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1、中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程 框架顶进涵专项施工方案K175+968框架涵顶进施工方案一、编制依据、原则及目的1、编制依据1）铁路路安全管管理条例例（中中华人民民共和国国国务院院令第6639号号）2）铁路路营业线线施工安安全管理理办法（铁铁运【220122】2800号）3）南宁宁铁路局局普速铁铁路营业业线施工工安全管管理实施施细则（宁宁铁运【220133】26号号）4）普速速铁路工工务安全全规则（铁铁总运【220144】2722号）5）建工函函200092600号大大型机械械临近营营业线施施工管理理规定6）铁道部部第322号铁铁路交通通事故应应急救援援规则等等有关文文件及规规定7
2、）营业业线铁路路安全事事故应急急救援条条例8）建设设工程安安全生产产管理条条例9）施工图图、施工工现场调调查资料料10）改建建营业线线和增建建第二线线铁路工工程施工工技术暂暂行规定定（铁建建设220088144号）11）铁铁路工程程施工安安全技术术规程（TTB1004011-20003，JJ2599-20003）等等2、编制原原则1）严格执执行“安全生生产，持持证上岗岗”的原则则，参建建人员须须经安全全教育培培训，考考试合格格后，持持证上岗岗。2）当施工工与铁路路行车安安全发生生矛盾时时，遵循循“安全第第一”的原则则，服从从铁路行行车的需需要；行行车不施施工，施施工不行行车。3）营业线线施工严
3、严格执行行一人一一机专职职防护、车车过机停停、营业业线施工工安全“三有、九九不准”原则。4）施工前前对所有有人员进进行技术术交底，掌掌握技术术要点及及注意的的安全事事项，确确保施工工万无一一失，严严格按照照批准的的施工方方案进行行。5）遵循最最大限度度地减少少对铁路路运营干干扰的原原则。3、编制目目的明确顶进框框架涵作作业的施施工方法法、工艺艺流程、操操作要点点、工艺艺标准和和安全防防护方案案。二、工程简简介1、项目概概况本涵洞中心心里程KK1755+9668,位位于玉林林市陆川川县，主主要是将将既有的的1-11.0米米宽平过过道改成成下穿通通道而设设，涵洞洞孔径11-3.0*22.5mm、长
4、度度14mm、与线线路正交交。其截截面形式式见下图图。2、 主要工程数数量表表2.1涵涵洞主要要工程数数量表工程项目单位数量备注框架主体涵身混凝土土m359.499C40玻璃璃纤维砼砼涵顶m32.06涵内路面m36.26顶进作业顶程m18.933顶进涵内挖挖土m3766.44滑穿板m330.066工作坑挖土土m3628.77钢轨后背桩桩安拆t6.08引道工程挖土m31357.3弃土、外运运m3950.111引道土方回回填m3407.99引道U型槽槽砼m3127路面、台阶阶、挡墙墙m314路基钢板桩桩防护t49.2线路加固挖孔桩挖土土m3111.662挖孔桩混凝凝土m3168.999D16低高高
5、度施工工便梁孔2三、施工总总体部署署1、施工准准备1.1现场场调查1)施工前前与通信信、信号号、供电电等相关关设备管管理部门门联系，详详细调查查工点地地下埋设设的电力力，通信信光缆等等地下管管线情况况。2)地下管管、线、电电缆等隐隐蔽设施施无法提提供准确确位置时时采取人人工开挖挖探槽，探探沟深度度不小于于1.22m，探探清管线线数量及及线路走走向。3)现场用用白灰标标出既有有地下管管线位置置，在管管线两侧侧设警示示标示杆杆、牌。积积极与设设备管理理单位取取得联系系改移，在在地下管管线改移移、保护护完成后后再进行行基坑开开挖施工工。1.2技术术准备1）组织人人员核实实现场地地形地貌貌、水文文条件
6、等等是否与与设计相相符合，编编制施工工方案、材材料计划划。2）框架涵涵顶进施施工前，根根据设计计院交桩桩点、设设计图纸纸准确放放出中线线位置，进进行框架架涵精确确的定位位及高程程控制。3）组织架架子队人人员进场场，开工工前进行行技术和和安全交交底。靠靠近既有有线施工工时，按按批准的的施工防防护方案案先防护护后施工工。4）检查施施工用机机械、机机具、材材料全部部到位，能能否满足足施工进进度要求求。1.3施工工用水用用电施工用水采采用地方方的自来来水及河河道用水水，并对对施工用用水进行行水质检检验，确确保符合合施工用用水，施施工用电电采用地地方用电电和自发发电结合合的方式式进行，确确保施工工需要。
7、2、施工工工期安排排本涵洞为营营业线施施工，为为最大限限度的减减少对铁铁路运营营的影响响，尽量量共用天天窗，相相邻地段段多开工工点，根根据铁路路局批复复的计划划准时施施工。计计划开工工工期220155年7月月10日日，完工工日期220155年8月月31日日。工期安排详详见下表表3.11 要要点计划划详见表表3.22表3.1顶顶进涵工工序及时时间安排排序号工作地点工作内容起讫日期工期（天）备注1K175+9688开挖工作坑坑2015年年7月10日2015年年7月15日52滑板施工2015年年7月16日2015年年7月18日33框架涵预制制2015年年7月19日2015年年7月28日104后背墙施
8、工工2015年年7月199日2015年年7月288日105挖孔桩施工工2015年年7月100日2015年年7月31日216线路架空2015年年8月1日2015年年8月5日57框架涵顶进进2015年年8月6日2015年年8月16日108回填台背及及道砟2015年年8月177日2015年年8月21日59拆除线路架架空设备备2015年年8月22日2015年年8月28日710线路恢复2015年年8月29日2013年年8月31日4表3.2要要点计划划表序号施工日期施工地点施工内容列车运行条条件施工单位及及负责人人17月10日日7月月31日日米场-陆川川上下行行线 K1755+8668KK1766+066
9、8挖孔桩施工工7月10日日8：00077月311日188：000黎湛铁铁路限速速45kkm/hh，其中中27日日上下行行同时封封锁1个个天窗点点浇筑混混凝土，封封锁时间间1200分钟，慢慢行长度度2000m。黎湛电气化化改造工工程指挥挥部二项项目部 王洪洪林 28月1日8月55日米场-陆川川上下行行线 K1755+8668KK1766+0668线路架空8月1日88：0008月月5日118：000黎湛湛铁路限限速455km/h，其其中上下下行同时时封锁22个天窗窗点安装装D型便便梁，每每次封锁锁时间1120分分钟，慢慢行长度度2000m。黎湛电气化化改造工工程指挥挥部二项项目部 王洪洪林 38月
10、6日8月116日米场-陆川川上下行行线 K1755+8668KK1766+0668框架涵顶进进8月6日88：0008月月16日日18：00黎黎湛铁路路限速445kmm/h，慢慢行长度度2000m。黎湛电气化化改造工工程指挥挥部二项项目部 王洪洪林 48月17日日8月月21日日米场-陆川川上下行行线 K1755+8668KK1766+0668回填台背及及道砟8月17日日8：00088月211日188：000黎湛铁铁路限速速45kkm/hh，其中中上下行行同时封封锁2个个天窗点点回填台台背，每每次封锁锁时间1120分分钟，慢慢行长度度2000m。黎湛电气化化改造工工程指挥挥部二项项目部 王洪洪林
11、58月22日日8月月28日日米场-陆川川上下行行线 K1755+8668KK1766+0668拆除架空设设备8月88日日8：00088月288日188：000黎湛铁铁路限速速45kkm/hh，其中中上下行行同时封封锁2个个天窗点点拆除DD型便梁梁，每次次封锁线线路1220分钟钟，慢行行长度2200mm。黎湛电气化化改造工工程指挥挥部 二二项目部部 王王洪林 68月29日日8月月31日日米场-陆川川上下行行线 K1755+8668KK1766+0668线路恢复8月29日日8：00088月311日188：000黎湛铁铁路限速速45kkm/hh，慢行行长度2200mm。黎湛电气化化改造工工程指挥挥部
12、 二二项目部部 王王洪林 3、施工指指挥组织织体系 3.1指指挥组织织体系本施工项目目成立施施工及安安全领导导小组，成成员如下下：组 长： 孙继继壮 （项项目部经经理 电话号号码155277730887777）副组长：胡胡如秋 （总工工程师 电话号号码188670003444666） 王洪洪林 （项项目部副副经理 电电话号码码13330533646629） 任华纯 （安全全总监 电话号号码155277730550011）3.2指挥挥组织体体系 施工组织机机构框图图单个架子队队采用流流水作业业方式，加加快作业业速度，以以保证总总体工期期的兑现现。详见见上图组组织机构构框图。4、劳力组组织情况况
13、4.1劳劳力组织织 施工前前对全体体管理、施施工人员员进行岗岗前培训训，培训训内容包包括：既既有线安安全施工工常识、安安全作业业常识培培训等培培训工作作，对特特殊工种种还需要要进行特特殊培训训，比如如钢筋工工，架子子工等，必必须培训训合格拿拿到合格格证后方方可上岗岗。 架子队安安排经过过安全培培训并取取得南宁宁局营业业线施工工上岗证证的施工工人员，根根据框架架涵接长长实际工工作量，合合理安排排技术人人员、安安全员、质质检员、防防护人员员、测量量工的数数量。 一一座顶进进桥涵施施工所需需基本劳劳动力表表序号工作内容人数备注1领班12电工13起重24测量25线路加固和和防护156安换顶铁87安全防
14、护检检查68弃土场平土土79发电机司机机110操纵千斤顶顶411挖装运土2012物资供运113修理114其它1015清道216合计805、物资准准备序号名称规格型号单位数量备注1千斤顶200/3300tt 台4按照设计顶顶力选用用2高压油泵ZB9.55A1台2备用一台3顶铁10/155/200/255/300/400套3备用一套4顶柱10022004000套26发电机200kww台1备用7装载机LG9522H台18振捣器式插入台69电焊机台210钢筋切割机机台111钢筋弯曲机机台212测量仪器全站仪水水平仪台2各1台13汽车吊25t台114无线对讲机机台615挖掘机DH2255LC-7台216
15、水泵台417混凝土泵车车台118混凝土罐车车台4四、施工方方案及工工艺1、施工程程序方案评审签订安安全协议议现场确确认工作坑坑开挖及及降水滑板及及后背墙墙施工箱体预预制应力放放散架便梁梁开挖顶顶进回填涵涵背拆除便便梁线路恢恢复。2、施工方方案2.1 总总体方案案经现场调查查，本涵涵洞为平平改立改改建新增增，采用用顶进施施工。施施工前对对营业线线先防护护，后架架设便梁梁顶进施施工。施施工的重重点是抓抓好顶进进施工，确确保顶进进框架涵涵位置准准确。2.2框架架涵施工工框架涵采用用预制顶顶进施工工，基坑坑开挖采采用挖机机和人工工配合开开挖。框框架涵底底板、箱箱身砼采采用大块块钢模浇浇筑完成成，泵车车
16、进行混混凝土浇浇筑。3、施工工工艺3.1 施施工工艺艺流程图图框架涵顶进进施工工工艺详见见图4.13.2 框框架涵施施工方法法1） 测量量放线以导线控制制网为依依据，先先进行框框架涵轴轴线测量量并将基基础轴线线控制桩桩延长至至基坑外外加以固固定，检检验框架架涵与线线路的交交角是否否满足顺顺沟顺路路要求。进进而根据据基础布布置情况况计算基基坑开挖挖边桩控控制点坐坐标，经经复核后后进行现现场放样样，认真真填写测测量记录录表。 在水准基点点复测合合格的前前提下，利利用往返返测量将将水准点点引至框框架涵施施工地点点附近一一稳固处处，经复复核符合合精度要要求后，作作为框架架涵施工工标高控控制点。图4.1
17、框框架涵顶顶进施工工工艺流流程测量定位、放线开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制框架涵安装顶进设备起 动顶 进增加顶铁再次顶进框架涵就位线路加固测量中线水平记录数据记录观测数据场地布置修筑后背设置排水系统准备顶进设备制造滑板装置观测设施测量中线水平挖运土防水层施工涵背回填 2）基基坑开挖挖基坑采用机机械明挖挖施工。四四周除后后背梁处处外均采采用放坡坡开挖，基基坑四周周设排水水沟，四四角设积积水井抽抽水降水水 ，确确保箱体体在预制制及顶进进期间基基坑内地地下水降降至基底底以下。 工作坑开挖挖施工中中应注意意以下几几点：a、开挖基基坑之前前应与有有关管线线设备单单位联系系，先探探明地下下有无管管线，并
18、并按规定定签订相相关手续续，确保保管线设设备安全全。b、机械挖挖土至距距设计标标高300cm时时，应采采用人工工进行修修底，刷刷坡，严严禁基坑坑超挖。若若超挖使使用级配配良好的的碎石进进行回填填。c、在基坑坑内滑板板浇注前前，做好好基底的的测量、复复核工作作。4）滑板及及后背梁梁施工 预制滑板前前，利用用设积水水坑抽水水降水保保证地下下水位高高程低于于滑板底底50ccm。充分做好排排水措施施后，进进行滑床床板的预预制工作作。滑床床板施工工严格按按设计施施工。工作坑底板板砼要求求振捣密密实，表表面平整整度在22米长度度范围内内凹凸差差不超过过3mmm。施工工时采用用方格网网控制高高程法：用直径径
19、16mmm钢筋筋头埋入入基坑内内，分成成22m方方格网，在在灌筑砼砼时按点点找平，以以控制底底板面高高程，顶顶面抹平平压实，其其平整度度力求最最佳。工作坑底板板润滑隔隔离层采采用石蜡蜡喷涂33mm厚厚（掺225%机机油），再再撒一层层滑石粉粉，厚度度约1mmm，塑塑料薄膜膜一层，塑塑料薄膜膜的接茬茬口与顶顶进方向向一致，MM10水水泥砂浆浆抹面，厚厚度为22cm。其作法是：待底板板顶面干干燥后，浇浇一层石石蜡油，厚厚约3mmm。浇浇洒时沿沿滑板长长度方向向每米挂挂一道铁铁丝，作作为石蜡蜡厚度的的浇洒标标准，每每浇完一一格，用用刨光的的直木板板马上刮刮平。石石蜡油凝凝固后，撒撒一层11mm厚厚的
20、滑石石粉，接接着铺11层整张张塑料布布，塑料料布接缝缝处压茬茬20ccm并使使茬口朝朝路基方方向。为为防止绑绑扎钢筋筋时破坏坏塑料薄薄膜，在在塑料布布上铺一一层23cmm厚与框框架同标标号的水水泥砂浆浆。注意事项：a、在浇注注底板前前，现场场技术人人员应复复测坑底底标高，保保证底板板标高正正确。b、滑板钢钢筋网要要拉直、调调平，避避免出现现歪斜，且且严格按按照滑板板设计图图进行施施工。c、浇注底底板砼应应从一端端开始，逐逐步向前前推进，避避免踩动动钢筋，以以保持相相对位置置正确，滑滑床板与与后背梁梁应一次次性浇筑筑。d、砼初凝凝后，应应做好抹抹面工作作，以确确保滑床床板平面面平整，光光洁。e、
21、砼强度度达500%以上上可做底底板润滑滑层。5）箱身预预制施工工箱涵预制前前先做好好测量定定位工作作，确保保桥涵中中心线、工工作坑底底板中线线、和顶顶进方向向在同一一直线上上。根据箱涵长长度及场场地条件件、设计计图等的的要求，涵涵身在滑滑板上整整体或分分二次预预制，均均在工作作坑内完完成。工作坑底板板润滑层层完成后后，按设设计间距距放出钢钢筋位置置，绑扎扎底板及及边墙钢钢筋立外外模及内内墙下梗梗肋模板板，灌筑筑底板混混凝土，底底板混凝凝土灌筑筑顺序：沿箱涵涵纵向连连续灌筑筑。在底底板混凝凝土强度度达到550%后后，再绑绑扎上部部钢筋。搭搭设满堂堂支架，立立设边墙墙及顶板板模板，边边墙灌筑筑混凝
22、土土应水平平分层，对对称进行行，每层层厚度不不得大于于50ccm。a、箱涵模模板涵身模板采采用1000015000标准准钢模配配合异型型模板，支支架采用用碗扣式式满堂支支撑。边墙模板水水平布置置，竖向向配钢管管立住，间间距0.9m。横横向钢管管传力,间距00.9，配配合16对对拉螺栓栓紧固，螺螺栓外套套PVCC管与混混凝土隔隔离以便便抽出，模模内设横横撑，浇浇筑墙身身混凝土土时去掉掉。要求求模板表表面平整整、光滑滑，接缝缝严密、不不漏浆，支支撑牢固固，施工工前模内内涂好隔隔离剂，便便于脱模模。顶板横向采采用钢管管，间距距0.66m。纵纵向155cm方方木排铺铺，间距距0.66m，顶顶板模板板置
23、于方方木上。斜斜向三角角区及横横向支撑撑边墙部部分必须须分别设设置水平平撑、剪剪刀撑。安装顶板模模板时，按按规范要要求，需需设1%的上拱拱度。模模板安装装需符合合下列标标准：序号项目允许偏差（mmm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不不少于22处梁、柱、板板、墙、拱拱52表面平整度度52m靠尺和和塞尺不不少于33处3高程基础20测量梁、柱、板板、墙、拱拱54模板的侧向向弯曲柱h/10000拉线尺量梁、板、墙墙L/150005梁、柱、板板、墙、拱拱两模板板内侧宽宽度+10，-5尺量不少于于3处6梁底模拱度度+5，-22拉线尺量7相邻两板表表面高低低差2尺量b、钢筋制制作及安安装钢筋现场制制作、
24、绑绑扎，主主筋钢筋筋接头采采用搭接接焊，焊焊接时要要弯成一一定的角角度，使使搭接两两侧的钢钢筋轴线线在同一一直线上上。接头头数量在在弯曲受受拉区同同一截面面不得超超过500%。接接头距弯弯曲点不不应小于于直径的的10倍倍，也不不宜位于于最大弯弯距处。钢钢筋接头头位置必必须按照照此要求求下料。相相邻接头头间距要要大于550cmm。钢筋使用前前需经过过调直、除除锈，弯弯曲使用用弯曲机机弯曲，保保证弯心心半径符符合设计计要求，绑绑扎采用用铅丝绑绑扎，并并辅以点点焊固定定，为避避免浇筑筑时压坏坏钢筋，在在施工面面内搭设设专门的的跑道，浇浇筑完毕毕去出。边边墙钢筋筋较高，绑绑扎前先先用钢管管搭成依依靠支
25、架架，待安安装模板板前去除除支架即即可。骨骨架的底底面和四四周提前前绑上高高强度砂砂浆垫块块，与模模板隔开开并支撑撑稳定，确确保保护护层厚度度。c、浇筑混混凝土涵身混凝土土采用拌拌和站统统一拌和和混凝土土，使用用混凝土土输送泵泵入模，用用插入式式振动棒棒振捣密密实。施工过程中中按规范范要求检检测坍落落度，控控制好水水灰比，每每浇注工工班抽取取3组试试件用以以检测强强度。箱身浇筑分分二次进进行，第第一次浇浇注底板板混凝土土，浇注注至倒角角上300cm高高度，待待底板强强度达到到50%强度后后，再安安装边墙墙及顶板板模板。绑绑扎边墙墙上部钢钢筋前，先先凿除施施工接茬茬部位的的浮渣，用用水冲洗洗干净
26、。边边墙和顶顶板一次次浇筑成成型。混凝土浇注注时按要要求搭设设支架、围围栏、作作业平台台，浇注注分层进进行，每每层厚度度不超过过50ccm，采采用插入入式振动动棒分层层振捣，振振捣要均均匀，防防止漏振振。振捣捣时离开开模板110cmm以上，并并避开对对拉筋。施施工中派派人专门门检查模模板稳定定情况，及及时加固固，防止止跑模。涵涵身养护护采用覆覆盖麻布布，洒水水保湿，养养护时间间要求114天。d、箱身防防水层箱顶设TQQF-型防水水层,箱箱身两侧侧与土接接触部分分涂聚氨氨脂肪水水涂料两两道,箱箱身顶面面应按设设计要求求做成CC40钢钢纤维混混凝土排排水坡。6）应力放放散委托玉林工工务段对对该处上
27、上下行线线路进行行应力放放散。应应力放散散采用长长度控制制法，根根据已知知锁定轨轨温和计计划锁定定轨温，事事先算出出放散长长度，施施工时现现场技术术人员再再根据实实际轨温温进行一一次校核核。校核核出的放放散长度度即为放放散量，施施工负责责人按此此放散量量命令拢拢口组准准备合拢拢轨。具具体施工工步骤如如下：根据月施施工计划划申报次次日综合合施工“天窗”点和慢慢行455km/h计划划。相关机具具设备调调整正常常，人员员全部到到位。在综合施施工“天窗”点内，将将缓冲区区一根标标准轨撬撬出，更更换上拢拢口轨，伸伸缩量留留在长轨轨条一侧侧。根据施工工负责人人命令依依次松开开钢轨扣扣件，待待拢口合合拢后全
28、全面扣紧紧扣件。检查线路路，确认认达到列列车放行行条件后后放行列列车，第第一、二二趟车过过后，利利用列车车间隔复复紧扣件件，第三三趟车过过后取消消慢行，列列车恢复复常速。测量个观观测点位位移量核核定锁定定轨温。重新刻划划位移观观测桩零零线。7）便梁支支墩施工工利用慢行点点施工便便梁挖孔孔灌注桩桩支墩。各各工点支支墩桩径径及桩长长等满足足承载力力要求，一一般在底底板以下下2m。在在支墩顶顶部埋设设7.557.55角钢对对便梁进进行限位位，桩开开挖采用用混凝土土护壁，随随挖随护护，直至至桩底标标高。架空支墩采采用4个个1.225m、22个1.5m的的混凝土土挖孔桩桩，施工工时采用用慢行要要点，利利
29、用列车车行车间间隙开挖挖，具体体施工如如下：I 施工准准备挖孔桩施工工前要精精确测定定桩位，平平整场地地，做好好防护设设施，根根据施工工需要，在在井口设设置手动动卷筒作作为提升升设备，在在井口附附近修建建临时道道路，供供运输弃弃碴，配配备齐全全所需的的机具、器器材、照照明及人人员上下下设施。II桩身开开挖a、井口部部分。根根据桩身身井口段段土质情情况将井井口挖至至1m深深时，立立即进行行护壁。混混凝土护护壁厚220cmm。顶面面要平齐齐，并高高出原地地面500cm，用用来防止止下节井井壁开挖挖时井口口沉陷以以及防止止土石、道道砟杂物物滚入孔孔内伤人人。b、桩井挖挖土。采采取边挖挖边护的的方法，
30、每每节开挖挖深度视视地质情情况确定定。每次次井壁开开挖及沉沉入护筒筒护壁，均均要从井井口吊线线测量，以以防止超超挖欠挖挖及护壁壁偏斜。每每挖深00.5mm-1.0m后后，浇筑筑护壁。c、出土。井井内采用用人工装装土，使使用卷筒筒及吊桶桶做提升升设备，井井上设专专人指挥挥，将吊吊桶直接接提升到到井口，人人工抬出出运走。d、护壁支支撑。为为保证桩桩井开挖挖的施工工安全应应逐段施施工护壁壁。e、安全设设施。桩桩身开挖挖必须严严格遵守守铁路路工程施施工安全全技术规规程的的有关规规定。各各工序必必须有安安全员亲亲临现场场负责。f、施工时时井口四四周必须须设防护护栅栏，各各种材料料及施工工器材距距井口有有
31、一定距距离，以以防落入入井内伤伤人。g、挖孔工工人必须须配戴安安全帽、安安全绳，必必要时搭搭设掩体体。提升升设备要要经常检检查，挖挖孔工作作暂停，孔孔口必须须罩盖。为为解决施施工人员员上下井井，井深深2m以以内设扶扶梯，井井深2mm以下设设带安全全卡的吊吊笼。h、作业时时电器部部位一定定要有接接地装置置，防止止漏电。井井下照明明必须使使用安全全电压。III灌注注桩身混混凝土a、钢筋笼笼在加工工厂加工工半成品品（每节节长度为为8m），运运输到现现场，人人工将钢钢筋放入入桩内绑绑扎或焊焊接。b、桩身材材料。严严格按设设计混凝凝土标号号控制好好配合比比，混凝凝土原材材料要符符合技术术规范要要求。混混
32、凝土下下放采用用串筒。c、灌注混混凝土混凝土用串串筒灌注注,灌注注速度要要尽可能能加快。桩桩顶2mm以下依依靠混凝凝土自由由坠落捣捣实，22m以上上使用振振捣器人人工捣实实,混凝凝土一次次连续灌灌注完毕毕，砼应应垂直灌灌入孔内内，以避避免砼斜斜向冲击击孔壁，造造成塌方方。8) 便梁梁安装便梁安装前前，先进进行应力力放散。支支墩浇筑筑后，适适当调整整便梁范范围内的的轨枕间间距，穿穿入横梁梁。采用用定位角角钢定位位横梁，上上好扣件件。在封封锁点内内封锁线线路2小小时，轨轨道车牵牵引平板板车从临临近的车车站将DD型便梁梁主梁运运送到预预定位置置，吊车车配合安安装便梁梁纵梁，联联接纵横横梁。逐逐段扒除
33、除道碴，安安装所有有联接系系统。组组装过程程中上满满螺栓，上上紧螺栓栓时，紧紧度要适适中。施施工过程程中应随随时检查查，上紧紧松动的的螺栓。便梁安装注注意事项项：a、施工各各种料具具，要齐齐全备足足，全部部准备到到位。b、便梁安安装完毕毕后，每每天设专专人检查查便梁螺螺栓，如如有松动动及时处处理。技技术人员员做好沉沉降观测测，线路路人员做做好线路路变化观观测，共共同确保保行车安安全畅通通；便梁梁安装示示意图见见下图。1.435/216.40D169) 开挖挖路基及及路基防防护便梁安装完完成开通通后，慢慢行455km/h，进进行路基基开挖，路路基开挖挖采用小小型挖掘掘机施工工，开挖挖面按11:0
34、.75放放坡，坡坡面采用用砂浆抹抹面防护护。洞内挖土采采用小型型挖掘机机开挖、人人工配合合的方法法，掌子子面按11：0.6放坡坡，清底底挖土按按每米工工作面11-1.5人布布置劳力力。挖土土操作如如下：a、架设好好便梁后后进行开开挖。b、挖土时时应掌握握坡度的的平整，由由上向下下开挖，严严禁掏洞洞取土或或出现倒倒坡，以以利安全全。清底底前先从从涵顶上上面清理理掉松动动的道碴碴，虚土土，并刷刷成坡度度，然后后再从底底下清理理，此项项工作可可在装载载机挖运运土间隙隙进行。c、挖土工工作利用用列车通通过间隔隔进行，当当有列车车通过时时，必须须停止挖挖土，人人员离开开工作面面。发现现机械设设备有故故障
35、不能能顶进时时，亦应应立即停停止挖土土。d、挖土工工作必须须与观测测工作密密切配合合，根据据偏差分分析，决决定挖土土方法。16.40D16施工便梁10)顶进进施工便梁安装完完成后，开开始进行行顶进作作业。I 顶进设设备箱身和后背背建成后后安装顶顶进设备备。将各各种传力力设备和和液压系系统油管管电路按按设计和和说明书书安装联联结好，检检查无误误后开动动千斤顶顶空顶进进退一次次进行调调试，发发现问题题即时检检修。千千斤顶的的布置以以箱体中中心线为为轴线对对称设置置。为防防止箱底底板因直直接承受受顶力而而压碎，在在顶镐与与箱底板板尾部接接触处设设置一块块20mmm厚的的承压钢钢板，承承压钢板板下端焊
36、焊接钢板板托盘,千斤顶顶放置在在钢板托托盘上，以以避免千千斤顶与与底板接接触造成成刮板现现象。千斤顶的配配置与设设计最大大顶力相相匹配，千千斤顶顶顶力不小小于设计计最大顶顶力的11.2倍倍为宜。II 试顶顶试顶的目的的是继续续检查一一下顶进进设备是是否正常常，顶力力是否均均匀，后后背、滑滑板及箱箱体有无无异状，并并使桥体体与滑板板分离。试顶时，油油泵应逐逐渐加压压，每次次升压后后还要稳稳定100分钟，并并对设备备及滑板板、后背背梁等发发生的裂裂缝情况况进行检检查。III 顶顶进顶进工作的的过程是是：当前前方掌子子面处挖挖土完成成一个顶顶程后，即即开动高高压油泵泵，使千千斤顶产产生顶力力，通过过
37、传力设设备，借借助于后后背的反反作用力力，推动动桥体前前进。桥桥体前进进后，回回镐使千千斤顶复复原，然然后在顶顶镐后面面空档处处填放顶顶铁，以以待下次次开镐。如如此循环环往复，直直至涵体体就位。顶顶进时注注意以下下几点：a、涵体起起动后，开开始为不不切土的的空顶，但但此时需需要注意意控制好好涵体顶顶进的方方向，切切不可麻麻痹大意意，以免免产生较较大的偏偏差，造造成纠正正困难。b、涵体沿沿正确方方向入土土后，至至涵体入入土1/2长度度前，是是顶进孔孔道定型型阶段，此此时要严严格控制制中线偏偏移和水水平高差差，经常常观测，及及时进行行纠偏的的调整工工作。c、涵体入入土超过过1/22长度后后，孔道道
38、已基本本成型，除除继续掌掌握水平平外，纠纠偏摆动动要小，注注意防止止涵体“扎头”，涵体体底板需需吃土顶顶进。d、安放顶顶铁、顶顶柱要做做到三个个一致，即即轴线一一致、长长短搭配配一致、位位置一致致。为减减少顶柱柱自由长长度和增增加稳定定性，每每间隔44米顶柱柱长设横横梁一道道。每行行顶柱间间用方木木顶紧，顶顶柱上填填一层550-1100ccm厚的的土层并并夯实（可可用土袋袋堆压）。e、顶进过过程中要要对中线线、高程程、油表表读数、千千斤顶开开动台数数、顶力力、顶进进时间、顶顶进距离离等勤观观测、勤勤记录，以以供分析析和为下下一次挖挖土顶进进时采取取纠偏措措施提供供依据。11) 恢恢复线路路拆除
39、架空设设备，恢恢复线路路。a、顶进涵涵顶进就就位后，拆除钢枕，拆除时隔三抽一，循环进行。抽出后及时上碴捣固，并对线路进行整修。b、拆除横横向钢枕枕，在封封闭要点点的情况况下方可可进行；拆除前前，在线线路两侧侧备足道道碴，将将横梁脱脱离纵梁梁，人工工拉出线线路外侧侧，线路路上补足足混凝土土枕，然然后上碴碴，捣固固，对线线路进行行整修。c、便梁拆拆除，运运出线路路外，抽抽走挡碴碴挡板、钢钢钎，恢恢复好线线路道碴碴坡脚。d、框架涵涵顶进到到位后，补补充道碴碴，找平平轨面，拨拨正方向向，按规规定时间间进行养养护，然然后会同同工务部部门共同同检查验验收，并并办理撤撤消要点点计划。4、施工防防护及监监测4
40、.1 施施工期间间，按规规定设置置驻站联联络员、现现场防护护员，在在现场设设置硬隔隔离防护护（采用用钢管桩桩间距两两米一根根，露出出地面两两米，外外侧设置置彩钢瓦瓦或竹跳跳板），防防止设备备侵线。铁铁路防护护人员是是责任心心强、具具有安全全生产知知识、熟熟知业务务知识、身身体健康康、经过过培训考考试合格格正式员员工。施施工前按按已审核核的方案案做好各各项准备备工作及及细化措措施，对对施工人人员进行行铁路营营业线安安全教育育，经考考试合格格后上岗岗。所有有作业人人员进行行详细安安全技术术交底。4.2 防防护员作作业标准准：1）必须持持证上岗岗，不得得擅自离离岗及做做与防护护工作无无关的事事。2）
41、防护员员值岗时时必须身身穿黄色色反光防防护服，左左上臂佩佩带防防护员臂臂章。3）慢行施施工防护护时，防防护员在在列车到到达施工工地点前前，在保保护自身身安全的的前提下下，站在在了望条条件好的的位置，面面向列车车，平伸伸手臂，昼昼间展开开黄色信信号旗，夜夜间显示示黄色信信号灯接接车；机机车通过过施工地地点后收收起展开开的黄色色信号旗旗或信号号灯，同同时，应应密切注注视线路路设备和和列车运运行情况况。4）在防护护日志上上应填写写值岗防防护员姓姓名、值值岗防护护安全情情况、上上级检查查意见和和交接班班时间。5）在值岗岗期间如如发现异异常，必必须立即即报告邻邻近车站站。如确确认对行行车安全全构成威威胁
42、，必必须果断断采取措措施，确确保行车车安全6）驻站联联络员每每隔35分钟钟就要与与现场防防护员通通一次话话，及时时掌握工工程进展展和安全全情况。7）防护人人员备品品配置：昼间使使用黄、红红色信号号旗1套套；夜间间使用黄黄、红色色信号灯灯2个（备备用1个个）；22个口笛笛、小喇喇叭1个个；可向向邻近车车站值班班员直接接报告情情况的无无线对讲讲机1台台；列车车时刻表表1本；防护日日志1本本。8）按照区区间施工工的防护护标准进进行防护护。施工工地点处处设专业业防护员员一人，负负责与驻驻站联络络员联系系。设专专职安全全员一名名负责现现场安全全检查和和安全监监督。在在施工期期间防护护人员寸寸步不能能离开
43、岗岗位。防防护设施施在未施施工完，没没有拆除除命令前前不能擅擅自拆除除或撤掉掉。施工工完后进进行一次次全面检检查，对对线路、通通信、信信号设备备、施工工现场一一切构造造物或堆堆积材料料机具检检查确认认无安全全隐患后后，方可可解除一一切防护护措施。4.3 线线路发生生故障时时的紧急急情况防防护办法法：路线出现紧紧急故障障，如路路基坍塌塌等危及及行车安安全的情情况。现现场防护护人员遵遵循“先防护护，后处处理，宁宁停勿撞撞”的原则则，拦停停一切驶驶向施工工现场的的列车。具具体办法法如下：发现设备备故障危危及行车车安全时时，应立立即命令令防护员员显示停停车信号号，拦停停列车，并并迅速通通知车站站值班员
44、员，故障障处理后后由工务务人员确确定行车车条件。如不知来来车方向向，应在在故障地地点注意意倾听和和瞭望，发发现来车车，应急急速奔向向列车，用用手信号号旗（灯灯）显示示停车信信号，使使列车在在故障地地点前停停车。4.4 加加强既有有线路基基、线路路位移观观测技术人员按按要求做做好观测测，线路路人员做做好线路路变化观观测，共共同确保保行车安安全畅通通；在便便梁支墩墩上设置置位移、沉沉降观测测桩，观观测桩在在支墩混混凝土浇浇注时预预埋，钢钢筋头露露出混凝凝土面112ccm。用用全站仪仪对观测测桩进行行坐标及及高程监监测。监监测频度度：做好好营业线线路基变变形观测测，路基基观测桩桩埋深22m以上上，框架架桥顶进进期间观观测频次次一般情情况下22小时11次，施施工结束束后，继继续观测测时间不不少于33天，频频次不少少于每天天2次。在框架桥四四角既有有路肩处处每隔55-100m设置置路基沉沉降位移移观测桩桩，对应应钢轨上上做好观观测标记记，观测测点采用