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1、试验检测师（含助理）考试试题及答案5节试验检测师（含助理）考试试题及答案5节 第1节测试结果是按规定的测试方法所获得的特性值()答案：对解析：当一台设备需对多个参数进行校准时，参数合格的部分可粘贴绿色标识，误差超出合格范围但可降级使用的部分粘贴黄色标识。（）答案：错解析：考试用书“仪器设备计量溯源及期间核查及检验检测机构资质认定管理办法（交通运输部令2022 年第 80 号）相关内容。请回答高密度聚乙烯硅芯管相关问题。（3）检验仪器准确度等级为（ ）。A.万能材料试验机不低于1级B.钢卷尺不低于2级C.其他长度量具不低于1级D.其他长度量具不低于0.5级答案：A,B,C解析：检验所用的万能材料
2、试验机负荷传感器准确度等级不低于1级；长度计量器具精度等级；钢卷尺不低于2级，其他不低于1级。双组分涂料标线按其施工方式划分为()。 A.喷涂型B.刮涂型C.结构型D.振荡型答案：A,B,C,D解析：双组分涂料标线按其施工方式划分，主要包括喷涂型、刮涂型、结构型和振荡型四种。质监机构受理公路水运工程试验检测机构等级评定申请后，应在（ ）个工作日内按照公路水运工程试验检测管撞办法要求的内容完成初审工作。A：10B：15C：20D：30答案：B解析：质监机构受理公路水运工程试验检测机构等级评定申请后，应在15个工作日内按照公路水运工程试验检测管撞办法要求的内容完成初审工作。锚具试验的抽样，同一组批
3、指的是（ ）等。A.同一种产品B.同一批原材料C.同一种工艺D.一次投料生产的产品答案：A,B,C,D解析：组批与抽样（GB/T14370-2022）：同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。每个抽检组批不得超过2000件（套）。尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。常规检测项目为硬度和静载锚固性能试验。以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是()。 A.落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯
4、沉C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉答案：A,C解析：落锤式弯沉仪是模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，测定的是动态总弯沉。落锤式弯沉仪与贝克曼梁法应进行两种测定方法的对比试验，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0.95。试验检测师（含助理）考试试题及答案5节 第2节一组三个标准混凝土梁形试件，经抗折试验，测得的极限破坏荷载分别是35.52kN、37.65kN、43.53kN，则最后的试验结果是()。A.4.74MPaB.5.80MPaC.5.02MPaD.5.14MPa答案：C解析：依据水泥混凝土抗折强度=F450/3375000求出
5、抗折强度分别是4.74、5.02、5.80，最大值5.80MPa超出了中间值5.02MPa的15%，故取中间值5.02MPa作为测定值。路面车辙不属于高速公路路面的损坏类型。答案：错解析：沥青路面损坏包括龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油、修补11类21项，其中路面车辙高级、一级公路1年检测1次，其他等级不需要检测。某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为21.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ ）。A：为便于试验组织，应安排在
6、天气晴朗的时段进行试验B：可采用三轴车作为试验加载车辆C：试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载D：试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验答案：A,C,D解析：桥梁荷载试验应尽量选择在夜间或阴天温度稳定时段进行，以减少温度变化对应变等测试结果的影响；加载车规格选取应根据当地车辆资源和试验布载的便利性以及经济性加以综合考虑，社会上常见的两轴车和三轴车是荷载试验经常采用的荷载形式；即便是小跨径桥梁，也要按规定，进行分级加载，以保证安全和获取结构响应与荷载的相关性数据；钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，试验荷载作用下出现了新裂缝不属于应终止试验的异常或危
7、险情形，况且裂缝宽度也未超过规范限值（0.25mm）。因此本题应选ACD。经试验测定，某土层Pc小于rz（Pc为先期固结压力，rz为土的自重压力），则该土层是()土。A.正常固结B.超固结C.欠固结D.次固结答案：C解析：当pc大于目前的上覆压力情况，Pc大于rz为超固结状态，OCR1;当P。就是目前的上覆压力情况，Pc等于rz为正常固结状态，OCR=1;当Pc小于目前的上覆压力情况，Pc小于rz为欠固结状态，OCR小于1。（）是检验检测机构合同评审的结果。A.检测报告B.检定证书C.程序文件D.检测委托书答案：D解析：合同评审是评价检验检测项目的可行性，与选项 A、B、C 无关。评审 结果可
8、行即可与客户签订检测委任书。车辙测定的基准测量宽度应符合的规定是（ ）。A.对于高速公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度B.对于二级及二级以下公路，有车道区画线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度C.对于二级及二级以下公路，无车道区画线时，以发生车辙的一个设计车道宽作为基准测量宽度D.对于一级公路，以发生车辙的一个设计车道宽作为基准测量宽度答案：A,B,C解析：对于高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。对于二级及二级以下公路，有车道区画线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距
9、离为基准测量宽度；无车道区画线时，以发生车辙的一个设计车道宽作为基准测量宽度。某等级公路路基压实质量检验，经检测的各点干密度记录见下表，试验室给出的最大干密度为1.82g/cm3，压实度的规定值为95%，t0.95/13为0.494，回答以下问题：（5）对土方路基的基本要求包括（ ）。A.在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实B.在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖，完工后用按要求对取土坑和弃土场进行修整C.填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好,不得有明显碾压轮迹，不得亏坡D.设置施工临时排水系统，避免冲
10、刷边坡，路床顶面不得积水答案：A,B,C,D解析：土方路基的基本要求在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按施工技术规范和设计要求对基底进行压实。表土应充分利用。填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有明显碾压轮迹，不得亏坡。应设置施工临时排水系统，避免冲刷边坡，路床顶面不得积水。在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整。试验检测师（含助理）考试试题及答案5节 第3节波形梁板端部两排螺孔的中心距误差为（ ）A.0.5mmB.0.8mmC.1mmD.1.2mm答案：C解析：依据GB/T31439.
11、1-2022P8根据表10看出螺孔孔距及其偏差为1mm。回答隧道报警与诱导设施的提问。(1)隧道报警与诱导设施的组成主要有隧道紧急电话、可变限速标志、可变信息标志和()。 A.火灾手动报警器B.车道指示器C.主动发光隧道诱导标D.紧急疏散照明灯答案：A,B,C,D解析：隧道报警与诱导设施主要由火灾手动报警器、隧道紧急电话、车道指示器、可变限速标志、 可变信息标志、主动发光隧道诱导标、紧急疏散照明灯等构成。其中，可变信息标志、可变限速标志、紧急电话、车道指示器（LED车道控制标志）等的技术要求及试验方法，已在监控系统、 收费系统的相关章节中进行了介绍，火灾手动报警设施将在隧道消防设施中介绍。盆式
12、橡胶支座竖向承载力试验时，检验荷载应为支座竖向设计承载力的（ ）。A：1.2倍B：1.3倍C：1.5倍D：2.0倍答案：C解析：正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。海港工程混凝土不得使用（ ）。A.立窑水泥B.烧粘土质的火山灰质硅酸盐水泥C.铝酸三钙含量超过6%的水泥D.铝酸三钙含量超过12%的水泥E.火山灰质硅酸盐水泥答案：A,B,D解析：一、对普通混凝土：1.六大水泥中除复合硅酸盐
13、水泥外，均推荐采用，强度等级不得低于32.5；普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥的熟料中的铝酸三钙含量宜在6%12%；2.不得使用立窑水泥和烧黏土质的火山灰质硅酸盐水泥；3.受冻地区的混凝土，宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥；4.不受冻地区的浪溅区混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿渣硅酸盐水泥；5.当采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥时，宜同时掺加减水剂或高效减水剂。二、对高性能混凝土：宜采用标准稠度低、强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥试回答防眩板理化性能的问题。(
14、3)玻璃钢防眩板理化性能有()。 A.密度、巴柯尔硬度B.氧指数（阻燃性能）、耐水性能C.耐低温坠落性能、耐候性能D.耐汽油性能、耐酸性能、耐碱性能答案：A,B,C,D解析：玻璃钢防眩板理化性能有密度、巴柯尔硬度、氧指数（阻燃性能）、耐汽油性能、耐酸性能、耐碱性能、耐水性能、耐低温坠落性能、耐候性能。频分多路复用多用于模拟通信。（ ）答案：对解析：根据检验检测机构资质认定评审准则要求，检验检测设备应由（ ）操作。A、取得试验检测师资格B、取得助理试验检测师资格C、经过授权的人员D、实验室在编人员答案：C解析：是否取得试验检测师资格或助理试验检测师资格是公路水运工程试验检测机构等级评审的要求，检
15、验检测机构资质认定评审准则没有此方面的要求试验检测师（含助理）考试试题及答案5节 第4节关于分项工程实测项目检验的相关规定中，表述不正确的是（ ）。A：外观质量和质量保证资料作为减分因素B：一般项目的合格率不得低于80%C：关键项目的合格率不得低于95%D：任一单个检测值不得超过规定的极限值答案：A解析：外观质量检查：外观质量应进行全面检查，并满足规定要求，否则该检验项目为不合格。公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2022）对外观质量和质量保证资料的完整性提出了更高的要求，只有在外观质量未突破限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定，已废止的JTGF80/1-2022
16、是将这两个因素作为减分条件。用超声回弹综合法检测混凝土强度时,碳化深度对回弹值的影响,按以下哪种情况处理？（ ）A.可以不予考虑B.应对回弹值进行修正C.应对超声波波速进行修正D.应对强度值进行修正答案：A解析：桥梁荷载试验用脚手架和测试支架应分开搭设，互不影响。（ ）答案：对解析：沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括（ ）A.沥青混合料空隙率偏低或偏高B.沥青混合料中的沥青用量偏大C.渠化交通D.行驶缓慢的混合交通答案：B,C解析：板拱桥主要部件包括（ ）。A.主拱圈B.拱上结构C.桥墩D.桥台E.基础答案：A,B,C,D,E解析：板拱桥主要部件包括主拱圈、拱上结构、桥墩、桥台、基础。如下图
17、所示。高应变描述桩土体系的模型的参数越多,拟合精度就越高,拟合结果越接近实际。（）答案：错解析：铺砂法适用于()构造深度。 A.测定沥青路面及水泥混凝土路面表面无沟槽路面B.测定沥青路面表面C.测定水泥混凝土路面表面D.测定基层表面答案：A解析：用于测定沥青路面及水泥混疑土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面表面的排水性能及抗滑性能。试验检测师（含助理）考试试题及答案5节 第5节交通标志板面拼接缝检测方法是（）并用（）。 A.用游标卡尺测量B.目测C.用直尺测量D.面对标志板面答案：B,C,D解析：板面拼接缝是在白天环境中，面对标志板面，目测并用直尺测量检查。细度和凝结时间是水泥合
18、格品的判定指标。()答案：错解析：凡氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性不合格为废品。采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（3）现场试验时选用的荷载板尺寸为70.7cm70.7cm，根据现场实测结果计算得oa段斜率为0.15，则该地基土的变形模量为（ ）。A.0.037B.0.039C.0.041D.0.043答案：B解析：E0=（1-0.412）（3.144）（0.7070.707/3.14）0.15=0.039。水泥中的
19、Na2O和K2O会引起水泥的安定性不良。（）答案：错解析：目前采用的安定性检测方法只是针对游离CaO的影响，并未涉及游离MgO和石膏中S03造成的安定性问题。因此现行规范要求生产过程中对游离MgO和S03的含量加以严格限制，以防二者引起安定性不良的问题。某隧道衬砌结构为一次喷护15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土复合衬砌，两次混凝土之间有一层柔性防水层。用超声平测法测得超声波速为4200m/s，用冲击一回波法测定其平均峰值频率为8kHz。结合上述内容，回答下列问题。（2）隧道厚度最直接、最准确的检测方法是（ ）。A：冲击一回波法B：超声发射法C：激光断面法D：直接测量法答案：D解析：（2）直接测量法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式村砌结构中的防排水设施。下列属于SBS改性沥青技术要求的是（ ）。A.弹性恢复B.黏韧性C.韧性D.储存稳定性答案：A,B,C,D解析：取芯法被普遍认为是一种()的方法。A.准确的B.对结构破坏较小的C.直观的D.可靠的答案：A,C,D解析：