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1、福建省武夷山机场快速通道WA3合同段30mT梁首例工程施工质量评审资料中交第三航务工程局宁武高速公路WA3合同段项目经理部2009年5月6日武夷山机场快速通道WA3合同段T梁首例工程施工及总结一、编制依据1、武夷山机场快速通道两阶段施工图设计及桥涵通用图。2、公路工程技术标准JTJ B01-2003、公路桥涵设计通用规范（JTJ041-2000）2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。3、公路交通安全设设施设计技术规范（JTJ D81-2006） 4、福建省高速公路桥梁施工标准化指南及WA3合同段施工组织设计。二、首例T梁概况由我部所承建的桐源大桥全长279.5m，自基础及下部进入
2、大规模的正常施工后，我部便立即着手进行T梁施工的准备工作。经过驻地监理工程师的检验后，完成了本桥第一片T梁左幅 （2-2）钢筋的绑扎，预应力混凝土主梁采用50号混凝土，设计梁长29.30米，设计中心梁高为2.0米，设计T梁预制宽度1.7米，肋厚0.20米，中横隔板间距为7.18米，马蹄宽及其具体变化段落见T梁构造图，T梁预应力钢绞线采用j15.2钢绞线，OVM15-7/8锚具。三、准备工作T梁预制场设于桐源大桥0#台后（K256+375K2256+760）挖方路基上，长度为385米、宽33米,共设30米T梁底座16个，纵向4列，横向4排.20米T梁底座12个，纵向3列，横向4排 T梁预制场组装
3、2台50T的龙门吊机，负责T梁的吊运，同时在预制场安装1台5T的电动葫芦，用来安装、拆除模板和灌注砼。砼由桐源拌和站搅拌，由砼罐车运至现场。T梁模板已进场。四、T梁预制1、T梁底座和模板（1）T梁预制底座采用砼浇注而成，底座下设置扩大基础，避免底座的不均匀沉降，由于T梁张拉后自重集中于两端还需对两端底座下地基进行特殊处理。底座底模钢板设置参照设计提供的反拱度值进行调整,以保证不因T梁过大的上拱度而过分削薄现浇桥面板的厚度，从而影响桥面板的使用功能。(2)侧模每块长7.0m,钢板厚6mm，纵肋用8槽钢，横肋用8槽钢。每块安3个附着式振动器，钢模拼接处设有止浆带。模板在安装前首先要在底座上试拼装、
4、之后打磨、整修后方能用于现场施工。(3)钢筋骨架安装完成并经监理检验合格后，才能安装侧模和端模。 模板采用门机安装，安装前要涂刷脱模剂。安装模板时，应预留吊装孔位置。模板固定采用上下两排对拉螺杆（上排对拉螺杆设于梁顶模板上；下排对拉螺杆位置在梁底座上预留孔）。2、T梁钢筋绑扎、预应力筋下料及波纹管定位 (1)普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好了各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，钢筋接头采用绑扎搭接，同时注意预埋筋预埋件的位置。(2)钢筋在加工棚下料制成半成品，人工运至底座，在底座上绑扎，同时注意预埋预应力管道。(3)钢筋保护层采用高强度砼垫块，横向按50cm，纵向按60
5、cm间距布置。(4)预应力筋下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。(5)钢筋堆放整齐，制作好的钢筋设标识牌。(6)梁肋钢筋绑扎完后，按设计图纸上坐标位置预埋波纹管。预应力管道采用钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，当预应力钢束管道与其他钢筋相碰时，应保证钢束的设计位置，可将钢筋适当挪动。锚垫板安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，
6、锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。(7)在模板安装前，要将橡胶管提前预穿入预应力管道内，防止混凝土水泥浆堵塞预应力管道。混凝土浇筑完初凝后将橡胶棒从预应力管道内拔出，然后在预应力筋穿束前要对孔道进行清理。五、施工质量在T梁预制钢筋绑扎完成后根据相关的检测评定项目进行T梁的第一次评审。质量检验标准如下：1 预制时应将吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确装好。2 钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见质量检验评定标准JTGF80/
7、1-2004。六、安全生产措施我们本着“质量第一，安全至上”的原则，把安全生产放在第一位，做到安全工作常抓不懈，安全生产警钟长鸣，建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时，由项目经理庄官胜同志亲自挂帅，通过板报、标语、班会等各种形式，进行安全知识宣传，提高全员安全意识，用行政手段，建立安全生产风险抵押金，确保安全生产无事故。认真贯彻执行福建省交通建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工，努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入，现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施；实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针
8、，建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产，预防为主”的方针，设专职安全员一名，对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查，实现现场专职安全员跟班作业制度，工作提前准备，施工中发现隐患及时排除；加强安全生产教育，提高作业人员的安全生产意识，完善安全管理体系，确保施工过程中无重大伤亡及机损事故。1、工程开工前，首先详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。2、参加施工的人员，都接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气
9、、起重、登高架设作业等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方持证上岗。3、施工现场要设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。4、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。5、操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。6、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。7、施工现场的生活生产房屋、变电所、发
10、电机房、临时油库等均设在干燥地基上，并符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。8、施工现场已经设置好各种安全标志。9、各种电气设备的检查维修，一般停电作业；如必须带电作业时，有可靠的安全措施并派专人监护。10、合理布置施工场地，加强现场管理，各种材料分类堆放，机械停放整齐。11、施工中坚决制止“三违”现象，即“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”。12、夜间施工配备足够的照明设施。七、文明施工、环境保护1、文明施工在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有：1、组织管理措施建立健全组织管理机构。施工现场成立以项目经理为组长，
11、生产、技术、质量、安保、材料、行政管理人员为成员的文明施工管理组织。健全管理制度。包括：岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度和各项专业管理制度等；健全管理资料；加强宣传教育工作；推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。2、现场管理措施对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁。合理定置。将全工地施工期间所需要的物的空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦称之为“看得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适
12、宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程成本的。目视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理方式。2、施工现场环境保护保护环境是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法律法规及行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。环境保护的措施及具体做法：1、实行环保目标责任制。2、加强检查和监控工作。3、对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。
13、4、严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。5、施工前应制定施工期间环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。6、对现场的便道经常洒水养护，以减少粉尘。7、在居民点较近的地区，除非经工程师批准，不得有夜间安排噪声很大的机械施工。八、施工小结T梁的预制是桥梁上部施工很关键的一道工序，怎样做好T梁的钢筋是一项非常重要的细致工作，直接影响着施工质量的好坏。2009年5月6日下午， WJ总监办及WA3合同段项目经理部在T梁预制厂对第一片T梁钢筋等外观进行了首例评审，通过对第一片T梁钢筋、模板的详细检查、检测及评定，参加评审代表对该首例工程施工中钢筋间距、钢筋绑扎、波纹管定位、保护
14、层控制等关键详细问题分别提出了建议和意见。（一）需设计单位改进的问题1、T梁梁肋钢筋4#、5#、8#筋影响波纹管孔道定位，按波纹管定位情况进行调整2、T梁横隔板 1#，1 #钢筋外露长度过长，影响以后T梁架设。希望设计院缩短3#、4#筋的外露长度。3、T梁中梁翼板2#、4#及边梁翼板1#、3#钢筋搭接问题能否整合成一整体钢筋，利于绑扎外观及浇注后的外观质量保证4、希望设计院增加张拉端的锚固筋（二）施工中存在问题及整改措施1、波纹管定位筋上调整适当加“U”形环，确保波纹管定位准确不滑动2、纵向钢筋间距的确定采用在台座上划线，从中心向两边按间距划定；横向钢筋间距的确定采用蜡笔在箍筋上定点位，用施工线布置钢筋。3、波纹管坐标控制利用30m长尺在台座上划线定X值，并在底座上做好尺寸标注4、严格控制各种钢筋的下料长度及加工时的尺寸；综合以上各种情况分析，本首例工程按照即定合理的施工工艺进行施工，所能达到的效果比较令人满意，为以后T梁的预制提供了重要依据。通过本次T梁钢筋等首例工程施工的质量评审，本合同段将根据首例工程的经验和教训，对在首例工程中出现的不足之处的，在以后的施工中不断进行改进和完善，形成一套完成的施工工艺流程，为以后T梁的大规模预制提供成熟和完善的施工工艺，确保T梁预制质量优良。中交三航局武夷山机场快速通道WA3项目经理部2009年5月6日