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1、微卡行业市场现状及发展方向分析一、微卡的定义城市物流是现代城市赖以存在和发展的重要基础，在城市经济发展中占有重要地位。城市物流以城市道路网络为主要物流平台，具有多批次、少批量、多用户的典型特征。而终端消费群体绝大部分集中于城市内部，因此，城市物流的主要活动和服务范围基本固定，其服务方式也随着消费者个性化需求的区别性而逐步向高频率、少批量的方向发展。高频往返于城市内外的物流运输车辆必然会导致城市的交通拥堵、空气污染等诸多现实问题。因此，中国大部分城市对进入城区的重、中型货车均有着严格的限制通行时间、路线、审批或登记查验制度等，而轻型和微型货车的通行政策则比较宽松。轻型和微型货车在城市物流业的需求
2、性和宽松政策的双重作用下，已经成为了城市物流配送的主要选择。根据中华人民共和国机动车登记办法货车分类标准为：货车按规格分类公开资料整理由于城市物流运输距离短且常为公路运输，运输范围基本在100km内，这与轻卡和微卡的运输距离基本吻合，显然是城市物流车的最佳选择，但国内主机厂在定义轻卡的载重量和尺寸参数时，基本接近机动车分类标准中轻卡规定的上限值。普通微卡运输半径基本小于50km，难以满足大中城市的物流配送，为此国内主机厂针对行业现状开发出了一种介于普通微卡和轻卡之间的小型货车（衍生微卡)，主要用于半径100km内的中短途物流运输。城市物流车主要运输半径公开资料整理二、中国微卡行业市场现状分析2
3、020年中国货车总销量为468。5万辆，同比增长21。7%，其中微卡销量同比增幅为8。4%，低于货车市场21。7%的增幅近13。3个百分点，在货车市场中增幅最小。2020年中国货车四大细分市场销量及增速中国汽车工业协会，据统计，2020年中国微卡销量达到70。8万辆，同比增长8。4%，是微卡销量历史上第一次超过70万辆。2015-2020年中国微卡销量及增速中国汽车工业协会，从微卡市场2020年月度销量来看，2020年1-3月中国微卡销量出现三连降，主要原因是受新冠疫情的影响，随着疫情逐步控制，企业的复工复产，微卡市场销量从4月-10月连续增长7个月，随后11-12月微卡销量又出现2连降。20
4、20年中国微卡月度销量及增速三、中国微卡行业产品结构分析据统计，在所有微卡产品中，汽油机占比同比增加1%，到达82%，种类占比优势明显。纯电动占比同比下降1%，分析原因和新能源专用车的补贴大幅度退坡政策有关。未来微卡的燃油种类仍会以汽油机为主，多种动力种类并存。2019年中国微卡市场搭载动力种类占比公开资料整理2020年微卡销量结构中，3-3。5米段微卡车型销量占比近5成，一家独大，且近年占比一直比较稳定；其次是货箱在3米以下的微卡车型，占比为35%，但占比近年有逐年减少的趋势，可以看出，微卡微卡货箱大型化趋势明显。2016-2020年中国微卡按货箱长度销量结构公开资料整理近三年来搭载1。21
5、。5L发动机排量的微卡产品占比最高，从2017年的64%增至2019年的69。2%，增长趋势明显。而搭载1。2L以下的发动机排量的微卡产品占比则逐年下降，从2017年的35。8%降至2019年21。7%，占比减少14。1%。此外，搭载1。5L以上发动机的微卡产品由原来不到1%的占比，迅速扩大到9。1%，说明市场对于大排量微卡的需求不断增加，未来微卡产品动力主要集中在1。21。5L，同时1。5L以上的大排量微卡将会不断增多。2017-2019年中国微卡发动机排量变化趋势公开资料整理四、中国微卡行业竞争格局分析中国微卡市场行业集中度较高，行业基本被前十生产企业垄断，据统计，2020年上汽通用五菱微
6、卡产量最高，达到502065辆，是国内唯一超过50万辆的微卡生产企业，增幅也是最高，同比增长20。1%。其次是东风汽车，2020年微卡产量为90264辆，同比增长9。25%，排第三的是长安汽车，2020年微卡产量为54235辆，同比增长2。34%。2020年中国微卡销量Top10企业及增速从各企业销量市场份额占比来看，2020年上汽通用五菱市场份额占比70。88%，同比增加了6。92个百分点，市场垄断程度进一步加强。排第二的是东风集团，市场份额占比12。74%，同比增加了0。09个百分点；其次是长安汽车，市场份额占比为7。66%，同比减少了0。45个百分点；凯马汽车与奇瑞汽车分别占据了3。89
7、%与3。21%的市场份额，其他企业市场份额占比1。62%。2020年中国微卡销量市场份额占比（单位：%）各大微卡生厂商产品价位集中在3万-5万元之间，其中长安在5万-10万元区间的微卡产品有跨越王X5和跨越者D5，而通用五菱、东风汽车以及金杯汽车，则对3万元以下的低端微卡有所布局。不难发现各大主机厂对微卡市场高、中、低端产品基本均有涉及，而3万-5万元之间的微卡产品集中度最高。中国前六微卡生产商典型产品价格分布公开资料整理五、中国微卡行业未来发展方向1、集中度不断提升从中国微卡行业竞争格局可以看出，中国微卡市场较集中，前10名的企业几乎垄断了整个微卡市场，未来末端企业或者外来企业争抢微卡市场份
8、额的难度加大。2、向高承载、大空间、大动力的方向发展随着对“大吨小标”的严格治理，对4。5t蓝牌轻卡轻量化要求越来越高；但在轻量化的同时，会牺牲承载能力。随着取消总质量4。5t普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的政策执行，蓝牌轻卡的便利性突出，这也就催生了车企把微卡逐渐向高承载、大空间和大动力方向发展，以便拓展另一个细分市场。3、向舒适性升级、高档次方向发展从用户对微货配置的需求来看，除了传统暖风、收音机配置以外，用户对空调、MP3、倒车雷达、车载导航的需求逐渐加强。4、向电动化方向发展由于微卡每天的运营里程就在100km左右，未来必须要符合国家“蓝天保卫战”的要求。当然现阶段微卡可能还
9、是会以燃油车为主。另外，随着充电桩、换电站新基建的提速、电池技术的发展和成本的降低，电动微卡发展趋势会加快。5、双排座微卡既适合家用，又适合商用，销量占比可能会逐年上升，而单排座微卡则正好相反近年国家出台“上山下乡”刺激消费政策，双排座微卡自2010年至2019年的销量呈现出逐年增长之势。双排座微卡市场增量的主要因素是客货兼容，且取代了一部分皮卡、小卡和微型客车的市场目标。双排座可以兼顾家用，其中以宽体双排为代表的高端车型迅速增长，未来市场潜力很大，这也是双排座占比增多的一个重要原因。从功能上看，双排座微卡，货厢长度在1。5m以下，接近皮卡使用功能的短货厢产品，能取代部分皮卡目标市场；而货厢(箱)长度在2。0m左右、更偏向加长货厢(箱)的产品，可部分取代低端的小轻卡产品，即蚕食部分轻卡市场，从而导致双排座微卡市场阵营扩大。