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1、苏州轨道交通设备项目建议书参考范文 苏州轨道交通设备项目建议书 泓域询问机构报告说明地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。该地铁设备项目安排总投资 9011.71 万元，其中：固定资产投资7178.77 万元，占项目总投资的 79.66%；流淌资金 1832.94 万元，占项目总投资的 20.34%。达产年营业收入 17164.00 万元，总成本费用 13453.89 万元，税金及附加 164.69 万元，利润总额 3710.11 万元，利税总额 43
2、86.54 万元，税后净利润 2782.58 万元，达产年纳税总额 1603.96 万元；达产年投资利润率41.17%，投资利税率 48.68%，投资回报率 30.88%，全部投资回收期 4.74年，供应就业职位 382 个。城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 860
3、0 公里。 书目 第一章基本状况其次章项目建设单位基本状况第三章背景和必要性探讨第四章市场分析预料第五章建设规模第六章项目建设地分析第七章建设方案设计第八章工艺原则及设备选型第九章项目环境影响状况说明第十章项目平安管理第十一章项目风险性分析第十二章项目节能分析第十三章进度方案第十四章投资安排方案第十五章项目经济评价第十六章总结评价第十七章项目招投标方案第一章基本状况 一、项目提出的理由依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集
4、团会议内容，2019年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。二、项目概况（一）项目名称苏州轨道交通设备项目（二）项目选址某产业示范中心苏州，
5、简称苏，古称姑苏、平江，是江苏省地级市，国务院批复确定的中国长江三角洲重要的中心城市之一、国家高新技术产业基地和风景旅游城市。截至 2018 年，全市下辖 5 个区、代管 4 个县级市，总面积8657.32 平方千米，建成区面积 461.65 平方千米，常住人口 1072.17 万人，城镇人口 815.39 万人，城镇化率 76.05%。苏州地处中国华东地区、江苏东南部、长三角中部，是扬子江城市群重要组成部分，东临上海、南接嘉兴、西抱太湖、北依长江，地处东经 119°55′121°20′，北纬 30°47′32°02&prim
6、e;之间。全市地势低平，平原占总面积的 54.8%，海拔 4 米左右，丘陵占总面积的 2.7%。苏州属亚热带季风海洋性气候，四季分明，雨量充足，种植水稻、小麦、油菜，出产棉花、蚕桑、林果，特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖银鱼、阳澄湖大闸蟹等。苏州是首批国家历史文化名城之一，有近 2500 年历史，是吴文化的发祥地之一、清代天下四聚之一，有人间天堂的美誉。中国私家园林的代表苏州古典园林和中国大运输河苏州段被联合国教科文组织列为世界文化遗产。所选场址应避开自然爱护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特殊须要爱护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜
7、力。（三）项目用地规模项目总用地面积 25819.57 平方米（折合约 38.71 亩）。（四）项目用地限制指标该工程规划建筑系数 73.99%，建筑容积率 1.22，建设区域绿化覆盖率6.48%，固定资产投资强度 185.45 万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积 25819.57 平方米，建筑物基底占地面积 19103.90 平方米，总建筑面积 31499.88 平方米，其中：规划建设主体工程 22466.35平方米，项目规划绿化面积 2040.67 平方米。（六）设备选型方案项目安排购置设备共计 65 台（套），设备购置费 2216.63 万元。（七）节能分析1、项目年用电量 91
8、3414.72 千瓦时，折合 112.26 吨标准煤。2、项目年总用水量 10467.47 立方米，折合 0.89 吨标准煤。3、苏州轨道交通设备项目投资建设项目，年用电量 913414.72 千瓦时，年总用水量 10467.47 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）113.15 吨标准煤/年。达产年综合节能量 30.08 吨标准煤/年，项目总节能率 26.34%，能源利用效果良好。（八）环境爱护项目符合某产业示范中心发展规划，符合某产业示范中心产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都实行了切实可行的治理措施，严格限制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显
9、的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预料总投资 9011.71 万元，其中：固定资产投资 7178.77 万元，占项目总投资的 79.66%；流淌资金 1832.94 万元，占项目总投资的 20.34%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入 17164.00 万元，总成本费用 13453.89 万元，税金及附加 164.69 万元，利润总额 3710.11 万元，利税总额 4386.54 万元，税后净利润 2782.58 万元，达产年纳税总额 1603.96 万元；达产年投资利润率 41.17%，投资利税率 48.68%，投资回报率
10、30.88%，全部投资回收期4.74 年，供应就业职位 382 个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划 12 个月。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上安排要求时刚好探讨，项目建设单位要仔细制定和支配赶工安排并刚好付诸实施。undefined三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业示范中心及某产业示范中心地铁设备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业示范中心地铁设备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着主动的推动意义。2、xxx 公司为适应国内外市场需求，拟建苏州轨道交通设备项目，本期工程项目的建设能够有力促进某产业示范中心经济发展，为
11、社会供应就业职位 382 个，达产年纳税总额 1603.96 万元，可以促进某产业示范中心区域经济的旺盛发展和社会稳定，为地方财政收入做出主动的贡献。3、项目达产年投资利润率 41.17%，投资利税率 48.68%，全部投资回报率 30.88%，全部投资回收期 4.74 年，固定资产投资回收期 4.74 年（含建设期），项目具有较强的盈利实力和抗风险实力。民间投资是我国制造业发展的主要力气，约占制造业投资的 85%以上，党中心、国务院始终高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等 15 个相关部门和单
12、位联合印发了关于发挥民间投资作用推动实施制造强国战略的指导看法，围绕中国制造2025，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。民间投资是我国制造业发展的主要力气，约占制造业投资的85%以上，党中心、国务院始终高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等 15 个相关部门和单位联合印发了关于发挥民间投资作用推动实施制造强国战略的指导看法，围绕中国制造 2025，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和
13、保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。十三五时期，是我省全面建成小康社会的决胜阶段，是制造业实现由大到强战略性转变的关键阶段，是新旧动力转换特殊是新动力加速形成的核心阶段。综观国际国内形势，我省制造业发展处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也面临诸多风险和挑战。四、主要经济指标 主要经济指标一览表序号 项目 单位 指标 备注 1占地面积平方米25819.5738.71 亩1.1容积率 1.22 1.2建筑系数 73.99% 1.3投资强度万元/亩185.45 1.4基底面积平方米19103.90 1.5总建筑面积平方米31499.88 1.6绿化面积平
14、方米2040.67绿化率 6.48%2总投资万元9011.71 2.1固定资产投资万元7178.77 2.1.1土建工程投资万元2230.48 2.1.1.1土建工程投资占比万元24.75% 2.1.2设备投资万元2216.63 2.1.2.1设备投资占比 24.60% 2.1.3其它投资万元2731.662.1.3.1其它投资占比 30.31% 2.1.4固定资产投资占比 79.66% 2.2流淌资金万元1832.94 2.2.1流淌资金占比 20.34% 3收入万元17164.00 4总成本万元13453.89 5利润总额万元3710.11 6净利润万元2782.58 7所得税万元1.22
15、 8增值税万元511.74 9税金及附加万元164.69 10纳税总额万元1603.96 11利税总额万元4386.54 12投资利润率 41.17% 13投资利税率 48.68% 14投资回报率 30.88% 15回收期年4.74 16设备数量台（套）65 17年用电量千瓦时913414.72 18年用水量立方米10467.47 19总能耗吨标准煤113.15 20节能率 26.34% 21节能量吨标准煤30.08 22员工数量人382其次章项目建设单位基本状况 一、项目承办单位基本状况（一）公司名称xxx 实业发展公司（二）公司简介本公司奉行客户至上，质量保障的服务宗旨，树立一切为客户着想
16、 的经营理念，以高效、优质、实惠的专业精神服务于新老客户。undefined公司秉承以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。同时，以产业经营为主体，以技术探讨和资本经营为两翼，形成产业+技术+资本相生互动、良性循环的业务生态效应。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创建价值。二、公司经济效益分析上一年度，xxx 公司实现营业收入 11661.63 万元，同比增长 15.90%（1599.83 万元）。其中，主营业业务地铁设备生产及销售收入为10848.70 万元，占营业总收入的 93.03%。 上年度营收状况一览表序号 项目 第一季度 其次季度 第三
17、季度 第四季度 合计1营业收入2448.943265.263032.022915.4111661.632主营业务收入2278.233037.642820.662712.1810848.702.1地铁设备(A)751.811002.42930.82895.023580.072.2地铁设备(B)523.99698.66648.75623.802495.202.3地铁设备(C)387.30516.40479.51461.071844.282.4地铁设备(D)273.39364.52338.48325.461301.842.5地铁设备(E)182.26243.01225.65216.97867.902
18、.6地铁设备(F)113.91151.88141.03135.61542.442.7地铁设备(.)45.5660.7556.4154.24216.973其他业务收入170.72227.62211.36203.23812.93 依据初步统计测算，公司实现利润总额 2511.99 万元，较去年同期相比增长 485.88 万元，增长率 23.98%；实现净利润 1883.99 万元，较去年同期相比增长 361.94 万元，增长率 23.78%。 上年度主要经济指标项目 单位 指标 完成营业收入万元11661.63完成主营业务收入万元10848.70主营业务收入占比 93.03%营业收入增长率（同比）
19、 15.90%营业收入增长量（同比）万元1599.83利润总额万元2511.99利润总额增长率 23.98%利润总额增长量万元485.88净利润万元1883.99净利润增长率 23.78%净利润增长量万元361.94投资利润率 45.29%投资回报率 33.97%财务内部收益率 23.34%企业总资产万元16339.37流淌资产总额占比万元37.58%流淌资产总额万元6140.76资产负债率 38.94%第三章背景和必要性探讨 一、地铁设备项目背景分析依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028
20、亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019 年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了 81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。2020 年将来展望。1.铁路设备保持平稳发展：1 月召开的 2020 年全国交通运输工作会议披露，今年交通运输将完成铁路投资 8000 亿元。铁路投资自 2014 年起，已经连续 6 年维持在每年 8000 亿的投资水平。预料 2020 年总投资依旧将完成年初投资安排，保持高位运行。预料在 2020 年，作为
21、十三五安排的收官之年，新通车里程有望进一步增长。2020 年的投资有望向车辆选购做更多倾斜。中长期来看，国内铁路设备需求逻辑从密集建设推动转向运输需求推动：铁路货运受煤炭需求增加、公转铁等利好因素影响货运量持续增加，货车与机车选购将维持良好需求；高铁客流增长与普列客流改造成为动车组需求增长的重要驱动力。受新冠肺炎疫情影响，2020 年初铁路客运量同比明显下滑，但货运量依旧维持了良好增长，我们推断疫情主要是短期影响当期客流，但不影响 2020 全年设备选购。2.城轨迎政策利好，景气向上：依据中国城市轨道交通协会的数据，2019 年，国内新增城轨运营线路长度共 968.77 公里，同比增长 32.
22、94%，再创历史新高。城轨项目规划饱满，依据中国城市轨道交通年鉴，截至 2018 年底，国家发改委共批复 44 个城市的建设规划线路，规划总投资达 38911 亿元。近期，在确保疫情防控到位的前提下，国内加大了政策调整力度，主动推动复工复产，扩大有效投资。财政部提前下达 2020 年新增地方政府债务限额；各地密集推出万亿投资安排。基建投资提速，由地方投资主导的城轨建设投资有望加快发展。预料城轨交通装备需求将呈快速增长。二、地铁设备项目建设必要性分析地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资
23、质，而且基本上都有相关阅历的要求。例如，车辆投标企业必需具有整车产品技术和相应的开发实力（所开发的产品通过型式认证），具有列车网络限制技术和相应的匹配试验装置；牵引系统投标企业需具有产品探讨开发、工程化设计实力和技术，并拥有通过型式试验认证的产品；信号系统投标企业需具备一个完整信号系统的供货实力和集成验证实力等。近年来，受益于地铁建设热潮，地铁装备市场整体发展态势良好。首先在地铁车辆方面，随着中国城轨交通建成地铁线路数量与长度的增加，地铁配置车辆数量也在逐年增长。2012 年，中国城市建成地铁配置车辆数量首次突破 10000 辆，同比增长 22.9%；到 2017 年底，建成地铁配置车辆数量已
24、达到 21628 辆，较 2016 年增长了 21.4%。与此同时，我国在基建补短板趋势下，全国范围内照旧掀起了新一轮地铁建设热潮，每年在建地铁配置车辆数量还在不断增加。2017年，全国在建地铁配置车辆数量超过 7 万辆，达到 71079 辆，同比大增 209.9%。通信与信号系统方面，国内有关信号厂商对城市轨道交通信号系统的探讨、开发起步较晚，市场投入有限，信号技术与国际先进的信号公司具有较大的差距。目前国内尚不具备供应整套 ATC 系统的实力，尤其是不具备供应基于通信的 ATC 系统的实力。为了满意轨道交通系统的建设要求，绝大多数轨道交通线路的信号系统，尤其是采纳基于无线通信的移动闭塞信号
25、系统，其核心子系统均采纳进口设备，其核心技术由外国公司掌控，其他子系统和协助设备采纳国产设备。自动售检票系统方面，全国新建的轨道交通自动售检票系统都选用了非接触式 IC 卡技术，具有很高的信息处理实力和更高的平安性，系统设备更为简化，卡票现象大为削减，机械修理和调整修理的工作量也相应削减；同时，也为乘客带来更大的便利，乘客不需从提包中取出车票也能便利地检票通过。其他机电装备方面，供电工程约占城市轨道交通设备总成本的 2%左右，但关系到整个工程的运转质量，因而项目投资方一般会选择运行阅历丰富、过往业绩良好的企业的产品。在牵引变压器市场中，具有丰富供货业绩的龙头企业具有先发优势。目前我国地铁装备市
26、场国产化率低，设备综合国产率只有 70%左右。以深圳地铁 1 号线为例，深圳地铁 1 号线信号系统国产化率为 53.91%，通信系统国产化率为 54.6%，屏蔽门为 54.4%，防灾报警系统（FAS）为 66%，车辆段设备为 72.9%。这些设备系统国产化率偏低，对地铁行业进一步发展带来影响，很大程度上增加了国内城市轨道交通建设的投入成本，虽然已经实施装备国产化安排多年，但是由于装备平均国产化率仍旧偏低，所以城轨装备成本始终降不下来。所以，加快关键装备国产化是城轨交通装备市场主要发展趋势。除提高国产化率外，提升智能化水平也将成为地铁装备市场的发展趋势。随着国内城市地铁建设规模的不断增大，城市地
27、铁智能化系统市场容量正越来越大，2018 年预料在 116 亿元，将来有望持续增长势头。第四章市场分析预料 一、地铁设备行业分析轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。2011-2015 年，我国铁路固定资产投资逐年增长，从 2011 年的5800 亿元增长至 2015 年的 8238 亿元，年复合增长率为 9%。2015 年年初制定
28、的铁路投资安排是 8000 亿元，实际投资 8238 亿元，由此十二五期间铁路投资累计将达到 3.58 万亿元，远高于十二五规划的 2.8 万亿元。2016 年 6 月 29 日，国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过中长期铁路网规划（2016-2030），中国高铁网正式由四纵四横升级为八纵八横，并提出到 2025 年中国高铁里程数将达到3.8 万公里。八纵八横的总目标为：铁路网覆盖 20 万人口以上城市，快速铁路网连接全部 50 万以上人口城市，高速铁路网连接全部100 万以上城市；城际高铁连接城市群内部城市。到 2020 年中国高铁营业里程达 3 万公里，新增 1.1 万公里，覆盖 8
29、0%以上的大城市；2020-2025 年规划铁路总里程新增 2.5 万公里，高铁新增 0.8 万公里，同比下降 17%和 27%，2025-2030 年同比持平；可以预见，十三五期间国家铁路建设将迎来新一轮高潮。随着大动脉的贯穿，加强以城际铁路为主的毛细血管建设成为各地十三五规划中的重点。具有快速、便捷和高密度等特点的城际铁路是中国铁路发展的一个重要标识，它不仅极大地缓解了城市交通的压力，更为相邻城市间的发展注入了活力。城际铁路建设是新型城镇化的需求，支撑城市群的发展。城际铁路服务城市群，有助于打造区域经济圈。我国现在处于城市群发展的初级阶段，目前除了珠三角、长三角的经济产业联系相对比较紧密，
30、其他区域联系相对较弱，为了拉动区域经济的合作与发展，城际铁路建设势在必行。十三五规划提及 7 个城市群的城际铁路建设，2020 年目标新建8000 公里。借助城际铁路这一特别的交通纽带，在加速推动地方经济和文化的互动沟通方面，将会起到至关重要的桥梁作用。市郊铁路的都市圈成熟度更高，但仅有部分一线城市响应。市郊铁路服务都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及卫星城市的通勤需求比城市群的经济产业联系更强。目前起先建设的市郊铁路主要是北京，但建设非常不合理，以地铁往外延长的思路在建设市郊铁路，并不能满意卫星城市快速通勤到中心城市的需求。根据国际阅历，大城市地铁里程约为 500 公里，市郊铁路（都市圈
31、）里程约为 2500 公里。我国市辖区 400-500 万人以上的城市约为 15-20 个，保守估计每个都市圈建设里程为 1000-2000 公里，则将来需求可能达 1.5 万到 4 万公里，我国的市郊铁路将来的潜力很大。二、地铁设备市场分析预料城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66 万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划
32、，规划总里程约 8600 公里。十三五期间，铁路全行业固定资产投资将向车辆端有所倾斜，一是来源于既有线路车辆加密和后期维护的驱动因素，二是来源于国家将进一步推动动车组核心部件的国产化和进口替代。城市轨道交通年均投资完成额将超 6000 亿，PPP 投融资方式也将在实践中不断完善，受益于政策倾斜和 PPP 助力，十三五是轨道交通投资高峰是也许率事务，相关设备端的订单高峰将于 2018 年到来。铁路投资主要包括征地拆迁、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气化工程、信息化工程、车辆购置等几个方面，其中车辆购置占总投资的 15%左右。2015 年起先高铁竣工下降，动车 2016 年未招标，逐步进入后市场
33、时代。十二五是高铁峻工通车和投资建设的双高峰，2015 年底高铁通车里程为 1.9 万公里，五年间峻工通车里程约 1.4 万公里；五年间全国铁路固定资产投资完成 3.58 万亿，同比增长 47.3%，高铁投资占主要部分，投资总额约 2.5 万亿，年均 5000 亿。我国和谐号动车组 2015 年保有量达到 17648 辆，同 2010 年的4408 辆相比，年复合增长率达 32%，依据目前国家规划，考虑新增里程和车辆密度增加等因素，预料 2016-2020 年我国和谐号动车组的保有量分别为 21200、24500、28150、32000 和 36000 辆，年复合增长率为 11.2%，增速明显
34、低于十二五时期。由于设备端需求一般晚于基建启动两至三年，2014、2015 年是动车交付高峰。2015 年高铁新增运营里程 2544 公里，同比下降 51%，预料高铁发展速度高位放缓，新增设备需求削减，检测修理需求增加，逐步进入后市场时代。目前，我国城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮、市域快轨和 APM 七大类，其中地铁占比最高，达 73%。城市轨道交通施工周期一般为四年，包括施工打算、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气工程、信息系统建设、车辆选购和运营维护等几个方面，其中车辆选购在交付前 1.5 年起先进行。对于城轨车辆，依据 2015 年末数据，我国累计 26 个城市建
35、成投运城市轨道交通线路 116 条，3618 公里。其中地铁 2588 公里，占线路总长的 73.4%；轻轨 229 公里，占线路总长的 6.5%；单轨 85 公里，占线路总长的 2.4%；现代有轨电车 169 公里，占线路总长的 4.8%；磁浮交通 49 公里，占线路总长的 1.4%；市域快轨 402 公里，占线路总长的11.4%。一般来说，地铁车辆平均每编组 6-8 辆车，轻轨 2-4 辆车，市域快轨 4-8 辆车，每辆车造价取 600 万元。轨交项目从最初的规划设计到最终的通车运营包括六大环节：规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置以及通车运营，在轨道交通全产业链中，建
36、设期相关工程机械、轨道扣件和弹性元件等需求较大，接近通车站后设备和车辆设备在投资中占主要部分。截至 2015 年末，全国城轨通车里程超过 3000 公里，依据中长期规划，到 2020 年总里程将达 6700 公里；路网成型后车辆进入加密期，年均城轨车辆需求将突破 5000 辆。预料 2016-2020 年我国城轨车辆购置方面年均投资规模超过 300 亿元。第五章建设规模 一、产品规划项目主要产品为地铁设备，依据市场状况，预料年产值 17164.00 万元。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场须要量是依据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预料；目前，我国各行业及各个领
37、域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满意不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广袤的潜在市场。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场须要量是依据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预料；目前，我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满意不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广袤的潜在市场。相关行业是一个产业关联度高、涉及
38、范围广、对相关产业带动力较大的产业，依据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大的推动作用。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积 25819.57 平方米（折合约 38.71 亩），其中：净用地面积 25819.57 平方米（红线范围折合约 38.71 亩）。项目规划总建筑面积 31499.88 平方米，其中：规划建设主体工程 22466.35 平方米，计容建筑面积 31499.88 平方米；预料建筑工程投资 2230.48 万元。（二）设备购置项目安排购置设备共计 65 台（套），设备购置费 2216.63 万
39、元。（三）产能规模项目安排总投资 9011.71 万元；预料年实现营业收入 17164.00 万元。第六章项目建设地分析 一、项目选址该项目选址位于某产业示范中心。苏州，简称苏，古称姑苏、平江，是江苏省地级市，国务院批复确定的中国长江三角洲重要的中心城市之一、国家高新技术产业基地和风景旅游城市。截至 2018 年，全市下辖 5 个区、代管 4 个县级市，总面积8657.32 平方千米，建成区面积 461.65 平方千米，常住人口 1072.17 万人，城镇人口 815.39 万人，城镇化率 76.05%。苏州地处中国华东地区、江苏东南部、长三角中部，是扬子江城市群重要组成部分，东临上海、南接嘉
40、兴、西抱太湖、北依长江，地处东经 119°55′121°20′，北纬 30°47′32°02′之间。全市地势低平，平原占总面积的 54.8%，海拔 4 米左右，丘陵占总面积的 2.7%。苏州属亚热带季风海洋性气候，四季分明，雨量充足，种植水稻、小麦、油菜，出产棉花、蚕桑、林果，特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖银鱼、阳澄湖大闸蟹等。苏州是首批国家历史文化名城之一，有近 2500 年历史，是吴文化的发祥地之一、清代天下四聚之一，有人间天堂的美誉。中国私家园林的代表苏州古典园林和中国大运输河苏州段被联合国教科文组织列为世
41、界文化遗产。园区着重优化实体经济发展新环境。仔细贯彻党中心、国务院关于发展实体经济，特殊是先进制造业的战略部署，大力推动中国制造向中国创建、中国速度向中国质量、制造大国向制造强国转变。同时，切实降低实体经济企业成本，全面推动依法行政，深化放管服改革，强化涉企收费书目清单管理，较大限度降低制度性交易成本和企业税费负担，为实体经济发展创建优良发展环境。所选场址应避开自然爱护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特殊须要爱护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，目前，许多公司都已经不是以前
42、传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创建了新的发展空间；靠着公司产品良好的性价比和稳定的质量，通过开展网上销售，完善电子商务会进一步增加企业的市场份额。undefined二、用地限制指标依据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地限制指标（国土资发24 号）中规定的产品制造行业建筑容积率≥0.80 的规定；同时，满意项目建设地确定的建筑容积率≥1.50的详细要求。投资项目办公及生活用地所占比重符合国土资源部发布的工业项目建设用地限制指标（国土资发24 号）中规定的产品制造行业办公及生活用地所占比重≤7.00%的
43、规定；同时，满意项目建设地确定的办公及生活用地所占比重≤7.00%的详细要求。三、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数 73.99%，建筑容积率 1.22，建设区域绿化覆盖率 6.48%，固定资产投资强度 185.45 万元/亩。土建工程投资一览表序号 项目 单位 指标 备注 1占地面积平方米25819.5738.71 亩2基底面积平方米19103.90 3建筑面积平方米31499.882230.48 万元4容积率 1.22 5建筑系数 73.99% 6主体工程平方米22466.35 7绿化面积平方米2040.67 8绿化率 6.48% 9投资强度万元/亩185.45四、节约用地措施投
44、资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节约建设投资。土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不行少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，依据建设内容、规模和建设方案，根据国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。投资项目建设仔细贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品实行外协（外购）的方式，从而削减重复建设，节约了资金、能源和土地资源。五、总图布置方案1、达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人
45、流分道、生产调度便利的标准要求。根据建（构）筑物的生产性质和运用功能，项目总体设计依据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系便利。同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。道路在项目建设场区内呈环状布置，拟采纳城市型水泥混凝土路面结构形式，可以满意不同运输车辆行驶的功能要求。道路设计注意道路之间的贯穿，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。2、场区绿化设计要达到营造严谨开放的沟通环境，催人奋进的工作环境，舒相宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境之目的。场区绿