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1、成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计1目目 录录第一章、总则第一章、总则 .1 11.1.编制依据编制依据 .1 12.2.编制原则编制原则 .1 13.3.编制范围编制范围 .2 2第二章、工程概况第二章、工程概况 .4 41.1.线路概况线路概况 .4 42.2.技术标准技术标准 .4 43.3.主要工程数量主要工程数量.44.4.自然条件自然条件.64.1.地形地貌.64.2.气象特征.74.3.工程地质.74.4.水文地质.74.5.地震动参数.75.5.施工条件施工条件.75.1.交通条件.85.2.水、电、燃料条件.85.3.当地建筑材料的分布情况.8第三章、工程特点
2、、重难点及对策第三章、工程特点、重难点及对策 .10101.1.工程特点工程特点 .10102.2.重难点工程分析及施工对策重难点工程分析及施工对策.112.1.任山隧道.112.2.三峨山隧道重难点分析及对策.12第四章、施工总体规划第四章、施工总体规划 .15151.1.建设总体目标建设总体目标 .15151.1.工期目标.151.2.质量目标.151.3.施工安全目标.151.4.环保、水保目标.151.5.文明施工目标.161.6.技术创新目标.161.7.科学管理目标.162.2.施工总体规划及安排施工总体规划及安排.162.1.规划理念.162.2.总体规划.17成昆铁路峨米段 E
3、MZQ-2 标实施性施工组织设计22.3.总体施工安排.172.4.分部划分.172.5.施工阶段划分.183.3.施工组织部署施工组织部署.183.1.施工组织机构.183.2.施工队伍安排及任务划分.194.4.施工区段划分及施工顺序施工区段划分及施工顺序.204.1.施工区段划分.204.2.施工顺序.215.5.施工组织措施施工组织措施.245.1.重点、难点工程的组织措施.245.2.施工准备阶段组织措施.275.3.施工阶段组织措施.285.4.收尾验收阶段组织措施.296.6.总体进度安排总体进度安排.306.1.总体进度安排.306.2.重点工程工期安排.307.7.各专业工期
4、进度安排各专业工期进度安排.307.1.施工准备.307.2.迁改工程及大临用电.317.3.路基工程.317.4.涵洞工程.317.5.站场建筑工程.327.6.桥梁工程.327.7.隧道工程.327.8.无砟道床工程.338.8.主要工序循环时间计算主要工序循环时间计算.338.1.路基进度指标.338.2.桥梁进度指标.348.3.隧道进度指标.358.4.无砟道床进度指标.359.9.各专业工程施工组织衔接安排各专业工程施工组织衔接安排 .36369.1 各专业间施工组织衔接 .369.2 各专业内组织衔接 .3710.10.施工关键线路分析施工关键线路分析 .383811.11.工程
5、进度计划网络图工程进度计划网络图 .393912.12.工程进度计划横道图工程进度计划横道图 .393913.13.工程施工形象进度图工程施工形象进度图 .3939成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计3第五章、施工总体布局第五章、施工总体布局 .39391.1.大型临时设施布局大型临时设施布局 .40401.1.汽车运输便道.401.2.混凝土拌和站.411.3.填料集中拌和站.411.4.材料厂.421.5.集中变电站及电力线路.421.6.给水干管路.442.其他临时设施布局 .442.1.驻地营区建设.442.2.中心试验室及工地试验室.442.3.钢构(钢筋)加工厂.44
6、2.4.油料库.452.5.火工品库.452.6.临时用水.452.7 临时用电 .452.8.施工通讯.472.9.视频监控系统.472.10.弃碴场.473.3.大型临时工程标准化建设大型临时工程标准化建设.473.1.生活区建设.483.2.办公区建设.483.3.厂区建设.493.4.生产房屋建设.493.5.试验室.493.6.标识标牌.503.7.临时用电.514.4.大型临时工程信息化建设大型临时工程信息化建设.514.1.项目管理信息系统.524.2.视频会议系统.524.3.视频监控网络系统.524.4.试验室、拌和站息化设置.525.5.实施方案实施方案 .54545.1.
7、汽车运输便道实施方案.545.2.混凝土拌和站实施方案.555.3.填料集中拌和站实施方案.575.4.材料厂实施方案.595.5 钢构（钢筋）加工厂实施方案 .59第六章、资源配置第六章、资源配置 .63631.1.劳动力计划劳动力计划 .6363成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计41.1.劳动力组织计划.631.2.劳动力组织措施.632.2.主要工程材料设备采购供应方案主要工程材料设备采购供应方案.662.1.甲供材料设备.662.2.施工单位自购材料.692.3.分年度主要材料设备计划.693.3.关键施工装备的数量及进场计划关键施工装备的数量及进场计划.703.1.施
8、工机械设备的组织及配置计划.703.2.施工机械设备配置原则.703.3.主要施工机械设备配备.714.4.资金使用计划资金使用计划.78第七章第七章 、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案方案，过渡工程及接口工程方案 .79791.1.总体施工方案总体施工方案 .79792.2.控制工程和重难点工程施工方案控制工程和重难点工程施工方案 .82822.1.任山隧道.822.2.三峨山隧道.1223.3.各主要专业工程施工方案各主要专业工程施工方案 .1651653.1.路基工程
9、的施工方案.1653.2.桥梁工程的施工方案.1763.3.涵洞工程施工方案.1903.4.隧道工程施工方案.1933.5.无砟道床工程施工方案.2193.6.站场工程施工方案.2223.7.测量工程施工方案.2233.8.迁改工程施工方案.2284.4.过渡工程及接口工程施工方案过渡工程及接口工程施工方案.2314.1.过渡工程方案.2314.2.接口工程技术方案.2324.3.各分项工程相关接口方案.2344.4.下部工程接口检查项目.2364.5.接口工程施工保证措施.2395.5.临电接入施工方案临电接入施工方案.2425.1.工程概况.2425.2.施工组织方案.2425.3.施工技
10、术方案.243第八章第八章 物资供应计划及物流组织安排物资供应计划及物流组织安排 .2492491.1.物资供应计划物资供应计划 .249249成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计51.1.组织机构.2491.2.主要材料来源.2501.3.料场设置.2511.4.供应计划.2512.2.物流组织安排物流组织安排.2512.1.物流工作流程.2512.2.物资采购.2522.3.物资运输.2532.4.物资验收.2542.5.物资储存.2552.6.物资发放.2563.3.保证措施保证措施.2563.1.物资供应保障措施.2563.2.物流保证措施.257第九章第九章 安全质量保
11、证措施安全质量保证措施 .2602601.1.各专业工程质量保证措施各专业工程质量保证措施 .2602601.1.路基工程质量保证措施.2611.2.涵洞工程质量保证措施.2701.3.桥梁工程质量保证措施.2721.4.隧道工程质量保证措施.2841.5.站场建筑施工质量保证措施.3001.6.无砟道床施工质量保证措施.3011.7.混凝土质量保证措施.3011.8.接口工程质量保证措施.3092.2.施工准备阶段的质量保证措施施工准备阶段的质量保证措施 .3113113.3.施工阶段质量控制措施施工阶段质量控制措施 .3123124.4.竣工验收阶段质量控制措施竣工验收阶段质量控制措施 .
12、3133135.5.控制及防止常见质量通病的措施控制及防止常见质量通病的措施 .3133135.1.路基工程质量通病预防措施.3135.2.桥梁工程质量通病预防措施.3145.3.隧道工程质量通病预防措施.3165.4.钢筋工程质量通病预防措施.3175.5.混凝土工程质量通病预防措施.3175.6.浆砌工程质量通病预防措施.3185.7.无砟道床工程质量通病预防措施.3196.6.冬雨季施工质量保证措施冬雨季施工质量保证措施.3196.1.冬季施工保证措施.3196.2.雨季施工质量保证措施.3237.7.对已完工程的保护措施对已完工程的保护措施.324成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性
13、施工组织设计67.1.路基保护措施.3257.2.涵洞保护措施.3257.3.桥梁墩台保护措施.3257.4.隧道保护措施.3257.5.钢筋、模板保护措施.3257.6.桥面系等设备保护措施.3267.7.无砟道床保护措施.3267.8.接地预埋件、贯通地线保护措施.3267.9.电缆沟开挖施工过程中对已完工程的保护.3267.10.对地下管线及其它专业设施的保护.3277.11.对已安装完毕设备的保护.3278.8.首件工程首件工程.3278.1.首件工程的选取原则.3288.2.首件工程标准.3288.3.推广示范.3298.4.资料管理.3298.5.保障措施.3299.9.应急预案应
14、急预案.3319.1.事故处理应急预案.3319.2.安全应急救援预案.3339.3.其他应急预案.336第十章第十章 文明施工保证措施文明施工保证措施 .3373371.1.文明施工目标文明施工目标 .3373372.2.文明施工措施文明施工措施 .3373372.1.建立文明施工保证体系.3372.2.文明施工措施.3382.3.饮用水源地的施工措施.3403 3 特殊地区施工措施特殊地区施工措施.3404.4.文物保护措施文物保护措施 .3403404.1.文物保护目标.3404.2.文物保护机构.3414.3.文物保护保证体系.3414.4.4.4.文物保护措施文物保护措施 .3413
15、41第十一章第十一章 工期保证措施工期保证措施 .3433431.1.工期保证体系及工期目标工期保证体系及工期目标 .3433431.1.工期保证体系.3431.2.工期目标.3432.2.影响工期目标实现的内、外因素分析及对策措施影响工期目标实现的内、外因素分析及对策措施.343成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计72.1.气候因素分析及对策措施.3432.2.设计发生变化因素及对策措施.3452.3.设备失效因素及对策措施.3452.4.劳动生产率因素及对策措施.3452.5.材料延误因素及对策措施.3462.6.地质因素及对策措施.3463.3.确保工期的措施确保工期的措施
16、.3473.1.管理保证措施.3473.2.施工组织保证措施.3503.3.协调社会及周边关系保证工期的措施.3503.4.工期保证技术措施.3503.5.夏期施工保证工期措施.3523.7.冬季施工保证工期措施.3533.7.夜间施工保证工期措施.3543.8.农忙季节施工保证工期措施.3543.9.信息和数字管理保证工期措施.3543.10.交叉施工保证工期措施.3553.11.工期紧张时保证工期的组织措施.355第十二章第十二章 廉政建设及民工工资保证措施廉政建设及民工工资保证措施 .3563561.1.廉政建设保证措施廉政建设保证措施 .3563561.1.廉政建设目标.3561.2.
17、总原则.3561.3.领导干部的廉洁自律.3561.4.工程管理中的廉政建设保证措施.3561.5.职工队伍廉政建设保证措施.3571.6.建立监督举报制度.3571.7.惩处规定.3582.2.确保民工工资发放的措施确保民工工资发放的措施 .3583582.1.组织保证措施.3582.2.支付保障措施.358第十三章第十三章 技术及工艺创新技术及工艺创新 .359359成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计1第一章、总则1.编制依据(1)成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程施工总价承包招标招标文件。(2)成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程工程量清单、答遗补遗、指导性施组及图纸等
18、。(3)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。(4)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。(5)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的 ISO9001 质量管理体系、OHSAS18001 职业健康安全管理体系、ISO14001 环境管理体系。2.编制原则(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环水保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，
19、掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内外铁路建设的成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计2成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的
20、原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。(6)遵循标准化管理原则。制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3.编制范围成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程 EMZQ-2 标段，起讫里程为：DK166+953.4-DK188+407.05，线路全长 21.676km。具体项目组成如下：(1)征拆工程：第一章拆迁与征地费用：改移道路；砍伐挖根；临时用地(含大临用地） ；通信线路迁改（不含军事干线通信线路迁改） 、电力线路迁改（不含 35 千伏以上的电力线路） 、油气管线迁改（不含管径300mm 以上管
21、道） 、水管线迁改（不含直径 500mm 以上的供水主干管路和直径 1000mm 以上的排水主干管路） ；不含隔声窗。(2)路基工程：路基全部工程（含四电场坪、危岩落石整治） 。(3)桥涵工程：本标段桥梁基础、墩台、墩台预埋件、墩台检查设备、现浇连续梁、涵洞及附属工程；围栏和吊篮等桥面系施工。 （不含 T 梁预制与架设） 。(4)隧道工程：隧道及附属结构土建工程。(5)轨道工程：本标段无砟道床施工。(6)信号工程：贯通地线及防护。(7)其他运营生产设备及建筑物：站台墙、地道、排水沟、通站道路等土建工程。成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计3(8)大型临时设施及过渡工程：汽车运输便
22、道、材料厂、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、集中发电站、集中变电站、电力线路、给水干管路等工程。(9)其他费：安全生产费。(10)其他按总公司现行规定应纳入站前招标的工程及站前站后各专业有关接口工程。成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计4第二章、工程概况1.线路概况本项目线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通，线路全长 386.29km。本标段为成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程 EMZQ-2 标段，线路起燕岗，经乐山市沙湾、止于范店乡，起讫里程为：DK166+953
23、.4-DK188+407.05，线路全长21.676km。本标段车站有沙湾南站。2.技术标准(1)铁路等级：级；(2)正线数目：双线；(3)速度目标值：160km/h；(4)最小曲线半经：一般 2000m，困难 1600m；(5)最大坡度：6，加力坡 13；(6)牵引种类：电力；(7)机车类型：客车：HXD1D，SS3 货车：HXD3，SS3 ；(8)牵引质量：4000t；(9)到发线有效长：850m，双机 880m；(10)闭塞类型：自动闭塞；(11)行车指挥方式：调度集中。3.主要工程数量本标段主要工程内容：区间路基土石方 300076 立方米；站场路基土石方 388659 立方米；双线特
24、大桥 3470.874 延长米/3 座；四线特大桥904.904 延长米/1 座；五线大桥 149.47 延长米/1 座；双线大桥 131.941成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计5延长米/1 座；中桥 74.57 延长米/1 座；盖板箱涵 40.83 横延米/1 座；框架涵 428 顶平米/6 座；隧道 14487 延长米/4 座；车站 1 座；无砟道床20106 米。主要工程数量详见表 2-3-1。表 2-3-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量挖土方立方米115177利用土填方立方米3443土方借土填方立方米42679挖石方立方米37542区间路基土石方石方借石填方立方
25、米101015土方挖土方立方米39533挖石方立方米308101利用石方立方米39533石方利用隧道弃渣立方米229035站场土石方AB 组填料立方米16072土方立方米14384土石方石方立方米1119浆砌石圬工方8838混凝土圬工方1539钢筋混凝土圬工方806混凝土及砌体框架梁圬工方449复合土工膜平方米7774土工合成材料土工格栅平方米29119地基处理垫层立方米3950播草籽平方米40503喷播植草平方米14482喷混植生平方米2724栽植乔木株809栽植花灌木株19572栽植小灌木株104063换种植土立方米5367栽植攀缘植物株1210绿色防护隧道洞门涂装景观平方米469浆砌石圬
26、工方1893取弃土(石)场处理场地平整、绿化、复垦平方米21000路基声屏障(非金属H=3m)平方米3321降噪声工程桥上声屏障(T 梁H=2.65m)平方米5196.65线路防护栅栏单侧公里10.0171路基工程路基附属工程(区间)路基地段电缆槽米3104成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计6表 2-3-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量刚性防护网平方米4400土石方土方立方米3877浆砌石圬工方3744混凝土及砌体钢筋混凝土圬工方1643绿色防护三维生态护坡平方米10069复合土工膜平方米15816土工合成材料土工格栅平方米66692地基处理垫层立方米1582浆砌石圬工方
27、2971取弃土(石)场处理场地平整、绿化、复垦平方米14136路基地段电缆槽米1570挡土墙混凝土圬工方4083桩板挡土墙圬工方4704土钉墙圬工方474路基附属工程(站场)支挡结构抗滑桩圬工方4530双线特大桥延长米/座3470.87/3四线特大桥延长米/座904.904 /1五线大桥延长米/座149.469/1双线大桥延长米/座131.941/1中桥延长米/座74.570 /1盖板箱涵横延米/座40.83/12桥涵工程框架涵顶平米/6428/6L4km 的隧道延长米/座10352/11kmL3km 的隧道延长米/座2870/13隧道工程L1km 的隧道延长米/座1265/24轨道工程隧道地
28、段无碴道床米20106汽车运输便道公里32.61材料厂处1混凝土集中拌和站处3填料集中拌和站处1集中发电站、集中变电站座2电力线路公里124.215大型临时设施和过渡工程给水干管路公里1.054.自然条件4.1.地形地貌本标段线路起燕岗，经乐山市沙湾、止于范店子。标段区域属于成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带。地表植被不发育，多被垦成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计7为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚。4.2.气象特征沿线位于四川省西南部，所经地区兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形起伏较大，随着地势的不断增高，区域
29、差异和垂直变化十分明显。年平均气温 17.4，极端最高温 38.1，极端最低温-4.3，最大月平均温度26，最小月平均温度 7.3。年平均降雨量 1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日数 185 天。4.3.工程地质4.3.1.工程地质条件沿线范围内三大岩性皆有分布，地层出露较为齐全，除泥盆系、石炭系缺失外，从震旦系至第四系皆有不同程度发育，地层的接触关系除第四层的角度不整合与各老地层之上以外，其余皆为整合或假整合接触。4.3.2.不良地质和特殊岩土本标段不良地质主要有危岩落石、岩溶。无特殊岩土。4.4.水文地质沿线经过的水系属长江水系，水流方向总体是由南往北。河流均为常年流水，
30、水量较大，地表水主要为地表沟水，水塘水及少量水田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大，以蒸发及地下径流等方式排泄。地下水分布主要受地质构造、地形地貌、岩性及气候等因素控制，地下水类型多，主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。4.5.地震动参数本标段所处地区地震动峰值加速度为 0.10g、0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.40s。成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计85.施工条件5.1.交通条件5.1.1.铁路条件本项目材料运输可利用四等站沙湾站，该站可办理：客运，办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车、零单货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到
31、。5.1.2.公路条件省道 S103 可用于施工主干道用于材料运输及施工机械进出。乡村道路九里镇至临江镇路，九里镇至红卫村路，可用于材料运输及施工机械进出。既有公路和乡村道路共同构成本标段材料运输通道，部分离公路较远地段及桥隧工点需修建施工便道运输材料。5.1.3.水路条件根据材料分布及工程分布情况，本线材料运输不考虑航运。5.2.水、电、燃料条件5.2.1.施工用水沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。铁路工程施工用水，可采用河中取水或打井取水，对水质进行检测，选择合格水质使用。部分工点河床深切，或隔山取水，需铺设给水管路。5.2.2.施工用电施工用电以采用地方电网为主。为保证施工正常用电，
32、新修集中发电站、集中变电站 2 处，电力线路 21.676km，为本工程施工提供了良好电源条件，施工用电可就近引入。5.2.3.燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，供应主要渠道为各县、镇沿线加油站供给，施工机械使用的燃料可就近购买。成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计95.3.当地建筑材料的分布情况5.3.1.钢材、水泥等主要材料水泥、钢材可从成都或附近市、县调运至工点。5.3.2.砂石料本线沿大渡河中下游有大量的砂石料开采厂家，设备齐全，储量丰富，能满足本线在该区域范围内建筑用砂石量的要求。汽车运至工地。本标段可用砂石料场分布见表 2-5-1表 2-5-1 砂石料场分布一览表所属
33、地区 序号名称位置料源地规格类型1自强砂石场沙湾至乐山道路嘉农镇附近大渡河机制砂、碎卵石2沫鑫砂石场S103 沙湾至马边段的萱麻坑附近大渡河机制砂、碎卵石3昶顺砂石场S103 沙湾至马边段的人民村附近大渡河机制砂、碎卵石4葫芦坝抽沙场S103 沙湾至马边段的葫芦镇附近大渡河河砂5大渡河沙场S103 沙湾至马边段的铜茨乡附近大渡河河砂沙湾区6石浩儿、易坝砂场沙湾至轸溪县道龚嘴镇附近大渡河河砂成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计10第三章、工程特点、重难点及对策1.工程特点(1)线路长、结构物多、桥隧比例大。(2)路基过渡段及短小路基多且分散，不利规模化施工。保证过渡段、短小路基施工
34、质量是路基施工的一个重点。(3)路基工程与站后工程接口多,路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须编制台账，统一标准，专人管理，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。(4)本标段共有 7 座桥梁，其中九里车站双线特大桥与既有成昆铁路涵洞交叉，施工安全风险高，施工难度大。桥梁上部特殊结构有三处，分别为沙湾南站 2 号五线大桥 432m 单变双道岔连续梁、沙湾南站 3 号四线特大桥(440)m 四线变双线道岔连续梁和沙湾南站 3 号四线特大桥（32+248+32)m 双线道岔连续梁，采用支架现浇和悬臂浇筑法施工，技术要求高，施工难度较大
35、。(5)本标段共有 4 座隧道，最长隧道为三峨山隧道，全长 10352m，隧道长度长，工期紧张，设两座平导，隧道进口工区平导采用机械化配套快速掘进。隧道进口单口掘进长度 7920m，通风、供风需求高、布局复杂、实施难度大。隧道围岩差，不良地质有岩溶、危岩落石，施工安全风险高。任山隧道分别下穿既有成昆线和既有牵出线，既有成昆线轨面距拱顶分别为 4.4m 和 6.5m，施工安全风险高，施工难度大。(6)环境保护、文明施工及文物保护要求高。本标段沿线自然景区、风景名胜区较多，名贵古木分布广，有大熊猫保护区，施工中需结合地域成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计11文化和环境特色进行生态保
36、护，并制订可靠的保护方案、严格的环保目标及详细的环保措施。2.重难点工程分析及施工对策本标段重难点工程为任山隧道和三峨山隧道。2.1.任山隧道任山隧道地处乐山市沙湾市区位于峨眉沙湾区间，双线隧道，隧道全长 960 米，最大埋深约 175 米。隧道进口里程 DK174+425，出口里程 DK175+385，全长 962，单洞双线，进口接王四坪双线中桥，出口接沙湾站 1 号双线特大桥，线路纵坡为3.57的单面下坡。任山隧道重难点分析及对策：(1)隧道进口紧邻王四坪双线中桥，施工干扰大，安全风险高。隧道施工应提前做好进场准备，合理安排施工工序，结合现场实际合理组织施工，确保施工安全。(2)进口段仰坡
37、面存在危岩落石，安全风险高。为确保施工及运营安全，施工前需将坡面危岩落石清除，然后采取嵌补、支顶等措施进行防护，并与坡面危石来源侧设被动柔性防护网一道，防护网高 6m，长约 60m。(3)隧道出口 DK175+345DK175+392.776 段基底位于粉质黏土层，基底承载力差，施工难度高。DK175+345DK175+360 段粘土层厚度小于3m，基底采用 C25 混凝土置换，深入基岩不小于50m。DK175+360DK392.776 段粘土层厚度大于 3m，基底采用 76 钢管桩注浆加固，间距 1x1m，交错布置，钢管桩进入强风化地层不小于 1m，地基处理后复合地基承载力不应小于 200K
38、Pa。(4)隧道出口位于碎石土层，边坡开挖后整体性差，安全风险高。为确保施工安全，与隧道出口拱部明挖、边墙及以下暗挖 DK175+295-成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计12DK175+305 段（10m）及明暗分界前后 DK175+325-DK175+340 段（15m）线路右侧开挖边缘线外设置 5 排 76 钢管桩加固。(5)隧道于 DK175+279 附近下穿既有成昆铁路正线，采用 D 型便梁对既有线进行加固，施工难度大，安全风险高，施工期间实行限速行驶（45km/h） ，确保既有线安全，须确保既有线安全。隧道于 DK175+314 附近下穿既有成昆铁路牵出线，安全风险
39、高，施工难度大，须确保既有线安全。隧道施工前需做好既有线加固施工及应急预案，并上报成都铁路局相关既有线权属部门、建设单位、监理单位，批准后方可施工。与成昆铁路正线上方设置 3 跨 D 便梁（16m+24m+16m） ，洞内采用型钢钢架，159 大管棚加强支护，取消拱墙系统锚杆，采用 42 大小外插角小导管代替，同时出口段 DK175+230-DK175+385 段采用非爆破开挖，施工前于既有线地表埋设监测点，每段埋设 2 列，共设 10 个地表测点，测点沿既有线平行布置，均匀分布于隧道中线两侧，制定地表沉降观测方案，施工期间对监测点进行检测变形，对既有线采用自动化实时变形监控系统，以策安全。2
40、.2.三峨山隧道重难点分析及对策三峨山隧道位于成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带，地面高程 450-1250m，隧道最大埋深约 715m，自然坡度 5-35，局部较陡。地表植被不发育，多被开垦为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚。三峨山隧道进口里程 DK178+055，出口里程 DK188+407.05，全长10352m，双线隧道，进口紧邻沙湾站 4 号双线大桥，出口紧邻范店子站 1号四线特大桥。隧道内线路纵坡为 6/1145m，12/8750m，6/457m 的单面上坡。三峨山隧道重难点分析及对策：(1)隧道全长 10352m，属于特长隧道，工程量大，工期紧。成昆铁路峨米段 EMZQ-2
41、 标实施性施工组织设计13隧道工程要做好快速进场准备，除采取进口掘进外，根据工期、工程地质、水文地质条件等因素设置 2 座平导为关键线路，应配足配强人员设备，增加工作面重点突击施工，确保工期。(2)隧道从进口、进口平导、出口平导及多个横通道展开施工，作业面多，施工组织协调难度大。施工前对各作业线的作业时间进行统计和分析，建立完善的调度系统，选用先进设备，安排好工序衔接，形成超前地质预报、开挖、支护、装运、防水、衬砌、辅助等多条主要生产作业线，实现机械化流水作业施工，降低施工作业干扰。(3)隧道不良地质主要为岩溶、危岩落石等，水文地质条件较为复杂、施工安全风险高。隧道施工以超前地质预报、监控量测
42、为控制手段，及时把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。超前预想、研判安全风险。制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水的工作。并预防危岩落石、滑坡、断层破碎带、顺层偏压、高地温等事故，做好应急预案，保护施工人员身体健康和安全，将风险降至最低。施工中应做好技术交底和安全交底，定期或不定期进行技术、质量、安全教育，确保工程质量和施工安全。(4)隧道施工通风、排水、用电、供风等辅助作业保障困难，各工序施工衔接要求高。施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，制定详细的通风、排水、供风、供水等辅助施工方案。切实做好通风、排水、供风、供水等工作，确保施工进
43、度。(5)隧道进口及进、出口平导施工场地狭窄，大临设施及队伍驻地等布置困难。隧道洞口修建临时设施。半成品储存场地、集中拌和站等在洞口附近成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计14选择合理的地方按规范化管理要求建设，修建好进出隧道的运输通道，水电均接引至洞口。为隧道的流水化作业施工提供基本条件。(6)隧道进口紧邻沙湾站 4 号双线大桥，出口紧邻范店子站 1 号四线特大桥。施工中需合理安排施工工序，避免施工干扰，确保施工安全。正洞出口及出口平导洞口下方为既有公路，施工前对出口平导洞口左侧50m，右侧 150m 范围公路采用防护排架防护，防护排架方案经道路管理单位审查通过后方可实施。(7
44、)隧道正洞于 DK178+345-DK178+375，平导 JPDK178+354-JPDK178+384 段下穿既有成昆先路基工程，为确保既有成昆线运营安全，隧道 DK178+340，平导 JPDK178+350 里程段施工前，对既有线K181+798.94-K181+823.06、K181+874.96-K181+891.04 段采用 D24 便梁加固，D24 便梁至于 1.8m 桩基础上，并对既有线 K181+761-K181+961 范围内限速 45km/h 运营。对进口平导 JPDK178+354-JPDK178+384 段采用 159大管棚带钢筋笼加固，非爆破法开挖，进口平导下穿既
45、有线地段采用 D16型便梁加固，D16 型便梁至于 1.8m 桩基础上；进口平导于JPDK178+277-JPDK178+307 段下穿浅埋段，对该段采用 89 大管棚加固。隧道施工中，加强对既有线的检测及新建铁路的检测，既有线设置自动化实时变形监控系统，以策安全。成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计15第四章、施工总体规划1.建设总体目标坚持以科学发展观为指导，全面落实和贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展、环境友好”的铁路建设新理念。精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的
46、运营管理”的建设目标。1.1.工期目标计划总工期 54 个月。计划开工时间为 2016 年 4 月 1 日，计划竣工日期为 2020 年 9 月 30 日。1.2.质量目标工程质量必须符合国家铁路局和铁路总公司成都铁路局有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到 100%，单位工程一次验收合格率必须到达 100%，主体工程质量零缺陷。1.3.施工安全目标杜绝重大及以上施工安全事故；杜绝重大及以上道路交通责任事故；杜绝重大及以上火灾事故；控制或减少一般责任事故。1.4.环保、水保目标成昆铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计16环境保护、水土保持设施与
47、主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用” ，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。1.5.文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.6.技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。在隧道
48、内推行水压爆破技术，移动式沟槽模板以及仰拱整体模板，在原有的基础上进一步完善修改，并形成研究成果。1.7.科学管理目标以工程首件示范为先导，以现场管理、过程控制标准化为重点，以“违法发包、违法承包、违法建设”三违专项行动为契机，以“四化”建设为支撑，通过深化认识，全面发动，全员参与，努力构建标准化管理为核心的铁路建设文化；通过高度重视，明确责任，完善措施，落实标准和流程，深入持久推进标准化管理，进一步提高铁路建设质量安全管理水平，全面实现“精品工程、安全工程”的铁路建设管理目标。大力推进铁路建设标准化管理，全面落实“六位一体”建设管理目标，实现铁路建设的又好又快发展。2.施工总体规划及安排成昆
49、铁路峨米段 EMZQ-2 标实施性施工组织设计172.1.规划理念深入推进铁路项目标准化管理和深入推行“架子队”管理模式，坚持制度健全，管理到位，施工有序，追求卓越，永不懈怠，不断提升施工管理水平。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的质量理念。2.2.总体规划以总工期为目标，以满足铺架为前提，以隧道施工为主线，以控制工程、重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质、高效完成建设任务。2.3.总体施工安排根据本标段
50、特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降低生产成本为原则，施工上考虑突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。根据本工程桥隧比重较大、作业面多、施工工艺复杂、工序衔接紧等特点，以方便管理为原则，合理划分分部和组建施工管理组织机构。根据本工程分阶段工期的要求，优先安排控制性和重难点工程施工，合理安排隧道、桥梁、路基、无砟道床的开竣工时间。以三峨山隧道、任山隧道施工为控制性及重难点工程，并根据工程数量上足施工队伍、配足机械设备、超前储备物资资源，以保证总工期的实现。针对本标段隧道工期紧、环境复杂、环保要求高等施工特点，配置专业化的施工队伍，上足先进的施工设备，采用新技术、新工艺、制定完善的安