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1、20082008年年4 4月月 交通土建工程交通土建工程交通土建工程交通土建工程（第一章（第一章（第一章（第一章 总论）总论）总论）总论）第一节第一节 道路运输的特点和国内外道路发展概况道路运输的特点和国内外道路发展概况 一、交通运输的特点一、交通运输的特点 1.1.交通运输方式组成交通运输方式组成 铁路、道路、水运、航空、管道铁路、道路、水运、航空、管道 2.2.运输方式的特点运输方式的特点 铁路：铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高，但建设周期长、高，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多投资大，定点运行，中转多 水运：水运：水
2、运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、但受自然条件限但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢。制大、连续性较差、速度慢。航空：航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。管道管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。等货物运输。3 3道路运输的特点与作用道路运输的特点与作用n直达、机动灵活。直达、机动灵活。n可自成运输体系。可自成运输体系。n通达深度广，覆盖面大。通达深度广，覆盖面大。n投
3、资少，周转快。投资少，周转快。n批量和时间不受限制。批量和时间不受限制。n以中短途运输为主。以中短途运输为主。第二节第二节 我国道路现状与发展规划我国道路现状与发展规划 一、道路现状一、道路现状（一）公路发展现状（一）公路发展现状 1.1.公路发展历史与现状公路发展历史与现状 19491949年以前：年以前：旧中国公路交通十分落后，旧中国公路交通十分落后，19491949年能通车的公路只年能通车的公路只有有8.078.07万公里。万公里。1949年年1978年年：新中国成立后，公路交通进入了恢复发展的新：新中国成立后，公路交通进入了恢复发展的新时期，至时期，至1978公路总里程增加到公路总里程
4、增加到89万公里。万公里。1978年以后：年以后：改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。略重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。到到2005年底：年底：全国包括达到技术标准等级和路基宽度在全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上米以上的等外路在内的国道、省道、县道、乡道（不含村道）、专用公的等外路在内的国道、省道、县道、乡道（不含村道）、专用公路总里程达到路总里程达到192万公里。万公里。到2010年底：全国公路总里程达全国公路总里程达400.82万公里（含村道）。万公里（含村道）
5、。高速公路现状介绍高速公路现状介绍 19881988年以前没有高速公路。年以前没有高速公路。20052005年底：年底：4.14.1万万公里，居世界第二，公路总里程公里，居世界第二，公路总里程193.05193.05公里公里,河道航河道航程程12.3312.33万万公里公里,机场机场135135个个,铁路运营里程铁路运营里程7.547.54万万公里。公里。20062006年底：新、改年底：新、改公路公路3434万万公里公里,其中高速公路其中高速公路44604460公里。通车里程公里。通车里程348348万万公里公里,高速公路高速公路4.544.54万万公里。公里。20072007年年,计划建成
6、高速公路计划建成高速公路50005000公里公里,确保确保”五纵七横五纵七横”最后最后23852385公里公里建成。建成。20102010年，高速公路通车总里程达年，高速公路通车总里程达7.417.41万公里。万公里。高速公路通车里程中有约高速公路通车里程中有约1/41/4的里程为山区高速公路，代表山区高的里程为山区高速公路，代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。先进行列。2 2公路存在的问题公路存在的问题 全国公路总体存在的主要问题是：全国公路总体存在的主要问题是：u数量少，公路网密度低，只
7、相当于印度的数量少，公路网密度低，只相当于印度的1/51/5，美国的，美国的 1/71/7，日本的，日本的1/301/30。u质量差、标准低。质量差、标准低。高速公路存在的问题是：高速公路存在的问题是：u中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络 规模效益规模效益 。u对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段，不利对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段，不利 于合理利用交通通道资源，不利于搞好跨区域通道的布于合理利用交通通道资源，不利于搞好跨区域通道的布 局和衔接。局和衔接。3 3公路发展规划公路发展规划 (1)1991(1)1991
8、年交通部规划了年交通部规划了“五纵七横五纵七横”由高速公路、一级公路组成的安全、由高速公路、一级公路组成的安全、快速、高效的国道主干线系统，总长约快速、高效的国道主干线系统，总长约3.53.5万万kmkm。(2)2004 (2)2004年年1212月月1717日，国家高速公路网规划经国务院审议通过。国日，国家高速公路网规划经国务院审议通过。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7 7条首都放射线、条首都放射线、9
9、 9条南北条南北纵向线和纵向线和1818条东西横向线组成，简称为条东西横向线组成，简称为“7918“7918网网”，总规模，总规模 约约8.58.5万公里，万公里，其中：主线其中：主线6.86.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.71.7万公里。万公里。(3)(3)按照规划确定的目标，按照规划确定的目标，20102010年，全国公路总里程将达到年，全国公路总里程将达到230230万公万公里，其中高速公路里，其中高速公路6.56.5万公里、二级以上公路万公里、二级以上公路4545万公里、县乡公路万公里、县乡公路180180万公里。万公里。具备通达条件的乡
10、镇和建制村具备通达条件的乡镇和建制村100%100%通公路，通公路，95%95%的乡镇、的乡镇、80%80%的建制村通沥青的建制村通沥青(水泥水泥)路。路。2015年我国公路发展目标（二）城市道路发展现状（二）城市道路发展现状2008年在除拉萨以外的286个地级及以上城市中，400万人口以上的城市为13个，占4.55；200万400万人口城市为28个，占9.79；100万200万的城市81个，占28.32；50万100万人口城市为110个，占38.46%；50万以下的城市为54个，占18.88%。2008年底，城市（城镇）人口60667万人。农村人口为72135万人。我国城市人口比例为45，世
11、界平均为40 全国城市道路总长25.9万 km（2008年底），面积45.2亿 m2 我国城市人均道路面积12.21 m2，国外15-25 m2 n存在的问题存在的问题u城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。u城市交通基础设施相对薄弱。城市交通基础设施相对薄弱。u交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。u混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车流量大、人流集中。事故较多、车流量大、人流集中。u交通管理水平不高。交通管理水平不高。第三节第三节 道路的等级划分道路的等级划分一一
12、.道路的分类道路的分类 道路道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路分类公路分类 公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干省干线公路线公路.县公路县公路.乡公路乡公路 路面类型路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面面.半刚性路面半刚性路面.刚性路面刚性路面
13、桥涵分类桥涵分类的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。隧道隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道道等；隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道按其用途可分为交通隧道（
14、包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等）和运按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。二、公路分级与技术标准二、公路分级与技术标准1.1.公路分级公路分级（1 1）公路为什么要分级原因：公路为什么要分级原因：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建设。须分等级建设。（2 2）分级的依据）分级的依据 功能：功能：拟建公路是作为干线公路拟建公路是作为干线公路 采取措施控制出入采取措
15、施控制出入、集散公路还是、集散公路还是支线公路。支线公路。适应交通量：适应交通量：由各级公路服务水平由各级公路服务水平 四级四级:自由流自由流.稳定流稳定流.饱和流饱和流.强制强制流流 与所具有的通行能力决定的。与所具有的通行能力决定的。（3 3）公路工程技术标准分级）公路工程技术标准分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。级公路、三级公路、四级公路。高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
16、四车道四车道.六车道六车道.八车道八车道 一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路 二级公路二级公路为供汽车行驶的双车道公路。为供汽车行驶的双车道公路。三级公路三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。2.2.公路等级的选用原则公路等级的选用原则公公路路等等级级的的选选用用应应根根据据公公路路功功能能、路路网网规规划划、交交通通量量，并并充充分分考考虑虑项项目目所所在地区的综合运输体系、远期发展，经论证后确定。在地区的综合运输体系
17、、远期发展，经论证后确定。u突出了以突出了以功能功能作为选用公路等级和确定设计目标的理念作为选用公路等级和确定设计目标的理念 。确确定定一一条条公公路路的的等等级级，应应首首先先确确定定该该公公路路的的功功能能是是干干线线公公路路、集集散散公公路路或或支支线线公公路路，即即属属于于直直达达还还是是连连接接，以以及及是是否否需需要要控控制制出出入入等等，然然后后根根据据预预测测交交通通量量初初拟拟公公路路等等级级。然然后后再再结结合合地地形形、交交通通组组成成等等确确定定设设计计速速度度、路基宽度。路基宽度。u预预测测的的设设计计交交通通量量介介于于一一级级公公路路与与高高速速公公路路之之间间时
18、时，拟拟建建公公路路为为干干线线公路时宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。公路时宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。u干线公路宜选用二级及二级以上公路。干线公路宜选用二级及二级以上公路。3 3选取技术标准应注意的问题选取技术标准应注意的问题u为保持公路技术指标的均衡连续，一条公路的等级或设计速度分段不为保持公路技术指标的均衡连续，一条公路的等级或设计速度分段不 应频繁变更。应频繁变更。设计速度相同的路段应为同一设计路段，设计速度相同的路段应为同一设计路段，u等级或标准的变更处，原则上选在交通量发生较大变化或驾驶员能够等级或标准的变更处，原则上选在交通量发生较
19、大变化或驾驶员能够明显判断前方需要改变行车速度处。明显判断前方需要改变行车速度处。高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处；高速公路、一级公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉处；二、三、四级公路宜设在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形二、三、四级公路宜设在交叉路口、桥梁、隧道、村镇附近或地形明显变化处。明显变化处。u在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐过渡，避免产生突变。过渡，避免产生突变。u应采用连续、均衡的技术指标。应采用连续、均衡的技术指标。（1 1）分类的依据）分类的依据 在城市道路网中的地位
20、、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。（2 2）城市道路分为四类）城市道路分为四类 快速路快速路：为城市中长距离快速交通服务：为城市中长距离快速交通服务 。主干路主干路：以交通功能为主。：以交通功能为主。次干路次干路：集散交通，兼有服务功能。：集散交通，兼有服务功能。支路支路：解决局部区域交通，以服务功能为主：解决局部区域交通，以服务功能为主。三、城市道路分类与技术分级三、城市道路分类与技术分级1.1.城市道路分类城市道路分类 （1 1）分级的依据）分级的依据:城市规模、设计交通量、地形等。城市规模、设计交通量、地形等。（2 2）城市道路分级）城市道路分级:除快速路外，其余各类道路按照分级依据划分为除快速路外，其余各类道路按照分级依据划分为、级。级。级标准级标准：大城市（指人口：大城市（指人口5050万以上的城市）各类道路采用。万以上的城市）各类道路采用。级标准级标准：中等城市（：中等城市（2020万万5050万）各类道路采用万）各类道路采用 级标准级标准：小城市（：小城市（2020万以下）各类道路采用。万以下）各类道路采用。（3 3）设计年限）设计年限:快速路、主干路为快速路、主干路为2020年，次干路为年，次干路为1515年，支路年，支路101015152.2.城市道路分级城市道路分级