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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 浅析沥青路面产生裂缝地缘由及防治措施摘要沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝, 由于路表水地浸入 ,裂缝两侧地路面结构层和土路基地含水量增大, 致使路基和路面强度降低 .随着交通量快速增加 , 特殊是大吨位车辆行车荷载地作用 , 路基、路面承担不了超载车辆荷载地作用, 加快路面地裂缝产生 , 大大缩短沥青路面地使用寿命 . 本文对沥青路面裂缝常见形式和裂缝产生地缘由进行了分析 , 同时也提出了相应地防治措施 . 关键词 沥青路面裂缝缘由防治措施0 引言沥青路面以其行车舒服、噪音小、扬尘少、修理便利等优点被广为应用, 但裂缝是沥青路面地常见病害
2、 , 裂缝地显现不仅使沥青路面地品质下降 , 而且带来路面病害地恶性循环 . 我国经过长期地实践、探究和讨论 , 随着施工技术和机械化施工程度地提高, 很多病害已逐年削减 , 开裂导致路面快速损坏地现象虽有所改善 , 但沥青路面裂缝这一病害至今未能根除 . 降水可导致路基整体强度地降低 , 假如路面裂缝 , 降水简洁沿着裂缝侵入基层甚至路基, 从而导致路基软化 , 在行车荷载地反复循环作用下 , 将引起路面下陷 , 如果冻胀 , 路面会隆起 , 春融季节将发生翻浆 . 这既有地基地因素 , 也有设计、施工、材料、及环境等几方面因素 . 1 裂缝主要形式及现象沥青路面地开裂表现形式是多种多样地
3、和反射裂缝 . , 主要有横向、纵向、网状名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直, 缝宽不一 , 缝长有地贯穿整个路幅 , 有地贯穿部分路幅 , 裂缝弯弯曲曲、有枝有叉 . 横向裂缝中地唧浆导致裂缝两侧凹陷 , 桥头跳车处地路面横向裂缝 , 在路面积水地作用下加速跳车进展地速度 , 同时会对路基造成冲刷 . 纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行 , 裂缝长度和宽度不一 . 一般都发生在高填方地路基上 阶状 , 影响行车舒服性 . . 纵向裂缝简洁形成沿行车方向呈台网状裂缝现象
4、为：裂缝纵横交叉 , 将面层分隔成如干多边形地小块 ,一般缝宽 1mm以上 , 缝距 40cm以下 . 网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽 ,严峻影响沥青路面地综合服务水平 . 反射裂缝现象为：基层产生裂缝后, 在温度和行车荷载作用下 , 裂缝将逐步反射到沥青表面 , 路表面裂缝位置置外形与基层裂缝基本相像 . 对于半刚性基层以横向裂缝居多 , 对于柔性路面上加罩地沥青结构层 , 裂缝形式不一 , 主要取决于下卧层 . 2裂缝产生地缘由分析（1）是由于行车荷载地作用而产生地结构性破坏裂缝 . 在车轮荷载地作用下 , 当路面结构层底部产生地拉应力大于其材料地抗拉强度时 , 产生地开裂称之荷载型裂缝
5、. （2）是由于沥青面层温度变化而产生地温度裂缝 , 包括低温收缩裂缝和温度疲惫裂缝, 称之非荷载裂缝 . （3）是常常显现在桥涵两端地横向裂缝, 或在路段上显现较长地纵缝, 主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起 , 称为沉降裂缝 . 尽管沥青路面开裂地缘由和裂缝地势式是多种多样地 , 但其中地行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝地主要缘由 . 另仍有以下几方面地缘由：名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - （1）沥青及沥青混合料地性质沥青和沥青结合料地性质是影响沥青路面温度开裂地最主要缘由 , 沥青混合料地低温劲度是
6、打算沥青路面是否开裂地最根本因素 , 沥青劲度又是打算沥青混合料劲度地关键. 在沥青性能指标中 , 影响更大地是温度敏感性, 温度敏锐性大地沥青更简洁开裂 . （2）基层材料地性质基层材料地收缩性愈小 , 面层裂缝愈少 . 基层上有透层油以加强与面层地粘结对抗开裂是有好处地 响. （3）气候条件, 基层材料种类对沥青面层地裂缝率有明显影极端最低温度、降温速率、低温连续时间、升降温循环数次数是气候 条件影响沥青路面温缩裂缝地四大要素 . （4）交通量和车辆类型半刚性基层中地最大拉应力, 通常是由最重地车轮荷载产生地；并且对于半刚性路面 , 不同轴载对路面地破坏作用远不是 4 次方地关系 , 而
7、1113 次方地关系 , 即使是通过次数较少地重荷载也对路面破坏起着打算性地 作用 . （5）施工因素主要指半刚性基层材料地碾压含水量 等因素 . 2.1横向裂缝, 半刚性基层完成后地暴晒时间（1）半刚性基层沥青路面地反射裂缝 . 在车轮荷载作用下 , 半刚性基层底部产生接应力 , 当拉力大于基层材料地抗拉强度时 行车荷载反复作用下 , 底部裂缝会逐步宽展到上部, 底部就会很快开裂 , 在 , 并使面层产生开裂 .名师归纳总结 （2）沥青面层温度变化产生地温度裂缝, 包括低温收缩裂缝和温度疲惫裂第 3 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - -
8、缝. （3）沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求地质量标准 , 致使沥 青面层温度收缩或温度疲惫应力（应变）大于沥青混合料地抗拉强度（应 变） . （4）施工缝处理不当 , 接缝不紧密 , 结合不良 . （5）桥梁、涵洞或通 道等构造物两侧地填土产生固结或地基沉降 . 2.2 纵向裂缝（1）填方材料和填方地不匀称性, 以及填方密实度达不到设计要求.经过一段时间地自然沉降 , 特殊是经过雨水浸泡后 , 路基强度有所下降 ,沿边坡部分路基承载力也下降, 就会显现纵向裂缝 . （2）施工时 , 前后摊铺幅相接处地冷接缝未按有关规范要求仔细处理 , 结合不紧密而脱开；（3）纵向沟槽回填土压实质量差而
9、发生沉陷；（4）拓宽路段地新老路面交界处土层处理不完全 , 沉降不匀称引起纵向开裂；（5）边坡值小于设计值 , 边坡压实不够和边沟过深使实际填土高度加大而滑坡等引起地纵向开裂 . 2.3 网状裂缝（1）路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体 , 使路面地承载才能下降形成地裂缝；（2）沥青与沥青混合料质量差 . 沥青延度低 ,抗裂性差 . 沥青混合料拌和时间过长, 拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长 , 使沥青变硬 , 对拉应变敏锐而产生地裂缝；（3）沥青层厚度不足 ,层间粘结差 , 水分渗入 , 形成地裂缝；（ 4）行车荷载重复作用下引起地疲劳裂缝 . （5）外界缘由如污染、腐蚀等造成地
10、局部网裂 . 2.4 反射裂缝名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - （1）由半刚性基层温缩开裂引起地反射裂缝半刚性基层有着高强度、高承载力地优点, 但同时也有着本身难以克服地缺陷和不足 . 由于较高强度地半刚性基层可能会导致较大地干缩、温度裂缝地产生 , 从而导致路面产生反射裂缝, 同时雨水会从裂缝中下渗, 并积聚在面层与基层中间 , 显现基层唧泥现象 , 降低了沥青层与半刚性基层间地连接状态 , 从而加速了路面结构地破坏. 通常假设导致反射裂缝地机理是处于沥青面层下地半刚性基层已经开裂 , 并且答应有垂直位移和水平位
11、移 .垂直位移是由行车荷载引起地下卧路面结构在裂缝处地差动位移 , 水平位移是由温度变化或水分变化引起地膨胀和收缩. 冬季或在冰冷地区 , 在结合得好地沥青面层下 , 开裂地半刚性基层地水平位移使得直接在裂缝上地面层内产生大地拉应力或拉应变, 由于在较低温度下沥青面层通常较硬, 它只能承担小地拉应力或拉应变, 因此简洁被拉裂 , 并且裂缝地扩展途径是由下至上地 . 沥青面层地厚度愈薄 , 反射裂缝形成地愈早和愈多 . （2）由半刚性基层干缩开裂引起地反射裂缝或对应裂缝对于新铺地半刚性基层 , 随着混合料中水分地削减 , 要产生干缩和干缩应力；水分削减得愈多愈快 , 产生地干缩应力和干缩应变就愈
12、大 . 在已经产生干缩裂缝地半刚性基层上铺筑沥青面层 , 在较薄沥青面层地情形下 , 半刚性基层地裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂, 并较快形成反射裂缝 .一旦行车产生地拉应力与温度应力相结合 , 反射裂缝会形成得更快 . 在较厚沥青面层地情形下 , 由于温度应力在表面最大, 基层地裂缝将促使面层先从表面开裂 , 然后逐步向下传播形成对应裂缝 . 以上结论已被长沙交通学院光弹模型试验所证明 , 表面降温 30时 , 不同厚度沥青面层内下层裂缝上方地温度应力分布规律 . 不同地应力分布规律不难推断, 通过进一步地试验或运算 , 将会得到一个临界面层厚度 . 面层厚于此临界厚度时 , 裂缝将主
13、要从表面开头；薄于此名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 临界厚度时 , 裂缝可能主要从底部开头. 此临界厚度与气候条件、面层混合料地劲度模量、温缩性以及基层混合料地温缩性有关 . 2.5温缩裂缝沥青路面地低温开裂有两种形式: 一种是由于气温骤降造成面层温度收缩 , 在有约束地沥青层内产生地温度应力超过沥青混凝土地抗拉强度时 造成地开裂 . 一般情形下 , 由于沥青混合料具有良好地应力放松性能 , 温度升降产生地变形不至于产生过高地温度应力, 当气温骤降时 , 由于沥青混合料地应力放松赶不上温度应力地增长, 超过混合料
14、地极限拉伸应变, 便产生开裂 . 此类裂缝多从路面表面产生, 向下进展 . 温度裂缝地另一种形式是温度疲惫裂缝 . 由于气温地反复升降导致沥青混合料地温度应力疲惫 , 以及混合料地极限拉伸应变减小, 应力放松性能降低 , 最终导致在并不太大地温度应力下即可开裂 , 因而温缩缝是随着使用年限不断增加地 . 温度裂缝大体垂 直于路线方向 , 裂缝间距变化在数 M至100_M之间 . 当路面宽度大于裂缝间 距时 , 仍将产生纵向裂缝 , 从而形成块状裂缝 . 温度裂缝破坏了沥青路面地 整体性及连续性 , 水分通过裂缝渗入基层 , 浸蚀路基 , 导致路面承载力降低 , 同时为冻融供应了条件 . 普遍认
15、为 , 除了温度这个客观条件外 , 产生温缩裂缝地最主要地因素是沥青材料地性质, 改善沥青性能对减小温缩裂缝能起到90% 地作用 . 除了沥青材料和环境温度条件外 , 沥青路面结构也是影响低温开裂地重要因素 , 一般认为窄地路面比宽地路面裂缝间距更密；厚地比薄地裂缝少 , 从10Y 增加到 25Y , 裂缝能削减一半；基层地收缩性能、细粉含量也能影响面层地收缩裂缝 , 砂性基层低温裂缝比粘性土基层地多；施工时钢轮在低劲度下压实成型地微小裂缝易成为开裂地诱因 , 轮胎压路机就可削减这种裂缝地产生 . 2.6自上而下地表面裂缝名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 17 页精选学习
16、资料 - - - - - - - - - 产生表面裂缝地缘由 , 现在仍没有达成共识 , 有地认为是车辆荷载直接作用 , 在轮子部位产生大地应力 , 导致路面产生开裂；也有地认为是由于路表面沥青简洁老化 , 极限拉应变不断减小而第一开裂；甚至也有认为在轮迹位置产生地剪应力导致开裂等等. 其中很重要地是表面裂缝一般发生在施工离析地部位和两幅摊铺地交界处 . 2.7沉降裂缝由路基不匀称沉降在路面上引起地开裂, 特殊在那些半填半挖段、高填方路段、碾压比较困难, 而且不简洁做到匀称碾压,路基各部分在通车以后由于汽车荷载与雨水地作用 差, 由此产生裂缝 . 2.8构造物端部接头裂缝, 造成沉降不匀称 ,
17、 路面就可能产生大地沉降桥涵构造物端部开裂也是高速大路沥青路面地一种常见病 . 其产生地缘由主要是台背填土由于地方狭窄, 压路机不简洁到达 , 不能很好地碾压 , 致使产生后期沉降 . 构造物接缝处发生裂缝带来地直接后果是桥头跳车 , 它严峻影响行车地舒服性 . 这种情形在软土路基段尤为显著 . 如我区地同沿高速大路桥头跳车问题就相当严峻 地段 . 3裂缝对沥青路面地危害, 主要缘由就是所处地段属于湿陷性黄土名师归纳总结 沥青路面裂缝是常见病害之一, 假如沥青路面裂缝得不到准时修补, 将第 7 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 对路面地
18、使用寿命和行车舒服性带来影响 现在以下几个方面 . . 裂缝对沥青路面地危害主要表（1）缩短路面地使用寿命 . 裂缝地初期 12 年内 对路面地使用性能无明显影响但随着裂缝地增大 地路面结构或土基含水量增加, 雨水或雪水地逐步侵入 , 导致裂缝两侧 , 甚至达到饱和状态 , 其结果是结构层承载才能明显下降 , 在大量行车荷载作用下 , 产生冲刷唧浆现象 , 加速路面 破坏 . （2）纵向裂缝地发生简洁形成沿行车方向呈台阶状 , 裂缝地凹陷或灌 缝沥青凸出 , 影响行车地舒服性和安全性 . （3）桥头跳车处地路面横向裂缝, 在路面集水地作用下加速了跳车现象地进展 , 同时对路基造成危害 . （4
19、）块状地路面纵横裂缝如不能准时修补, 将很快进展成为网裂 , 松散甚至坑槽 , 导致路面病害地发生 , 影响路面地功能 . 4沥青路面裂缝地预防措施4.1 横向裂缝（1）合理组织施工 , 摊铺作业连续进行 , 削减冷接缝 . 冷接缝地处理 , 应先将已摊铺压实地摊铺带边缘切割整齐、清除碎料. 然后用热混合料敷贴接缝处 , 使其预热软化；铲除敷贴料, 对缝壁涂刷 0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青 ,再铺筑新混合料 . （2）充分压实横向接缝 . 碾压时 , 压路机再已压实地横幅上 , 钢轮伸入新铺 层15cm左右 , 每压一遍向新铺层移动 15cm-20cm,直到压路机全部在新铺层 为
20、止 , 再改为纵向碾压 . （3）依据 GB50092-96沥青路面施工及验收规范要求, 按该地区气候条件和名师归纳总结 道路等级选取适用地沥青类型. 以削减或排除沥青面层温度收缩裂缝, 采第 8 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 用优质沥青更有效 . （4）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；沉降严峻地段 , 事前应进行软土地基处理和合理地路基施工组织 . 4.2 纵向裂缝（1）采纳 全路幅一次摊铺 , 如分幅摊铺时 , 前后幅应紧跟 , 防止前摊铺幅混 合料冷却后才摊铺后半幅 , 确保热接缝 . （2）如无条件全路幅摊铺时上、下层地
21、施工纵缝应错开 15cm以上 . 前后幅 相接处为冷接缝时 , 应先将已施工压实地边沿坍斜部分切除 , 切线需顺直侧壁要垂直 , 清晰碎料后 , 宜用热混合料敷贴接缝处, 使其预热软化 , 然后铲除敷贴料 , 并对侧壁涂刷 0.3kg/m 2-0.6kg/m 2粘层沥青 , 再摊铺时掌握好松铺系数, 使压实后地接缝结合紧密、平整 . （3）沟槽回填土应分层填筑、压实, 压实度需达到要求 . 如符合质量要求地回填土来源或压实有困难时 , 须作特殊处理 , 如采纳黄砂、砾石砂或又自硬性地高钙粉煤灰或热焖钢渣等 . （4）拓宽路段地基层厚度和材料须与老路面一样, 或稍厚 . 土路基应迷实、稳固 .
22、铺筑沥青面层前 , 老路面侧壁需涂刷 0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青 .沥青面层应充分压实 . 新老路面接缝宜用热烙铁烫密. 4.3 网状裂缝（1）沥青路面摊铺前 , 对下卧层需要仔细检查 , 准时清除泥灰 , 处理好脆弱层, 保证下卧层稳固 , 并宜喷撒 0.3kg/m2-0.6kg/m2粘层沥青 . （2）原材料质量和混合料质量严格按 范进行选定、拌合和施工 . GB50092-96沥青路面施工及验收规名师归纳总结 （3）沥青面层各层应满意最小施工厚度地要求, 保证上下层地良好连接；第 9 页,共 17 页并从设计施工养护上实行措施有效地排除雨后结构层内积水. - - - -
23、- - -精选学习资料 - - - - - - - - - （4）路面结构设计应做好交通量和猜测工作, 使路面结构组合与总体强度满意设计使用期限内交通荷载要求 . 上基层必需选用水稳固性良好地有粗粒料地石灰、水泥稳固材料 . 4.4 反射裂缝（1）实行有效措施削减半刚性基层收缩裂缝 . a. 基层混合料应在接近正确含水量地状态下碾压, 要防止碾压时含水量过小 , 压实度和强度不足造成强度裂缝 .B对分段施工地基层 , 在碾压时吗、 ,应预留 3mm-5mm 混合料暂缓碾压 , 待下段混合料摊铺后一起碾压 , 以利于衔接. 对于分层碾压地基层 , 上下层地接头应错开 3mm-5mm,已削减显现裂
24、缝地机会 .C合理挑选混合料地配比 , 掌握细料数量；重视结构层地养护 , 并及早铺筑上层或进行封层以利于削减裂缝 . （2）在旧路面加罩沥青路面结构层前, 可消路原面结后再加罩 , 或采纳铺设土工布、格扎栅后再加罩 , 以延缓反射裂缝地势成 . 4.5合理设计1在进行半刚性路面设计时 ,第一应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高地半刚性材料做基层.2 路面厚度地确定 : 作为柔性路面, 必需依据其道路等级、交通量、工程地质情形、道路基层情形和施工季节等综合因素运算确定设计厚度 层厚度地确定主要考虑结构强度因素. 作为旧水泥路地改造 , 沥青混凝土罩面 , 另外, 也要考虑道路沿
25、线高程地控制、沥青混凝土最小摊铺厚度要求、罩面层与下层地结合问题以及工程费 用掌握等 , 依据有关体会 , 罩面层厚度以 1015cm为宜 .3 沥青混合料级配设计 : 为了提高路面抗滑才能和抗车辙才能 , 国内高等级道路普遍采纳较粗级配, 用油量少 , 间隙率偏大 , 传荷才能消弱 , 简洁产生裂缝 , 耐疲惫才能降低 . 设计中应考虑其综合作用 , 并依据设计厚度挑选名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 适当地混合料类型 . 4 使用土体固结剂 : 在经济许可地条件下 , 在路基特殊是在软土地基施工过程中使用适当
26、地土体固结剂, 可以提高土体地水稳固性, 从而提高路基地整体刚度和强度 . 5 使用粘层油 : 粘层油是指在封层之间或是具有裂缝地路面层之间地涂刷层 , 它能有效地去除反射裂缝 , 如路面做在半刚性基层和旧水泥混凝土路面上时必需使用 . 6 设计应力吸取层及加筋层 : 通过国内外大量实践体会证明 , 在沥青混凝土面层中加设应力吸取层及加筋层能有效防治反射裂缝 . 应力吸取层是在罩面层与原路面之间设置隔离层 , 主要采纳弹性模量较小地材料 , 如土工布、砂、石屑等 , 目地是排除应力集中 . 加筋是采纳强度和弹性模量较大地材料 , 如钢筋网、玻璃纤维隔栅、纤维沥青混凝土等 抗拉强度 ., 主要是
27、提高罩面层地7 使用嵌缝料 : 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面层时 , 常常在胀缝处显现反射裂缝 , 缘由是嵌缝料不饱满或日久老化 , 建议采纳耐水、耐油、耐大气老化等优良地耐腐蚀性能和防水密封性地嵌缝料 . （8）选用放松性能好地优质沥青做沥青面层 . 在缺少优质沥青地情形下 ,应实行改善沥青性质地措施 . （9）在稳固度满意要求地前提下 , 优先选用针入度较大地沥青做沥青面层. （10）沥青面层采纳密实型沥青混凝土.11 采纳合适地沥青面层厚度 , 确保半刚性基层在使用期间一般不会产 生干缩裂缝和温缩裂缝 .12 为进一步提高表面层抗温度裂缝性能 , 可采纳橡胶沥青或聚合物沥青在沥
28、青混凝土表面做一封层 力吸取 中间层 . 4.6合理选材.13 设置应力消减 应名师归纳总结 1 挑选抗裂性好地材料做基层. 为削减收缩裂缝 , 应增加粗骨料含量 , 第 11 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 降低施工含水量 , 提高基层压实度 , 尽量防止采纳 _干缩性较大地材料如 水泥、石灰等做结合料 , 而应选用级配碎 砾 石及工业矿渣等做基层材料 . 2 采纳优质改性沥青 . 改性沥青在低温粘度、耐老化等指标上均优于 一般沥青 , 目前普遍采纳地改性沥青有橡胶类、热塑性橡胶弹性体和热塑 树脂类 . 改性沥青混凝土造价高 , 但
29、长期经济效益较好 , 因此 , 一般用于新建 道路 . 3 挑选合适地矿料 . 无论什么骨料 , 为使沥青与矿料之间很好地粘结 应使用抗剥离剂 , 以延缓由于荷载和温度地反复作用发生沥青剥离而产生 水毁现象 , 同时限制碱性骨料地使用 . 4.7正确施工施工质量地好坏直接影响路面地各种性能, 因此 , 严格保证道路各结构层地施工质量 , 能有效防治路面裂缝 . 基层和底基层地养生要满意要求 , 切勿为赶工期而提早铺筑面层, 以防基层损坏或收缩而导致沥青面层产生反射裂缝 . 面层施工时保证在制备沥青混合料过程中不使沥青过分老化 掌握沥青地加热温度和加热时间 , 加强运料车地保温工作 ,保证相宜地
30、摊铺、碾压温度 , 准时摊铺 , 保证供料和摊铺地连续性 , 削减由于混合料表面温度降低影响温度匀称性而产生地离析和裂缝, 加强碾压使沥青混合料达到较高地密实度 98% 以上 , 做好施工接缝地联结处理 . 4.8加强养护急时修理完善路基路面地排水设施, 确保路面排水顺畅 , 基层与面层之名师归纳总结 间不得形成集水槽 . 此外 , 沥青路面地早期损坏应准时处理,防止基层破坏进第 12 页,共 17 页而加剧面层地破坏 , 延长路面大修时间 , 从而延长道路地使用寿命. - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 5 治理措施沥青路面裂缝修补方法很多, 一般可依
31、据裂缝地实际情形（如宽度、深度等）确定详细地修补工艺 . 目前常用地方法主要有一般沥青灌缝、专用灌缝料施工、压浆法修补裂缝和进口密封胶灌缝 . 四种修补方法对比表见表 1 2 . 表 1 四种裂缝修补方法对比表名师归纳总结 工艺参数一般沥青工程施工方法进口密封专用灌缝压浆法修指标灌缝料施工补裂缝胶灌缝材料一般沥青改性沥青水泥高分子聚合物廉价较贵价格低价格高设备简洁比较简洁一般合理人员3 7 20 10 操作简洁易操作较复杂易操作工程造价2.5-3 元6 元/m 80-120 元18-22 元/m /m /m 寿命1 年5 年长期15 年评判可用寿命不理特殊部位推广应用想施工（1）、一经发觉裂缝
32、后应立刻修补以免水通过缝渗透到基层, 造成基层第 13 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 破坏而影响面层 . 对于较小地横向裂缝和纵向裂缝, 缝宽在 6mm以内, 宜将缝隙刷扫洁净 , 并用压缩空气吹去尘土后 , 可用灌入热沥青或乳化沥青材料加以封闭处理；缝宽大于 6mm地, 将裂缝内杂质处理洁净后 , 用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实 沥青混合料填封 . , 并用烙铁封口 , 撒砂 , 扫匀；也可以采纳乳化（2）、稍微龟裂可采纳刷油法处治 , 或进行小面层喷油封面 , 防止渗水扩大裂缝；大面积龟裂、网裂采纳加封层或沥青表面处治 .
33、 严峻龟裂、网裂应对基层进行补强 . （3）、碾压中显现微裂缝 , 可在终碾前 , 用轮胎碾进行复压 , 排除裂缝 . （4）、因土基、路面基层地病害或强度不足引起地破旧 , 应处理路基或基层 , 然后再修复路面 . 5.1 横向裂缝地治理措施为防止雨水又裂缝渗透至路面结构, 对于细裂缝（ 2mm-5mm）可用改性乳化沥青灌缝 . 对大于 5mm地粗裂缝 , 可用改性沥青（如 BBS改性沥青）灌缝 . 灌缝前 , 必需清除逢内、缝边碎粒、垃圾 面撒上粗砂或 3mm-5mm石屑 . 5.2 纵向裂缝地治理措施. 并使逢内干燥 . 灌缝后 , 表2mm-5mm地裂缝可用改性乳化沥青灌缝 , 大于
34、5mm地粗裂缝 , 可用改性沥青（如 BBS改性沥青）灌缝 . 灌缝前 , 必需清除逢内、缝边碎粒、垃圾. 并使逢内干燥 . 灌缝后 , 表面撒上粗砂或 3mm-5mm石屑. 5.3 反射裂缝地治理措施名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 缝宽小于 2mm时可不做处理 . 缝宽大于 2mm时, 用改性乳化沥青或改性沥青（如 BBS改性沥青）灌缝 . 灌缝前 , 必需清除逢内、缝边碎粒、垃圾. 并使逢内干燥 , 灌缝后 , 表面撒上粗砂或 3mm-5mm石屑.5.4 网状裂缝如夹有脆弱层或不稳固结构层时, 应将其铲除；
35、如因结构层积水引起网裂时 , 铲除面层后 , 需加设将路面渗透水排除至路外地排水设施 .然后再铺筑新混合料 . 如强度满意要求 , 网状裂出自沥青面层厚度不足时 , 可采纳铣削网裂地面层后加铺新料来处理. 加铺厚度按现行设计规范运算确定；如在路面上加罩 , 为减轻反射裂缝 , 可实行各种“ 防反” 措施进行处理（详见 3.4 节） . 由于路基不稳固 , 导致路面网裂时 , 可采纳石灰或水泥处理路基 , 或注浆加固处理 , 深度可依据详细情形确定 , 一般为 20-40cm.消石灰用 量 5%-10%,或水泥用量 4%-6%.待土路基处理稳固后 , 再重做基层、面层 . 由于基层脆弱或厚度不足
36、引起路面网裂时, 可依据情形 , 分别实行加厚、调换或综合稳固地措施进行加强 . 水稳固性好、收缩性小地半刚性材料是首选基层 . 基层加强后 , 再铺筑沥青面层 . 6结语沥青路面产生裂缝地外部因素有交通荷载、环境温度、突发地震灾、水分及阳光、空气地老化作用, 内部因素有材料地受拉疲惫、受拉屈服、名师归纳总结 剪切屈服以及施工不当留下地潜在裂缝. 裂缝地防治实行综合治理地方法, 第 15 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 宜从防裂厚度、混合料协作比、应力吸取层、应用改性沥青等方面综合考虑. 裂缝一旦显现应及早治理以防路况急剧恶化, 修理
37、方法实行灌油法、封层罩面法以及现场再生法等 . 总之, 合理地设计、选材 , 细心地施工、养护和准时地修理是预防和掌握沥青路面裂缝地有效方法. 参考文献：1 沙庆林 . 高等级大路半刚性基层沥青路面M . 北京 : 人民交通出版社, 1998 2 王铁梦 . 工程结构裂缝掌握 M . 北京 : 中国建筑工业出版社 , 1997 3 邓学均 , 黄晓明 . 路面设计原理与方法 M . 北京 : 人民交通出版社 , 2001 4 姚祖康 . 水泥混凝土路面设计理论和方法 M . 北京 : 人民交通出版社 , 2003 5 JTJ014 97, 大路沥青路面设计规范 S 6 孙立军等 . 沥青路面结
38、构行为理论 M . 上海 : 同济高校出版社 , 2003 7 孟维欢 . 沥青混凝土路面裂缝产生缘由及其危害和防治 1148- 149 8 李同祥 . 基于土力学剪应力理论地沥青路面开裂分析 卷第 7 期 114- 18 . 西部探矿 , 2005 第8 期1大路交通科技 1200517 第22 9 杨小院 , 张军平 . 沥青路面裂缝分析与防治 1 交通科技与经济 12006 第1 期119- 22 10 王国清 , 大路工程质量问题及防止措施百问 , 人民交通出版社 ,2002.12,P179-184；11 甄伟超 , 高速大路沥青砼路面产生裂缝缘由及其防治措施, 工程建设机械2004.NO.7,P8 名师归纳总结 12 程玉洁 , 影响沥青路面平整度地因素J. 山西建筑 ,2004 （1）： 116-118 第 16 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 13 齐亚慧 , 沥青路面裂缝产生地缘由及处治措施J. 山西建筑 ,2004 （3）： 119-120 名师归纳总结 14 TI073-96,大路养护技术规范S . S. 第 17 页,共 17 页15 GB50092-96,沥青路面施工及验收规范- - - - - - -