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1、枣临铁路路有限责责任公司司（指挥挥部）文文件枣临铁指指安发 20011 177号关于印发发枣临临铁路工工程线安安全管理理办法的通知知建指各部部、各施施工单位位、济铁铁监理公公司枣临临监理站站、中铁铁设计一一院枣临临配合队队：为加强枣枣临铁路路工程线线施工运运输安全全管理，确保枣枣临铁路路工程线线在开通通运营前前的施工工安全，明确各各自安全全责任，保障工工程建设设过程中中的人身身安全及及交通运运输安全全，有效效预防不不安全因因素或事事故的发发生。枣枣临铁路路工程建建设指挥挥部制定定了枣枣临铁路路工程线线安全管管理办法法，现现予公布布，自220111年5月月1日起起施行，请各参参建单位位严格贯贯彻
2、执行行。二一一一年四月二十六六日枣临铁路路工程线线安全管管理办法法（暂行）第一章 总 则第一条 为加强枣枣临铁路路工程线线安全管管理，明明确各自自安全责责任，保保障工程程建设过过程中的的人身安安全及交交通运输输安全，有效预预防不安安全因素素或事故故的发生生。严格格遵循“安全第第一、预预防为主主、综合合治理”的方针针，确保保枣临铁铁路工程程安全、质量目目标的实实现。结结合枣临临铁路工工程的实实际情况况制定本本办法。第二条 枣临铁铁路工程程西起京京沪线井井亭站，东至兖兖日线朱朱保站，正线全全长1119.551公里里，其中中利用既既有线改改造长度度33.73公公里，新新建枣庄庄东至朱朱保铁路路正线8
3、85.778公里里，西端端接轨设设置新建建井亭上上行疏解解线6.8公里里，东端端接轨设设置新建建朱保上上行疏解解线3.8966公里；薛城至至洪洼营营业线改改建长度度2.990公里里。本办法所所指工程程线范围围为：枣枣临新建建正线DDK2+7500（枣庄庄东站线线路所）至DKK83+3500（朱保保站9号号岔前与与临沂车车务段管管理分界界点）、新建井井亭上行行疏解线线（井亭亭站244号岔前前至洪洼洼站3号号岔后直直股与兖兖州工务务段相应应分界点点间线路路）、新新建朱保保上行疏疏解线（朱保站站1号岔岔后与77号岔后后与临沂沂车务段段管理分分界点间间线路）。第三条 在枣临铁铁路工程程线上和和临近枣枣
4、临铁路路工程线线施工的的所有单单位均应应遵守本本办法。第二章 枣临铁铁路工程程线管理理第四条 枣临铁路路新建线线由中铁铁十局进进行管理理，枣临临铁路工工程线自自朱保站站接轨两两处：99#道岔岔前接轨轨引入工工程线下下行线，7#道道岔后直直向接轨轨引入工工程线上上行线。枣临工工程线与与临沂车车务段管管理的朱朱保站分分界点分分别是99#道岔岔前的DDK833+3550和77#道岔岔后直向向的DLLlK11+6998，进进出工程程线均由由朱保站站办理进进出手续续。第五条 枣临铁路路工程线线作业主主要为运运梁车、架桥机机、运卸卸长钢轨轨、运送送各种料料具、机机械养道道、补充充道碴以以及中铁铁电化局局进
5、线施施工作业业车等等等。所有进线线车辆必必须提报报作业计计划，经经铁路行行调和十十局负责责运输管管理的调调度批准准后方可可进入工工程线作作业。进进入工程程线后必必须按调调度命令令在指定定的区间间运行，杜绝超超区间运运行作业业。十局局调度必必须合理理安排车车辆进入入工程线线施工作作业，合合理安排排车辆会会让，任任何车辆辆和施工工作业必必须给铺铺轨架梁梁作业让让道。第六条 隔开设设备设置置工程线与与朱保站站在接轨轨点前按按规定设设置临时时割开防防护设备备，防止止发生溜溜逸、车车辆脱轨轨等安全全问题不不至于影影响到车车站正线线和到发发线行车车安全。第七条 路基路基的宽宽度，必必须满足足设计要要求，便
6、便于线路路维修。曲线地段段路基外外侧加宽宽办法按按有关规规章规定定。路基基应避免免积水和和侵泡。严禁在影影响路基基稳定的的范围内内挖沟、引水、耕种、取土和和采石采采矿。在在路基范范围内埋埋设电缆缆和接触触网杆时时，必须须保证路路基的稳稳定和坚坚固及排排水等设设备的正正常使用用。第八条 桥涵建筑筑物铁路桥梁梁、涵洞洞附属工工程必须须完工。并按照照要求设设置桥标标和涵标标。桥涵建筑筑物应确确保通过过的线路路具有良良好的稳稳定性、平顺性性、耐久久性，结结构构造造应便于于检查和和养护，根据需需要设置置便于检检查的设设施（检检查梯等等）。对全长5500mm及以上上的桥，避车设设施必须须安装齐齐备，以以便
7、巡护护避车。严禁在影影响桥涵涵建筑物物稳定的的范围内内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和和采砂、采石、采矿。净高小于于5.000m通通行机动动车辆的的立交桥桥涵两端端,要设设置防撞撞防护限限高架。第九条 轨道各项目部部的管辖辖段内，线路必必须满足足运梁车车、运卸卸长钢轨轨、卸道道碴车辆辆及架桥桥机、电电化作业业车的正正常运行行。保证证新建线线正线行行车速度度不得高高于400km/h。线路状态态必须符符合下列列要求：1.轨枕枕盒内及及轨枕头头部道碴碴应饱满满满足道道床断面面尺寸。2.枕底底道碴捣捣固密实实。3.道钉钉或扣件件要齐全全、有效效。4.接头头螺栓要要紧固。5、线路路水平、方向、高低不不得超
8、标标。6、杜绝绝三角坑坑。7、加强强巡道检检查、线线路养护护维修作作业。8、按照照标准设设置齐全全公里标标和半公公里标。第十条 道口、交叉及及线路接接轨 铁路道口口和人行行过道均均应设置置道口标标志、道道口路段段标线、司机鸣鸣笛标及及护桩，根据需需要设置置栅栏或或其他安安全防护护设施。道口标标志齐全全、醒目目。铁路道口口的铺面面、两侧侧道路的的坡度及及平台长长度应符符合要求求。 有人看守守道口根根据需要要修建道道口看守守房，设设置照明明灯、警警示灯、遮断色色灯信号号机和道道口通知知设备，设置齐齐全道口口警示标标志。站内平过过道必须须与站外外道路和和人行道道路断开开，禁止止社会车车辆、非非工作人
9、人员通行行，平过过道不得得设在车车站两端端咽喉区区内。 第三章 行车组组织第十一条 为了加强强新建线线的运输输安全管管理，确确保行车车安全，由中铁铁十局施施工指挥挥部成立立行车调调度小组组。统一一负责工工程线上上运输组组织管理理工作。第十二条 行车调度度小组设设调度长长一名，调度员员两名，联络员员四名。第十三条 铁路行车车组织工工作，必必须贯彻彻安全生生产的方方针，坚坚持高度度集中、统一领领导的原原则。车车辆、运运输、施施工、线线路养护护等部门门和单位位要发扬扬协作精精神，主主动配合合，紧密密联系，协同动动作。所所有进入入枣临铁铁路工程程线的车车辆必须须听从行行车调度度小组的的统一调调动，各各
10、驻站联联络员统统一向调调度小组组负责。有关行行车人员员必须执执行列车车调度员员命令，服从调调度指挥挥，按照照调度规规定的时时间通过过指定的的区间，在指定定的范围围作业，杜绝超超范围、超时间间作业。指挥列列车运行行的命令令和口头头指示，只能由由列车调调度员发发布，调调度员在在发布命命令之前前，应详详细了解解现场情情况，并并听取有有关人员员意见。不得盲盲目指挥挥。发收收调度命命令时，应填记记调度度命令登登记簿指定受受令人员员中一人人复诵，并记明明发收人人员姓名名及时刻刻。调度命令令薄序号区间里程程列车通过过时间列车名称称列车电话话填发人及及填发时时刻接收人及及接收时时刻通过确认认备注第十四条 扳道
11、人员员在值班班时应做做到：1. 严格按照照调度员员的接发发列车命命令，正正确及时时地准备备放行车车辆。2. 在扳动道道岔、操操纵信号号时，认认真执行行“一看、二扳（按）、三确认认、四显显示（呼呼唤）”制度；对进路路上不该该扳动的的道岔，也应认认真进行行确认。 3. 接发列车车进路准准备完了了后，及及时报告告值班调调度员。4. 薛南站、苍山站站为避车车会让站站。列车车进出工工程线车车站时要要一度停停车，确确认道岔岔是否开开放，通通过后要要进行道道岔复位位，然后后再次进进行确认认。第十五条 列车被迫迫停车后后的处理理列车在区区间被迫迫停车不不能继续续运行时时，司机机应立即即电话通通知行车车调度员员
12、，并上上报值班班调度员员。报告告停车原原因和停停车位置置，根据据需要请请求救援援。并按按规定对对列车进进行防护护。值班班调度员员接到通通知后，应将区区间内列列车运行行情况通通知司机机，并立立即转告告区间内内有关列列车。在在停车原原因消除除前不得得再放行行追踪、续行列列车。列车在区区间被迫迫停车后后，分别别从列车车前后两两方向距距离列车车不小于于3000m处设设置防护护；防护护人员设设置的响响墩待停停车原因因消除后后方可撤撤消。第十六条 下列情况况列车不不准分部部运行：1.采取取措施后后可整列列运行时时；2.对遗遗留车辆辆未采取取防护、防溜措措施时；3.遗留留车辆无无人看守守时；4.列车车无线调
13、调度通信信设备故故障时。第十七条 值班调度度员确认认遗留车车辆拉回回车站，区间空空闲后，方可开开通区间间。第四章 枣临铁铁路线内内车辆管管理第十八条 为了保证证行车交交通安全全，进入入枣临线线的车辆辆必须办办理准入入申请，经调度度员认可可后方可可进入枣枣临铁路路线路。第十九条 进入枣临临线的车车辆必须须提供机机车驾驶驶证、上上岗证、车辆年检合合格证、探探伤合格格证及及制动动部件检检验合格格证，接受枣枣临铁路路调度培培训。第二十条 枣临铁路路行车调调度对进进出工程程线的车车辆，必必须进行行检查确确认，明明确施工工内容，通过区区间里程程及通过过时间，分清责责任。第二十一条 车辆在工工程线内内发生冲
14、冲撞、脱脱轨等事事故时，责任单单位必须须及时上上报值班班行车调调度员，并抓紧紧采取应应急措施施进行抢抢救处理理。第二十二条 铁路工程程线内的的装车必必须符合合铁路货货物装载载加固有有关规定定，严格格落实装装载加固固方案；卸车必必须按规规定卸空空，清扫扫车辆，关闭门门、窗、盖、阀阀，做好好各项附附属作业业，对特特殊车辆辆固定装装置要确确保定位位牢固，对车辆辆进行全全面检查查，确保保运行安安全。第二十三条 自轮运转转设备运运行1、自轮轮运转设设备使用用，须持持有铁道道部颁发发的年鉴鉴合格证证和相应应类别的的铁路机机车驾驶驶证，并并经使用用单位培培训考试试合格，取得上上岗证方方可上岗岗。2、在枣枣临
15、铁路路线路上上运行的的自轮运运转特种种设备，须进行行检修鉴鉴定，技技术质量量达标，运行状状态下应应满足机机车车辆辆限界的的规定。车辆年检合合格证、探探伤合格格证及及制动动部件检检验合格格证必必须齐全全、有效效。3、自轮轮运转特特种设备备的运行行监控记记录装置置、机车车信号、列车无无线调度度通信设设备及轨轨道车运运行控制制设备须须作用良良好，并并持有有有效的“三项设设备”检测合合格证。4、运行行控制设设备基本本数据准准确、齐齐全，运运行揭示示调度命命令与调调度命令令核对无无误，方方可上线线运行。5、运行行途中，遇自轮轮运转特特种设备备运行监监控记录录装置或或轨道车车运行控控制设备备发生故故障时，
16、司机应应立即使使用列车车无线调调度通信信设备报报告车站站值班员员、列车车调度员员，并根根据实际际情况掌掌握速度度运行。6、遇列列车无线线调度通通信设备备发生故故障时，列车应应在前方方站停车车报告，按调度度员指示示办理。第二十四条 工程线内内机车车车辆防溜溜工程线内内的机车车车辆防防溜必须须按既有有线防溜溜办理，按铁道道部防防止机车车车辆溜溜逸管理理办法执行。1工程程线等有有关处所所，应根根据实际际情况配配备足够够数量的的防溜器器具。机机车、重重型轨道道车、救救援列车车、接触触网检修修车、巡巡检车、大型养养路机械械等自轮轮运转特特种设备备及各种种工程列列车，均均应配备备防溜铁铁鞋和人人力制动动机
17、紧固固器各不不少于44只。2工程程线内装装卸作业业时，原原则上不不得摘开开机车。确需摘摘开机车车时，必必须停妥妥，采取取好防溜溜措施，方可摘摘开车钩钩。应拧拧紧两端端车辆的的人力制制动机，并以铁铁鞋牢靠靠固定。长时间间停留时时，应拧拧紧全列列的人力力制动机机。各类机机车车辆辆的防溜溜措施，均须确确认止轮轮牢固可可靠。使使用铁鞋鞋防溜时时，鞋尖尖应紧贴贴车轮踏踏面，牢牢靠固定定。人力制制动机故故障的车车辆或车车组不能能按规定定采取防防溜措施施时，应应与人力力制动机机作用良良好的车车辆连挂挂在一起起，禁止止单独停停留。遇遇最外方方人力制制动机故故障时，可顺延延使用下下一车辆辆人力制制动机，车组两两
18、端仍须须按规定定采取防防溜措施施。 进入入区间作作业前，机车（含其它它动力，以下同同）乘务务员应进进行自动动制动机机试验，确保区区间作业业时制动动机作用用良好。严禁任任何车辆辆(车列列，含轨轨道平车车等) 无动力力在区间间停留或或进行甩甩挂。机车在在区间作作业时必必须做到到人不离离车，并并监视风风表压力力，保证证压力符符合规定定。因特殊殊作业需需要停机机等待时时，在平平坡道的的线路上上须拧紧紧机车人人力制动动机，并并派胜任任人员负负责在列列车尾部部车辆以以铁鞋牢牢靠固定定；在不不超过66坡度的的线路上上须拧紧紧机车和和列车尾尾部车辆辆人力制制动机，并在列列车两端端以铁鞋鞋牢靠固固定。在在超过6
19、6坡度的的线路上上有动力力停留机机车车辆辆时，应应全列接接通制动动软管，不得停停机。工程列列车在工工程线区区间被迫迫停车后后，应按按技规规和本本规定采采取防溜溜措施。第二十五条 自轮运转转特种设设备防溜溜防溜作作业由司司机负责责。动车车前，司司机必须须确认防防溜撤除除后，方方可动车车。自轮运运转特种种设备及及其专用用车辆在在工程线线停留时时，车辆辆应连挂挂在一起起，拧紧紧前后两两端车辆辆（自轮轮运转特特种设备备）人力力制动机机，并以以铁鞋牢牢靠固定定；不能能连挂时时，应分分组做好好防溜。在站内内或区间间停车时时，必须须实施制制动保压压停车，停车后后列车管管减压量量追加至至最大有有效减压压量。未
20、未得到开开车通知知，不得得缓解。在车站站停机等等待时，防溜措措施按停停留车辆辆要求办办理。区间停停留在不不超过66坡度的的线路上上停机时时，司机机应拧紧紧两端车车辆（自自轮运转转特种设设备）的的人力制制动机，并以铁铁鞋牢靠靠固定。停留在在超过66坡度的的线路上上或人力力制动机机故障时时，司机机不得离离开驾驶驶室、不不得停机机，并实实施保压压制动。在区间间被迫停停车后，如遇发发动机故故障熄火火时，应应拧紧其其驾驶机机辆（自自轮运转转特种设设备）及及附挂设设施的全全部人力力制动机机，并在在两端放放置防溜溜铁鞋牢牢靠固定定。第五章 铁路道道口管理理第二十六条 道口的设设置1、 道口的铁铁路与道道路交
21、叉叉段应为为直线，并应尽尽量设计计为正交交。 在枣临临铁路线线路上，不得擅擅自增设设临时道道口。必必须增设设时，应应取得枣枣临铁路路安全管管理部门门同意，否则枣枣临铁路路安全管管理部门门有权拆拆除。经经同意增增设的临临时道口口，应按按规定来来确定其其安全设设施及看看守方式式，由增增设单位位负责管管理，并并接枣临临铁路安安全部门门的监督督检查。枣临铁铁路安全全部门对对现有临临时道口口进行检检查、鉴鉴定，凡凡不符合合要求者者，应限限期拆除除或改造造。第二十七条 任何单位位或个人人，不得得随意拆拆迁或遮遮挡道口口安全设设施，违违者应受受经济制制裁；由由此造成成行车或或人身伤伤亡事故故者，依依法追究究
22、其经济济、刑事事责任。第二十八条 道口标志志、护桩桩和标线线齐全、有效。1、道路路方向的的道口标标志板面面为等边边三角形形，顶角角朝上，尺寸如如图所示示。板面面颜色为为黄底、黑边、黑图案案，黑边边外缘应应有黄色色衬底，衬底的的边宽为为5mmm。图案案应以制制作图按按比例放放大绘制制。铁路路道口标标志表示示前方有有单股道道的铁路路道口，警告车车辆、行行人注意意了望，小心火火车。2、表示示多股铁铁路与道道路交叉叉的叉形形符号为为白底、红边，如图77所示。它设在在铁路道道口标志志的上端端，其交交叉点距距标志板板三角形形顶点4400mmm，叉叉形符号号与铁路路道口标标志共同同组成多多股道的的铁路道道口
23、标志志，如图图8所示示。该标标志表示示前方有有多股道道的铁路路道口，警告车车辆、行行人要特特别注意意辽望，小心火火车。停车辽望望让行标标志如图图9所示示，为等等边三角角形，顶顶角朝下下。板面面尺寸同同图4，板面颜颜色为红红底、白白色“停”字。板板面外缘缘应有白白色衬底底，衬底底的边宽宽为5mmm。该标志表表示车辆辆、行人人通过无无人看守守的道口口前，必必须停车车或止步步了望。设有停停止线的的，必须须依次停停在该标标线以外外；未设设停止线线的，应应停在最最外股钢钢轨外侧侧5m以以外，确确认安全全后通过过。停车辽望望让行标标志设置置于符合合2.11条b项项的四级级道口，以及符符合2.2条55m停车
24、车侧向视视距的四四级道口口。慢速辽望望让行标标志如图图10所所示，为为等边三三角形，顶角朝朝下。板板面尺寸寸同图44。面颜颜色为白白底、红红边、黑黑色“让”字。红红边边宽宽为700mm，其外缘缘应有白白色衬底底，衬底底的边宽宽为5mmm。该该标志表表示车辆辆、行人人通过无无人看守守的道口口前，必必须慢行行，加强强辽望，确认无无列车接接近道口口后通过过；遇有有列车即即将通过过道口时时，必须须依次停停在慢速速辽望让让行标线线以外，若无慢慢速辽望望让行标标线，应应停在最最外股钢钢轨外侧侧5m以以外。停车辽望望让行标标志的“停”字和慢慢速辽望望让行标标志的“让”字，其其高分别别为2440mmm和177
25、0mmm，字高高与字宽宽相等，采用粗粗等线体体，笔划划粗为字字高的11/100。道口限高高标志为为圆形，其图案案及尺寸寸如图111所示示。板面面颜色为为白色底底、红色色边框和和黑色图图案；红红边框的的外缘应应有白色色衬底，衬底的的边宽为为5mmm。该标标志表示示严禁高高度超过过4.55m的车车辆通过过道口。各种标志志板可用用多种材材料制作作，最常常用的有有1.22-1.6mmm的薄钢钢板，11.5-2.00mm的的铝合金金板， 3.00-4.0mmm的合成成树脂类类板材等等。标志志板边缘缘应向背背面卷边边，背面面涂以乳乳白色或或浅灰色色油漆。各种标志志的立柱柱可选用用角钢、槽钢、钢管及及钢筋混
26、混凝土等等材料制制作。钢钢立柱要要进行防防锈处理理，钢管管顶端应应加帽。立柱宜涂涂刷成乳乳白色或或浅灰色色。各种标志志应设置置在道路路车辆驶驶向道口口方向的的右侧，机动车车驾驶员员最容易易看清的的地方。不得被被树木或或建、构构筑物所所遮蔽。各种标标志的板板面近路路侧边缘缘与路面面(或硬硬路肩)边缘的的水平距距离不得得小于2250mmm，板板面下缘缘距路面面的高度度为1.8-22.5mm。各种标志志的板面面一般应应面向来来车方向向，与道道路中线线在800-900的交角角，使之之尽量与与机动车车驾驶员员的望视线线垂直。铁路方向向的道口口标志司机鸣笛笛标志的的板面为为正方形形，边长长6000mm，标
27、志板板与立柱柱的连接接如图112所示示。板面面颜色为为白底、黑边、黑色“鸣”字，黑黑边边宽宽为300mm，其外缘缘应有白白色衬底底，衬底底的边宽宽为5mmm。字字高3220mmm、字高高与字宽宽相等，采用粗粗等线体体，笔划划粗为字字高的11/100。背面面及立柱柱为乳白白色或浅浅灰色，板面下下缘距轨轨面的高高度为11.4mm。司机鸣笛笛标志设设置于列列车驶向向道口方方向的左左侧，距距离道口口2000-3000mmm的范围围内。具具体设置置距离根根据列车车速度、道口长长度及地地形情况况确定。设置距距离在厂厂内道口口受到限限制时，可适当当缩短。三、四级级道口应应设置司司机鸣笛笛标志，一、二二、级道
28、道口根据据实际需需要设置置，机车车司机见见此标志志须长声声鸣笛。道口护护桩和标标线道口护桩桩如图113所示示，可用用钢筋混混凝土、木材等等制作。木材的的入土部部分应作作防腐外外理，在在道口两两端的道道路两侧侧各设22-5个个护桩。第一个个护桩距距最外股股钢轨外外侧2-2.55m。护护桩间距距为1.5m，高于路路面0.885m，表面涂涂以黑、白相间间各2000mmm宽的水水平平条条纹。道口路段段中心线线表示车车辆、行行人在任任何情况况下都不不准跨越越或压线线通过道道口，在在有铺装装路面的的双车道道道路上上，凡设设无自动动栏木的的道口自自动信号号的道口口，应设设置此线线。道口路段段中心线线应符合合
29、下列规规定：a. 道道口路段段中心线线为黄色色单实线线；b. 漆漆划在道道口两端端道路的的中心线线位置上上，其长长度从最最外股钢钢轨外侧侧算起，厂外、城市及及公路道道口不小小于300m，宽宽度均为为1000-1550mmm。停止线表表示车辆辆、行人人等候放放行信号号或停车车辽望的的位置。即在道道口信号号机显示示红灯或或道口看看守员示示意列车车即将通通过时，车辆、行人必必须依次次停在停停止线以以外；在在设有停停车辽望望让行标标志的无无人看守守道口，指示车车辆、行行人停车车或止步步辽望的的位置。三级道道口和设设有停车车辽望让让行标志志的道口口均应设设置停止止线；一一、二级级道口可可视实际际需要设设
30、置。停止线应应符合下下列的规规定：a. 停停止线为为白色单单色实线线，线宽宽为2000mmm，如图图16(a)所所示；b. 停停止线的的长度为为：双车车道道口口自动机机车驶向向道口方方向的右右侧路缘缘划至路路中心，单向通通行的道道口，应应横跨整整个路面面；c. 停停止线应应漆划在在道口两两端道路路距栏木木1.55-3.0m处处，无栏栏木的道道口，应应漆划的的道口外外距道外外股钢轨轨5m处处，停止止线应尽尽量与道道路中心心线垂直直。慢速辽望望让行标标线为两两条平行行的白色色虚线，线间距距和线宽宽均为2200mmm，如如图(bb)所示示。该标线与与慢速辽辽望让行行标志配配合使用用，表示示车辆、行人
31、通通过无人人看守的的道口时时，必须须慢速辽辽望，遇遇有列车车即将通通过时，车辆、行人必必须依次次停在该该标线以以外。慢速辽望望让行标标线应漆漆划在道道口两端端道路距距最外股股钢轨55m处，并应尽尽量与道道路中心心线垂直直，其长长度与停停止线相相同。设设有慢速速辽望让让行标志志且有铺铺装路面面的道口口，应设设置此线线。第六章 工程线线内施工工组织与与管理第二十九条 在枣临铁铁路工程程线内和和附近施施工必须须按月上上报施工工计划并并办理相相关登记记手续、确定施施工主体体单位、明确施施工负责责人，并并制定确确保行车车和人身身安全措措施。与与工程线线管理单单位签订订施工安安全协议议。工程程线管理理单位
32、发发现施工工单位有有危及工工程线安安全行为为的，有有权果断断采取限限速或封封锁线路路措施，并责令令其停工工或退出出工程线线不再进进入工程程线作业业。在工程线线上的一一切作业业均按运运营线管管理办法法进行管管理，施施工级别别按三级级。第三十条 凡影响行行车安全全的施工工及发生生线路故故障地点点，均应应设置防防护。1.施工工负责人人、防护护员，必必须携带带列车无无线调度度电话等等通信设设备。发发生异常常情况时时可直接接通报车车站值班班员或列列车司机机。2.在区区间施工工作业时时，施工工地点设设现场防防护员。驻站联联络员与与车站值值班员办办理施工工封锁手手续，使使用通信信设备向向现场防防护员传传达调
33、度度命令，通报列列车运行行情况。施工现现场负责责人下达达设置或或撤除防防护、开开始或停停止施工工作业、下道避避车等命命令。3.驻站站联络员员要随时时与现场场防护员员保持联联系，如如联系中中断，现现场防护护员应立立即通知知施工负负责人停停止作业业，必要要时将线线路恢复复到准许许放行列列车的状状态。第三十一条 在区间线线路上施施工时，使用移移动停车车信号的的防护办办法如下下：单线线区间施施工时，如图22.2.71。图2.22.7一一l (长度度单位：m)现场防护护人员应应站在距距施工地地点的第第一个响响墩内220 mm附近，且嘹望望条件较较好的地地点显示示停车手手信号。响墩放放置位置置恰在钢钢轨接
34、头头、道岔岔、道口口、无碴碴桥上时时，应将将响墩放放置位置置向外方方延伸。在尽头头线上施施工，施施工负责责人经与与车站值值班员联联系确认认尽头一一端无列列车、动动车时，则尽头头一端可可不设防防护。施施工地点点与防护护人员间间嘹望条条件不良良又无电电话联系系时，应应增设中中间防护护人员。凡用停车车信号防防护的施施工地点点，在停停车信号号撤除后后，列车车需减低低速度通通过施工工地点时时，应按按减速信信号防护护办法防防护。第三十二条 在区间线线路施工工时，使使用移动动减速信信号防护护，移动动减速信信号牌上上应标明明列车限限制速度度。防护护方法如如下：1. 在区间线线路上施施工时，使用移移动减速速信号
35、的的防护办办法如下下：单线线区间施施工时，如图11。图1 (长度度单位：m)第三十三条 在区间线线路上进进行不影影响行车车安全的的作业，不需要要以停车车信号或或移动减减速信号号防护时时，应在在作业地地段两端端50001 0000 m处处列车运运行方向向左侧(双线在在线路外外侧)的的路肩上上设置作作业标，如图22。列车车接近该该作业标标时，司司机必须须长声鸣鸣笛，注注意瞭望。图2 (长度度单位：m)第三十四条 线路发生生危及行行车安全全故障时时的防护护办法如如下：1.立即即使用列列车无线线调度电电话等通通信设备备通知车车站或运运行列车车，并在在故障地地点设置置停车信信号，如如嘹望困困难，遇遇降雾
36、、暴风雨雨(雪)、扬沙沙等恶劣劣天气或或夜间，还应点点燃火炬炬。设有有固定信信号机时时，应先先使其显显示停车车信号。2.当确确知一端端先来车车时，应应先向该该端，再再向另一一端放置置响墩(如图33)，然然后返回回故障地地点。图3 (长度度单位：m)3.如不不知来车车方向，应在故故障地点点注意倾倾听和嘹嘹望，发发现来车车，应急急速奔向向列车，用手信信号旗(灯)或或徒手显显示停车车信号，并将响响墩放置置在能赶赶到的地地点，使使列车在在故障地地点前停停车。如如嘹望困困难，遇遇降雾、暴风雨雨(雪)、扬沙沙等恶劣劣天气或或夜间，发现来来车后，奔向列列车前，应在故故障地点点点燃第第二支火火炬。4.站内内线
37、路、道岔发发生故障障时，应应立即通通知车站站值班员员采取措措施，防防止机车车、车辆辆通往该该故障地地点。5.沿线线巡道人人员发现现线路设设备故障障危及行行车安全全时，除除立即连连续发出出警报信信号和以以停车手手信号防防护外，应采取取紧急措措施设法法修复，并迅速速通知调调度员；如不能能立即修修复时，应封锁锁区间或或限制列列车运行行速度。6.有人人看守的的道口应应装设遮遮断信号号机。有有人看守守的较大大桥隧建建筑物及及可能危危及行车车安全的的坍方落落石地点点，根据据需要装装设遮断断信号机机。遮断断信号机机距防护护地点不不得小于于50 m。7.区间间线路上上施工，车站驻驻站联络络员与施施工现场场防护
38、员员或施工工负责人人用电话话联系的的程序规规定如下下：8.施工工负责人人应通过过驻站联联络员与与车站值值班员保保持密切切联系，掌握列列车运行行时刻，设置好好防护后后方可施施工。在在作业过过程中应应密切注注意来车车“预报”、“确报”等信号号。(1)预预报：车车站对施施工区间间办理闭闭塞时，驻站联联络员应应立即向向现场防防护员发发出预报报；如系系通过列列车，则则应提前前一个车车站(即即邻站向向本站发发车时)发出预预报。(2)确确报：车车站向施施工区间间发车时时，驻站站联络员员应立即即向现场场防护员员发出确确报。(3)施施工地点点距车站站较近或或施工条条件较复复杂，需需提前预预报、确确报时，施工负负
39、责人应应事先与与驻站联联络员商商定明确确，并通通知全体体防护员员及施工工人员。(4)变变更通知知：预报报、确报报有变化化时，驻驻站联络络员应向向现场防防护员发发出变更更通知。9.现场场防护员员接到驻驻站联络络员发出出的预报报、确报报、变更更通知后后，均应应立即通通知施工工负责人人或按规规定信号号(用喇喇叭、信信号旗等等)向施施工负责责人重复复鸣示，直至对对方以相相同信号号回答时时为止。同时应应加强警警戒，注注意嘹望望，监视视来车与与工地情情况。如如设置有有中间联联络防护护员时，应以上上述相同同方式准准确及时时地将信信息传达达给对方方。10.驻驻站联络络员与现现场防护护员应至至少每335 min
40、n联系一一次。11.驻驻站联络络员应加加强与车车站值班班员的联联系，双双线区段段及方向向来车时时，驻站站联络员员应及时时通知现现场防护护员转报报施工负负责人。12.区区间线路路上施工工设置或或撤除移移动停车车信号防防护的程程序如下下：设置移动动停车信信号(1)驻驻站联络络员抄录录并确认认施工封封锁调度度命令，通知现现场施工工负责人人；(2)现现场施工工负责人人通知现现场防护护员按规规定在施施工地点点设置移移动停车车信号；(3)按按规定设设置好移移动停车车信号后后发出施施工命令令。撤除移动动停车信信号(1)现现场施工工负责人人和设备备管理单单位监督督检查人人员，共共同检查查确认线线路已达达到放行
41、行列车条条件；(2)通通知现场场防护员员撤除施施工地段段的移动动停车信信号；(3)通通知车站站开通线线路。13.如如无电话话联系条条件，施施工负责责人与现现场防护护员联系系的听觉觉、视觉觉信号。表2.22.177听觉、视觉信信号表项 目显示方法法说 明预报信号号下行一长长声通知施工工负责人人，车站站已对施施工区间间办理闭闭塞上行两长长声确报信号号一长两短短声通知施工工负责人人，车站站已向施施工区间间发车警报信号号一长三短短声通知施工工负责人人及全体体施工人人员，列列车已经经接近停车信号号连续短声声红色信号号无停车信信号时，白天两两臂高举举向两侧侧急剧摇摇动，夜夜间用灯灯光或火火光上下下急剧摇摇
42、动取消信号号两长一短短声通知施工工负责人人，刚刚刚发过的的预报(或确报报)信号号已予取取消设置防护护一短一长长声(1)施施工负责责人鸣示示一短一一长声，并高举举红旗作作圆形转转动，指指示防护护员设置置停车防防护(2)防防护员设设好响墩墩防护后后以同样样方式回回报施工工负责人人撤销防护护一长一短短声(1)施施工负责责人指示示防护员员撤除停停车防护护(2)防防护员撤撤除停车车防护后后用同样样方法回回报施工工负责人人注：听觉信信号，长长声为33 s，短声为为1 ss，音响响间隔为为1 ss，重复复鸣示时时须间隔隔5 ss。14.凡凡上道进进行设备备检查时时，必须须设现场场防护员员。及时时通报列列车运
43、行行情况，并保持持每3 minn联系一一次。15.在在长大桥桥梁及瞭瞭望条件件不良地地段作业业时，应应增设防防护员，并按规规定向车车站联系系登记。第三十五条 防护信号号备品名 称单位单 线作业队巡道巡守守作业标个4停车信号号个2减速信号号个2减速地点点标个2双面信号号灯盏41人火炬只22喇 叭叭个61响墩个96红色信号号旗面63黄色信号号旗面61短路铜线线(自动动闭塞区区间)条21无线电话话机台42有线电话话机台42注：(11)巡守守人员多多人值班班时，喇喇叭、信信号灯、信号旗旗应按实实际需要要相应增增加； (2)响墩和和火炬，每年至至少做一一次检定定试验，不合格格者及时时更换；第三十六条 线
44、路胀轨轨跑道1.当线线路连续续出现碎碎弯并有有胀轨迹迹象时，必须加加强巡查查或派专专人监视视，观测测轨温和和线路方方向的变变化。若若碎弯继继续扩大大，应设设置慢行行信号防防护，进进行紧急急处理。线路稳稳定后，恢复正正常行车车。 2.作业业中如出出现轨向向、高低低不良，起道、拨道省省力，枕枕端道碴碴离缝等等胀轨迹迹象时，必须停停止作业业，并及及时采取取防胀措措施。3.无论论作业中中或作业业后，发发现线路路轨向不不良，用用10mm弦测量量两股钢钢轨的轨轨向偏差差，当平平均值达达到100 mrrn时，必须设设置慢行行信号，并采取取夯拍道道床、填填满枕盒盒道碴和和堆高碴碴肩等措措施；当当两股钢钢轨的轨
45、轨向偏差差平均值值达到112 mmrn，在轨温温不变的的情况下下，过车车后线路路弯曲变变形突然然扩大时时，必须须立即设设置停车车信号防防护，及及时通知知车站，并采取取钢轨降降温等紧紧急措施施，消除除故障后后放行列列车。4.发现现胀轨跑跑道时必必须立即即拦停列列车。有有条件时时可采取取浇水或或喷洒液液态二氧氧化碳等等办法降降低钢轨轨温度，整正线线路，夯夯拍道床床，按55 kmmh放放行列车车。现场场派人监监视线路路，并不不间断地地采取降降温措施施，待轨轨温降至至接近原原锁定轨轨温时，再恢复复线路和和正常行行车速度度。5.无降降温条件件或降温温无效时时，应立立即截断断钢轨(普通线线路应拆拆开钢轨轨接头)放散应应力，整整正线路路，夯拍拍道床，首列放放行列车车速度不不得超过过5 kkmhh，并派派专人看看守、整整修线路路，逐步步提高行行车速度度。第三十七条 线路钢轨轨(焊缝缝)折断断时，应应按规定定设置停停车信号号防护，断轨处处理后的的放行列列车条件件：1.紧急急处理当钢钢轨断缝缝不大于于50 mm时时，应立立即进行行紧急处处理。在在断缝处处上好夹夹板或臌臌包夹板板，用急急救器固固定，在在断缝前前后各550m拧拧紧扣件件，并派派人看守守，限速速5kmmh放放行列车车。如断断缝小于于30mmm时，放行列列车速度度为1