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1、6.3 压差控制器计划及结构压差控制器的功用是，保持计量开关或油门开关前后的燃油压力差恒定，使发动机的供油量与计量开关或油门开关的开度（燃油流通截面面积）成单值关系。基本形式有两种，一种是控制回油量的；另一种是控制供油量的。流过计量开关的燃油流量可用下式表示：pAWTCLTCLf2（61）式中TCL 计量开关处的流量系数，由于燃油流动损失的影响，其值小于 1；ATCL 计量开关通道流通面积；燃油密度；p 计量开关前后油压差。由实验得知，计量开关处的流量系数TCL和燃油密度变化很小，它们可以近似看作常数。因此当p=常数时，燃烧室的质量供油量仅取决于定量调节开关的流通截面面积。所以在油门开关位置一
2、定的情况下，通过控制计量调节开关的流通截面面积可以控制发动机的供油量。某发动机计量调节开关为油门开关，根据油门手柄位置进行移动，通过保持压差为常数，实际上就是间接控制供油量，使其与油门角度成对应关系。柱塞泵压差控制系统主要由燃气涡轮发动机、柱塞泵和压差控制器组成。压差控制器主要由油门开关、等差活门、随动活塞等组成。如图 1 所示。等差活门是敏感元件，感受油门开关前后油压差的变化。其活门上的两个凸台分别控制着随动活塞左腔和右腔的进油路和回油路，从而控制随动活塞的运动，因此它又起放大元件的作用。等差活门右凸台控制的进油孔和分油活门左凸台左端面控制的回油孔，共同组成以油门开关前油压为油源进口面积可变的分压器，控制着随动活塞左腔油压；反馈活门和节流器为进油孔和等差活门左凸台右端面控制的回油孔，共同组成了以定压油为工作油源出口面积可变的分压器，控制着随动活塞右腔油压。随动活塞和柱塞泵的斜盘连在一起，控制着斜盘角度，控制着供油量。图 1 柱塞泵压差控制器