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1、西安轨道交通设备项目建议书西安轨道交通设备项目建议书泓域询问/ / 规划设计/ / 投资分析摘要地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。该地铁设备项目安排总投资 11877.24 万元，其中：固定资产投资9055.96 万元，占项目总投资的 76.25%；流淌资金 2821.28 万元，占项目总投资的 23.75%。达产年营业收入 25515.00 万元，总成本费用 19779.48 万元，税金及附加 220.62 万元，利润总额 5735.52 万元，
2、利税总额 6747.25 万元，税后净利润 4301.64 万元，达产年纳税总额 2445.61 万元；达产年投资利润率48.29%，投资利税率 56.81%，投资回报率 36.22%，全部投资回收期 4.26年，供应就业职位 460 个。报告依据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应状况是否合理。依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通
3、里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。报告主要内容：项目基本信息、建设背景分析、产业探讨分析、项目规划方案、项目选址规划、项目工程设计说明、工艺方案说明、环境爱护分析、项目平安规范管理、项目风险状况、节能概况、进度说明、投资估算、盈利实力分析、综合评价等。 西安轨道交通设备项目建议书书目 第一章项目基本信息其次章建设背景分析第三章产业探讨分析第四章项目规划方案第五章项目选址规划第六章项目工程设计
4、说明第七章工艺方案说明第八章环境爱护分析第九章项目平安规范管理第十章项目风险状况第十一章节能概况第十二章进度说明第十三章投资估算第十四章盈利实力分析第十五章项目招投标方案第十六章综合评价第一章项目基本信息 一、项目承办单位基本状况（一）公司名称xxx 公司（二）公司简介本公司秉承顾客至上，锐意进取的经营理念，坚持客户第一的原则为广阔客户供应优质的服务。公司坚持责任+爱心的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、便利大众中赢得信誉、赢得市场。满意社会和业主的须要，是我们不懈的追求的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以昂扬的热忱投身于建设雄伟大业。本公司秉承以人为本
5、、品质为本的发展理念，提倡诚信敬重的企业情怀；坚持品质营造将来，细微环节确定成败为质量方针；以真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。公司依托集团公司整体优势、发展自身专业化询问实力，以助力产业提高运营效率为使命，供应全方面的业务询问服务。公司依据自身发展的须要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业发展，形成配套的产业集群，为当地经济发展做出
6、应有的贡献。公司建立完整的质量限制体系，贯穿于公司选购、研发、生产、仓储、销售等各环节，并制定了产品开发限制程序、产品审核程序、产品检测限制程序、等质量限制制度。实行创新驱动发展战略，坚持问题导向，面对将来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施安排，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果嘉奖等方面的技术创新管理机制。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx 集团实现营业收入 21995.65 万元，同比增长 23.96%（4251.07 万元）。其中，主营业业务地铁设备生产及销售收入为19030.39 万元，占营业总收入的 86.52%。 上年度主要
7、经济指标序号 项目 第一季度 其次季度 第三季度 第四季度 合计 1营业收入4619.096158.785718.875498.9121995.652主营业务收入3996.385328.514947.904757.6019030.392.1地铁设备(A)1318.811758.411632.811570.016280.032.2地铁设备(B)919.171225.561138.021094.254376.992.3地铁设备(C)679.38905.85841.14808.793235.172.4地铁设备(D)479.57639.42593.75570.912283.652.5地铁设备(E)31
8、9.71426.28395.83380.611522.432.6地铁设备(F)199.82266.43247.40237.88951.522.7地铁设备(.)79.93106.5798.9695.15380.613其他业务收入622.70830.27770.97741.322965.26 依据初步统计测算，公司实现利润总额 5084.49 万元，较去年同期相比增长 1226.80 万元，增长率 31.80%；实现净利润 3813.37 万元，较去年同期相比增长 430.09 万元，增长率 12.71%。 上年度主要经济指标项目 单位 指标 完成营业收入万元21995.65完成主营业务收入万元1
9、9030.39主营业务收入占比 86.52%营业收入增长率（同比） 23.96%营业收入增长量（同比）万元4251.07利润总额万元5084.49利润总额增长率 31.80%利润总额增长量万元1226.80净利润万元3813.37净利润增长率 12.71%净利润增长量万元430.09投资利润率 53.12%投资回报率 39.84%财务内部收益率 26.63%企业总资产万元18632.63流淌资产总额占比万元29.03%流淌资产总额万元5409.16资产负债率 30.98% 二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由 xxx 公司承办的西安轨道交通设备项目主要从事地铁设备项目投资经营，其不属于
10、国家发展改革委产业结构调整指导书目（2011 年本）（2013 年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容性西安轨道交通设备项目选址于某产业示范基地，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未变更项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满意某产业示范基地环境爱护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境爱护规划等规划要求。（三） 三线一单 符合性1、生态爱护红线：西安轨道交通设备项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然爱护区等生态爱护
11、区内，符合生态爱护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有肯定的环境容量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗肯定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目实行环境爱护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概况（一）项目名称西安轨道交通设备项目轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区
12、铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 8600 公里。（二）项目选址某产业示范基地西安，简称镐，古称长安、镐京，是陕
13、西省省会、副省级市、特大城市、关中平原城市群核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科研、教化、工业基地。截至 2018 年，全市下辖 11个区、2 个县，总面积 10752 平方千米，建成区面积 700.27 平方千米，常住人口 1000.37 万人，城镇人口 740.37 万人，城镇化率 74.01%。西安地处中国西北地区、关中平原中部、北濒渭河、南依秦岭，八水润长安，是中华文明和中华民族重要发祥地之一，丝绸之路的起点，历史上先后有十多个王朝在此建都，地处联合国教科文组织于 1981 年确定的世界历史名城。丰镐都城、秦阿房宫、兵马俑，汉未央宫、长乐宫，隋大兴城，唐大
14、明宫、兴庆宫等勾画出长安情结。西安是中国最佳旅游目的地、中国国际形象最佳城市之一，有两项六处遗产被列入世界遗产名录，分别是：秦始皇陵及兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址、汉长安城未央宫遗址、兴教寺塔。另有西安城墙、钟鼓楼、华清池、终南山、大唐芙蓉园、陕西历史博物馆、碑林等景点。西安拥有西安交通高校、西北工业高校、西安电子科技高校等 7 所双一流建设高校。2018 年 2 月，国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部发布关中平原城市群发展规划支持西安建设国家中心城市、国际性综合交通枢纽、建成具有历史文化特色的国际化大都市。2019 年 11 月 25 日，入选中国最具华蜜感城市。（三）项目
15、用地规模项目总用地面积 31422.37 平方米（折合约 47.11 亩）。（四）项目用地限制指标该工程规划建筑系数 71.10%，建筑容积率 1.67，建设区域绿化覆盖率7.41%，固定资产投资强度 192.23 万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积 31422.37 平方米，建筑物基底占地面积 22341.31 平方米，总建筑面积 52475.36 平方米，其中：规划建设主体工程 36577.43平方米，项目规划绿化面积 3888.44 平方米。（六）设备选型方案项目安排购置设备共计 115 台（套），设备购置费 3018.40 万元。（七）节能分析1、项目年用电量 1205111.
16、83 千瓦时，折合 148.11 吨标准煤。2、项目年总用水量 22141.81 立方米，折合 1.89 吨标准煤。3、西安轨道交通设备项目投资建设项目，年用电量 1205111.83千瓦时，年总用水量 22141.81 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）150.00 吨标准煤/年。达产年综合节能量 42.31 吨标准煤/年，项目总节能率 24.93%，能源利用效果良好。（八）环境爱护项目符合某产业示范基地发展规划，符合某产业示范基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都实行了切实可行的治理措施，严格限制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（
17、九）项目总投资及资金构成项目预料总投资 11877.24 万元，其中：固定资产投资 9055.96 万元，占项目总投资的 76.25%；流淌资金 2821.28 万元，占项目总投资的 23.75%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入 25515.00 万元，总成本费用 19779.48 万元，税金及附加 220.62 万元，利润总额 5735.52 万元，利税总额 6747.25 万元，税后净利润 4301.64 万元，达产年纳税总额 2445.61 万元；达产年投资利润率 48.29%，投资利税率 56.81%，投资回报率 36.2
18、2%，全部投资回收期4.26 年，供应就业职位 460 个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划 12 个月。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上安排要求时刚好探讨，项目建设单位要仔细制定和支配赶工安排并刚好付诸实施。undefined四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业示范基地及某产业示范基地地铁设备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业示范基地地铁设备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着主动的推动意义。2、xxx 集团为适应国内外市场需求，拟建西安轨道交通设备项目，本期工程项目的建设能够有力促进某产业示范基地经济发展，为社会供应
19、就业职位 460 个，达产年纳税总额 2445.61 万元，可以促进某产业示范基地区域经济的旺盛发展和社会稳定，为地方财政收入做出主动的贡献。3、项目达产年投资利润率 48.29%，投资利税率 56.81%，全部投资回报率 36.22%，全部投资回收期 4.26 年，固定资产投资回收期 4.26 年（含建设期），项目具有较强的盈利实力和抗风险实力。4、综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境爱护、清洁生产都是主动可行的。五、主要经济指标 主要经济指标一览表序号 项目 单位 指标 备注 1占地面积平方米31422.3747.11 亩1.1容积率 1.67 1.2建筑系数 71.
20、10% 1.3投资强度万元/亩192.23 1.4基底面积平方米22341.31 1.5总建筑面积平方米52475.361.6绿化面积平方米3888.44绿化率 7.41%2总投资万元11877.24 2.1固定资产投资万元9055.96 2.1.1土建工程投资万元4675.04 2.1.1.1土建工程投资占比万元39.36% 2.1.2设备投资万元3018.40 2.1.2.1设备投资占比 25.41% 2.1.3其它投资万元1362.52 2.1.3.1其它投资占比 11.47% 2.1.4固定资产投资占比 76.25% 2.2流淌资金万元2821.28 2.2.1流淌资金占比 23.75
21、% 3收入万元25515.00 4总成本万元19779.48 5利润总额万元5735.52 6净利润万元4301.64 7所得税万元1.67 8增值税万元791.11 9税金及附加万元220.62 10纳税总额万元2445.61 11利税总额万元6747.25 12投资利润率 48.29% 13投资利税率 56.81% 14投资回报率 36.22% 15回收期年4.26 16设备数量台（套）115 17年用电量千瓦时1205111.8318年用水量立方米22141.81 19总能耗吨标准煤150.00 20节能率 24.93% 21节能量吨标准煤42.31 22员工数量人460其次章建设背景分
22、析 一、地铁设备项目背景分析城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66 万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 8600 公里。十三五期间，铁路全行业固定资产投资将向车辆端有所倾斜，一是来源于既有线路车辆加密和后期维护的驱动因素，二是来源于国家将进一步推动动车组核心部件的国产化和进口替代。城市轨道交通年均投资完成
23、额将超 6000 亿，PPP 投融资方式也将在实践中不断完善，受益于政策倾斜和 PPP 助力，十三五是轨道交通投资高峰是也许率事务，相关设备端的订单高峰将于 2018 年到来。铁路投资主要包括征地拆迁、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气化工程、信息化工程、车辆购置等几个方面，其中车辆购置占总投资的 15%左右。2015 年起先高铁竣工下降，动车 2016 年未招标，逐步进入后市场时代。十二五是高铁峻工通车和投资建设的双高峰，2015 年底高铁通车里程为 1.9 万公里，五年间峻工通车里程约 1.4 万公里；五年间全国铁路固定资产投资完成 3.58 万亿，同比增长 47.3%，高铁投资占主要部分
24、，投资总额约 2.5 万亿，年均 5000 亿。我国和谐号动车组 2015 年保有量达到 17648 辆，同 2010 年的4408 辆相比，年复合增长率达 32%，依据目前国家规划，考虑新增里程和车辆密度增加等因素，预料 2016-2020 年我国和谐号动车组的保有量分别为 21200、24500、28150、32000 和 36000 辆，年复合增长率为 11.2%，增速明显低于十二五时期。由于设备端需求一般晚于基建启动两至三年，2014、2015 年是动车交付高峰。2015 年高铁新增运营里程 2544 公里，同比下降 51%，预料高铁发展速度高位放缓，新增设备需求削减，检测修理需求增加
25、，逐步进入后市场时代。目前，我国城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮、市域快轨和 APM 七大类，其中地铁占比最高，达 73%。城市轨道交通施工周期一般为四年，包括施工打算、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气工程、信息系统建设、车辆选购和运营维护等几个方面，其中车辆选购在交付前 1.5 年起先进行。对于城轨车辆，依据 2015 年末数据，我国累计 26 个城市建成投运城市轨道交通线路 116 条，3618 公里。其中地铁 2588 公里，占线路总长的 73.4%；轻轨 229 公里，占线路总长的 6.5%；单轨 85 公里，占线路总长的 2.4%；现代有轨电车 169 公里，
26、占线路总长的 4.8%；磁浮交通 49 公里，占线路总长的 1.4%；市域快轨 402 公里，占线路总长的11.4%。一般来说，地铁车辆平均每编组 6-8 辆车，轻轨 2-4 辆车，市域快轨 4-8 辆车，每辆车造价取 600 万元。轨交项目从最初的规划设计到最终的通车运营包括六大环节：规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置以及通车运营，在轨道交通全产业链中，建设期相关工程机械、轨道扣件和弹性元件等需求较大，接近通车站后设备和车辆设备在投资中占主要部分。截至 2015 年末，全国城轨通车里程超过 3000 公里，依据中长期规划，到 2020 年总里程将达 6700 公里；路网
27、成型后车辆进入加密期，年均城轨车辆需求将突破 5000 辆。预料 2016-2020 年我国城轨车辆购置方面年均投资规模超过 300 亿元。二、地铁设备项目建设必要性分析轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。2011-2015 年，我国铁路固定资产投资逐年增长，从 2011 年的5800 亿元增长至 2015 年的 8238 亿元，
28、年复合增长率为 9%。2015 年年初制定的铁路投资安排是 8000 亿元，实际投资 8238 亿元，由此十二五期间铁路投资累计将达到 3.58 万亿元，远高于十二五规划的 2.8 万亿元。2016 年 6 月 29 日，国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过中长期铁路网规划（2016-2030），中国高铁网正式由四纵四横升级为八纵八横，并提出到 2025 年中国高铁里程数将达到3.8 万公里。八纵八横的总目标为：铁路网覆盖 20 万人口以上城市，快速铁路网连接全部 50 万以上人口城市，高速铁路网连接全部100 万以上城市；城际高铁连接城市群内部城市。到 2020 年中国高铁营业里程达
29、3 万公里，新增 1.1 万公里，覆盖 80%以上的大城市；2020-2025 年规划铁路总里程新增 2.5 万公里，高铁新增 0.8 万公里，同比下降 17%和 27%，2025-2030 年同比持平；可以预见，十三五期间国家铁路建设将迎来新一轮高潮。随着大动脉的贯穿，加强以城际铁路为主的毛细血管建设成为各地十三五规划中的重点。具有快速、便捷和高密度等特点的城际铁路是中国铁路发展的一个重要标识，它不仅极大地缓解了城市交通的压力，更为相邻城市间的发展注入了活力。城际铁路建设是新型城镇化的需求，支撑城市群的发展。城际铁路服务城市群，有助于打造区域经济圈。我国现在处于城市群发展的初级阶段，目前除了
30、珠三角、长三角的经济产业联系相对比较紧密，其他区域联系相对较弱，为了拉动区域经济的合作与发展，城际铁路建设势在必行。十三五规划提及 7 个城市群的城际铁路建设，2020 年目标新建8000 公里。借助城际铁路这一特别的交通纽带，在加速推动地方经济和文化的互动沟通方面，将会起到至关重要的桥梁作用。市郊铁路的都市圈成熟度更高，但仅有部分一线城市响应。市郊铁路服务都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及卫星城市的通勤需求比城市群的经济产业联系更强。目前起先建设的市郊铁路主要是北京，但建设非常不合理，以地铁往外延长的思路在建设市郊铁路，并不能满意卫星城市快速通勤到中心城市的需求。根据国际阅历，大城市地
31、铁里程约为 500 公里，市郊铁路（都市圈）里程约为 2500 公里。我国市辖区 400-500 万人以上的城市约为 15-20 个，保守估计每个都市圈建设里程为 1000-2000 公里，则将来需求可能达 1.5 万到 4 万公里，我国的市郊铁路将来的潜力很大。第三章产业探讨分析 一、地铁设备行业分析地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。例如，车辆投标企业必需具有整车产品技术和相应的开发实力（所开发的产品通过型式认证），具有列车网络限制技术和相应的匹
32、配试验装置；牵引系统投标企业需具有产品探讨开发、工程化设计实力和技术，并拥有通过型式试验认证的产品；信号系统投标企业需具备一个完整信号系统的供货实力和集成验证实力等。近年来，受益于地铁建设热潮，地铁装备市场整体发展态势良好。首先在地铁车辆方面，随着中国城轨交通建成地铁线路数量与长度的增加，地铁配置车辆数量也在逐年增长。2012 年，中国城市建成地铁配置车辆数量首次突破 10000 辆，同比增长 22.9%；到 2017 年底，建成地铁配置车辆数量已达到 21628 辆，较 2016 年增长了 21.4%。与此同时，我国在基建补短板趋势下，全国范围内照旧掀起了新一轮地铁建设热潮，每年在建地铁配置
33、车辆数量还在不断增加。2017年，全国在建地铁配置车辆数量超过 7 万辆，达到 71079 辆，同比大增 209.9%。通信与信号系统方面，国内有关信号厂商对城市轨道交通信号系统的探讨、开发起步较晚，市场投入有限，信号技术与国际先进的信号公司具有较大的差距。目前国内尚不具备供应整套 ATC 系统的实力，尤其是不具备供应基于通信的 ATC 系统的实力。为了满意轨道交通系统的建设要求，绝大多数轨道交通线路的信号系统，尤其是采纳基于无线通信的移动闭塞信号系统，其核心子系统均采纳进口设备，其核心技术由外国公司掌控，其他子系统和协助设备采纳国产设备。自动售检票系统方面，全国新建的轨道交通自动售检票系统都
34、选用了非接触式 IC 卡技术，具有很高的信息处理实力和更高的平安性，系统设备更为简化，卡票现象大为削减，机械修理和调整修理的工作量也相应削减；同时，也为乘客带来更大的便利，乘客不需从提包中取出车票也能便利地检票通过。其他机电装备方面，供电工程约占城市轨道交通设备总成本的 2%左右，但关系到整个工程的运转质量，因而项目投资方一般会选择运行阅历丰富、过往业绩良好的企业的产品。在牵引变压器市场中，具有丰富供货业绩的龙头企业具有先发优势。目前我国地铁装备市场国产化率低，设备综合国产率只有 70%左右。以深圳地铁 1 号线为例，深圳地铁 1 号线信号系统国产化率为 53.91%，通信系统国产化率为 54
35、.6%，屏蔽门为 54.4%，防灾报警系统（FAS）为 66%，车辆段设备为 72.9%。这些设备系统国产化率偏低，对地铁行业进一步发展带来影响，很大程度上增加了国内城市轨道交通建设的投入成本，虽然已经实施装备国产化安排多年，但是由于装备平均国产化率仍旧偏低，所以城轨装备成本始终降不下来。所以，加快关键装备国产化是城轨交通装备市场主要发展趋势。除提高国产化率外，提升智能化水平也将成为地铁装备市场的发展趋势。随着国内城市地铁建设规模的不断增大，城市地铁智能化系统市场容量正越来越大，2018 年预料在 116 亿元，将来有望持续增长势头。二、地铁设备市场分析预料依据 2020 年 1 月国铁集团年
36、初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019 年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了 81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。2020 年将来展望。1.铁路设备保持平稳发展：1 月召开的 2020 年全国交通运输工作会议披露，今年交通运输将完成铁路投资 8000 亿元。铁路投资自 2014 年起，已经连续 6 年维持在每年 80
37、00 亿的投资水平。预料 2020 年总投资依旧将完成年初投资安排，保持高位运行。预料在 2020 年，作为十三五安排的收官之年，新通车里程有望进一步增长。2020 年的投资有望向车辆选购做更多倾斜。中长期来看，国内铁路设备需求逻辑从密集建设推动转向运输需求推动：铁路货运受煤炭需求增加、公转铁等利好因素影响货运量持续增加，货车与机车选购将维持良好需求；高铁客流增长与普列客流改造成为动车组需求增长的重要驱动力。受新冠肺炎疫情影响，2020 年初铁路客运量同比明显下滑，但货运量依旧维持了良好增长，我们推断疫情主要是短期影响当期客流，但不影响 2020 全年设备选购。2.城轨迎政策利好，景气向上：依
38、据中国城市轨道交通协会的数据，2019 年，国内新增城轨运营线路长度共 968.77 公里，同比增长 32.94%，再创历史新高。城轨项目规划饱满，依据中国城市轨道交通年鉴，截至 2018 年底，国家发改委共批复 44 个城市的建设规划线路，规划总投资达 38911 亿元。近期，在确保疫情防控到位的前提下，国内加大了政策调整力度，主动推动复工复产，扩大有效投资。财政部提前下达 2020 年新增地方政府债务限额；各地密集推出万亿投资安排。基建投资提速，由地方投资主导的城轨建设投资有望加快发展。预料城轨交通装备需求将呈快速增长。第四章项目规划方案 一、产品规划项目主要产品为地铁设备，依据市场状况，
39、预料年产值 25515.00 万元。 二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积 31422.37 平方米（折合约 47.11 亩），其中：净用地面积 31422.37 平方米（红线范围折合约 47.11 亩）。项目规划总建筑面积 52475.36 平方米，其中：规划建设主体工程 36577.43 平方米，计容建筑面积 52475.36 平方米；预料建筑工程投资 4675.04 万元。（二）设备购置项目安排购置设备共计 115 台（套），设备购置费 3018.40 万元。（三）产能规模项目安排总投资 11877.24 万元；预料年实现营业收入 25515.00 万元。第五章项目选址规划 一、项
40、目选 址原则对各种设施用地进行统筹支配，提高土地综合利用效率，同时，采纳先进的工艺技术和设备，达到节约能源、节约土地资源的目的。场址选择应供应足够的场地用以满意项目产品生产工艺流程及协助生产设施的建设须要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有牢靠的保障。二、项目选址该项目选址位于某产业示范基地。西安，简称镐，古称长安、镐京，是陕西省省会、副省级市、特大城市、关中平原城市群核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科研、教化、工业基地。截至 2018 年，全市下辖 11个区、2 个县，总面积 10752 平方千米，建成区面积 700.27 平方千
41、米，常住人口 1000.37 万人，城镇人口 740.37 万人，城镇化率 74.01%。西安地处中国西北地区、关中平原中部、北濒渭河、南依秦岭，八水润长安，是中华文明和中华民族重要发祥地之一，丝绸之路的起点，历史上先后有十多个王朝在此建都，地处联合国教科文组织于 1981 年确定的世界历史名城。丰镐都城、秦阿房宫、兵马俑，汉未央宫、长乐宫，隋大兴城，唐大明宫、兴庆宫等勾画出长安情结。西安是中国最佳旅游目的地、中国国际形象最佳城市之一，有两项六处遗产被列入世界遗产名录，分别是：秦始皇陵及兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址、汉长安城未央宫遗址、兴教寺塔。另有西安城墙、钟鼓楼、华清池、终南
42、山、大唐芙蓉园、陕西历史博物馆、碑林等景点。西安拥有西安交通高校、西北工业高校、西安电子科技高校等 7 所双一流建设高校。2018 年 2 月，国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部发布关中平原城市群发展规划支持西安建设国家中心城市、国际性综合交通枢纽、建成具有历史文化特色的国际化大都市。2019 年 11 月 25 日，入选中国最具华蜜感城市。园区 2008 月经省人民政府批准为省级经济园区，规划面积 60 平方公里，已建成面积 45 平方公里。园区地理位置优越，水陆交通便利。园区内给排水、供电、通讯、宽带等配套设施齐全，商贸物流体系日臻完善。营造了三通一平、七通一平的城市基础设施和天蓝、地
43、绿、水清的生活、工作环境。今后五年，当地坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力深化供应侧结构性改革，紧紧围绕在全面建成小康社会进程中走在前列这一目标，牢牢把握转型升级和经济文化融合发展两大高地战略定位，着力推动创新、开放、生态三大跨越，加快构建现代产业、新型城镇、社会治理和民生保障四个体系，干在当下，成在实处，努力打造自然生态、宜居宜业的新环境。经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包涵性、可持续性的基础上，提前实现经济总量和居民人均收入比 2010 年翻一番，比全国提前两年实现贫困人口全面脱贫，与全省同步全面建成小康社会。园区培育科技创新企业，不断提升产业创新实力，对企业牵头担当国家
44、工程试验室等国家级重大创新载体建设任务的，按省资助额 1:1 赐予配套支持。对新获批的省级重点企业探讨院、省级制造业创新中心，按上级要求赐予配套资助。引导企业加大研发投入，市区企业经审核确认年研发投入达 300 万元以上的，嘉奖从 4%提高到 5%，单个企业不超过 100 万元。自 2017 年起至十三五期末，对有效独创专利所缴年费赐予补助，第 1?D6 年每年补助 50%，第 7?D9 年每年补助 35%，第10?D15 年每年补助 25%。三、建设条件分析项目承办单位已经培育和集聚了一大批具有丰富阅历的项目产品生产专业技术和管理人才，通过引进和内部培育，搭建了一支探讨方向多元、完整的专业研
45、发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的嘉奖机制，每年都拿出肯定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的嘉奖。项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和敏捷通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设供应足够的安排自筹资金。企业管理阅历丰富。项目承办单位是以相关行业为主营业务的民营企业，拥有一大批高素养的生产技术、科研开发、工程管理和企业管理人才，其项目产品制造技术和销售市场已较为成熟，在生产制造的精细化管理方面、质量限制方面均具有丰富的阅历，具有管理优势；在项目产品的生产和工程建设方面积累了丰富的阅历，为投资项目的顺当实施供应了管理上的有力保障。四、用地限制指标依据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地限制指标（国土资发24 号）中规定的产品制造行业建筑容积率≥