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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.电动汽车发展前景分析摘要我国电动汽车发展始于上世纪九十年代。2001年，确立“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则查看专题：电动车发发展跃进PPK慢行 电电动车发展展的几次浪浪潮 一一百多年来来，电动汽汽车在汽车车发展史中中经历了三三次重大机机遇。第一一次发生在在一百余年年前。199世纪末期期到19220年是电电动车发展展的一个高高峰。由于于当时电池池和电机的的发展较内内燃机成熟熟，而且石石油
2、的运用用还没有普普及，使电电动汽车在在早期的汽汽车领域中中占有举足足轻重的位位置。 11873年年，英国人人罗伯特?戴维森（RRoberrt Daavidssson）制制作了世界界上最初的的可供实用用的电动汽汽车，比汽汽油发动机机汽车早了了10年以以上。此后后三四十年年间，电动动汽车在当当时的汽车车发展中占占据着重要要位置。据据统计，到到18900年在全世世界42000辆汽车车中，有338为电电动汽车，440为蒸蒸汽车，222为内内燃机汽车车。到了11911年年，就已经经有电动出出租汽车在在巴黎和伦伦敦的街头头上运营，到到了19112年在美美国更有至至少3.44万辆电动动汽车运行行。 随随着美
3、国德德州石油的的开发和内内燃机技术术大大提高高，电动车车在19220年之后后渐渐地失失去了优势势。汽车市市场逐步给给内燃机驱驱动的汽车车所取代。 220世纪770年代第第一、第二二次石油危危机促使发发达国家启启动电动汽汽车研发，日日美德英政政府规划并并资助电动动汽车研发发，当时出出现了少量量具有实用用价值的产产品，政府府组织这些些电动车在在区域试运运行。到11990年年第三次石石油危机爆爆发，多国国政府推出出电动汽车车推广计划划，消费方方面，税费费减免等鼓鼓励措施出出现，欧洲洲部分城市市加快电动动汽车配套套设施的建建设。多数数世界级汽汽车企业启启动新能源源汽车项目目，具有实实用价值的的二代产品
4、品出现。 发发达国家电电动车研发发情况 美美国：政府府持续投资资电动车项项目 11976年年7月，美美国国会通通过电动动汽车和复复合汽车的的研究开发发和样车试试用法令，以以立法、政政府资助和和财政补贴贴等手段加加速发展电电动汽车。11991年年，美国通通用汽车公公司、福特特汽车公司司和克莱斯斯勒汽车公公司共同协协议，成立立了“先进进电池联合合体”（UUSABCC），共同同研究开发发新一代电电动汽车所所需要的高高能电池，并并且与美国国能源部签签订协议在在1991119995年间投投资2.226亿美元元来资助电电动汽车用用高能电池池的研究。 22002年年，美国能能源部批准准经费l5500万美美元
5、，用于于“工业研研究、开发发和演示使使用电池的的电动汽车车”的费用用共担项目目，包括使使用效率和和动力储存存、供电质质量等。小小型、低速速、特种用用途的纯电电动汽车不不断发展。 22009年年奥巴马上上台后明确确表示，到到20155年美国要要有1000万辆充电电式混合动动力车上路路。美国能能源部将设设立20亿亿美元的政政府资助项项目，用以以扶持新一一代电动车车所需的电电池组及其其部件的研研发。 欧洲：政政府企业联联动电动汽汽车普及良良好 相相对于国内内市场而言言，西欧有有着一个非非常成熟的的电动汽车车市场及商商业推广电电动汽车产产品的市场场环境。与与美国相比比，欧洲更更崇尚追求求完美零污污染的
6、纯电电动汽车。成成立于19990年的的欧洲“城城市电动车车”协会至至今在欧共共体组织内内已有600座城市参参与，帮助助各城市进进行电动汽汽车可行性性的研究和和安装必要要的设备，并并指导城市市的电动汽汽车运营。德国政政府十分重重视环境保保护，投入入大量资金金用于电动动汽车的研研制。19971年，成成立了城市市电动车交交通公司(GES)，积极组组织电动车车的研究与与开发。11991年年，在拜尔尔州投入了了300辆辆电动汽车车进行运行行。拜尔州州还拨4000万马克克，购买电电动汽车的的消费者可可以得到车车价30%的资助。另另外，汉堡堡市也采取取了资助用用户车价的的25%，用用来鼓励用用户购买电电动汽
7、车的的措施。 英国是是当今世界界生产电动动汽车较先先进和使用用最广泛的的国家，使使用历史已已有50年年之久，上上个世纪880年代中中期英国就就有12万万辆电动汽汽车在运行行。英国政政府投资二二千多万英英镑支持电电动汽车的的开发，实实行多项优优惠政策给给使用者，例例如免收牌牌照税、养养路费，夜夜间充电只只收122的电费等等。英国国国际汽车设设计公司从从19799年开始研研制电动汽汽车，卢卡卡斯、贝德德福电动送送货车及轿轿车。19991年克克罗德里蓄蓄电池公司司投资建立立电动汽车车生产集团团，研制成成MOLC3型混混合瓶动电电动汽车，行行程1300km。 目目前，在欧欧洲还有一一些机构继继续在做纯
8、纯电动汽车车的研究开开发，例如如体现法国国政府意向向的法国重重要的国营营企业，法法国电力公公司与达索索集团签约约了纯电动动汽车的合合作开发项项目。追随随法国进行行理论研究究和产品开开发的是比比利时，主主要集中在在高等院校校之中，例例如布鲁塞塞尔和列日日（Lieege）大大学。但是是比利时没没有自己的的汽车工业业，没有很很多的企业业投资，只只有有限的的政府资助助，缺乏实实际运用效效果。此外外还有意大大利着重两两轮纯电动动车的研发发和运营，瑞瑞士则侧重重研究超级级电容器，尤尤其是电动动城市轻轨轨方面的研研究。 日本：政府府规划持续续推进 日日本通产省省19655年正式把把电动车列列入国家项项目，开
9、始始进行电动动汽车的研研制。19967年，日日本成立了了日本电动动汽车协会会，促进了了电动汽车车事业的发发展。19971年，日日本通产省省制定了电电动汽车的的开发计划划。 11991年年，日本通通产省又制制定了第第三届电动动汽车普及及计划，提提出到20000年日日本电动汽汽车的年产产量要达到到10万辆辆，保有量量达到200万辆的目目标。到了了90年代代之后，由由于环境等等问题，一一些大汽车车企业重新新开始研发发第二代纯纯电动车，丰田、本田、日产等陆续进行了一些产品发布与销售运行。然而由于技术与价格等方面的原因，在新能源汽车研发战略中，更多的日本汽车企业选择了混合动力汽车作为重点发展方向，坚持纯
10、电动汽车蓄电池技术研发的重点落在三菱重工、富士重工等动力装备类企业。纯电动汽车的产品开发向小型化发展，单人和2人车型成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。 22007年年，日本贸贸易部表示示在未来的的五年之间间，会耗资资17亿美美元，日本本政府希望望能在20010年将将一台电动动车的价格格压至244660美美元，而22020年年则可以降降低至166440美美元，开发发便宜的混混合动力车车型。日本本政府计划划要减少燃燃料电池车车的研究发发展，而把把重点放在在电动车的的开发上。 我我国电动车车研发进程程 我我国电动汽汽车
11、发展始始于上世纪纪九十年代代。20001年，确确立“十五五”国家高高新技术研研究发展计计划（8663计划）电电动汽车重重大专项项项目，明确确了我国的的电动汽车车战略发展展基本原则则，即燃料料电池汽车车发展居首首位、第二二为混合动动力电动汽汽车、纯电电动汽车兼兼顾一下，提提出“三横横三纵”研研发布局，并并招标确定定纯电动轿轿车由上汽汽奇瑞、天津津汽车来牵牵头研制。 中中科院电工工所、上海海811所所、清华大大学、上海海同济大学学、北京理理工大学等等单位，在在“8633”计划和和“十五”国国家科技专专项等国家家项目的支支持下，取取得了阶段段性的研究究成果，培培养了一支支能力较强强的研发队队伍，人才
12、才储备体系系正在日趋趋完善。 22006年年开始实施施的国家中中长期科技技规划对电电动汽车研研发战略也也大体相同同。按照项项目规定进进程，纯动动力电动汽汽车功能样样车已经实实现，纯电电动轿车和和纯电动客客车在国家家质检中心心的型式认认证试验中中各项指标标均满足有有关国家标标准和企业业标准的规规定，关键键零部件高高功率镍氢氢电池、锂锂离子电池池性能有了了较大提高高。因此，虽虽然在传统统汽车的开开发上，我我国与世界界先进水平平相比有330年以上上的差距，但但在纯电动动汽车技术术开发上的的差距并不不大，几乎乎站在同一一起跑线上上，而且关关键零部件件技术平台台相同，有有专家认为为研发水平平最大差距距不
13、超过55年。甚至至在某些领领域，如锌锌-空气电电池和锂电电池研究方方面，已经经达到世界界领先水平平。20009年，国国际金融危危机不断蔓蔓延，汽汽车工业调调整和振兴兴规划颁颁布，提出出新能源汽汽车战略，提提出未来33年行程新新能源整车车50万辆辆产能，占占乘用车总总销量的55，给电电动车发展展带来重大大机遇。财财政部、科科技部等部部门制定了了节能与与新能源汽汽车示范推推广财政补补助资金管管理暂行办办法，推推出了“十十城千辆”计计划等一系系列国家行行动方案。在在激励政策策的鼓舞下下，国内汽汽车企业纷纷纷增加对对电动汽车车及相关零零部件的研研发投入，我我国电动汽汽车产业正正在进入高高速发展的的新阶
14、段。 从从09上海海车展可以以看到企业业在新能源源产品的巨巨大投入，223款新能能源中，有有13款为为纯电动车车。上海车展新新能源参展展车辆汇总总企业车型类型上汽上海牌燃料料电池轿车车燃料电池荣威7500轿混合动力城市公交车车纯电动混动城市公公交客车混合动力依维可宝迪迪电动车纯电动东风风神BSGG混合动力风神iCaar纯电动比亚迪F3DM双模电动E6纯电动海马Me纯电动Mpe纯电动长安E301混合动力杰勋混合动力奇瑞A3ISSG混合动力风云2BSSG混合动力吉利IG 概念念车纯电动远景电子等等平衡动力力版混合动力广汽A-HEVV概念车混合动力华晨EV概念车车纯电动长城欧拉纯电动长丰猎豹CS77
15、混合动力众泰2008EEV纯电动青年莲花竞悦纯电动注：23款款参展新能能源中，113款电动动车 鼓鼓励发展电电动汽车大大发展的争争议 虽虽然有政府府大力支持持，业界对对电动车为为方向的新新能源战略略还是存在在争议。支支持者认为为，我国处处于汽车普普及初期，具具有发展纯纯电动汽车车的资源和和市场环境境优势，我我国电动汽汽车的技术术水平相对对来说与世世界先进技技术相差不不大，利用用电动车发发展的机会会，可以扬扬长避短，实实现跨越式式发展。未未来3年，最最关键的电电池技术有有望产业化化，在35年的产产品导入期期后，电动动车有望实实现大规模模量产我们们看好当前前国内的电电动车发展展势头。 反反对者认为
16、为，当前电电动汽车重重复建设较较多，缺乏乏资源整合合，“中国国患上电动动车躁狂症症”。但是是电动车在在短期内难难以“全面面取代”传传统汽车，若若不注重传传统汽车优优化，会再再次拉大和和全球汽车车业的技术术差距。而而且电动车车产业化资资金投入大大，技术瓶瓶颈短期无无法克服，纯纯电动与插插电式汽车车运营需要要的电网、充充电站和计计费系统不不健全。此此外，电池池污染环境境，回收等等问题都尚尚未解决。纯电动汽汽车已经成成为继内燃燃机汽车之之后的最被被看好的新新能源汽车车，各个政政府以及全全球各大汽汽车企业纷纷纷都把电电动车作为为未来的发发展方向，在在新世纪的的下一个百百年，作为为拥有全球球最大汽车车市
17、场的中中国似乎也也不能例外外，不管是是政府，还还是企业界界，电动车车已经成为为最热门的的话题。中中国电动车车技术到底底怎样？电电动车是否否遵循传统统汽车的发发展思路？中国电动动车是否有有可能实现现弯道超车车？这些问问题都困扰扰着业界。上上周，记者者采访了清清华大学汽汽车工程系系教授张俊俊智，他以以一个学术术界特有的的冷静态度度回答了关关于中国电电动车发展展的八大问问题。电动动车是汽车车发展的唯唯一途径吗吗？目前还还不能说纯纯电动车是是汽车发展展的唯一途途径，但是是中国未来来节能和减减排压力非非常大，纯纯电动车技技术将更加加被重视，当当然这期间间传统内燃燃机汽车技技术也会不不断进步，未未来汽车动
18、动力的发展展将更加多多元化。目前，欧欧美日都有有电动车技技术，但是是发展的基基础、技术术方向也有有差别。就就电动车技技术而言，日日本电动车车技术是比比较好的，目目前已经推推出了多款款小型电动动车；美国国市场在传传统汽车、新新型电动车车以及混合合动力方面面都有发展展；欧洲除除了上述技技术之外，在在柴油技术术方面比较较领先。至至于未来各各国会选择择作何战略略选择，要要看各国政政府的最终终选择。比比如能源的的供给、私私家车保有有量高、基基础设施（停停车条件）等等都会影响响未来汽车车发展的发发向。目前前电动车发发展的技术术趋势是什什么？实际上上，电动车车分为商用用车电动车车和乘用车车电动车，商商用车电
19、动动车主要是是动力改造造，而乘用用车电动车车分为中级级电动车和和小型电动动车，从技技术发展的的角度讲，中中级电动车车是传统汽汽车业动力力系统升级级，因为它它要满足所所有车最高高技术标准准，当然电电动车小型型化并不是是弱化电动动车技术，而而是有别于于传统内燃燃机汽车，重重新开发电电动车产业业化平台。如如目前出现现的很多小小型电动车车都是重新新开发，和和内燃机汽汽车差别比比较大。长长远看，这这两种发展展之路会最最终融合。在我国国，一些农农机生产企企业、电池池生产企业业已经开发发了低速电电动车，但但是由于目目前国家并并未出台电电动车技术术标准，低低速电动车车的认证工工作并未展展开。中国国将选择什什么
20、电动车车发展战略略？中国是是一个多元元化发展的的社会，在在发展电动动车的问题题上，不能能只发展电电动车，而而放弃传统统汽车技术术；也不能能放弃电动动车发展。从从目前技术术发展的趋趋势上看，广广大农村和和城乡结合合部相较城城市具有更更为有利的的充电条件件，在中央央提出“新新农村建设设”的大背背景下，若若辅以价格格补贴和配配套基础设设施建设，农农村将率先先成为电动动汽车的突突破口，这这不仅能满满足低端市市场的用车车需求，同同时也解决决目前这些些区域车辆辆更新换代代，降低国国家在汽车车节能减排排工作上的的压力。实实际上，每每个国家电电动车发展展的战略选选择，都是是根据本国国实际的情情况做出的的。中国
21、国电动车技技术优势是是什么？在电动动车技术发发展上，一一直存在着着一个误区区，认为每每个国家的的电动车技技术发展是是平等的，实实际上并非非如此，在在电动车的的三个核心心部件电池池、电机和和电控技术术中，每个个国家都有有各自的优优势，我国国通过多年年的技术研研究，在电电机研发上上有一些突突破，但是是距离电动动车技术先先进国家还还有一定的的距离。目前国国内汽车企企业已经开开始电动车车的技术研研发，其中中有些已经经推出成熟熟的电动车车产品，也也有一些企企业已经把把电动车技技术作为战战略储备。从从当前看，电电动车基础础设施的建建设和研发发队伍的壮壮大是两个个关键性问问题。中美美电动车合合作的前景景会怎
22、样？上一次次奥巴马总总统访问中中国，就中中国电动车车项目合作作达成一致致。这表明明，中国和和美国在电电动车合作作，从需求求上是一致致的，美国国有先进的的电动车技技术，而我我国有市场场优势，两两个国家的的合作将给给电动车的的发展带来来全新的局局面，但是是目前对双双方的合作作前景做出出判断还为为时尚早。目前中中国电动车车技术标准准已经在制制定之中，并并将会在年年内公布，该该技术标准准被认为是是中国电动动车发展的的风向标。中国国电动车是是否能实现现弯道超车车？中国电电动车发展展不存在弯弯道超车，因因为电动车车仍然是汽汽车，要按按照汽车的的标准开发发电动车，因因此只能作作为一种发发展思路。就就目前而言
23、言，自主品品牌与国外外厂商在汽汽车整车技技术等很多多方面仍存存在较大差差距，虽然然相比于传传统内燃机机技术，自自主品牌与与国外厂商商在新能源源汽车方面面差距稍小小，但仍不不能放弃传传统技术，未未来一段时时间内内燃燃机技术和和电动车技技术发展应应该并行的的关系。混合合动力汽车车和电动车车是什么关关系？混合动动力是内燃燃机和电动动两种不同同形式的动动力的结合合，它有效效降低汽车车的升油耗耗，从发展展的角度讲讲，混合动动力是目前前最切实可可行的解决决方案，未未来的混合合动力发展展需要技术术方案做出出调整，逐逐步加大电电动技术的的成分，逐逐步的替代代内燃机部部分，直至至发展成为为纯电动车车。电动动车和传统统汽车是不不是替代关关系？目前传传统汽车主主要压力来来自于全球球性的节能能减排工作作的推进，因因此电动车车替代内燃燃机汽车是是技术发展展的趋势，但但是不管是是什么新能能源汽车也也好，仍然然难以脱离离传统汽车车技术标准准。未来一一段时间内内，内燃机机技术仍有有继续提升升的空间，电电动车技术术在这一阶阶段将发展展的更快。中国已已经成为全全球汽车大大国，在用用车保有量量已经上亿亿辆，因此此就技术发发展而言，传传统汽车技技术的更新新和新能源源汽车（包包括混合动动力）的创创新一个都都不能放弃弃。