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1、生产实习习报告一、东风风汽车公公司概述述2二、汽车车发动机机的总体体概述 1、发动动机的概概述32、发动动机的分分类333、发动动机的工工作原理理444、汽车车发动机机的组成成665、汽车车发动机机四大件件三、曲柄柄和连杆杆的加工工工序和和工艺流流程介绍绍1、曲轴轴的加工工工艺992、连杆杆的加工工工艺及及工艺流流程 12四、二汽汽和南昌昌凯马柴柴油机厂厂实习心心得体会会一、 东风公司司概述这次生产产实习，我我们去的的是坐落落在湖北北十堰的的东风汽汽车公司司，我本本人非常常感谢东东风公司司，在那那里我真真的学到到了好多多知识。下下面对东东风汽车车公司作作简短的的介绍。东风风汽车公公司业务务范围
2、涵涵盖全系系列商用用车、乘乘用车、汽汽车零 部件和汽汽车装备备，是与与中国第第一汽车车集团公公司和上海汽汽车工业业(集团团)总公公司一起起被视为为中国综综合实力力最强的的三大汽汽车企业业集团之之一。220033年9月月，公司司的总部部由十堰堰搬迁至至武汉。220077年，公公司销售售汽车1113.7万辆辆；完成成营业收收入14416.87亿亿元。220088年，公公司销售售汽车1132.06万万辆，同同比增长长16.12%，是行行业增速速的2.4倍；实现营营业收入入15227.113亿元元，位居居中国企企业5000强第第30位位1，中国国制造业业5000强第66位；综综合市场场占有率率达144
3、.088%，在在细分市市场中进进一步巩巩固了中中重卡第第一、SSUV第第一、中中型客车车第一、轻轻卡第二二、轻客客第二和和轿车第第三的市市场地位位。 东风风汽车公公司最近近10年年来的发发展，走走的是一一条着眼眼于参与与国际竞竞争，按按照“融融入发展展，合作作竞争，做做强做大大，优先先做强”的的发展方方略，借借与跨国国公司的的战略合合作推动动企业发发展之路路。公司司先后扩扩大和提提升与法法国PSSA集团团的合作作；与日日产进行行全面合合资重组组；与本本田拓展展合作领领域；与与江苏悦悦达集团团、韩国国起亚整合合重组东东风悦达达起亚；与重庆庆渝安创创新科技技(集团团)公司司合资成成立东风风渝安车车
4、辆有限限公司，生生产东风风小康微微车等。全全面合资资重组后后，东风风的体制制和机制制发生深深刻变革革。按照照现代企企业制度度和国际际惯例，构构建起较较为规范范的母子子公司体体制框架架，东风风汽车公公司成为为投资与与经营管管控型的的国际化化汽车集集团。 公司近期期最重要要的战略略目标是是，计划划在20010年年汽车产产销规模模超过1180万万辆，市市场份额额达到115%，并并且具备备行业里里领先的的盈利能能力22。二、汽车车发动机机总体概概述1、发动动机的概概述发动机是是汽车的的心脏，为为汽车的的行走提提供动力力，汽车车的动力力性、经经济性、环环保性。简简单讲发发动机就就是一个个能量转转换机构构
5、，即将将汽油(柴油)的热能能，通过过在密封封汽缸内燃燃烧气体体膨胀时时，推动动活塞作功功，转变变为机械械能，这这是发动动机最基基本原理理。发动动机所55有结构构都是为为能量转转换服务务的，虽虽然发动动机伴随随着汽车车走过了了1000多年的的历史，无无论是在在设计上上、制造造上、工工艺上还还是在性性能上、控控制上都都有很大大的提高高，其基基本原理理仍然未未变，这这是一个个富于创创造的时时代，那那些发动动机设计计者们，不不断地将将最新科科技与发发动机融融为一体体，把发发动机变变成一个个复杂的的机电一一体化产产品，使使发动机机性能达达到近乎乎完善的的程度，各各世界著著名汽车车厂商也也将发动动机的性性
6、能作为为竞争亮亮点。2、发动动机的分分类按活塞运运动方式式分类：活塞式式内燃机机可分为为往复活活塞式和和旋转活活塞式两两种。前前者活塞塞在汽缸缸内作往往复直线线运动，后后者活塞塞在汽缸缸内作旋旋转运动动。 按照进气气系统分分类：内内燃机按按照进气气系统是是否采用用增压方方式可以以分为自自然吸气气(非增增压)式式发动机机和强制制进气(增压式式)发动动机。若若进气是是在接近近大气状状态下进进行的，则则为非增增压内燃燃机或自自然吸气气式内燃燃机；若若利用增增压器将将进气压压力增高高，进气气密度增增大，则则为增压压内燃机机。增压压可以提提高内燃燃机功率率。 按照气缸缸排列方方式分类类：内燃燃机按照照气
7、缸排排列方式式不同可可以分为为单列式式、双列列式和三三列式。单单列式发发动机的的各个气气缸排成成一列，一一般是垂垂直布置置的，但但为了降降低高度度，有时时也把气气缸布置置成倾斜斜的甚至至水平的的。双列列式发动动机把气气缸排成成两列，两两列之间间的夹角角1880(一般般为900)称为为V型发发动机，若若两列之之间的夹夹角=1180称为对对置式发发动机。三三列式把把气缸排排成三列列，成为为W型发发动机。 按照气缸缸数目分分类：内内燃机按按照气缸缸数目不不同可以以分为单单缸发动动机和多多缸发动动机。仅仅有一个个气缸的的发动机机称为单单缸发动动机；有有两个以以上气缸缸的发动动机称为为多缸发发动机。如如
8、双缸、三三缸、四四缸、五五缸、六六缸、八八缸、十十二缸、十十六缸等等都是多多缸发动动机。现现代车用用发动机机多采用用三缸，四四缸、六六缸、八八缸发动动机。 按照冷却却方式分分类：内内燃机按按照冷却却方式不不同可以以分为水水冷发动动机和风风冷发动动机。水水冷发动动机是利利用在气气缸体和和气缸盖盖冷却水水套中进进行循环环的冷却却液作为为冷却介介质进行行冷却的的；而风风冷发动动机是利利用流动动于气缸缸体与气气缸盖外外表面散散热片之之间的空空气作为为冷却介介质进行行冷却的的。水冷冷发动机机冷却均均匀，工工作可靠靠，冷却却效果好好，被广广泛地应应用于现现代车用用发动机机。 按照行程程分类：内燃机机按照完
9、完成一个个工作循循环所需需的冲程程数可分分为四冲冲程内燃燃机和二二冲程内内燃机。把把曲轴转转两圈(7200)，活活塞在气气缸内上上下往复复运动四四个冲程程，完成成一个工工作循环环的内燃燃机称为为四冲程程内燃机机；而把把曲轴转转一圈(3600)，活活塞在气气缸内上上下往复复运动两两个冲程程，完成成一个工工作循环环的内燃燃机称为为二冲程程内燃机机。汽车车发动机机广泛使使用四冲冲程内燃燃机。 3、发动动机的工工作原理理往复活塞塞式内燃燃机所用用的燃料料主要是是汽油或或柴油。由由于汽油油和柴油油具有不不同的性性质，因因而在发发动机的的工作原原理和结结构上有有差异。 汽油机是是将空气气与汽油油以一定定的
10、比例例混合成成良好的的混合气气，在吸吸气冲程程被吸入入汽缸，混混合气经经压缩点点火燃烧烧而产生生热能，高高温高压压的气体体作用于于活塞顶顶部，推推动活塞塞作往复复直线运运动，通通过连杆杆、曲轴轴飞轮机机构对外外输出机机械能。四四冲程汽汽油机在在进气冲冲程、压压缩冲程程、做功功冲程和和排气冲冲程内完完成一个个工作循循环。 (1) 吸气冲冲程 活塞在曲曲轴的带带动下由由上止点点移至下下止点。此此时进气气门开启启，排气气门关闭闭，曲轴轴转动1180。在活活塞移动动过程中中，汽缸缸容积逐逐渐增大大，汽缸缸内气体体压力从从pr逐逐渐降低低到paa，汽缸缸内形成成一定的的真空度度，空气气和汽油油的混合合气
11、通过过进气门门被吸入入汽缸，并并在汽缸缸内进一一步混合合形成可可燃混合合气。由由于进气气系统存存在阻力力，进气气终点汽汽缸内气气体压力力小于大大气压力力0 pp ，即即pa= (00.8000.90) 0 p 。进进入汽缸缸内的可可燃混合合气的温温度，由由于进气气管、汽汽缸壁、活活塞顶、气气门和燃燃烧室壁壁等高温温零件的的加热以以及与残残余废气气的混合合而升高高到34404400KK。 (2) 压缩冲冲程压缩冲程程时，进进、排气气门同时时关闭。活活塞从下下止点向向上止点点运动，曲曲轴转动动1800。活塞塞上移时时，工作作容积逐逐渐缩小小，缸内内混合气气受压缩缩后压力力和温度度不断升升高，到到达
12、压缩缩终点时时，其压压力pcc可达88002 0000kkPa，温温度达66007500K。在在示功图图上，压压缩行程程为曲线线acc。 (3) 做功冲冲程当活塞接接近上止止点时，由由火花塞塞点燃可可燃混合合气，混混合气燃燃烧释放放出大量量的热能能，使汽汽缸内气气体的压压力和温温度迅速速提高。燃燃烧最高高压力ppZ达33 000066 0000kPPa，温温度TZZ达2 20002 8000K。高高温高压压的燃气气推动活活塞从上上止点向向下止点点运动，并并通过曲曲柄连杆杆机构对对外输出出机械能能。随着着活塞下下移，汽汽缸容积积增加，气气体压力力和温度度逐渐下下降，到到达 bb 点时时，其压压力
13、降至至30005000kPPa，温温度降至至1 22001 5500KK。在做做功冲程程，进气气门、排排气门均均关闭，曲曲轴转动动1800。在示示功图上上，做功功行程为为曲线cc-Z-b。 (4) 排气冲冲程 排气冲程程时，排排气门开开启，进进气门仍仍然关闭闭，活塞塞从下止止点向上上止点运运动，曲曲轴转动动1800。排气气门开启启时，燃燃烧后的的废气一一方面在在汽缸内内外压差差作用下下向缸外外排出，另另一方面面通过活活塞的排排挤作用用向缸外外排气。由由于排气气系统的的阻力作作用，排排气终点点r 点点的压力力稍高于于大气压压力，即即pr=(1.051.220)pp0。排排气终点点温度TTr=99
14、0011000K。活活塞运动动到上止止点时，燃燃烧室中中仍留有有一定容容积的废废气无法法排出，这这部分废废气叫残残余废气气。 4、汽车车发动机机的组成成 汽汽油机由由两大机机构和五五大系统统组成，即即由曲柄柄连杆机机构，配配气机构构、燃料料供给系系、润滑滑系、冷冷却系、点点火系和和起动系系组成；柴油机机由以上上两大机机构和四四大系统统组成，即即由曲柄柄连杆机机构、配配气机构构、燃料料供给系系、润滑滑系、冷冷却系和和起动系系组成，柴柴油机是是压燃的的，不需需要点火火系。曲柄连连杆机构构组成：由由汽缸体体、汽缸缸盖、活活塞、连连杆曲轴轴和飞轮轮等机件件组成。 功能： 曲柄连连杆机构构是发动动机实现
15、现工作循循环，完完成能量量转换的的主要运运动零件件。它由由机体组组、活塞塞连杆组组和曲轴轴飞轮组组等组成成。在作作功行程程中，活活塞承受受燃气压压力在气气缸内作作直线运运动，通通过连杆杆转换成成曲轴的的旋转运运动，并并从曲轴轴对外输输出动力力。而在在进气、压压缩和排排气行程程中，飞飞轮释放放能量又又把曲轴轴的旋转转运动转转化成活活塞的直直线运动动。配气机机构组成：由由气门、气气门弹簧簧、凸轮轮轴、挺挺杆、凸凸轮轴传传动机构构等组件件等组成成。 功能：配配气机构构的功用用是根据据发动机机的工作作顺序和和工作过过程，定定时开启启和关闭闭进气门门和排气气门，使使可燃混混合气或或空气进进入气缸缸，并使
16、使废气从从气缸内内排出，实实现换气气过程。燃料供供给系统统组成：化化油器式式由汽油油箱、汽汽油泵、汽汽油滤清清器等组组成。电电控燃油油喷射式式由空气气供给系系统、燃燃油供给给系统和和电子控控制系统统组成。 功能：汽汽油机燃燃料供给给系的功功用是根根据发动动机的要要求，配配制出一一定数量量和浓度度的混合合气，供供入气缸缸，并将将燃烧后后的废气气从气缸缸内排出出到大气气中去；柴油机机燃料供供给系的的功用是是把柴油油和空气气分别供供入气缸缸，在燃燃烧室内内形成混混合气并并燃烧，最最后将燃燃烧后的的废气排排出。 点火系系统组成：传传统式由由蓄电池池、发电电机、点点火线圈圈、断电电器、火火花塞等等组成。
17、普普通式和和传统式式点火系系统类似似，只是是用电子子元件取取代了断断电器。电电子点火火式全部部是全电电子点火火系统，完完全取消消了机械械装置，由由电子系系统控制制点火时时刻，包包括蓄电电池、发发电机、点点火线圈圈、火花花塞和电电子控制制系统等等。 功能：在在汽油机机中，气气缸内的的可燃混混合气是是靠电火火花点燃燃的，为为此在汽汽油机的的气缸盖盖上装有有火花塞塞，火花花塞头部部伸入燃燃烧室内内。能够够按时在在火花塞塞电极间间产生电电火花的的全部设设备称为为点火系系。 汽车发发动机冷却系系统组成：水水冷式由由水套、水水泵、散散热器、风风扇、节节温器等等组成。风风冷式由由风扇和和散热片片等组成成。
18、功能：冷冷却系的的功用是是将受热热零件吸吸收的部部分热量量及时散散发出去去，保证证发动机机在最适适宜的温温度状态态下工作作。润滑系系统组成：由由机油泵泵、集滤滤器、限限压阀、油油道、机机油滤清清器等组组成。 功能：润润滑系的的功用是是向作相相对运动动的零件件表面输输送定量量的清洁洁润滑油油，以实实现液体体摩擦，减减小摩擦擦阻力，减减轻机件件的磨损损。并对对零件表表面进行行清洗和和冷却。起动系系统组成：由由起动机机及其附附属装置置组成。 功能：要要使发动动机由静静止状态态过渡到到工作状状态，必必须先用用外力转转动发动动机的曲曲轴，使使活塞作作往复运运动，气气缸内的的可燃混混合气燃燃烧膨胀胀作功，
19、推推动活塞塞向下运运动使曲曲轴旋转转。发动动机才能能自行运运转，工工作循环环才能自自动进行行。因此此，曲轴轴在外力力作用下下开始转转动到发发动机开开始自动动地怠速速运转的的全过程程，称为为发动机机的起动动。完成成起动过过程所需需的装置置，称为为发动机机的起动动系。5、汽车车发动机机四大件件缸盖缸盖安装装在缸体体的上面面，从上上部密封封气缸并并构成燃燃烧室。它它经常与与高温高高压燃气气相接触触，因此此承受很很大的热热负荷和和机械负负荷。水水冷发动动机的气气缸盖内内部制有有冷却水水套，缸缸盖下端端面的冷冷却水孔孔与缸体体的冷却却水孔相相通。利利用循环环水来冷冷却燃烧烧室等高高温部分分。 缸盖盖上还
20、装装有进、排排气门座座，气门门导管孔孔，用于于安装进进、排气气门，还还有进气气通道和和排气通通道等。汽汽油机的的气缸盖盖上加工工有安装装火花塞塞的孔，而而柴油机机的气缸缸盖上加加工有安安装喷油油器的孔孔。顶置置凸轮轴轴式发动动机的气气缸盖上上还加工工有凸轮轮轴轴承承孔，用用以安装装凸轮轴轴。 气缸缸盖一般般采用灰灰铸铁或或合金铸铸铁铸成成，铝合合金的导导热性好好，有利利于提高高压缩比比，所以以近年来来铝合金金气缸盖盖被采用用得越来来越多。 气气缸盖是是燃烧室室的组成成部分，燃燃烧室的的形状对对发动机机的工作作影响很很大，由由于汽油油机和柴柴油机的的燃烧方方式不同同，其气气缸盖上上组成燃燃烧室的
21、的部分差差别较大大。汽油油机的燃燃烧室主主要在气气缸盖上上，而柴柴油机的的燃烧室室主要在在活塞顶顶部的凹凹坑。发动机机曲轴引擎的主主要旋转转机件，装装上连杆杆后，可可承接连连杆的上上下(往往复)运运动变成成循环(旋转)运动。是是发动机机上的一一个重要要的机件件，其材材料是由由碳素结结构钢或或球墨铸铸铁制成成的，有有两个重重要部位位：主轴轴颈，连连杆颈，（还还有其他他）。主主轴颈被被安装在在缸体上上，连杆杆颈与连连杆大头头孔连接接，连杆杆小头孔孔与汽缸缸活塞连连接，是是一个典典型的曲曲柄滑块块机构。曲曲轴的润润滑主要要是指与与摇臂间间轴瓦的的润滑和和两头固固定点的的润滑 曲轴轴的旋转转是发动动机
22、的动动力源。也也是整个个机械系系统的源源动力。发动机机连杆连杆机构构中两端端分别与与主动和和从动构构件铰接接以传递递运动和和力的杆杆件。例例如在往往复活塞塞式动力力机械和和压缩机机中，用用连杆来来连接活活塞与曲曲柄。连连杆多为为钢件，其其主体部部分的截截面多为为圆形或或工字形形，两端端有孔，孔孔内装有有青铜衬衬套或滚滚针轴承承，供装装入轴销销而构成成铰接。 连杆是是汽车发发动机中中的重要要零件，它它连接着着活塞和和曲轴，其其作用是是将活塞塞的往复复运动转转变为曲曲轴的旋旋转运动动，并把把作用在在活塞上上的力传传给曲轴轴以输出出功率。连杆在在工作中中，除承承受燃烧烧室燃气气产生的的压力外外，还要
23、要承受纵纵向和横横向的惯惯性力。因因此，连连杆在一一个复杂杂的应力力状态下下工作。它它既受交交变的拉拉压应力力、又受受弯曲应应力。三、曲柄柄和连杆杆的加工工工序和和工艺流流程介绍绍1、曲轴轴的加工工工艺曲轴是发发动机上上的一个个重要的的机件，其其材料是是由碳素素结构钢钢或球墨墨铸铁制制成的，有有两个重重要部位位：主轴轴颈，连连杆颈，（还还有其他他）。主主轴颈被被安装在在缸体上上，连杆杆颈与连连杆大头头孔连接接，连杆杆小头孔孔与汽缸缸活塞连连接，是是一个典典型的曲曲柄滑块块机构。曲曲轴的润润滑主要要是指与与摇臂间间轴瓦的的润滑和和两头固固定点的的润滑 这个个一般都都是压力力润滑的的，曲轴轴中间会
24、会有油道道和各个个轴瓦相相通，发发动机运运转以后后靠机油油泵提供供压力供供油进行行润滑、降降温。发发动机工工作过程程就是，活活塞经过过混合压压缩气的的燃爆，推推动活塞塞做直线线运动，并并通过连连杆将力力传给曲曲轴，由由曲轴将将直线运运动转变变为旋转转运动。曲曲轴的旋旋转是发发动机的的动力源源。曲轴图工序号工序名称称设备5铣端面、钻钻中心孔孔铣、钻组组合机床床10毛坯检验验15铣工艺定定位面双柱机床床20检验25粗车主轴轴颈及两两端轴颈颈，车法法兰端面面曲轴主轴轴颈车床床30检验35精车第11，3，44，6主主轴颈及及小端轴轴颈曲轴数控控车床40精车第22，5，77主轴颈颈、油封封轴颈、法法兰外
25、圆圆及端面面曲轴数控控车床45检验50车平衡块块外圆专用车床床55铣第1、112曲柄柄臂的角角向定位位面曲轴定位位面铣床床60检验65车曲轴连连杆轴颈颈曲轴连杆杆轴颈车车床70检验75在法兰盘盘上钻铰铰工艺孔孔钻床80检验85手铰工艺艺孔90在油封轴轴颈上铣铣右旋回回油螺槽槽曲轴专用用车床95在六个连连杆轴颈颈上钻孔孔直孔组合合钻床100锪球窝球孔组合合钻床105钻油孔深孔组合合钻床110钻油孔深孔组合合钻床115钻油孔深孔组合合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火火曲轴半圆圆中频淬淬火机135检验140半精磨第第1，77主轴颈颈主轴颈磨磨床145检验150磁力探伤伤磁力探伤伤机155
26、精磨连杆杆轴颈连杆轴颈颈磨床160检验165精磨第四四主轴颈颈主轴颈磨磨床170精磨第一一主轴颈颈及齿轮轮带轮轴轴颈斜砂轮架架曲轴磨磨床175精磨第22，3，55，6主主轴颈主轴颈磨磨床180精磨第77主轴颈颈主轴颈磨磨床185检验190抛光油封封轴颈抛光机195精磨法兰兰外圆曲轴磨床床200检验205铣键槽铣键槽专专用机床床210钻、铰孔孔、攻螺螺纹四工位组组合机床床215检验220去毛刺225动平衡检检验动平衡机机230在3，110，111曲柄柄臂上去去中专用去重重机床235在2，55，8曲曲柄臂上上去重专用去重重机床240清洗245动平衡检检验动平衡机机250超差曲轴轴动平衡衡再检验验动
27、平衡机机255再取出不不平衡量量专用钻床床260校直油压机265倒角，去去毛刺270精车法兰兰端面及及退刀槽槽车床275扩，镗，铰铰孔专用车床床280粗抛光曲轴油石石抛光机机285精抛光曲轴砂带带抛光机机290清洗清洗机295终检2、连杆杆的加工工工艺及及工艺流流程连杆的加加工工艺艺程序如如下：（1）柴柴油机连连杆加工工工艺过过程如下下：毛坯检查查粗磨两两端面钻小头头孔小头孔孔倒角（辅辅助定位位）拉小头头孔 拉（大大头两侧侧面、凸凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨
28、两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。（2）汽汽油机连连杆加工工工艺过过程如下下：毛坯检查查粗磨两两端面钻小头头孔小头孔孔倒角拉小头头孔 拉两两侧面、凸凸台面铣断拉大头头圆弧两两侧面磨对口口面钻螺栓栓孔精锪窝窝座铣锁瓦瓦槽钻油孔孔人工去去毛刺钻连杆杆盖沉孔孔扩铰螺螺栓孔去毛刺刺清洗装配套螺母母拧紧力力矩并校校正扩大头头孔大头孔孔倒角磨标记记面精镗大大头孔压衬套套返工衬套孔孔倒角精磨两两端面精镗大大头孔珩磨大大头孔总成清清洗去毛毛刺精镗小小头孔终检。连杆零件件图四、二汽汽和南昌昌凯马柴柴油机厂厂实习心心得体会会我们首先先去实习习的地点点是东风风公司的的发动机机厂，我我在这里里学到了了非常多多
29、的机械械加工的的知识，结合机械制造工程学这门课程在实习的工程中队所学的知识进行了重新的总结和梳理，我受益匪浅。东风的各各个生产产车间里里给我的的第一个个感觉就就是很干干净，东东西的摆摆放很整整齐有序序，工人人们也是是很有热热情的在在工作，在在这里，我我真的体体会到东东风公司司每一位位员工的的兢兢业业业，对对公司尽尽心尽责责，这种种精神对对我以后后认真工工作也起起到了积积极地作作用。在这次实实习的过过程中，我我还充分分的认识识到，在在车间锻锻炼的师师傅们才才是真正正的懂得得加工知知识的人人，我真真希望他他们能够够来大学学里教书书，那样样的话他他们就能能将真正正的知识识教给学学生，而而不只是是单单
30、的的不知对对与错的的理论。不看不知知道一看看吓一跳跳。经过过这次实实习，我我们见到了了一些当当前国内内先进的的汽车生生产加工工机器，很很多东西西都是由由数控机机床控制制加工，机机械手的的应用达达到了一一个比较较高的水水平，在在偌大的的一个生生产车间间里面工工作人员员不超过过五十个个人。东风汽车车公司是是国内比比较大的的汽车生生产企业业，通过过这次实实地车间间观察实实习，我我学到了了很多书书本上学学不到的的东西，我我看到了了汽车生生产的大大部分工工序，基基本知道道了怎样样由一大大堆材料料经过一一道道工工序变成成一辆辆辆汽车。在这次实实习当中中，我们们看到了了工人们们不断重重复着同同样的动动作，每每一天每每一年。但但他们脸脸上并没没有表现现出厌恶恶的表情情，岁月月让他们们变得更更加成熟熟了，他他们一直直坚持在在自己的的岗位上上，他们们为了公公司，同同时也用用青春为为祖国贡贡献力量量作为当当代的大大学生就就应该学学习他们们不怕吃吃苦，耐耐得住寂寂寞的精精神。15