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1、航空业实习心得体会航空业实习心得体会（精选19篇） 航空业实习心得体会 篇1 中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚
2、各国城市10多个。据美国航空业务杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(、广西、)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展
3、缓慢。一九八年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外运用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经济的旺盛，同时也就推动了民航事业的发展。特殊是，得改革开放风气之先，得侨乡之利
4、，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济快速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7.00万吨公里，比1990年增长约77%。旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在
5、全国的比重又上升到33%。货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度特别之快。劳动生产率
6、：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。 航线。国内航线：19771990年，全国民航开拓了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开拓的有47条，约占一半。国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标记之一。广州民航运用的飞机经验了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年头初以前，民航广州管理局运用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的
7、安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局起先自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期20xx年)。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架(租期20xx年)。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装
8、置和设备也先进得多了。1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将接着扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必需依靠民
9、航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经验了军队企业军队企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产快速发展。1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，起先实行利润包干上交，超收分成，亏损不补的核算方法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的利改税制度。管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。1985年，企业自主权下
10、放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采纳国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内领先运用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机也许可节约现值1250万美元。到八十年头，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，很多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是实行租赁方式解决的。民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计将来的经营风险，并实行措施作好相应的打算，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。总之，实践证明，中国须要改革开放，民航与其他各行各业一样也须要改革开放。民航的内部改
11、革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展供应有利条件，它们的关系是相互依存、相互促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力气。南航也将在吸取过去的阅历教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的先行官的一份作用。这次实习，通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最终的胜利，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习
12、的意义是重大的。 航空业实习心得体会 篇2 20xx年暑假，我到市里一家航空机械有限责任公司实习。实习的第一天，走进公司就觉得环境特殊好，四周都贴了许多平安标识，看来公司很注意平安的生产氛围，在公司负责人的带领下，我先熟识了公司的环境，然后他就和我说了下公司的规章制度和发展历史。实习公司把我支配到质检部门实习，我在指导老师的帮助指导下对质监部门的各项工作有了肯定的了解，熟识了质检部的工作流程，了解了公司的概况，实习期间深化工厂车间学习，让我受益匪浅。20xx年暑假实习的日子里，我有什么不懂的问题都会去请教指导老师，老师也会很耐性的为我一一解答，把他多年的工作阅历都毫不保留的教给我，让我很感动。
13、质检部是一项综合工作部门，从产品的投产到实现质检部都要参加其中。每一个环节都要严格把关，产品的质量对公司的长远发展有重要的影响，公司始终坚持质量平安第一的方向和原则，所以这里须要作为质检部实习生的我肯定要有极强的责任心，还要擅长思索，努力工作。20xx年暑假我实习的航空公司是一个特别的企业，对员工要求特殊严格，因为航空企业最注意的就是客人的平安了。在实习中我亲眼看到了飞机附件的生产过程。学习了飞机在生产过程中的质量监督，了解了影响飞机生产质量的一些因素，我还学会了产品质量的验收，后售后服务等等学问。在这次的实习中，我发觉飞机的生产是一件困难的工序，任何环节都不能出错。在实习过程中，指导老师还告
14、知我要留意工作的积累，要好好学习，时刻做好笔记，在发觉问题的时候要刚好处理，要对自己的实习工作制定一个具体合理的安排。我很听指导老师的话，他叮嘱的每一步我都照做，果真，我学的更快了，实习工作中往往事半功倍。很快，一个暑假的实习结束了，这次的实习让我看到了现代化飞机生产对科技的要求越来越高了，我们只有不断努力学习，不断创新，才能适应这个竞争激烈的社会。一个暑假的实习是短暂的，但是带给我的影响却是终身的。20xx年暑假的实习，对于航空机械专业的我来说是一次很有意义的实习经验。 航空业实习心得体会 篇3 来到东航无锡地面服务部实习已经有两个多月了，实习期间的任务看似简洁，但其中的所学所感所悟对我真正
15、步入职场奠定了良好的基础。第一个月我只学习了如何站QC、做问询这两个相对简洁的工作，虽然简洁，但还是从各位年龄相仿的年轻前辈中学到了该具备的各种基本业务学问、各种阅历之谈、各种处理特别状况的应变实力，看似简洁，但确让我从面对机场大众的羞涩害羞变成能娴熟回答各种问题的大方得体，让我从遇到新情境的慌乱无措变得相对冷静从容。其次个月我主要学习配载和登机口。关于配载，劳碌而有序、细致而严谨是配载各位前辈的真实写照。两台电脑、一台打印机、一只笔、多数舱单、载重平衡表、各种数据，就是配载工作者的全部。从航班解载到做好起飞打算，短短10分钟，要完成修改机组、导油、输货、打印舱单、复核等等多项任务。 在收到装
16、载单后，配载员会依据不同机型的重心特点，结合每个航班当前的旅客的预报数量、货物重量的信息，合理支配旅客座位分布以及货物舱位分布，确认飞机各项重要参数，确保飞机在装载货物之后仍处于平安平衡范围内。虽然这些工作大部分是电脑计算，看似特别简洁，但事实上对配载员的要求却特别高，容不得半点马虎和大意。另外，从航班截载，确认装机单到提前10分钟上传舱单，中间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有10-15分钟，这期间我们还须要时刻关注旅客和行李的增减状况，一旦出现特别状况，要刚好应变，确保舱单无误且按时上传。从我进入配载学习的那一天起，我就抱着肃穆的学习看法，因为知道配载对一场平安飞行的重要性，我也从面对
17、一堆数据的一团乱麻到了解记住部分数字背后的意义，从记不住各种指令到记得住以及知道输入下一步指令的缘由，从不知道前辈们在忙什么在谈什么到渐渐听得懂看得懂，这个过程虽然难过但有意义，汲取新学问的机会总是难得而宝贵的。当然要学的还有许多许多，师傅说:师傅领进门，修行看个人，对特别状况的刚好处理、反应的灵敏度、对数字的灵敏度等等，这些都须要我在以后的学习过程中多视察多练习多留意，也要感谢组长及各位配载前辈对我的细心教育，对新手来说上机操作必不行少，这让她们更费心神，但照旧给我许多机会与包涵。对在登机口接送机的学习也正在进行中，知道了整体的流程，对部分流程也有所体验，但更需加强练习，一心两用甚至多用在登
18、机口送机的过程中显得尤其重要，要想不出错就要将规章制度牢记心中，每一次熬炼的机会都要按规章制度办事。无论是配载还是登机口的学习，都要感谢各位前辈接受我的懵懵懂懂，耐性回答我的各种问题，帮助我处理业务上遇到的每一个新问题，让我感受到这是一个暖和的大家庭，我特别感谢我在生疏的环境，新的人生转折点能遇到这么一个有爱的集体。通过这一段时间的实地学习，我也有深刻的体会:1、与在学校里单纯的学习相比，工作中容错性大大降低，特殊是进入航空业，所以要时刻牢记平安的重要性，仔细负责对待每一任务务。2、地面服务部的一线工作者工作都很辛苦，工作时间拉的很长，我们的工作看法关系着飞行平安，我们的服务看法部分代表了一个
19、航空公司的形象，地面服务部的分支，服务、值机、配载、票台、贵宾厅、国际，他们的工作并不是独立的，而是相互关联，各分支内部、分支与分支之间、甚至是地服部与其他部门之间，信息的即时互换、业务间的相互协作、各地服工作者的相互沟通，都确定了工作的效率和平安保证，所以地服是一辛苦又重要的角色，我们必需怀抱热忱与傲慢，才能在自己的工作岗位上发光发热。 航空业实习心得体会 篇4 读了将近四年的高校，然而大多数人对本专业的相识还是不够,尤其是许多的人对这个专业的理解还比较抽象，不能很好的感受到这个专业的用途和魅力，尤其在理论联系实际这一环节，对许多人来说是一个缺陷和弱势;在大二学院曾为我们组织了一个星期的金工
20、实习，但这对于对设计思想和实际操作实力要求很高的车辆工程业来说，是远远不够的，再加上由于当时所学学问还不多,尤其涉及本专业学问不多，所以这次到东风发动机厂的实习就显得尤为重要了。为了加深同学们对汽车发动机生产制造的理解和相识，对各种制造设备以及制造工艺比较直观而感性的认知，理论联系实际;为了培育我们的设计思想和动手实力，对以后本专业工作可能涉及的内容有宏观的把握，整体提高学生的综合设计，局部掌控的实力;为了以后能更好的胜任工作，了解汽车工业在我国以致世界发展的详细概况;另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的沟通，学会与人相处，达到专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义特别重大，
21、而我们的任务和责任也非同小可;从我们实习的结果来看，我们也的确达到了肯定的目的，基本圆满完成任务。第一次出省，带着新颖，带着激烈，经过了一天一夜，差不多二十七个小时的火车旅程，好不简单熬过艰难的夜晚，我们最终到达了这次生产实习的目的地湖北十堰，中国车城，中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。刚到住的地方，都还没整理好，就通知要开会了，时间可谓是争分夺秒啊。只能拖着乏累的身体去了，不过这次会议很有必要，因为是企业文化介绍及入场平安教化的讲座。这是参观之前必需了解知道的。首先是企业文化的介绍，东风公司的老师很有耐性的给我们介绍了东风汽车公司自19xx年成立以来40多年的发展的历程。其中有过辉煌有
22、过低谷，但在困难的时期东风人始终有着扎实不依不饶的工作看法和乐观的生活看法，最终克服的那段艰难的时期，现在东风发动机厂已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产实力20余万台。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。接着是负责平安的老师对我们进行平安教化,主要讲解并描述了公司这么多年来由于各种不规范的操作或者马虎造成的事故惨剧，代价是凄惨的，告知我们每一个生产公司的每一条规范条例是以血的代价写成的。同时向我们强调了实习期间的平安留意事项以及在进入工厂后的行为规范的细则.让我深刻的体会到不管什么事情，平安第一，
23、在工厂大家一切行为要按规范来，这里不是彰显特性的地方。我记得最清晰地就是这个公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表一个生命，0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假如生命都没有了，那其他的也就一无全部了。还有一句就是没有健康就没有一切。以前只知道东风汽车，却没能有这样的机会学习的，我想这次来会有很大的收获，对东风汽车，对东风汽车发动机也会有深一步的了解。今日是生产实习的第一天，一切都是那样的簇新，迫不及待想体验这样大型企业的生产实际。上午八点半点左右,我们在带队老师的的带领和负责接待的师傅的引导下进入工厂，主要参观大马力机加车间，第一次真正进入到车间，感觉还有点不放松，不
24、过很快就适应了，厂房很高大，呈立方体型，头顶横横竖竖的塔吊，各种加工中心按每条生产线进行布置，空气中充满着一些气体，有点闷，四周机器的轰鸣声，但环境卫生做得不错。我们参观了曲轴、凸轮轴、缸体及缸盖的生产线。并对一些重要的加工设备和工艺流程做了讲解和说明。人太多听不清，也看不见，只能自己揣测这些机器在进行什么加工，这些工件发动机哪里的部件，东风作为国内汽车产业的其次大巨头,应当说还是有肯定的实力的，可是发觉这个车间几乎全部的精加工的加工中心全是外国的，有德国的，美国的，日本的，法国的，还是很可怕的，国产的加工中心可能精度不行吧，对工件只进行初加工处理。今日下午参观的是发动机厂的连杆车间，在这里通
25、过我们的视察和师傅的讲解，我们对连杆有了初步的相识。连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。第一天的见习就这样结束了，早上两小时下午两小时，虽然时间不是很长，但却学到了许多东西，挺兴奋的。 航空业实习心得体会 篇5 其通用性表现在对限制网的网形、等级和网点编号没有任何限制,可以处理随意结构的水准网和平面网,无须给出冗余的附加信息;其解算速度快，解算容量大表现在采纳稀疏矩阵压缩存储、网点优化排序和虚拟内存等技术，在主频16
26、6MHZ的586微机上，解算500个点的平面和水准限制网不到1分钟;在具有20MB剩余硬盘空间的微机上，可以解算多达5000个点的平面限制网。遇到的问题：1、 同一个原始数据在不同软件中的输入格式不同。平差易相较于科傻界面更加友好，输入更加便利。从平差易格式转换为科傻数据格式中遇到问题。2、 科傻中数据单位与平差易不同，简单出现错误。解决的方法：1、 找出科傻安装文件夹下的Example文件夹，选择对应的文件格式(如：平面为IN2格式、高程为IN1格式)，复制粘贴为替用文件，仿照替用文件格式输入，就能保证数据录入格式正确。2、 平差易和科傻在高程平差中，距离的单位不同(平差易为m,科傻为km)
27、。留意转换单位。 航空业实习心得体会 篇6 时间飞逝，为期一年的装配钳工实习就要结束了。实习期间虽然有些累，但我们都过得很快乐，很充溢，因此从中学到不少书本上没有的学问。我们每天都看到以前从没有见过的工具、量具等，每天接触它们，学习运用它们，这将成为我们一年实习中难忘的回忆。钳工实习起先当然是平安第一，在进入工厂第一天，师傅就在工业培训中心顶楼给我们上了一节平安教化课，通过师傅给我们播放的录像，我们知道了几个工种，以及实习中应当留意的一些问题，像不能穿脱鞋，女生不能穿裙子，头发长的要戴帽子等等，同时也告知我们一些留意事项及实习中每个人易犯的危急操作动作，比如车间里打闹的，不经师傅的许可私自检验
28、书本的正确性，操作机床时的方法、姿态不正确等等。让我们在实习的过程中能够提高警惕，防止意外的发生。短片中列举了许多工厂由于操作人员的一时疏忽而造成了重大机械事故，危机到了人生平安，有的人甚至从今成为残障人士，一个无意的动作或是一个小小的疏忽都可能导致一生的苦痛，通过这节课，又听师傅讲的有关工业平安方面的学问，我才真正的意识到工业平安的重要性。经过平安教化之后，我就起先我的实习-装配钳工。在此之前早就听人说，钳工很累，只有亲身经验才能真感受到其中的味道。装配钳工首先要学会一些工具和量具的运用，其次要学会利用手枪钻、台钻、立式钻床、摇臂钻床钻孔、攻螺纹，其中要学会倒角、读图、划线、磨钻头等几个步骤
29、完成零件的加工，操作时须要驾驭操作方法和操作技巧，根据图纸要求选择合适的钻头、沉孔钻、倒角钻头、丝锥在不同的转速下钻孔和攻螺纹。然后就是机床的部装和整机装配，须要读懂零件图和装配图，要分清晰先主后次，装配工艺要合理支配，进行部件的装配和整机装配，装配过程中有许多留意事项，比如清洗、去毛刺、摆放、工艺支配等等，一切都要规范化，这都是师傅教育我们如何去做，须要我们细致入微的去学习和领悟，学会总结阅历。其实，钳工的工序很简洁，全靠手工操作：比如要通过锉刀、钢据等工具，手工将一个铁块磨成成形的零件，经过几个简洁的步骤就制作一个精致的东西。但是最费体力了，我们拿着锉刀，站在工作台旁边整整一天，都得自己操
30、作，一天下来腰酸腿痛，我们的手几乎都磨红了，有些还磨了泡，但当看到自己作出东西心中充溢了成就感。 航空业实习心得体会 篇7 为加强我们应届毕业生专业实践学问与技能的培育，我们依照学校制定的实习安排，3月5号来到海关进行为期16周的实习工作。根据实习岗位支配，我被分在国际机场旅检处进行实习，主要在技检工作岗位实习，有时会依据科内实际人手须要，并在条件许可的状况下支配到其它工作岗位上实习，如申报岗位等。三个多月以来，在带教老师的指导下，我已经了解上海浦东国际机场旅检处的工作特点以及海关的主要监管方式，熟识旅检岗位的职能、职权、职责以及现场业务操作程序、工作规范要求和工作特点。以下是我本人在实习生活
31、中的一点心得体会。我被分在旅检处的技检岗位。在实习过程中，带教老师常常对我言传身教，结合每一宗被查辑的案件特点向我指导各种相关业务学问和技能，并针对不同的实际状况和监管要求提出许多留意事项。每一次查辑案件后，监控科都会对这一次案件特点进行分析，结合进期被查辑的案件特点总结当前犯罪分子的作案特点，有利于今后的查辑工作。每期的风险分析报告我们都会在老师的知道下进行学习。通过详细实践操作，我才深刻体会到所学专业学问的必要性和重要性，但同时也感到自身专业学问和详细实践实力有所不足。例如对重点航班旅客的开箱查验，这要求查验人员尽量驾驭各个国家的航班信息、要求具备丰富的现场查验阅历，比如说“察颜观色”，还
32、要非常懂得x光机的查看方法。因为旅客一般会选择走绿色通道，不须要向海关申报什么物品，这样就须要海关关员要有非常敏锐的洞察力，在旅客的外表装扮，神态表情上发觉疑点，经过现场的简洁的几个问题来找到切如点最终达到查辑的目的。犯罪分子的作案手段在日益改变，查验学问也就要与时俱进才能适应监管发展要求。还有，申报岗位实习时，尽管业务操作不难，但工作时须要细心，稍不留神可能会放掉一个申报不规范的旅客，这样的话就会造成海关取证不足等一系列麻烦，失去了海关申报的作用。这些在平常课堂上基础理论的学习是体会不到的，须要自我扩展学问范围，同时也提示了我在以后的工作要接着努力学习业务学问。转瞬间，我们的实习生活已经接近
33、尾声了，实习期间发生了许很多多令人快乐的事，令人难忘的事。每一件事情都如一块砖一片瓦，为我们的实习生活增加了不少令人值得回味的事情。实习的这段时间里，感谢老师们对我无微不至的关怀。真的很感谢你们!有了你们的激励，我会在今后的工作生活中不断的完善自己，做一名合格的海关关员! 航空业实习心得体会 篇8 管子曾经说过法者，天下之仪也。所以决疑而明是非也，百姓所县命也。虽然这是古人的一种很夸张的说法，但在如今社会并不是没有道理。恰逢我在法律服务中心值班时，有幸成为他们的摆渡人。那天，在我值班时，一位穿着朴实的中年妇女来到我们询问中心，询问我关于婚姻方面的法律学问。在登记完基本信息后，我听她具体讲解并描
34、述着她凄惨的境遇。她是不幸的，诞生在甘肃的偏远农村。连基本的义务教化都没能享受到，又谈何法律学问的普及。在经验了两次失败的婚姻后，亦然确定奋起抗拒。丈夫家暴，酗酒，赌博，种种家庭冲突纠集，思想保守的她自己静默忍受着煎熬。在查阅相关法律学问(婚姻法第三十二条、四十三条、四十六条)并询问老师，依据其实际状况，与其充分沟通后，为其供应两种不同类型的解决方案。他救不如自救，我建议她学会端正自己在婚姻关系中的地位。由于人身平安缺乏保障，我更倾向于她选择离婚。据她透露，自己是在常州溧阳务工。我通过网上查找到，她所居住的社区的居委会和居委会领导名字及电话。也告知她依据婚姻法四十三条明确规定，可以向当地的居委
35、会恳求帮助。一名优秀的法律人应当是超脱的去看待事实和真相。在询问工作中我们更应客观中立的去看待当事人的陈述，不偏不倚，耐性倾听。那些接触不到法律的社会边缘人，更须要的是一位耐性的倾听者，正如我们常说的说出来了，或许能舒缓许多。我不愿只当那个寂静的倾听者，我更想成为你去爆发的助力者。法律是你变更命运的绝佳途径。它给人们以一种平安感和牢靠感，并使人们不致在将来处于不祥的黑暗之中。 航空业实习心得体会 篇9 我以为，要做为一名合格的客服员，在工作中应当具备良好的心理素养，沟通及应变实力，高度的责任感和荣誉感、产品专业学问，产品专业学问是我们工作的基石，这是做为一名合格客服员不行缺少的条件。一、客服工
36、作须要具备良好的心理素养。客户服务职员干脆接触用户，为其供应询问服务、接受用户投诉等等，特别的工作性质确定了客户工作职员要有肯定的忍耐性，宽容对待用户的不满，能够承受压力，具备良好的心理素养。二、娴熟把握业务学问，了解产品及用户需求。娴熟把握业务学问是客服工作职员的基本素养之一，只有真正的了解产品及用户的需求所在，娴熟把握业务学问才能够主动应对客户。三、沟通及应变实力。客服工作相比其他岗位工作在沟通及应变实力上对从业职员提出了更高的要求。客服职员在接受用户投诉时须要运用肯定的沟通技巧，主动应变，化解冲突争端，解决冲突与对抗，从投诉流失中吸取教训，维护企业形象并刚好为用户解决题目。四、高度的责任
37、感和荣誉感。客服工作是企业形象对外展示的窗口，客服工作的质量，客服工作职员的素养干脆影响着企业的形象。这就须要企业的客服工作职员具备高度的职业道德，做好本职工作，维护企业的形象。总而言之，客户服务工作的好与坏代表着一个企业的文化修养、整体形象和综合素养，与企业利益干脆挂勾。能否赢得价值客户，不仅是企业的产品质量，产品标准，产品价格等方面的题目，客户服务也是一个关键环节。对于以后的客服工作还有许多须要不断向同事学习的地方，在工作的同时不断加强学习，提升个人专业素养，为企业的发展贡献自己的一份气力。 航空业实习心得体会 篇10 实训课教学是中等职业学校教化的重要环节，关系到学生专业学问技能的驾驭程
38、度，关系到今后就业安排后的工作实力问题。实训课老师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨沟通一下如何才能上好实训课，提高教学效果。一、充分而仔细地备好每一节课备好课是上好实训课的前提和基础。有的老师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了，而不去仔细地备课，不注意理论学问的传授。这是不对的，也是不负责任的表现。车工实训老师应依据车工工艺教学大纲和车工实习教学安排的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平
39、，仔细充分地备好课。与理论教学一样，实训老师也要写出具体规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面仔细的检查，对学生进行平安教化检查，确保不发生平安事故。二、细心设计好每次实训的第一节课，激发学生的学习爱好学生在第一次接触新学问时，总是存在着极强的新奇心，特殊是动手实力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。假如能够把第一节课讲好，引起学生的爱好，调动学生的学习主动性，那就会起到事半功倍的效果。我在讲第一节实训课时，通常是利用一
40、些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。学生们都有着剧烈的新奇心，他们观看得都很仔细，暗地里还仿照人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的相识和了解，为这次实训打下了很好的基础。实践证明，这种方法不但调动了学生的学习爱好，而且还可以在肯定程度上减轻老师的负担。三、细心讲解，精确示范实训课主要是培育学生的动手操作实力，老师的精讲也是必不行少的 。但要坚决杜绝放羊式的教学，要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象，必要时要协助一些图形、教具等。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如
41、在讲车刀的运动时，我就拿出了挂图，图上标出了车刀的运动方向，我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向，让学生一看就一目了然。这样的效果可想而知，增加了学习的爱好，提高了学习的主动性。 示范操作是实训课教学中的重要一环，它可使学生直观形象、详细生动地学习学问，最能吸引学生的留意力，学生最易理解和接受。示范时动作要慢，使学生看清每一个动作，有利于学生学习和仿照。如在演示切削内孔时，每一个学生都瞪大眼睛全神贯注地看着，生怕放过一个细微环节，这种学习状态正是我们所要的。所以作为老师肯定要把握好这一环节，尽量做到动作规范、精确，做好学生的榜样。四、严格管理，加强指导实训课由于环境的影响给学生管理带
42、来了难度。在实训过程中，肯定要严格管理好学生，强调纪律，点好人数，严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大，车床设备也许多，我们在起先的时候不能让学生一人一台机床，那样老师是看不过来的，很简单发生平安事故。我们可以让学生用一台或者两台机床轮番操作，一人上机操作，其他同学可以在一旁围观学习，为自己的操作做好打算。等到学生娴熟以后，再让他们占用更多的车床，这样，可以从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比，因它具有高速旋转的工件、卡盘，有作直线运动的刀具、刀架，危急性要比其他工种大得多，我们肯定要特殊重视。通过这种方法，我的教学中从没有发生一起学生平安事故。俗话说：师傅领进门，修行
43、在个人。在上实训课时，老师要把大部分时间留给学生，但此时老师的刚好指导尤为重要。老师要对学生进行全面的检查、督促和指导，要不断地在各工位间来回巡察，既要指导学生正确操作，又要防止出现平安事故。有一次，我在巡回指导时发觉有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就起先操作，结果在切削过程中工件发生歪斜，而这个学生还没有觉察，幸好被我刚好发觉，才没有酿成事故，而即使这样也把我吓出一身冷汗。所以指导老师此时的责任重大，要细致检查、反复强调，绝不行将学生放之任之、掉以轻心。否则一旦发生事故就涉及到学生的人身平安，其后果不可思议。五、检查考核，总结阅历要上好实训课，不仅要在讲解和指导上狠下功夫，还要狠抓检查和
44、考核。考核时可以对各个项目经行考核，如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的运用、车床的操作方法和娴熟程度、加工的时间和质量等，逐一进行考核打分，再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采纳补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于老师对学生整体操作技能状况的了解，全面提高教学质量。教学有法而无定法，以上是本人的一点粗浅的体会，要想上好实训课，还须要我们接着在实践中去探究创新，这是我们每一位实训老师须要共同担负的责任。总之，车工实训课在专业课教学中具有举足轻重的作用，我们要扎扎实实把实训课上好，使它真正走向正规化、规范化和专业化。 航空业实习心得体会 篇11 两个月的实习已经结束了不管过程如
45、何在实习的这两个月中真的学到了好多东西,学到了好多课堂上学不到的东西,这次实习时间虽短暂,但收获颇多.在实习之前,同学们对实习充溢了这样那样的猜想,但大家确定都没有猜到实际的状况,社会上的困难性真的给我们这些在校的高校生好好的上了一课.在实习刚起先的时候,同学们多少的有点不适应,心理有些波动,我觉得这都是特别正常的现象,因为大多数同学都没有这种实践的经验,突然间干些重活累活是有些吃不消,好在同学们都在主动的调整大家都很快的适应了岗位.在实习过程中,同学们表现出了吃苦耐劳的精神,表现出了集体主义精神,在工作过程中大家都表现出良好的职业道德,在与员工的交往中大家都表现得特别热忱,结交了好多的挚友.
46、这次实习中最让我感到兴奋的事就是增进了同学们之间的距离,加强了班级的凝合力,大家在一起不再像是以前那种死气沉沉的感觉了而是有说有笑特别的喧闹,有什么事情大家一起解决,谁须要帮助大家都主动的向前,实习过程中正是有了同学们的陪伴才把枯燥的工作变得有了色调.其实实习是每个高校生必需拥有一段经验,是从青葱校内走向繁复社会的一个过渡,它会教给我许多在校内里面无法从书本中学习的学问,也是我成长过程的一个重要阶段.通过这次实习,让我比较全面地了解了酒店的组织架构和经营业务,接触了形形色色的客人,同时还结识了很好的同事和挚友,他们让我更深刻地了解了社会,他们拓宽了我的视野,也教会了我如何去适应社会融入社会.这
47、次实习使我们的专业学问得到巩固和开拓,使我们更简单将所学与实践联系起来;实习使我们相识到自身学问的缺漏,必需重拾书本,虚心请教老师,弥补自身的不足;实习使我们更加明确自己的努力的方向,必需充分利用好现有的资源来加深自己的专业涵养.这次实习还让我懂得如何将理论和实际结合起来.我们要常常跟踪专业新技术,新动态,时刻走在时代的前列;还要注意积累阅历,增长自己的见识.还要注意养成终身的学习习惯,扩大自己的学问面,才能促进自己不断进步.这次实习也让我相识到处理好人际关系的重要性,让我熬炼了自己与人交往的实力,让我学会了忍耐.许多工作都是很一般的事,不须要特殊的才能,唯独不能没有交际实力.在实习过程中,交到了好多的挚友,员工大都都是那样的热忱友好,他们并没有因为我们是实习生而对我们冷漠生硬,在劳累之余,同事们的一个甜蜜的微笑,一句再一般不过的"辛苦了"