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1、中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程 框架顶进涵专项施工方案K1755+9668框架架涵顶进进施工方方案一、编制制依据、原则及及目的1、编制制依据1）铁铁路安全全管理条条例（中中华人民民共和国国国务院院令第6639号号）2）铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法（铁铁运【220122】2800号）3）南南宁铁路路局普速速铁路营营业线施施工安全全管理实实施细则则（宁宁铁运【220133】26号号）4）普普速铁路路工务安安全规则则（铁铁总运【220144】2722号）5）建工工函2200992660号大大型机械械临近营营业线施施工管理理规定6）铁道道部第332号铁铁路交通通事故应应急救援援规则
2、等等有关文文件及规规定7）营营业线铁铁路安全全事故应应急救援援条例8）建建设工程程安全生生产管理理条例9）施工工图、施施工现场场调查资资料10）改改建营业业线和增增建第二二线铁路路工程施施工技术术暂行规规定（铁铁建设20008114号）11）铁铁路工程程施工安安全技术术规程（TTB1004011-20003，JJ2599-20003）等等2、编制制原则1）严格格执行“安全生生产，持持证上岗岗”的原则则，参建建人员须须经安全全教育培培训，考考试合格格后，持持证上岗岗。2）当施施工与铁铁路行车车安全发发生矛盾盾时，遵遵循“安全第第一”的原则则，服从从铁路行行车的需需要；行行车不施施工，施施工不行行
3、车。3）营业业线施工工严格执执行一人人一机专专职防护护、车过过机停、营业线线施工安安全“三有、九不准准”原则。4）施工工前对所所有人员员进行技技术交底底，掌握握技术要要点及注注意的安安全事项项，确保保施工万万无一失失，严格格按照批批准的施施工方案案进行。5）遵循循最大限限度地减减少对铁铁路运营营干扰的的原则。3、编制制目的明确顶进进框架涵涵作业的的施工方方法、工工艺流程程、操作作要点、工艺标标准和安安全防护护方案。二、工程程简介1、项目目概况本涵洞中中心里程程K1775+9968,位于玉玉林市陆陆川县，主主要是将将既有的的1-11.0米米宽平过过道改成成下穿通通道而设设，涵洞洞孔径11-3.0
4、*22.5mm、长度度14mm、与线线路正交交。其截截面形式式见下图图。2、 主要工程程数量表表表2.11涵洞主主要工程程数量表表工程项目目单位数量备注框架主体体涵身混凝凝土m359.449C40玻玻璃纤维维砼涵顶顶m32.066涵内路面面m36.266顶进作业业顶程m18.993顶进涵内内挖土m3766.4滑穿板m330.006工作坑挖挖土m3628.7钢轨后背背桩安拆拆t6.088引道工程程挖土m313577.3弃土、外外运m3950.11引道土方方回填m3407.9引道U型型槽砼m3127路面、台台阶、挡挡墙m314路基钢板板桩防护护t49.22线路加固固挖孔桩挖挖土m3111.62挖孔
5、桩混混凝土m3168.99D16低低高度施施工便梁梁孔2三、施工工总体部部署1、施工工准备1.1现现场调查查1)施工工前与通通信、信信号、供供电等相相关设备备管理部部门联系系，详细细调查工工点地下下埋设的的电力，通通信光缆缆等地下下管线情情况。2)地下下管、线线、电缆缆等隐蔽蔽设施无无法提供供准确位位置时采采取人工工开挖探探槽，探探沟深度度不小于于1.22m，探探清管线线数量及及线路走走向。3)现场场用白灰灰标出既既有地下下管线位位置，在在管线两两侧设警警示标示示杆、牌牌。积极极与设备备管理单单位取得得联系改改移，在在地下管管线改移移、保护护完成后后再进行行基坑开开挖施工工。1.2技技术准备备
6、1）组织织人员核核实现场场地形地地貌、水水文条件件等是否否与设计计相符合合，编制制施工方方案、材材料计划划。2）框架架涵顶进进施工前前，根据据设计院院交桩点点、设计计图纸准准确放出出中线位位置，进进行框架架涵精确确的定位位及高程程控制。3）组织织架子队队人员进进场，开开工前进进行技术术和安全全交底。靠近既既有线施施工时，按按批准的的施工防防护方案案先防护护后施工工。4）检查查施工用用机械、机具、材料全全部到位位，能否否满足施施工进度度要求。1.3施施工用水水用电施工用水水采用地地方的自自来水及及河道用用水，并并对施工工用水进进行水质质检验，确确保符合合施工用用水，施施工用电电采用地地方用电电和
7、自发发电结合合的方式式进行，确确保施工工需要。2、施工工工期安安排本涵洞为为营业线线施工，为为最大限限度的减减少对铁铁路运营营的影响响，尽量量共用天天窗，相相邻地段段多开工工点，根根据铁路路局批复复的计划划准时施施工。计计划开工工工期220155年7月月10日日，完工工日期220155年8月月31日日。工期安排排详见下下表3.1 要点计计划详见见表3.2表3.11顶进涵涵工序及及时间安安排序号工作地点点工作内容容起讫日期期工期（天天）备注1K1755+9668开挖工作作坑20155年7月10日20155年7月15日52滑板施工工20155年7月16日20155年7月18日33框架涵预预制201
8、55年7月19日20155年7月28日104后背墙施施工20155年7月199日20155年7月288日105挖孔桩施施工20155年7月100日20155年7月31日216线路架空空20155年8月1日20155年8月5日57框架涵顶顶进20155年8月6日20155年8月16日108回填台背背及道砟砟20155年8月177日20155年8月21日59拆除线路路架空设设备20155年8月22日20155年8月28日710线路恢复复20155年8月29日20133年8月31日4表3.22要点计计划表序号施工日期期施工地点点施工内容容列车运行行条件施工单位位及负责责人17月100日77月311日
9、米场-陆陆川上下下行线 KK1755+8668KK1766+0668挖孔桩施施工7月100日8：007月331日118：000黎湛湛铁路限限速455km/h，其其中277日上下下行同时时封锁11个天窗窗点浇筑筑混凝土土，封锁锁时间1120分分钟，慢慢行长度度2000m。黎湛电气气化改造造工程指指挥部二二项目部部 王王洪林 28月1日日8月月5日米场-陆陆川上下下行线 KK1755+8668KK1766+0668线路架空空8月1日日8：00088月5日日18：00黎黎湛铁路路限速445kmm/h，其其中上下下行同时时封锁22个天窗窗点安装装D型便便梁，每每次封锁锁时间1120分分钟，慢慢行长度度
10、2000m。黎湛电气气化改造造工程指指挥部二二项目部部 王王洪林 38月6日日8月月16日日米场-陆陆川上下下行线 KK1755+8668KK1766+0668框架涵顶顶进8月6日日8：00088月166日188：000黎湛铁铁路限速速45kkm/hh，慢行行长度2200mm。黎湛电气气化改造造工程指指挥部二二项目部部 王王洪林 48月177日88月211日米场-陆陆川上下下行线 KK1755+8668KK1766+0668回填台背背及道砟砟8月177日8：008月221日118：000黎湛湛铁路限限速455km/h，其其中上下下行同时时封锁22个天窗窗点回填填台背，每每次封锁锁时间1120分
11、分钟，慢慢行长度度2000m。黎湛电气气化改造造工程指指挥部二二项目部部 王王洪林 58月222日88月288日米场-陆陆川上下下行线 KK1755+8668KK1766+0668拆除架空空设备8月888日8：008月228日118：000黎湛湛铁路限限速455km/h，其其中上下下行同时时封锁22个天窗窗点拆除除D型便便梁，每每次封锁锁线路1120分分钟，慢慢行长度度2000m。黎湛电气气化改造造工程指指挥部 二项目目部 王洪林林 68月299日88月311日米场-陆陆川上下下行线 KK1755+8668KK1766+0668线路恢复复8月299日8：008月331日118：000黎湛湛铁路
12、限限速455km/h，慢慢行长度度2000m。黎湛电气气化改造造工程指指挥部 二项目目部 王洪林林 3、施工工指挥组组织体系系 3.11指挥组组织体系系本施工项项目成立立施工及及安全领领导小组组，成员员如下：组 长长： 孙孙继壮 （项目目部经理理 电电话号码码15227733087777）副组长：胡如秋秋 （总总工程师师 电话话号码118677003344666） 王王洪林 （项目目部副经经理 电话话号码113300536646229） 任华纯纯 （安安全总监监 电话话号码115277730050001）3.2指指挥组织织体系 施工组织织机构框框图单个架子子队采用用流水作作业方式式，加快快作业
13、速速度，以以保证总总体工期期的兑现现。详见见上图组组织机构构框图。4、劳力力组织情情况 4.11劳力组组织 施工工前对全全体管理理、施工工人员进进行岗前前培训，培培训内容容包括：既有线线安全施施工常识识、安全全作业常常识培训训等培训训工作，对对特殊工工种还需需要进行行特殊培培训，比比如钢筋筋工，架架子工等等，必须须培训合合格拿到到合格证证后方可可上岗。 架子队队安排经经过安全全培训并并取得南南宁局营营业线施施工上岗岗证的施施工人员员，根据据框架涵涵接长实实际工作作量，合合理安排排技术人人员、安安全员、质检员员、防护护人员、测量工工的数量量。 一座顶顶进桥涵涵施工所所需基本本劳动力力表序号工作内
14、容容人数备注1领班12电工13起重24测量25线路加固固和防护护156安换顶铁铁87安全防护护检查68弃土场平平土79发电机司司机110操纵千斤斤顶411挖装运土土2012物资供运运113修理114其它1015清道216合计805、物资资准备序号名称规格型号号单位数量备注1千斤顶200/3000t 台4按照设计计顶力选选用2高压油泵泵ZB9.5A11台2备用一台台3顶铁10/115/220/225/330/440套3备用一套套4顶柱10020004000套26发电机200kkw台1备用7装载机LG9552H台18振捣器式式插入台69电焊机台210钢筋切割割机台111钢筋弯曲曲机台212测量仪器
15、器全站仪水平仪仪台2各1台13汽车吊25t台114无线对讲讲机台615挖掘机DH2225LCC-7台216水泵台417混凝土泵泵车台118混凝土罐罐车台4四、施工工方案及及工艺1、施工工程序方案评审审签订安安全协议议现场确确认工作坑坑开挖及及降水滑板及及后背墙墙施工箱体预预制应力放放散架便梁梁开挖顶顶进回填涵涵背拆除便便梁线路恢恢复。2、施工工方案2.1 总体方方案经现场调调查，本本涵洞为为平改立立改建新新增，采采用顶进进施工。施工前前对营业业线先防防护，后后架设便便梁顶进进施工。施工的的重点是是抓好顶顶进施工工，确保保顶进框框架涵位位置准确确。2.2框框架涵施施工框架涵采采用预制制顶进施施工
16、，基基坑开挖挖采用挖挖机和人人工配合合开挖。框架涵涵底板、箱身砼砼采用大大块钢模模浇筑完完成，泵泵车进行行混凝土土浇筑。3、施工工工艺3.1 施工工工艺流程程图框架涵顶顶进施工工工艺详详见图44.13.2 框架涵涵施工方方法1） 测测量放线线以导线控控制网为为依据，先先进行框框架涵轴轴线测量量并将基基础轴线线控制桩桩延长至至基坑外外加以固固定，检检验框架架涵与线线路的交交角是否否满足顺顺沟顺路路要求。进而根根据基础础布置情情况计算算基坑开开挖边桩桩控制点点坐标，经经复核后后进行现现场放样样，认真真填写测测量记录录表。 在水准基基点复测测合格的的前提下下，利用用往返测测量将水水准点引引至框架架涵
17、施工工地点附附近一稳稳固处，经经复核符符合精度度要求后后，作为为框架涵涵施工标标高控制制点。图4.11框架涵涵顶进施施工工艺艺流程测量定位、放线开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制框架涵安装顶进设备起 动顶 进增加顶铁再次顶进框架涵就位线路加固测量中线水平记录数据记录观测数据场地布置修筑后背设置排水系统准备顶进设备制造滑板装置观测设施测量中线水平挖运土防水层施工涵背回填 22）基坑坑开挖基坑采用用机械明明挖施工工。四周周除后背背梁处外外均采用用放坡开开挖，基基坑四周周设排水水沟，四四角设积积水井抽抽水降水水 ，确确保箱体体在预制制及顶进进期间基基坑内地地下水降降至基底底以下。 工作坑开开挖施工工中
18、应注注意以下下几点：a、开挖挖基坑之之前应与与有关管管线设备备单位联联系，先先探明地地下有无无管线，并并按规定定签订相相关手续续，确保保管线设设备安全全。b、机械械挖土至至距设计计标高330cmm时，应应采用人人工进行行修底，刷刷坡，严严禁基坑坑超挖。若超挖挖使用级级配良好好的碎石石进行回回填。c、在基基坑内滑滑板浇注注前，做做好基底底的测量量、复核核工作。4）滑板板及后背背梁施工工 预制滑板板前，利利用设积积水坑抽抽水降水水保证地地下水位位高程低低于滑板板底500cm。充分做好好排水措措施后，进进行滑床床板的预预制工作作。滑床床板施工工严格按按设计施施工。工作坑底底板砼要要求振捣捣密实，表表
19、面平整整度在22米长度度范围内内凹凸差差不超过过3mmm。施工工时采用用方格网网控制高高程法：用直径径16mmm钢筋筋头埋入入基坑内内，分成成22m方方格网，在在灌筑砼砼时按点点找平，以以控制底底板面高高程，顶顶面抹平平压实，其其平整度度力求最最佳。工作坑底底板润滑滑隔离层层采用石石蜡喷涂涂3mmm厚（掺掺25%机油），再再撒一层层滑石粉粉，厚度度约1mmm，塑塑料薄膜膜一层，塑塑料薄膜膜的接茬茬口与顶顶进方向向一致，MM10水水泥砂浆浆抹面，厚厚度为22cm。其作法是是：待底底板顶面面干燥后后，浇一一层石蜡蜡油，厚厚约3mmm。浇浇洒时沿沿滑板长长度方向向每米挂挂一道铁铁丝，作作为石蜡蜡厚度
20、的的浇洒标标准，每每浇完一一格，用用刨光的的直木板板马上刮刮平。石石蜡油凝凝固后，撒撒一层11mm厚厚的滑石石粉，接接着铺11层整张张塑料布布，塑料料布接缝缝处压茬茬20ccm并使使茬口朝朝路基方方向。为为防止绑绑扎钢筋筋时破坏坏塑料薄薄膜，在在塑料布布上铺一一层23cmm厚与框框架同标标号的水水泥砂浆浆。注意事项项：a、在浇浇注底板板前，现现场技术术人员应应复测坑坑底标高高，保证证底板标标高正确确。b、滑板板钢筋网网要拉直直、调平平，避免免出现歪歪斜，且且严格按按照滑板板设计图图进行施施工。c、浇注注底板砼砼应从一一端开始始，逐步步向前推推进，避避免踩动动钢筋，以以保持相相对位置置正确，滑滑
21、床板与与后背梁梁应一次次性浇筑筑。d、砼初初凝后，应应做好抹抹面工作作，以确确保滑床床板平面面平整，光光洁。e、砼强强度达550%以以上可做做底板润润滑层。5）箱身身预制施施工箱涵预制制前先做做好测量量定位工工作，确确保桥涵涵中心线线、工作作坑底板板中线、和顶进进方向在在同一直直线上。根据箱涵涵长度及及场地条条件、设设计图等等的要求求，涵身身在滑板板上整体体或分二二次预制制，均在在工作坑坑内完成成。工作坑底底板润滑滑层完成成后，按按设计间间距放出出钢筋位位置，绑绑扎底板板及边墙墙钢筋立立外模及及内墙下下梗肋模模板，灌灌筑底板板混凝土土，底板板混凝土土灌筑顺顺序：沿沿箱涵纵纵向连续续灌筑。在底板
22、板混凝土土强度达达到500%后，再再绑扎上上部钢筋筋。搭设设满堂支支架，立立设边墙墙及顶板板模板，边边墙灌筑筑混凝土土应水平平分层，对对称进行行，每层层厚度不不得大于于50ccm。a、箱涵涵模板涵身模板板采用11000015000标准准钢模配配合异型型模板，支支架采用用碗扣式式满堂支支撑。边墙模板板水平布布置，竖竖向配钢钢管立住住，间距距0.99m。横横向钢管管传力,间距00.9，配配合16对对拉螺栓栓紧固，螺螺栓外套套PVCC管与混混凝土隔隔离以便便抽出，模模内设横横撑，浇浇筑墙身身混凝土土时去掉掉。要求求模板表表面平整整、光滑滑，接缝缝严密、不漏浆浆，支撑撑牢固，施施工前模模内涂好好隔离剂
23、剂，便于于脱模。顶板横向向采用钢钢管，间间距0.6m。纵向115cmm方木排排铺，间间距0.6m，顶顶板模板板置于方方木上。斜向三三角区及及横向支支撑边墙墙部分必必须分别别设置水水平撑、剪刀撑撑。安装顶板板模板时时，按规规范要求求，需设设1%的的上拱度度。模板板安装需需符合下下列标准准：序号项目允许偏差差（mmm）检验方法法1轴线位置置基础15尺量每边边不少于于2处梁、柱、板、墙墙、拱52表面平整整度52m靠尺尺和塞尺尺不少于于3处3高程基础20测量梁、柱、板、墙墙、拱54模板的侧侧向弯曲曲柱h/10000拉线尺量量梁、板、墙L/155005梁、柱、板、墙墙、拱两两模板内内侧宽度度+10，-5
24、尺量不少少于3处处6梁底模拱拱度+5，-2拉线尺量量7相邻两板板表面高高低差2尺量b、钢筋筋制作及及安装钢筋现场场制作、绑扎，主主筋钢筋筋接头采采用搭接接焊，焊焊接时要要弯成一一定的角角度，使使搭接两两侧的钢钢筋轴线线在同一一直线上上。接头头数量在在弯曲受受拉区同同一截面面不得超超过500%。接接头距弯弯曲点不不应小于于直径的的10倍倍，也不不宜位于于最大弯弯距处。钢筋接接头位置置必须按按照此要要求下料料。相邻邻接头间间距要大大于500cm。钢筋使用用前需经经过调直直、除锈锈，弯曲曲使用弯弯曲机弯弯曲，保保证弯心心半径符符合设计计要求，绑绑扎采用用铅丝绑绑扎，并并辅以点点焊固定定，为避避免浇筑
25、筑时压坏坏钢筋，在在施工面面内搭设设专门的的跑道，浇浇筑完毕毕去出。边墙钢钢筋较高高，绑扎扎前先用用钢管搭搭成依靠靠支架，待待安装模模板前去去除支架架即可。骨架的的底面和和四周提提前绑上上高强度度砂浆垫垫块，与与模板隔隔开并支支撑稳定定，确保保保护层层厚度。c、浇筑筑混凝土土涵身混凝凝土采用用拌和站站统一拌拌和混凝凝土，使使用混凝凝土输送送泵入模模，用插插入式振振动棒振振捣密实实。施工过程程中按规规范要求求检测坍坍落度，控控制好水水灰比，每每浇注工工班抽取取3组试试件用以以检测强强度。箱身浇筑筑分二次次进行，第第一次浇浇注底板板混凝土土，浇注注至倒角角上300cm高高度，待待底板强强度达到到5
26、0%强度后后，再安安装边墙墙及顶板板模板。绑扎边边墙上部部钢筋前前，先凿凿除施工工接茬部部位的浮浮渣，用用水冲洗洗干净。边墙和和顶板一一次浇筑筑成型。混凝土浇浇注时按按要求搭搭设支架架、围栏栏、作业业平台，浇浇注分层层进行，每每层厚度度不超过过50ccm，采采用插入入式振动动棒分层层振捣，振振捣要均均匀，防防止漏振振。振捣捣时离开开模板110cmm以上，并并避开对对拉筋。施工中中派人专专门检查查模板稳稳定情况况，及时时加固，防防止跑模模。涵身身养护采采用覆盖盖麻布，洒洒水保湿湿，养护护时间要要求144天。d、箱身身防水层层箱顶设TTQF-型防水水层,箱箱身两侧侧与土接接触部分分涂聚氨氨脂肪水水
27、涂料两两道,箱箱身顶面面应按设设计要求求做成CC40钢钢纤维混混凝土排排水坡。6）应力力放散委托玉林林工务段段对该处处上下行行线路进进行应力力放散。应力放放散采用用长度控控制法，根根据已知知锁定轨轨温和计计划锁定定轨温，事事先算出出放散长长度，施施工时现现场技术术人员再再根据实实际轨温温进行一一次校核核。校核核出的放放散长度度即为放放散量，施施工负责责人按此此放散量量命令拢拢口组准准备合拢拢轨。具具体施工工步骤如如下：根据月月施工计计划申报报次日综综合施工工“天窗”点和慢慢行455km/h计划划。相关机机具设备备调整正正常，人人员全部部到位。在综合合施工“天窗”点内，将将缓冲区区一根标标准轨撬
28、撬出，更更换上拢拢口轨，伸伸缩量留留在长轨轨条一侧侧。根据施施工负责责人命令令依次松松开钢轨轨扣件，待待拢口合合拢后全全面扣紧紧扣件。检查线线路，确确认达到到列车放放行条件件后放行行列车，第第一、二二趟车过过后，利利用列车车间隔复复紧扣件件，第三三趟车过过后取消消慢行，列列车恢复复常速。测量个个观测点点位移量量核定锁锁定轨温温。重新刻刻划位移移观测桩桩零线。7）便梁梁支墩施施工利用慢行行点施工工便梁挖挖孔灌注注桩支墩墩。各工工点支墩墩桩径及及桩长等等满足承承载力要要求，一一般在底底板以下下2m。在支墩墩顶部埋埋设7.57.55角钢对对便梁进进行限位位，桩开开挖采用用混凝土土护壁，随随挖随护护，
29、直至至桩底标标高。架空支墩墩采用44个1.225m、2个11.5mm的混凝凝土挖孔孔桩，施施工时采采用慢行行要点，利利用列车车行车间间隙开挖挖，具体体施工如如下：I 施工工准备挖孔桩施施工前要要精确测测定桩位位，平整整场地，做做好防护护设施，根根据施工工需要，在在井口设设置手动动卷筒作作为提升升设备，在在井口附附近修建建临时道道路，供供运输弃弃碴，配配备齐全全所需的的机具、器材、照明及及人员上上下设施施。II桩身身开挖a、井口口部分。根据桩桩身井口口段土质质情况将将井口挖挖至1mm深时，立立即进行行护壁。混凝土土护壁厚厚20ccm。顶顶面要平平齐，并并高出原原地面550cmm，用来来防止下下节
30、井壁壁开挖时时井口沉沉陷以及及防止土土石、道道砟杂物物滚入孔孔内伤人人。b、桩井井挖土。采取边边挖边护护的方法法，每节节开挖深深度视地地质情况况确定。每次井井壁开挖挖及沉入入护筒护护壁，均均要从井井口吊线线测量，以以防止超超挖欠挖挖及护壁壁偏斜。每挖深深0.55m-11.0mm后，浇浇筑护壁壁。c、出土土。井内内采用人人工装土土，使用用卷筒及及吊桶做做提升设设备，井井上设专专人指挥挥，将吊吊桶直接接提升到到井口，人人工抬出出运走。d、护壁壁支撑。为保证证桩井开开挖的施施工安全全应逐段段施工护护壁。e、安全全设施。桩身开开挖必须须严格遵遵守铁铁路工程程施工安安全技术术规程的的有关规规定。各各工序
31、必必须有安安全员亲亲临现场场负责。f、施工工时井口口四周必必须设防防护栅栏栏，各种种材料及及施工器器材距井井口有一一定距离离，以防防落入井井内伤人人。g、挖孔孔工人必必须配戴戴安全帽帽、安全全绳，必必要时搭搭设掩体体。提升升设备要要经常检检查，挖挖孔工作作暂停，孔孔口必须须罩盖。为解决决施工人人员上下下井，井井深2mm以内设设扶梯，井井深2mm以下设设带安全全卡的吊吊笼。h、作业业时电器器部位一一定要有有接地装装置，防防止漏电电。井下下照明必必须使用用安全电电压。III灌灌注桩身身混凝土土a、钢筋筋笼在加加工厂加加工半成成品（每每节长度度为8mm），运运输到现现场，人人工将钢钢筋放入入桩内绑绑
32、扎或焊焊接。b、桩身身材料。严格按按设计混混凝土标标号控制制好配合合比，混混凝土原原材料要要符合技技术规范范要求。混凝土土下放采采用串筒筒。c、灌注注混凝土土混凝土用用串筒灌灌注,灌灌注速度度要尽可可能加快快。桩顶顶2m以以下依靠靠混凝土土自由坠坠落捣实实，2mm以上使使用振捣捣器人工工捣实,混凝土土一次连连续灌注注完毕，砼砼应垂直直灌入孔孔内，以以避免砼砼斜向冲冲击孔壁壁，造成成塌方。8) 便便梁安装装便梁安装装前，先先进行应应力放散散。支墩墩浇筑后后，适当当调整便便梁范围围内的轨轨枕间距距，穿入入横梁。采用定定位角钢钢定位横横梁，上上好扣件件。在封封锁点内内封锁线线路2小小时，轨轨道车牵牵
33、引平板板车从临临近的车车站将DD型便梁梁主梁运运送到预预定位置置，吊车车配合安安装便梁梁纵梁，联联接纵横横梁。逐逐段扒除除道碴，安安装所有有联接系系统。组组装过程程中上满满螺栓，上上紧螺栓栓时，紧紧度要适适中。施施工过程程中应随随时检查查，上紧紧松动的的螺栓。便梁安装装注意事事项：a、施工工各种料料具，要要齐全备备足，全全部准备备到位。b、便梁梁安装完完毕后，每每天设专专人检查查便梁螺螺栓，如如有松动动及时处处理。技技术人员员做好沉沉降观测测，线路路人员做做好线路路变化观观测，共共同确保保行车安安全畅通通；便梁梁安装示示意图见见下图。1.435/216.40D169) 开开挖路基基及路基基防护
34、便梁安装装完成开开通后，慢慢行455km/h，进进行路基基开挖，路路基开挖挖采用小小型挖掘掘机施工工，开挖挖面按11:0.75放放坡，坡坡面采用用砂浆抹抹面防护护。洞内挖土土采用小小型挖掘掘机开挖挖、人工工配合的的方法，掌掌子面按按1：00.6放放坡，清清底挖土土按每米米工作面面1-11.5人人布置劳劳力。挖挖土操作作如下：a、架设设好便梁梁后进行行开挖。b、挖土土时应掌掌握坡度度的平整整，由上上向下开开挖，严严禁掏洞洞取土或或出现倒倒坡，以以利安全全。清底底前先从从涵顶上上面清理理掉松动动的道碴碴，虚土土，并刷刷成坡度度，然后后再从底底下清理理，此项项工作可可在装载载机挖运运土间隙隙进行。c
35、、挖土土工作利利用列车车通过间间隔进行行，当有有列车通通过时，必必须停止止挖土，人人员离开开工作面面。发现现机械设设备有故故障不能能顶进时时，亦应应立即停停止挖土土。d、挖土土工作必必须与观观测工作作密切配配合，根根据偏差差分析，决决定挖土土方法。16.40D16施工便梁10)顶顶进施工工便梁安装装完成后后，开始始进行顶顶进作业业。I 顶进进设备箱身和后后背建成成后安装装顶进设设备。将将各种传传力设备备和液压压系统油油管电路路按设计计和说明明书安装装联结好好，检查查无误后后开动千千斤顶空空顶进退退一次进进行调试试，发现现问题即即时检修修。千斤斤顶的布布置以箱箱体中心心线为轴轴线对称称设置。为防
36、止止箱底板板因直接接承受顶顶力而压压碎，在在顶镐与与箱底板板尾部接接触处设设置一块块20mmm厚的的承压钢钢板，承承压钢板板下端焊焊接钢板板托盘,千斤顶顶放置在在钢板托托盘上，以以避免千千斤顶与与底板接接触造成成刮板现现象。千斤顶的的配置与与设计最最大顶力力相匹配配，千斤斤顶顶力力不小于于设计最最大顶力力的1.2倍为为宜。II 试试顶试顶的目目的是继继续检查查一下顶顶进设备备是否正正常，顶顶力是否否均匀，后后背、滑滑板及箱箱体有无无异状，并并使桥体体与滑板板分离。试顶时，油油泵应逐逐渐加压压，每次次升压后后还要稳稳定100分钟，并并对设备备及滑板板、后背背梁等发发生的裂裂缝情况况进行检检查。I
37、II 顶进顶进工作作的过程程是：当当前方掌掌子面处处挖土完完成一个个顶程后后，即开开动高压压油泵，使使千斤顶顶产生顶顶力，通通过传力力设备，借借助于后后背的反反作用力力，推动动桥体前前进。桥桥体前进进后，回回镐使千千斤顶复复原，然然后在顶顶镐后面面空档处处填放顶顶铁，以以待下次次开镐。如此循循环往复复，直至至涵体就就位。顶顶进时注注意以下下几点：a、涵体体起动后后，开始始为不切切土的空空顶，但但此时需需要注意意控制好好涵体顶顶进的方方向，切切不可麻麻痹大意意，以免免产生较较大的偏偏差，造造成纠正正困难。b、涵体体沿正确确方向入入土后，至至涵体入入土1/2长度度前，是是顶进孔孔道定型型阶段，此此
38、时要严严格控制制中线偏偏移和水水平高差差，经常常观测，及及时进行行纠偏的的调整工工作。c、涵体体入土超超过1/2长度度后，孔孔道已基基本成型型，除继继续掌握握水平外外，纠偏偏摆动要要小，注注意防止止涵体“扎头”，涵体体底板需需吃土顶顶进。d、安放放顶铁、顶柱要要做到三三个一致致，即轴轴线一致致、长短短搭配一一致、位位置一致致。为减减少顶柱柱自由长长度和增增加稳定定性，每每间隔44米顶柱柱长设横横梁一道道。每行行顶柱间间用方木木顶紧，顶顶柱上填填一层550-1100ccm厚的的土层并并夯实（可可用土袋袋堆压）。e、顶进进过程中中要对中中线、高高程、油油表读数数、千斤斤顶开动动台数、顶力、顶进时时
39、间、顶顶进距离离等勤观观测、勤勤记录，以以供分析析和为下下一次挖挖土顶进进时采取取纠偏措措施提供供依据。11) 恢复线线路拆除架空空设备，恢恢复线路路。a、顶进进涵顶进进就位后后，拆除除钢枕，拆拆除时隔隔三抽一一，循环环进行。抽出后后及时上上碴捣固固，并对对线路进进行整修修。b、拆除除横向钢钢枕，在在封闭要要点的情情况下方方可进行行；拆除除前，在在线路两两侧备足足道碴，将将横梁脱脱离纵梁梁，人工工拉出线线路外侧侧，线路路上补足足混凝土土枕，然然后上碴碴，捣固固，对线线路进行行整修。c、便梁梁拆除，运运出线路路外，抽抽走挡碴碴挡板、钢钎，恢恢复好线线路道碴碴坡脚。d、框架架涵顶进进到位后后，补充
40、充道碴，找找平轨面面，拨正正方向，按按规定时时间进行行养护，然然后会同同工务部部门共同同检查验验收，并并办理撤撤消要点点计划。4、施工工防护及及监测4.1 施工期期间，按按规定设设置驻站站联络员员、现场场防护员员，在现现场设置置硬隔离离防护（采采用钢管管桩间距距两米一一根，露露出地面面两米，外外侧设置置彩钢瓦瓦或竹跳跳板），防防止设备备侵线。铁路防防护人员员是责任任心强、具有安安全生产产知识、熟知业业务知识识、身体体健康、经过培培训考试试合格正正式员工工。施工工前按已已审核的的方案做做好各项项准备工工作及细细化措施施，对施施工人员员进行铁铁路营业业线安全全教育，经经考试合合格后上上岗。所所有作
41、业业人员进进行详细细安全全技术交交底。4.2 防护员员作业标标准：1）必须须持证上上岗，不不得擅自自离岗及及做与防防护工作作无关的的事。2）防护护员值岗岗时必须须身穿黄黄色反光光防护服服，左上上臂佩带带防护护员臂臂章。3）慢行行施工防防护时，防防护员在在列车到到达施工工地点前前，在保保护自身身安全的的前提下下，站在在了望条条件好的的位置，面面向列车车，平伸伸手臂，昼昼间展开开黄色信信号旗，夜夜间显示示黄色信信号灯接接车；机机车通过过施工地地点后收收起展开开的黄色色信号旗旗或信号号灯，同同时，应应密切注注视线路路设备和和列车运运行情况况。4）在防防护日志志上应填填写值岗岗防护员员姓名、值岗防防护
42、安全全情况、上级检检查意见见和交接接班时间间。5）在值值岗期间间如发现现异常，必必须立即即报告邻邻近车站站。如确确认对行行车安全全构成威威胁，必必须果断断采取措措施，确确保行车车安全6）驻站站联络员员每隔335分分钟就要要与现场场防护员员通一次次话，及及时掌握握工程进进展和安安全情况况。7）防护护人员备备品配置置：昼间间使用黄黄、红色色信号旗旗1套；夜间使使用黄、红色信信号灯22个（备备用1个个）；22个口笛笛、小喇喇叭1个个；可向向邻近车车站值班班员直接接报告情情况的无无线对讲讲机1台台；列车车时刻表表1本；防护日日志1本本。8）按照照区间施施工的防防护标准准进行防防护。施施工地点点处设专专
43、业防护护员一人人，负责责与驻站站联络员员联系。设专职职安全员员一名负负责现场场安全检检查和安安全监督督。在施施工期间间防护人人员寸步步不能离离开岗位位。防护护设施在在未施工工完，没没有拆除除命令前前不能擅擅自拆除除或撤掉掉。施工工完后进进行一次次全面检检查，对对线路、通信、信号设设备、施施工现场场一切构构造物或或堆积材材料机具具检查确确认无安安全隐患患后，方方可解除除一切防防护措施施。4.3 线路发发生故障障时的紧紧急情况况防护办办法：路线出现现紧急故故障，如如路基坍坍塌等危危及行车车安全的的情况。现场防防护人员员遵循“先防护护，后处处理，宁宁停勿撞撞”的原则则，拦停停一切驶驶向施工工现场的的列车。具体办办法如下下：发现设设备故障障危及行行车安全全时，应应立即命命令防护护员显示示停车信信号，拦拦停列车车，并迅迅速通知知车站值值班员，故故障处理理后由工工务人员员确定行行车条件件。如不知知来车方方向，应应在故障障地点注注意倾听听和瞭望，发发现来车车，应急急速奔向向列车，用用手信号号旗（灯灯）显示示停车信信号，使使列车在在故障地地点前停停车。4.4 加强既既有线路路基、线线路位移移观测技术人员员按要求求做好观观测，线线路人员员做好线线路变化化观测，共共同确保保行车安安全畅通通；在便便梁支墩墩上设置置位移、沉降观观测桩，观观测桩在在支墩混混凝土浇浇注时预预埋，钢钢筋头露露出混凝凝土面11