中国铁路发展概述.docx

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1、中国铁路路发展概概述中国铁路路在国家家中的地地位和作作用铁路是国国家的重重要基础础设施、国家的的大动脉脉、大众众化交通通工具。在综合合交通体体系中处处于骨干干地位，没有铁铁路的现现代化就就难以实实现国家家的现代代化。中中国幅员员辽阔、内陆深深广、人人口众多多，资源源分布及及工业布布局不平平衡，铁铁路运输输在各种种运输方方式中占占有的优优势更加加突出，在经济济社会发发展中具具有特殊殊重要的的地位和和作用。目前中国国大量的的长距离离物资运运输和中中长途旅旅客运输输主要由由铁路承承担，每每年完成成的旅客客周转量量约占全全社会旅旅客周转转量1/3多，完成货货物周转转量约占占全社会会货物周周转量的的55

2、%。中国铁路路管理体体制及机机构设置置铁道部作作为中国国政府的的一个部部行使政政领导和和管理全全国铁路路的职能能。铁道道部机关关共设置置16个个机构，有办公公厅（政政治部办办公室）、政策策法规司司、发展展计划司司、财务务司、科科学技术术司、人人事司（政治部部组织部部）、劳劳动和卫卫生司、建设管管理司、国际合合作司（港澳台台办公室室）、安安全监察察司、运运输局（运输指指挥中心心）、公公安局、政治部部、宣传传部、部部纪委、监察局局、全国国铁路团团委、直直属机关关党委。铁道部部部属企企业有220个：哈尔滨滨、沈阳阳、北京京、呼和和浩特、郑州、济南、南昌、上海铁铁路局、广州铁铁路集团团公司、柳州、成都

3、、昆明、兰州、乌鲁木木齐铁路路局，中中铁行包包快递有有限责任任公司、中铁集集装箱运运输有限限责任公公司、中中铁特货货运输有有限责任任公司、铁道科科学研究究院、中中铁建设设开发中中心、青青藏铁路路公司等等。铁道道部部属属事业单单位有116个：运输指指挥中心心（运输输局）、资金清清算中心心、统计计中心、人才服服务中心心、多种种经营发发展中心心（直属属企业和和多种经经营管理理委员会会办公室室）、档档案史志志中心、机关服服务中心心、信息息技术中中心、利利用外资资和引进进技术中中心、工工程管理理中心、铁道部部党校、经济规规划研究究院、中中国铁道道出版社社、人人民铁道道报报报社、专专运处、中国铁铁路文工工

4、团。铁铁道部所所属协学学会、协协会122个：中中国铁道道学会（含中国国蒸汽机机车协会会）、中中国铁道道企业管管理协会会、中国国地方铁铁路协会会、中国国铁道工工程建设设协会、中国铁铁道财务务会计学学会、中中国铁路路老战士士协会、中国铁铁路职工工思想政政治工作作者研究究会、铁铁路青年年志愿者者协会、中国铁铁路新闻闻工作者者协会、中国铁铁路文学学艺术工工作者联联合会、中国铁铁道物资资流通协协会、中中国火车车头体育育协会（铁总体体工部）。中国铁路路主要指指标全国铁路路营业里里程：7730002公里里国家铁路路运输收收入：114833.4亿亿元，客客运：4476.7亿元元，货运运：7884.33亿元全国

5、铁路路旅客发发送量：9.773亿人人全国铁路路货运总总发送量量：222.122亿吨全国铁路路换算周周转量：220035.26亿亿吨公里里，全国国铁路旅旅客周转转量：447888.611亿人公公里全国铁路路货运总总周转量量：1772466.655亿吨公公里全国铁路路机车拥拥有量：163320台台，内燃燃：1113555台，电电力：446222台全国铁路路客车拥拥有量：404487辆辆全国铁路路货车拥拥有量：51003277辆国家铁路路职工人人数：2228.41万万人，运运输业：1522.688万人全国铁路路基本建建设投资资：5333.447亿元元运输设备备更新改改造投资资：1228.771亿元元

6、机车车辆辆购置投投资：1167.55亿亿元运输业劳劳动生产产率：1145.2万换换算吨公公里/人人（按价价值量计计算）跨越式发发展战略略20033年铁道道部提出出了跨越越式发展展战略，即“以邓小小平理论论和三个代代表重要思思想为指指导，紧紧紧扭住住发展这这个第一一要务，解放思思想，实实事求是是，与时时俱进，以提高高运输能能力和提提升技术术装备为为主线，全面推推进技术术创新和和体制创创新，到到20220年基基本实现现中国铁铁路现代代化，运运输能力力适应国国民经济济发展的的要求，主要技技术装备备达到发发达国家家水平，服务质质量基本本满足旅旅客货主主需求，建立适适应社会会主义市市场经济济的管理理体制

7、和和经营机机制，建建设一支支高素质质职工队队伍，职职工物质质文化生生活全面面达到小小康水平平。”实现跨越越式发展展的重要要目标（1）在在运输能能力上，到20020年年，使铁铁路网规规模有一一个较大大发展，路网结结构更加加合理，建成京京沪高速速铁路，主要繁繁忙干线线实现客客货分线线，主要要通道改改变能力力紧张的的状况，形成覆覆盖全国国的快速速客运网网络和大大能力货货运网络络。（2）在在技术装装备上，以客运运高速、快速和和货运快快捷、重重载为重重点，使使我国铁铁路机车车车辆技技术、线线路桥涵涵技术、通信信信号技术术达到国国际先进进水平，实现铁铁路信息息化。（3）在在管理体体制上，实现主主辅分离离，

8、建立立现代企企业制度度，推进进政企分分开，建建立适应应社会主主义市场场经济要要求的铁铁路管理理体制和和经营机机制。（4）在在运输服服务上，改善服服务设施施，创造造良好的的服务环环境，为为旅客货货主提供供优质服服务。（5）在在运输经经营上，稳步提提高铁路路运量，实现市市场份额额最大化化，发挥挥铁路在在现代化化综合交交通体系系中的骨骨干作用用。（6）在在职工生生活上，随着劳劳动生产产率和经经济效益益的提高高，不断断，增加加职工收收入，改改善职工工生产、生活环环境，全全面提高高职工生生活水平平和质量量。实现铁路路跨越式式发展的的重点任任务建设发达达完善的的铁路网网；实现技术术装备现现代化；加快实现现

9、铁路信信息化；全面调整整运输生生产力布布局；进一步推推进既线线列车提提速；推进铁路路管理体体制改革革；创造运输输经营的的良好效效益；确保运输输安全和和铁路稳稳定；（1）建建设发达达完善的的铁路网网20044年1月月，中国国政府发发布了中长期期铁路网网规划，明确确了中国国铁路网网中长期期建设目目标。到到20220年，中国铁铁路营业业里程达达到100万kmm，主要要繁忙干干线实现现客货分分线，复复线率和和电气化化率达到到50%，运输输能力满满足国民民经济和和社会发发展需要要，主要要技术装装备达到到或接近近国际先先进水平平。一是是建设客客运专线线。为满满足快速速增长的的旅客运运输需求求，建立立省会城

10、城市及大大中城市市间的快快速客运运通道，规划“四纵四四横”客运专专线以及及环渤海海地区、长江三三角洲地地区、珠珠江三角角洲地区区城际客客运系统统。建设设客运专专线1.2万kkm以上上，客车车速度目目标值达达到每小小时2000kmm及以上上。二是是完善路路网布局局和西部部开发性性新线。以扩大大西部路路网规模模为主，形成西西部铁路路网骨架架，完善善中东部部铁路网网结构，提高对对地区经经济发展展的适应应能力。规划建建设新线线约1.6万kkm。三三是强化化路网既既有线。加强既既有路网网技术改改造和枢枢纽建设设，提高高路网既既有通道道能力。规划既既有线增增建二线线1.33万kmm，既有有线电气气化1.6

11、万kkm。到到20005年，中国铁铁路营业业里程达达到7.5万kkm，其其中复线线铁路22.5万万km，电气化化铁路22万kmm以上。到20010年年，中国国铁路网网营业里里程达到到8.55万kmm左右，其中客客运专线线约5，0000km ,复线线3.55万kmm，电气气化3.5万kkm。（2）实实现技术术装备现现代化技术装备备现代化化是增强强铁路综综合运输输能力的的重要基基础，是是确保运运输安全全的关键键环节，是提升升铁路服服务质量量的基本本条件，是提高高铁路运运输效益益的重要要源头。改革开开放以来来，中国国铁路机机车车辆辆装备有有了历史史性的进进步，特特别是119977年以来来的五次次大面

12、积积提速，推动了了机车车车辆装备备水平的的提高。但与发发达国家家比，中中国机车车车辆装装备在安安全可靠靠性、运运营维修修成本、舒适度度等方面面仍有较较大差距距，特别别是时速速2000km及及以上机机车、客客车和动动车组技技术不成成熟，难难以适应应继续推推进客运运提速、未来客客运专线线运输和和保证客客车安全全的需要要。要实实现中中长期铁铁路网规规划，建设快快速客运运网，确确保人民民群众生生命财产产安全，必须加加快机车车车辆装装备现代代化。实现中国国铁路技技术装备备现代化化，要坚坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术术方针和和“标准化化、系统统化、规规模化、信息化化”的技术术要求。要按照照“引

13、进先先进技术术、联合合设计生生产、打打造中国国品牌”的总体体要求，妥善处处理好引引进技术术与扶持持国内既既有品牌牌的关系系，充分分利用中中国市场场需求潜潜力大的的优势，通过以以市场换换技术，走技贸贸结合、自主创创新的路路子，切切实提高高中国机机车车辆辆制造业业研发、设计和和制造水水平，力力争在较较短的时时间内，使中国国机车车车辆生产产能力达达到世界界先进水水平。（3）加加快实现现铁路信信息化着眼未来来铁路发发展需求求，站在在更高层层次、更更高标准准上，确确立中国国铁路信信息化建建设的新新思路。一是把把信息技技术应用用于运输输生产组组织，发发展调度度集中，强化安安全控制制，提高高运输效效率。二二

14、是把信信息技术术应用于于客货营营销，建建设和完完善客货货营销信信息系统统，发展展电子商商务，为为旅客货货主提供供最大方方便。三三是把信信息技术术应用于于企业经经营管理理，实现现对资源源的合理理配置，推进管管理现代代化。以以上述三三个方面面为重点点，带动动其他方方面的信信息化，建设一一个技术术先进、功能可可靠、保保障有力力的铁路路信息系系统。（5）进进一步推推进既有有线列车车提速17799年以来来，中国国铁路连连续进行行了五次次大面积积提速，提速范范围覆盖盖全国较较大城市市和大部部分地区区。特别别是通过过20004年44月188日第五五次大面面积提速速，全路路时速1160kkm及以以上的线线路延

15、展展里程，由不足足4000km延延长到77，7000kmm，其中中时速2200kkm线路路延展里里程达到到1，9960kkm。下下一步，我们将将在加快快建设客客运专线线的同时时，把既既有线列列车提速速作为发发展我国国快速客客运网的的一项战战略措施施来抓，力争使使我国铁铁路既有有线列车车速度达达到发达达国家水水平。一一是进一一步提高高提速干干线客车车运行速速度。未未来几年年，京沪沪、京广广、京哈哈、京九九、陇海海、浙赣赣、胶济济等有条条件的干干线，提提速客车车最高运运行时速速达到2200kkm，并并逐步向向其他干干线扩展展。二是是扩大提提速范围围。20005年年以陇海海线郑徐徐段电化化，兰新新线

16、全线线贯通复复线，沪沪杭线电电化，浙浙赣线电电化，渝渝怀线、遂渝线线建成投投产，达达成线改改造，武武九线建建成复线线，胶济济线电化化等为主主要内容容，实施施第六次次大面积积提速，使全国国铁路快快速线路路总里程程达到22万kmm左右。三是实实施货车车提速，由目前前时速不不足800km提提高到1120kkm，使使提速线线路的货货车速度度与客车车速度相相匹配。全面调整整运输生生产力布布局。学学习借鉴鉴发达国国家铁路路生产力力布局的的标准和和经验，进行总总体规划划，分步步操作实实施，到到20220年使使中国铁铁路资源源配置、劳动用用工和设设备综合合利用率率接近或或达到发发达国家家水平。一是对对车站布布

17、局进行行全面调调整。根根据在路路网中的的位置分分类确定定路网性性编组站站和区域域性编组组站，减减少编组组站数量量。根据据旅客集集散数量量分类确确定路网网性客运运中心、区域性性客运中中心、大大型客运运站和一一般客运运站。对对大城市市和枢纽纽内的货货运站进进行专业业分工，实现货货运组织织集中化化，关闭闭客货运运量小的的中间站站。二是是优化机机务和车车辆布局局，推行行机车运运用长交交路、轮轮乘制；实现机机车车辆辆检修资资源的集集中，形形成规模模效益/改革机机车车辆辆 的维维修制度度，合理理确定检检修周期期，扩大大机车的的适情修修、换件件修和主主要部件件的专业业化集中中修；减减少货车车列检所所数量，逐

18、步撤撤消区段段列检所所。三是是调整工工务和电电务布局局。工务务实行养养修分开开，工务务段主要要负责线线路保养养和临修修，逐步步取消中中修，广广泛采用用大型养养路机械械。信号号设备的的日常维维护与修修理工作作分开，实行专专业化集集中修。电务段段设集中中维修基基地。（6）推推进铁路路管理体体制改革革改革是发发展的强强大动力力。中国国铁路将将根据国国家的部部署和要要求，不不断深化化铁路改改革。一一方面要要对我国国铁路管管理体制制改革实实施方案案进行深深入研究究，为管管理体制制的根本本性转换换做好准准备；另另一方面面要按照照政企分分开、事事企分开开、社企企分开的的要求，大力推推进基础础性改革革，为管管

19、理体制制改革创创造有利利条件。在基础性性改革方方面，一一是要实实施主辅辅分离。将企业业承担的的政府职职能回归归政府，社会职职能回归归社会，以产权权制度改改革为核核心，进进行辅业业改制，实现辅辅业与运运输主业业分离。二是推推进运输输主业减减员。在在推进主主辅分离离的同时时，努力力实现运运输主业业减员，通过发发展多元元经营等等方式对对富余人人员作出出妥善安安排。三三是改革革铁路投投融资体体制。构构建多元元投资主主体，拓拓宽多种种投资渠渠道，形形成多样样融资方方式，降降低融资资成本，探索低低成本扩扩张的道道路，为为铁路跨跨越式发发展提供供可靠的的才力支支持。四四是推进进专业运运输公司司体制改改革。通

20、通过资产产重组，资源整整合，建建立现代代企业制制度，使使铁路集集装箱运运输、特特种货物物运输、行包运运输等专专业运输输公司成成为具有有相当经经营规模模、核心心竞争力力强、经经济效益益好的铁铁路专业业运输市市场主体体。（7）创创造运输输经营的的良好效效益大力开拓拓市场，提升铁铁路在运运输市场场中的份份额。一一是不断断提升铁铁路在客客运市场场中的份份额。以以方便、快捷、舒适为为重点，改进服服务，增增加运量量。把发发展中长长途客运运作为重重点，实实现中长长途客运运量的持持续增长长；努力力开拓城城际客运运市场，积极争争取短途途运输市市场；开开发适应应市场需需要的客客运产品品，充分分发挥各各种旅客客列车

21、的的品牌效效应，扩扩大市场场影响力力。二是是扩大铁铁路在货货运市场场中的份份额。发发展货运运重载，增开大大宗货物物直达列列车，保保证大宗宗货物运运量的持持续增长长；加快快发展货货物快运运，开行行行包邮邮政、特特种货物物等快运运列车；大力发发展集装装箱运输输，实现现集装箱箱运量持持续大幅幅度增长长。同时时强化铁铁路运输输经营管管理，严严格控制制运输支支出，在在改革成成本管理理上取得得实效。（8）确确保运输输安全稳稳定运输安全全稳定是是铁路实实现跨越越式发展展的重要要前提，必须坚坚持依法法治国，深入推推进安全全基础建建设，努努力实现现运输安安全的有有序可控控和基本本稳定。一是依依法治国国。深入入贯

22、彻中中华人民民共和国国安全全生产法法，增增加职工工的法制制观念，依法管管理运输输安全工工作，把把安全生生产纳入入法治轨轨道。二二是加强强基础，以基层层、基础础、基本本功为重重点，推推进安全全基础建建设，不不断提高高设备质质量，强强化设备备基础；不断提提高职工工队伍素素质，强强化职工工的安全全观念和和技术业业务素质质；不断断改进安安全管理理，实现现规章制制度和管管理控制制的规范范化。三三是强化化责任。以落实实逐步负负责制为为核心，以领导导负责、岗位负负责为重重点，以以强化责责任考核核、实现现责任追追究为保保证，建建立健全全安全生生产的责责任体系系。强化化专业管管理，完完善技术术规范体体系，加加强

23、专业业部门的的检查指指导和监监督。本世纪头头20年年，中国国要全面面提高对对外开放放水平。中国铁铁路将进进一步扩扩大高速速铁路技技术、机机车车辆辆技术、经营管管理技术术、信息息技术、安全保保障技术术等领域域的国际际交流与与合作，积极吸吸引境内内外资金金与多种种所有制制经济参参与铁路路建设，按照中中国政府府加入WWTO的的承诺，开放铁铁路运输输市场，大力发发展国际际联运、国际集集装箱运运输业务务，积极极开拓国国际运输输市场。我们热热忱欢迎迎外国政政府、企企业积极极参与到到中国铁铁路的跨跨越式发发展中来来，在更更深的层层次、更更宽的领领域和更更广的市市场上充充分开展展交流与与合作，共同创创造世界界

24、铁路发发展的美美好未来来。中国铁路路改革目目标中国铁路路改革的的目标是是：实现现主辅分分离，建建立现代代企业制制度，推推进政企企分开，形成适适应社会会主义市市场经济济要求的的铁路管管理体制制和经营营体制。当前着着重抓好好主辅分分离、运运输生产产力布局局调整、专业公公司改革革、投融融资体制制改革等等基础性性改革，为管理理体制的的根本性性转变创创造条件件。确定铁路路管理体体制改革革总体方方案的原原则铁路管理理体制改改革总体体方案的的研究，要按照照我国国国有资产产管理体体制改革革的部署署、政企企分开的的原则和和我国加加入WTTO对铁铁路管理理体制提提出的新新要求，既要借借鉴国外外的有益益经验，更要从

25、从中国的的国情和和路情出出发，做做到有利利于运输输效率的的提高；确保为为国民经经济宏观观调控和和国防建建设服务务；符合合改革总总体走向向的要求求，稳步步推进。实现主辅辅分离主辅分离离的总方方向是，在进行行资产重重组、明明晰产权权基础上上，将非非运输经经营单位位改造为为独立的的市场主主体，实实现与运运输主业业的分离离。具体体做法是是：按照照政企分分开、社社企分开开的要求求，把企企业承担担的政府府的和社社会的职职能归还还政府和和社会；以产权权制度改改革为核核心，进进行辅业业改制，实现主主辅业彻彻底分离离。20033年，铁铁路主辅辅分离、辅业改改制和再再就业工工作取得得了重要要进展：铁道部部部属、铁

26、路局局局属的的42家家设计院院、施工工企业移移交工作作已经完完成；铁铁道通信信信息有有限责任任公司、中国铁铁路物资资总公司司移交国国资委工工作进展展顺利，共计分分离200万人。铁路企业业移交办办社会职职能势头头良好；试点单单位的工工作取得得阶段性性成果。截至220033年年底底，全路路已移交交地方中中小学2225所所，幼儿儿园500所，医医院133所。全路运输输企业与与多经企企业的“企业分分设、财财务分账账、人员员分开”的“三分开开”工作全全面完成成。调整运输输生产力力布局为了改变变我国铁铁路运输输生产力力布局目目前存在在着的建建设项目目分散、设备修修程修制制落后、车站布布局不合合理、用用人多

27、、效率低低的弊端端，铁道道部确定定了调整整运输生生产力布布局的思思路和目目标。调调整的基基本原则则是：统统一规划划，自上上而下地地推进；新线实实行的布布局；既既有线改改造与生生产力布布局调整整同步进进行；生生产力布布局调整整与相关关工作配配套实施施。生产力布布局的调调整思路路是：全全面调整整车站布布局；优优化机务务和车辆辆布局。推行机机车长交交路、轮轮乘制；调整工工务和电电务布局局，日常常保养与与维修工工作分开开，实行行专业化化集中修修。铁路生产产力布局局调整的的序幕已已经拉开开，一些些单位在在关闭运运量小的的中间站站、延长长机车交交路、改改革设备备修程修修制、优优化运力力资源配配置等方方面取

28、得得了初步步的成效效。改革铁路路投资融融资体制制铁路投资资融资体体制改革革的思路路是：构构建多元元投资主主体、开开拓多种种融资渠渠道，形形成多样样投资方方式，实实现低成成本融资资，确保保铁路新新线建设设、既有有线改造造以及技技术装备备现代化化建设所所需要的的资金。规范组建建未来运运输公司司20033年，铁铁道部按按照公公司法的规定定，规范范组建了了中铁集集装箱运运输有限限公司、中铁特特货运输输有限公公司和中中铁行包包快递有有限公司司。这标标志着铁铁路专业业运输管管理体制制改革取取得了实实质性进进展，形形成了对对专业运运输发展展、投资资、运行行效率、经营效效益承担担责任的的经营实实体，从从而有利

29、利于促进进铁路尽尽快融入入现代物物流。运输情况况20033年全国国铁路完完成旅客客发送量量9.773亿人人次，旅旅客周转转量47788.61亿亿人公里里；货运运总发送送量222.122亿吨，货运总总周转量量172246.65亿亿吨公里里；换算算周转量量220035.26亿亿吨公里里。国家家铁路重重点物资资运输完完成情况况：煤运运量为8881332万吨吨，同比比增长77.7%；石油油运量为为107765万万吨，同同比增长长4.55%；粮粮食运量量为1001388万吨，同比增增长222.4%。国家家铁路运运输收入入为14483.4亿元元，同比比增长22.3%。盈利利5亿元元。中国铁路路适应市市场经

30、济济加强客客货营销销中国铁路路通过连连续五次次大面积积提速调调图，努努力适应应市场经经济的需需要，提提高了社社会效益益和经济济效益。特快列列车、夕夕发朝至至列车、货运五五定班列列、货运运直达班班列、集集装箱班班列等品品牌产品品，较好好地满足足了旅客客货主的的需要，保持了了运输收收入的持持续增长长。近年来，中国铁铁路重视视抓好“两节（五一、十一）两运（春运和和暑运）”，优化化运输组组织，合合理安排排运力，取得了了社会效效益和经经济效益益的双赢赢。20003年年“十一”黄金周周，全路路组织增增开直通通临客和和直通旅旅游专列列近千列列，100天发送送旅客3365.7万人人次。20033年，中中铁特货

31、货运输中中心开发发了“行包冷冷藏快运运”项目，启动了了建设以以昆明、广州、南宁、北京、上海为为中心的的铁路冷冷藏快运运网。推进铁路路机车车车辆装备备现代化化铁道部确确立了“立足国国产化。系统引引进先进进技术，推动自自主创新新，加快快实现机机车车辆辆装备现现代化”的思路路。发展展目标是是：以先先进的电电力、内内燃两大大类4个个品种的的客、货货运机车车、动车车组和客客货车辆辆作为主主要技术术装备，基本适适应全路路的需求求。其基基本技术术要求是是：电力力牵引运运输装备备，客运运要发展展2000/小时时等级的的动车组组、机车车和客车车，货运运要发展展单机牵牵引50000吨吨，速度度达到1120公公里/

32、小小时的机机车和货货车。内内燃牵引引运输装装备，客客运要发发展2000公里里/小时时等级的的机车和和货车，货运要要发展单单机牵引引50000吨，速度达达到1220公里里/小时时的机车车和货车车。铁道部选选定了部部分机车车车辆生生产企业业进行重重点扶持持，帮助助它们进进行整体体技术改改造，使使之成为为技术引引进和合合资合作作生产基基地，在在我国铁铁路机车车车辆装装备现代代化过程程中发挥挥主导作作用。中国铁路路的提速速战略实实施铁道部于于20004年44月188日实施施第五次次大面积积提速调调图。提提速涉及及的线路路有京哈哈、京九九、陇海海、京沪沪、京广广等，使使时速1160公公里以上上的提速速线

33、路达达到77700公公里。第五次大大面积提提速调图图在提高高列车运运行速度度、扩大大运输能能力、优优化运输输产品结结构、转转变运输输生产经经营方式式、推进进科技进进步等方方面实现现新的突突破。客客运方面面，以大大的中心心城市为为支点，在半径径15000公里里左右的的范围内内增开夕夕发朝至至列车；主要城城市间开开行一站站直达列列车，更更好地满满足旅客客在快捷捷、方便便、舒适适方面的的需求。货运方方面，增增开货运运“五定”专列；开行站站与站间间的大宗宗货物直直达列车车和远程程直达列列车。此次提速速涉及的的铁路局局有9个个。各铁铁路局依依据铁道道部的部部署，进进行了设设备改造造和病害害整治。截至22

34、0033年年底底，完成成了提速速基础工工程的大大部分任任务；列列车运行行图和编编组计划划的编制制、机车车车辆调调配和整整修、人人员培训训等工作作也取得得了阶段段性成果果。铁路基本本建设概概况新中国成成立以来来，一直直高度重重视铁路路建设，特别是是19998年以以来，国国家进一一步加大大了对铁铁路建设设的投入入，铁路路大中型型建设项项目由“八五”每年投投资400亿元逐逐步增加加到4000亿元元人民币币，中国国铁路呈呈现出了了持续、快速、健康发发展的大大好局面面，取得得了前所所未有的的好成绩绩。19988年以来来，中国国政府做做出加强强基础设设施建设设，拉动动国民经经济发展展的重大大决策，从中央央

35、到地方方高度重重视基础础设施建建设，国国家连续续五年发发行国债债6，6600多多亿元，大部分分用于基基础设施施建设（铁路行行业总计计使用国国债3440多亿亿元，其其中铁道道部使用用2400多亿元元）；地地方对铁铁路建设设在征地地拆迁、税费收收缴等方方面给予予优惠，中国铁铁路建设设迎来了了十分难难得的发发展机遇遇。19998年年初，铁铁道部做做出跨世世纪铁路路建设会会战的总总体部署署，确定定了1999820002年“决战西西南，强强攻煤运运，建设设高速，扩展路路网，突突破七万万”的战略略目标，组织会会战，掀掀起铁路路建设高高潮。11998820002年，建成了了一大批批过去想想建而没没有建成成的

36、项目目，实现现了不少少多年未未能实现现的愿望望，成为为建国以以来中国国铁路建建设投资资规模最最大、持持续时间间最长、新开工工及建成成投产项项目最多多的五年年。五年年来，共共计完成成新线铺铺轨7,0255km，复线铺铺轨5,0088km新新线投产产5,9943kkm，复复线投产产4,6603kkm，电电气化投投产5,7033km。到20001年年全国铁铁路营业业里程提提前一年年实现了了“突破七七万”的会战战目标，20002年底底全国铁铁路营业业里程达达到711,5000kmm，居世世界第三三、亚洲洲第一；全国铁铁路复线线里程达达23,8000km，占总营营业里程程的333.3%；电气气化里程程达

37、188,3000kmm，占总总营业里里程的225.66%；西西部铁路路营业里里程达226,6660kkm，比比19997年增增长133.3%。经过过五年建建设，铁铁路干线线进一步步完善配配套，通通道能力力得到提提高，路路网规模模得到扩扩展，路路网骨架架得到加加强，路路网结构构得到优优化，铁铁路运输输紧张状状况得到到了一定定缓解。2“十十五”期间已已建成的的主要新新线及项项目京九铁路路龙川至至东莞东东段复线线京九铁路路龙川至至东莞东东复线全全长2220公里里，投资资26.98亿亿元，于于20001年33月开工工，20003年年1月建建成通车车。至此此，京九九铁路复复线全线线贯通。株六复线线“株六

38、线线”是指自自湖南株株洲到贵贵州六盘盘水的铁铁路，是是中国铁铁路网骨骨架中沪沪昆大通通道的重重要组成成部分。株六复复线工程程是从娄娄底至六六盘水增增建二线线，使株株六全线线形成双双线电气气化大能能力通道道。株六六复线正正线长111399公里，扣除已已建成双双线，实实际增建建8355公里。工程自自19998年55月开工工，20001年年12月月建成开开通投入入运营。投产后后湖南段段的年输输送能力力由27700万万吨提高高到65500万万吨，每每日客车车由200对增加加到255对；贵贵州段的的年输送送能力由由17000万吨吨提高到到74000万吨吨，每日日开行客客车由99对增加加到177对。秦沈客

39、运运专线秦沈客运运专线西西起秦皇皇岛站，东至沈沈阳北站站，全长长4044.644公里，设计时时速1660公里里以上。秦沈客客运专线线自19999年年8月开开工，220022年6月月铺通，20003年110月开开通运营营。朔黄铁路路朔黄铁路路西起山山西省神神池县神神池南站站，东至至河北省省黄骅港港，全长长5877.600公里，设计年年输送能能力为近近期68800万万吨，远远期1亿亿吨。该该线是继继大秦线线之后我我国又一一条双线线电气化化重载铁铁路，119977年111月动工工，20001年年8月全全线铺通通，20001年年底全线线开通运运煤。洛湛铁路路（益永永段）洛湛铁路路益阳娄娄底段全全长10

40、01.3331公公里，北北与石长长铁路在在益阳东东站接轨轨，南至至娄底与与湘黔线线相连。为国家家I级单线线铁路。该段铁铁路20000年年12月月开工，20003年11月3日日铺通，同年99月266日通过过铁道部部初验，交接管管单位临临管运营营。洛湛铁路路邵阳至至永州段段全长1119公公里，220000年122月277日开工工，20002年年12月月23日日铺通，20003年88月133日通过过铁道部部初验，交广铁铁（集团团）公司司临管运运营。西安南京京铁路西安南京京铁路西西起陕西西西安，东至江江苏南京京。它西西与陇海海、包西西、西安安安康线线相连，向东分分别与焦焦枝、京京广、京京九、合合九交会

41、会，东端端与京沪沪线在南南京接轨轨。西安南京京铁路西西安合肥肥段，是是西安南南京铁路路的一期期工程。它全长长10330.22公里，20000年55月底开开工，220033年6月月全线铺铺通，220044年元月月交铁路路局接管管运营。胶新铁路路胶新铁路路北起胶胶济铁路路胶州站站，南至至陇海铁铁路新沂沂站与新新（沂）长（兴兴）线相相连，全全长3006.66公里。项目自自20001年112月开开工，220033年6月月24日日全线铺铺轨贯通通，同年年10月月21日日通过铁铁道部初初验，交交付济南南铁路局局临管运运营。宝兰复线线宝兰复线线东起宝宝鸡站，西至兰兰州东站站，全长长4877公里；其中的的宝鸡

42、至至天水段段全长1125.9公里里，天水水至兰州州东3444.77公里。工程自自20000年11月100日开工工，20003年年6月330日全全线建成成并投入入使用。新开工和和续建项项目遂渝铁路路遂渝铁路路西起达达成铁路路遂宁站站，东至至襄渝铁铁路北碚碚站，引引入重庆庆铁路枢枢纽，是是沟通成成都重庆庆的便捷捷快速通通道。遂遂渝铁路路为I级电气气化铁路路，设计计时速1160公公里，预预留时速速2000公里，于20003年年3月开开工，工工程新建建铁路1146.6公里里，计划划20005年建建成。兰武复线线兰武复线线起自兰兰州西站站，穿越越乌鞘岭岭至五威威南站，全长2245公公里。兰兰武复线线的修

43、建建，将使使连云港港至乌鲁鲁木齐336511公里线线路全线线实现双双线运输输。兰武复线线乌鞘岭岭隧道是是目前我我国铁路路最长的的隧道，全长220.005公里里，为两两座单线线隧道，位于海海拔28800至至36000米之之间，是是全线的的控制工工程。兰武复线线项目自自20003年33月开工工，计划划工期33年。宣杭复线线宣杭复线线起自皖皖赣线宣宣城站经经长兴至至杭州，途经安安徽、浙浙江两省省，全长长2244公里。其中宣宣城至莫莫干山站站1744公里为为增建二二线；莫莫干山至至行官塘塘站266公里为为线路取取直段，新建双双线。工工程20003年年4月222日开开工，计计划工期期3年。青藏铁路路（格

44、尔尔木至拉拉萨段）青藏铁路路格拉段段，自青青海省格格尔木至至西藏自自治区首首府拉萨萨，全长长11442公里里，其中中格尔木木至南山山口322公里为为既有线线改造，新建线线路11110公公里。工工程自220011年6月月29日日开工，20002年66月299日从南南山口开开始铺轨轨。20003年年，在全全体参建建单位的的共同努努力下，已累计计完成正正线铺轨轨3166.6公公里，唐唐古拉山山以北线线下主体体工程基基本完成成，唐古古拉山以以南线下下工程已已全面开开工，攻攻克多年年冻土、高寒缺缺氧、生生态脆弱弱三大难难题取得得新的进进展，重重点工程程取得突突破，超超额完成成了施工工任务，全面实实现了“

45、辅轨通通过风火火山，质质量环保保创双优优”的年度度奋斗目目标。成都北编编组站新建的成成都北编编组站北北起宝成成线青白白江站，南至成成昆线沙沙河堡站站，东其其成渝线线石板滩滩站，西西至成渝渝线龙潭潭寺站，新建双双向三级级六场及及南北疏疏解线。成都北北编组站站建成后后，将担担负宝成成、成昆昆、成渝渝、达成成铁路的的列车到到发线及及编解作作业。工程自220033年9月月25日日开工，设计建建设工期期3年。赣龙铁路路赣龙铁路路西起京京九铁路路赣州东东站，向向东在龙龙岩站云云漳龙铁铁路接轨轨，全长长2899.4公公里，于于20001年112月开开工，计计划20005年年建成。建设这这条铁路路有利于于促进

46、当当地经济济发展，为福建建、江西西省开辟辟一条新新的对外外通道。该项目目利用亚亚洲开发发银行贷贷款2万万亿美元元。截至20003年年年底，已完成成正线辅辅轨800.6公公里。宁启铁路路宁启铁路路西起南南京，止止于启东东，全长长3511公里。在建的的南京经经扬州至至海安段段，为宁宁启铁路路一期工工程，全全长2110公里里。工程程为铁道道部和江江苏省合合资修建建，计划划投资332.22亿元。项目自自20002年11月开工工，预计计工期33年。截至20003年年年底，全线线线下工程程已基本本完成，正线铺铺轨2008.55公里，电力、通信、房建等等配套工工作在有有序推进进。宁启启铁路的的南京扬扬州段，

47、预计220044年4月月开通。渝怀铁路路渝怀铁路路西起襄襄渝铁路路团结村村线路所所，东至至湖南省省怀化市市，全长长6299.1公公里。工工程自220000年122月开工工，计划划工期55年半。到20003年年底，线线下工程程基本完完成，控控制工程程获得突突破，正正线铺轨轨3800公里。武九线扩扩能改造造工程武九线西西起湖北北武汉市市，东到到江西九九江市，全长2237.4公里里，是华华东、中中南路网网中的重重要干线线。该项项目20003年年5月开开工，预预计20005年年完工。胶济铁路路电气化化胶济铁路路全长3384.6公里里，是横横贯山东东、连接接青岛济济南的运运输大动动脉。胶胶济铁路路电气化化工程除除胶济铁铁路全线线外，还还包括济济南枢纽纽和399.566公里的的胶（州州）黄（岛）线线改造三三部分。该项目目20003年33月5日日开工，计划工工期3年年。信息化建建设铁路信息息现代化化是提高高铁路运运输管理理和服务务质量、推进铁铁路集约约化经营营、增强强铁路市市场竞争争力的重重要手段段，也是是实现铁铁路现代代化的关关键。“九五”以来，信息化化被看作作铁路产产业技术术升级的的基础和和主导因因素，并并以建设设铁路综综合运营营管理信信息系统统（OIIS）为为核心，大力推推动信息