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1、毕业论文题目：混合合动力汽汽车的探探索与研研究目 录一、摘 要2二、关键词词2三、前 言3四、正 文：1. 混合合动力技技术汽车动动力的里里程碑4 2. 国国内外混混合动力力系统技技术发展展现状4 3. 混混合动力力系统的的构成及及工作特特点5 4. 混混合动力力汽车需需要解决决的问题题和关键键技术5 5. 发发展前景景分析6五、参考文文献112六、附 录13摘要：随着着世界各各国环境境保护的的措施越越来越严严格，替替代燃油油发动机机汽车的的方案也也越来越越多，例例如氢能能源汽车车、燃料料电池汽汽车，混混合动力力汽车等等，但目目前最有有实用性性价值并并已有商商业化运运转的模模式，只只有混合合动
2、力汽汽车。社社会对环环境和节节能的重重视也有有力地促促进了混混合动力力车辆的的发展。本本文分析析了国内内外混合合动力汽汽车的研研究现状状，介绍绍了混合合动力汽汽车的主主要结构构形式与与工作特特点，指指出了混混合动汽汽车目前前需要解解决的主主要问题题和采用用的关键键技术，并并对其发发展前景景进行了了预测。关键词：汽汽车 内内燃机 电动机机 控制制前 言随着全球汽汽车工业业的迅猛猛发展，石石油资源源供应的的日趋紧紧张，世世界各国国积极寻寻求代用用燃料或或者减少少燃油的的消耗量量，大力力开发新新型节能能环保汽汽车。在在太阳能能、电能能等替代代能源真真正进入入实用阶阶段之前前，混合合动力汽汽车因其其低
3、油耗耗、低排排放的优优势越来来越受到到人们的的关注。正 文文1.混合动动力技术术汽车车动力的的里程碑碑 什么是是混合动动力技术术？ 所所谓混合合动力，靠的的是传统统的汽油油引擎加加上电动动机输出出动力作作配合，利利用引擎擎在工作作时对蓄蓄电池的的充电，将将电动机机和引擎擎产生的的动力不不断切换换和转化化，达到到双动能能推动。这这样的配配合以电电动机驱驱动为主主，引擎擎驱动为为辅，达达到预期期为减少少耗油和和废气排排放的环环保效益益。 混混合动力力汽车的的能源来来源，目目前来说说依然主主要是汽汽油和柴柴油等传传统燃料料，从燃燃料来说说并不先先进，但但是混合合动力技技术在汽汽车动力力领域具具有里程
4、程碑的意意义。混混合动力力技术可可以根据据不同的的行驶状状态，利利用现代代控制技技术合理理地采用用不同的的动力策策略驱动动汽车，并并在减速速时回收收能量，从从提高能能量利用用率的角角度，实实现了以以节能促促减排的的效果。这这项技术术，为汽汽车动力力系统从从传统能能源向新新能源发发展奠定定可基础础平台，而而且混合合动力技技术不仅仅能够应应用于油油/电混混合系统统，而且且在未来来可以应应用于氢氢/电混混合系统统等新能能源混合合系统，将将成为汽汽车的基基本动力力技术。 2国内外外混合动动力系统统技术发发展现状状 2.1 国国外混合合动力系系统的发发展概况况 21世纪后后，各国国加快了了混合动动力系统
5、统的概念念产品化化的进程程，相继继推出了了不同形形式的混混合动力力系统产产品。丰丰田的PPriuus，本本田的IInsiightt，通用用的Prreceept，福福特的PProddigyy，戴姆姆勒克莱莱斯勒的的ESxx3， 日产的的Tinno等都都是具有有代表性性的车型型，其中中Priius和和Inssighht己是是成熟的的产品，截截止20008年年12月月，丰田田Priius全全球销量量已经超超过了1100万万辆。2.2 我我国混合合动力系系统的研研发现状状 我国也非常常重视混混合动力力电动汽汽车的研研究与开开发，有有关工作作开始于于上个世世纪900年代。在在“十五”期间，科科技部组组织
6、北京京理工大大学、清清华大学学、东风风汽车公公司等国国内多家家企业、高高校和科科研机构构进行联联合攻关关，确定定了以燃燃料电池池汽车(FCEEV)、混混合动力力电动汽汽车(HHEV)纯电动动汽车(BEVV)车型型为“三纵”，多能能源动力力总成控控制系统统、驱动动电机及及其控制制系统、动动力蓄电电池及其其管理系系统三种种共性技技术为“三横”的“三纵三三横”的研发发布局;之后，节节能与新新能源汽汽车的研研发又被被列入“十一五五”8633计划重重大项目目。3.混合动动力系统统的构成成及工作作特点混合动动力驱动动系统联联合使用用两种动动力装置置，一种种是传统统的内燃燃发动机机，另一一种是电电动机。整整
7、个系统统由发动动机、电电动机、动动力分配配装置、发发电机、蓄蓄电池和和电流逆逆变器等等部分构构成。通常，混混合动力力系统的的动力传传递方式式有三种种:串联联式、并并联式和和混联式式。各自自的结构构形式和和特点如如下。 3.1 串串联式混混合动力力系统 在串联混合合动力驱驱动(SSHEVV)系统统中，所所有发动动机机械械能都转转换为电电能以驱驱动电动动机。这这种系统统使发动动机在效效率最高高的转速速范围内内工作，因因此能最最大限度度地改善善燃油经经济性和和减少排排放。3.2 并并联式混混合动力力系统并联式(PPHEVV)结构构有内燃燃机和电电动机两两套驱动动系统(见图22)。发发动机与与电动机机
8、并联，两两者都可可以驱动动车轮，电电动机还还可以作作为发电电机给电电池充电电，不再再需要额额外的发发电机。在在车辆行行驶时，系系统以发发动机为为主要动动力源，在在车辆起起步或加加速时则则使电动动机工作作，作为为辅助驱驱动力。当当发动机机效率低低的低负负荷工况况时，则则电动机机功能转转变为发发电机功功能，向向蓄电池池充电。其其次，在在车辆制制动或下下坡减速速行驶时时，则通通过制动动能量回回收系统统进行制制动能量量回收。3.3 混混联式混混合动力力系统 混联式混合合动力驱驱动系统统(PSSHEVV)是串串联式与与并联式式的综合合，其结结构如图图3所示示。混联联式驱动动系统的的控制策策略是:在汽车车
9、低速行行驶时，驱驱动系统统主要以以串联方方式工作作;当汽汽车高速速稳定行行驶时，则则以并联联工作方方式为主主。4混合动动力汽车车需要解解决的问问题和关关键技术术目前，混合合动力汽汽车所需需要解决决的问题题包括以以下几个个方面:其一，进进行动力力分配装装置和能能量管理理系统的的研究。其其二，开开发具备备高比能能量和高高比功率率经济实实用的电电池。其其三，混混合动力力系统结结构复杂杂，制造造成本高高，维修修比较困困难，售售价相对对较高。其其四，建建立更先先进的驱驱动系统统数学模模型(包包括静态态和动态态的)，进进行计算算机仿真真分析。具体来来讲要进进行下面面几项关关键技术术的研究究: 4.1 混混
10、合动力力单元技技术 在混合动力力汽车上上，热力力发动机机又被称称为混合合动力单单元。为为提高燃燃料经济济性，对对混合动动力单元元必然提提出更多多的要求求，例如如要求混混合动力力单元能能够快速速起动和和关闭等等。目前前对混合合动力单单元的研研究主要要集中于于:一是是燃烧系系统的优优化;二二是尾气气处理技技术，主主要研究究高效的的尾气催催化系统统;三是是代用燃燃料的研研究。4.2 控控制策略略技术 混合动力系系统产品品开发中中最关键键的环节节是根据据不同的的混合动动力驱动动系统制制定和优优化其控控制策略略，国外外通过系系统建模模仿真对对此进行行了大量量的匹配配理论研研究。控控制系统统的开发发首先是
11、是根据采采集到的的速度和和负荷等等数据，计计算出对对应的要要求输出出功率:计算出出以最高高效率为为基点的的分配到到内燃机机与电动动机上的的功率值值，即实实现内燃燃机与电电动机的的最优功功率分配配比;然然后，根根据功率率分配比比，求出出驱动电电动机的的功率值值和其它它有关数数据，给给出内燃燃机的控控制参数数和电动动机的控控制参数数。同时时，驱动动执行器器完成这这两个层层次的工工作控制制。在执执行器设设计中，功功率分配配装置的的设计及及其与变变速器的的一体化化设计是是关键的的部件设设计工作作。因为为它要根根据控制制器的指指令，正正确地进进行内燃燃机功率率向驱动动车辆功功率和驱驱动发电电机功率率的分
12、解解。 4.33 能量量存储技技术 在电动汽车车上，蓄蓄电池的的开发和和充放电电特性的的研究是是关键。现现在，镍镍氢电池池和锂离离子电池池己可达达到混合合动力汽汽车的使使用要求求，但仍仍有价格格高或寿寿命不长长等缺陷陷。从发发展看，能能量储存存装置的的研究应应该包括括以下几几个方面面:一是是研究电电池内部部的连接接、检测测、监控控。二是是电池设设计和制制造方面面的改进进，降低低制造成成本，改改善电池池的性能能和提高高寿命。适适用于混混合动力力汽车的的电池需需要有较较高的比比功率，要要达到的的目标是是，功率率与能量量比值大大于200W/wwh;使使用寿命命达到110年;至少循循环使用用12万万次
13、。三三是电池池的热能能管理及及剩余电电量管理理。此外外，电池池的剩余余电量直直接影响响混合动动力汽车车的经济济性和排排放，因因此需要要有效的的测试方方法和控控制装置置。5发展前前景分析析5.1国外外混合动动力技术术发展现现状及趋趋势随着人们对对可持续续发展的的认识程程度越来来越高, 各国国政府也也将可持持续发展展战略列列入首选选课题。上上世纪990 年年代以来来,国外外所有知知名汽车车公司均均投入巨巨资开始始进行电电动汽车车和混合合动力汽汽车实用用车型的的研制和和开发。很很多公司司采用了了包括现现代电子子、精密密机械、控控制技术术、新型型材料甚甚至航天天技术在在内的各各种高新新技术,使不少少样
14、车的的主要动动力性指指标达到到了燃油油汽车的的水平。进进入211 世纪纪后, 各国加加快了HHEV 的概念念产品化化的进程程,相继继推出了了不同型型式的HHEV 产品, Tooyatta 的的Priius、HHondda 的的Inssighht FFordd 的PProddigyy、Daaimller Chrrysller 的ESSX3、GGM 的的Preeceppt 、NNisssan 的Tiino 等都是是具有代代表性的的车型, 其中中Priius 和Innsigght 已是成成熟的产产品, 并将继继续扩大大生产规规模,其其它车型型也将在在233 年内内推向市市场。很很多车型型都显示示出了
15、优优良的环环保与节节能性能能。这标标志着HHEV 市场的的逐渐成成熟。随随着各国国环境立立法的日日趋严厉厉, 电电动汽车车、混合合动力汽汽车性能能的日益益提高以以及其成成本的不不断降低低,混合合动力汽汽车的市市场份额额逐渐增增大,已已成为重重点发展展的新型型汽车。5.1.11日本混混合动力力型汽车车发展状状况1997 年122 月在在日本京京都召开开的防止止地球温温暖化会会议, 具体确确定了发发达国家家温室效效应气体体排放的的削减目目标,进进一步加加快了日日本有关关各界对对于环保保措施制制定和实实施的步步伐,特特别是汽汽车产业业投入前前所未有有的力量量致力于于低燃料料费、低低污染汽汽车的研研制
16、开发发。目前前的低燃燃料费、低低污染汽汽车主要要是以直直喷式发发动机为为主,另另外还有有电动汽汽车、燃燃料电池池汽车、甲甲醇汽车车、天然然气汽车车、混合合动力型型汽车等等,这些些采用不不同动力力燃料的的汽车均均具有各各自的优优点和不不足。例例如: 直喷式式发动机机是在高高技术的的支撑下下诞生的的,使其其进一步步提高性性能存在在相当大大的难度度;电动动汽车充充电一次次行走距距离短,而且需需要配置置充电设设备;天天然气汽汽车虽然然能够减减少二氧氧化碳排排放但也也具有一一定的限限度;燃燃料电池池汽车则则存在燃燃料氢的的存储问问题等。但但是,由由于混合合动力型型汽车与与汽油燃燃料汽车车相比, 不仅仅燃
17、料费费用减少少一半,而且二二氧化碳碳的排放放量可降降低至普普通车的的1/ 2 , 排放放的有害害气体也也可削减减到规定定值的11/ 110 ,具有低低燃料费费和低污污染双重重优势。因因此, 日本的的汽车制制造业普普遍认为为混合动动力型汽汽车是目目前最具具有开发发前景的的车种。日产汽车制制造公司司1997 年5 月166 日该该公司开开发出了了可以使使连续行行驶距离离增加一一倍的串串联式混混合动力力型微型型轿车(排气量量13000CCC、搭载载汽油发发动机)。同年年9 月月30 日日产产又开发发出使燃燃料费降降低一半半,并且且可以批批量生产产的并联联式混合合动力型型汽车系系统。日日产开发发混合型
18、型汽车其其动力传传送系统统的主要要设计思思想与丰丰田公司司基本相相同,大大致可概概括为: 将动动力源分分为汽油油发动机机和A、BB 两个个电动机机,根据据不同的的行驶状状况,使使之达到到最佳利利用状态态。即起起动和低低速行驶驶时(约约30 公里/ 小时时以内) ,仅仅利用AA电动机机驱动; 中速速行驶时时利用发发动机驱驱动(但但急加速速时A 电动机机也进行行辅助动动力传送送) ;减速时时则将电电动机作作为发电电机使用用,进行行能量回回收。BB 电动动机一方方面是作作为起动动发动机机,另一一方面在在电池的的充电量量低于一一定电平平时回收收发动机机的动能能作为发发电机使使用。从从减少排排放的角角度
19、看,日产和和丰田两两家开发发的混合合动力型型汽车基基本达到到了同一一指标。但但与丰田田公司最最大的不不同是日日产公司司于19997 年9 月开发发出的世世界第一一台排气气量20000CCC 级级、搭载载皮带式式无级变变速机的的混合动动力型汽汽车可使使燃料效效率进一一步提高高20%。由于于变速装装置完全全是电子子式控制制,因此此可根据据不同的的行驶状状态,理理想平稳稳地控制制发动机机的输出出功率和和转矩,提高传传动效率率。另外外, 电电池是使使用了日日产电子子研究所所和索尼尼公司共共同研制制的锂离离子电池池。关于于锂离子子电池的的实用化化问题,尽管在在技术方方面还有有提出疑疑问的可可能性, 但通
20、通过电动动汽车搭搭载考核核已经证证明并不不存在实实际应用用问题,目前已已经进入入了可使使用自如如的实用用阶段。虽虽然锂离离子电池池的成本本要比镍镍氢电池池高,但但由于把把钴电极极置换成成锰电极极的研究究正在取取得进展展,如果果能够实实用化则则可使成成本降低低。开发发的串联联式混合合动力型型汽车的的电池重重量仅是是电动汽汽车电池池重量的的1/ 3 ,并联式式还可比比串联式式轻1/ 3 ,这样样为混合合动力型型汽车的的小型化化和轻型型化奠定定了基础础。日产产公司计计划在今今年下半半年或年年底之前前将混合合动力型型汽车投投放市场场,并且且把开发发所有车车种的混混合动力力型汽车车作为今今后的研研究方向
21、向。本田汽车公公司本田公司的的混合动动力汽车车采用内内燃机带带电动机机助力（II M A ）系系统。由由1 .0 LL V E TT C 汽油机机、600 m m 厚厚的环状状D CC 无刷刷汝铁硼硼永磁电电机、镍镍氢电池池、动力力控制单单元集成成，装于于本田IInsiightt 两座座轿车上上，采用用手动或或自动变变速器，每每升汽油油行驶里里程分别别为355km 或322km。已已经在美美国、日日本销售售，20001 年销量量47226辆。在在美国售售价2 22.2 万美元元,由于于成本很很高,不不能盈利利，实际际销量小小于预计计。最近近本田宣宣布将在在美国销销售中等等尺寸的的Acccord
22、d 混合合动力轿轿车,采采用的是是V 66 汽油油机电动动混合动动力技术术。变气气缸管理理(VCCM, varriabble cyllinddermmanaagemmentt)技术术是在某某些条件件下，例例如公路路行驶以以提高燃燃料经济济性，将将使6 个气缸缸中的33 个气气缸休眠眠，混合合动力AAccoord 将比只只用汽油油机提高高性能。本本田Innsigght 混合动动力汽车车采用了了转矩复复合的方方式，其其手动变变速车创创造了33L 汽汽油行驶驶1055km 的好成成绩（日日本法规规10 155 工况况），而而装备了了CVTT 的车车型也创创下了33L 汽汽油行驶驶了966km 的好成
23、成绩。在在这种混混合动力力系统中中，以汽汽油发动动机为主主要动力力，电动动机为辅辅助动力力，动力力分配比比为9：1。根根据阿贡贡国家实实验室的的试验结结果，本本田Innsigght 的燃油油消耗比比相当的的传统轿轿车减少少55，COO 的排排放量是是传统汽汽油机轿轿车的00 220，HHC的排排放量是是传统汽汽油机轿轿车的550。丰田汽车公公司丰田公司的的Pruuisee19997 年年开始投投产，119988 年成成为世界界第一个个小规模模成批生生产的汽汽油电动动混合动动力车。例例如丰田田Priius11.5LL 汽油油机采用用Atkkinsson 高效率率、高膨膨胀比工工作循环环，行星星齿
24、轮功功率分配配器、电电子控制制变速器器、镍氢氢电池、逆逆变器、电电动/发发电机集集成为一一体。PPruiise 混合动动力电动动轿车是是单轴驱驱动并联联式混合合电动车车辆,以以行星齿齿轮作为为动力连连接装置置。发动动机通过过单向离离合器将将动力输输出到行行星架,行星架架按固定定比例将将扭矩分分配到中中心轮连连接的发发电机,电动机机通过齿齿轮减速速机构进进行动力力输出。电电动机采采用小型型永磁同同步交流流电动机机，发电电机采用用永磁同同步交流流发电机机，可以以工作于于电动机机状态。另另外车辆辆功率分分配装置置，借助助于控制制发电机机的发电电量来调调节发电电机转速速,用来来调节动动力分配配比例。传
25、传动系统统起到类类似无级级变速器器的作用用。采用用电动机机助力驱驱动的运运行状态态，利用用永磁同同步电动动机低速速恒转矩矩的特性性。在车车辆启动动或加速速运行时时，使得得电动机机的优异异转矩特特性发挥挥得淋漓漓尽致Pruuisee 自119977 年上上市至220000 年99 月底底已经累累计生产产了7 万辆。220000年8 月根据据美国市市场需求求，对PPruiise 做了重重新设计计。其改改进后的的20001 年年型车，被被美国汽汽车工程程杂志志评选为为世界最最佳设计计车。22 0 0 33 年重重新设计计了第二二代Prruisse 并并在SAAE20004 年年会会上被选选为2000
26、4 年的最最佳设计计车。220044 年PPruiise已已经由紧紧凑型发发展成为为中等尺尺寸型。它它比以前前的车型型具有更更强的动动力性、更更好的燃燃料经济济性以及及更低的的排放。新新型车的的加速性性从0 977km/h 达达到100s;它它的燃料料经济性性，按美美国环保保署EPPA 公公路/城城市里程程为233.211Km/L(555mppg)，前前一代为为20.26KKm/LL(488mpgg)。PPruiise 被认证证为超低低排放车车（S U LL E V ），以以及先进进技术部部分零排排放车（AA T P ZZ E V）。该该车的排排放与传传统的汽汽油车辆辆相比CC O 2 下下降
27、500 ，HH C 、COO 和NNOX 排放可可以降低低90左右，燃燃油节省省一半。5.1.22美国在在混合动动力车开开发生产产中的表表现早在19997 年年，美国国PNGGV 就就根据当当时的进进展情况况，筛选选出压燃燃直喷(CIDDI)发发动机，混混合动力力电驱动动系统,燃料电电池(含含储能电电池)和和轻质材材料4 项新技技术,组组织和号号召大家家重点突突破，混混合动力力技术是是重点之之一，鉴鉴于直喷喷柴油机机也是一一项重点点，为了了容易达达到PNNGV880MPPG(333.778Kmm/L)的目标标，美国国三大汽汽车公司司都发展展了柴油油机电动动机混合合动力，而而且都按按计划于于19
28、999 年年制造出出柴油机机混合动动力轿车车。如戴戴- 克克公司DDodgge EESX33,适度度混合动动力系统统（miildhhybrrid），福福特公司司Proodiggy，低低储能需需求(LLSR)混合电电驱动系系统，通通用汽车车公司PPrecceptt，双轴轴混合电电驱动系系统等。虽虽然三家家公司都都完成了了与政府府的合作作计划,并获得得了PNNGV 的资金金补助.但是都都没有考考虑商业业化问题题。现在在为了实实现商业业化不得得不重新新开发市市场需要要的产品品，并安安排制造造计划，这这就比日日本公司司落后了了大约55 年。220000 年以以来，三三大汽车车公司总总结了低低批量生生产
29、电动动汽车的的经验教教训，决决定实施施战略转转变，将将其混合合动力系系统装于于高耗能能和高价价格的SSU VV 和轻轻型载货货车上.轻型载载货车和和SUVV 这类类汽车在在美国销销售数量量极大，所所以改善善这些车车辆的燃燃料经济济性,将将对降低低总体燃燃料消耗耗和COO2 的的产生更更有意义义。已知知的一些些车型有有: 戴戴-克公公司PoowerrBoxx hyybriidSUUV( 用一台台CNGG2.77L VV6 发发动机),Coombaatt C2HHybrrid(5.99L 66 缸增增压柴油油机);福特(Esccapeehybbridd SUUV),通用PParaadi GM SU
30、VV(采用用V6 或I44 发动动机)。从90 年年代开始始, 美美国加强强了政府府和企业业之间的的技术合合作与联联合, 并以混混合动力力电动汽汽车为重重点对象象,由能能源部牵牵头,包包括运输输部和国国防部, 斥巨巨资组织织各汽车公公司和有有关部门门积极开开展混合合动力电电动汽车车的研究究工作。119933 年99 月美美国总统统克林顿顿与美国国通用、福福特和克克莱斯勒勒三大汽汽车公司司总裁共共同提出出了美国国“新一代代汽车合合作伙伴伴计划” (简简称PNNGV 计划) , 旨在开开发新一一代高效效节能汽汽车。混混合动力力电动汽汽车计划划是19997 年底美美国重新新确定的的PN GV 计划4
31、4 个重重点领域域之一。此此外美国国先进项项目局(ARPPA) 于19993 年订立立电动汽汽车( EV)和混合合动力电电动汽车车( HHEV)项目, 出资资2 5500 万美元元, 与与各州、地地方和私私人投资资以不低低于1 1 的的资金比比例研究究EV 和HEEV 技技术。119944 年AARPAA 项目目投资已已增加到到4 6600万万美元。119933 年和和19996 年年,美国国能源部部分别与与通用汽汽车公司司、福特特汽车公公司和克克莱斯勒勒汽车公公司签定定了总额额达31161 亿美元元的混合合动力电电动汽车车系统开开发子合合同,并并许下诺诺言: “至20000 年, 一定要要使
32、混合合动力汽汽车成为为美国公公路上司司空见惯惯的车辆辆”。随着着PN GV 计划的的实施,美国三三大汽车车公司进进行了一一系列的的整车技技术开发发和研制制工作。通用汽车公公司同时时致力于于串联式式混合动动力电动动汽车和和并联式式混合动动力的研研制。在在19998 年年1月的底底特律北北美国际际汽车展展上, 通用汽汽车公司司推出了了EV11 型44座混合合动力电电动汽车车。福特特汽车公公司已开开发出福福特P220000 型55 座并并联式混混合动力力电动汽汽车,预预计20000 年可投投放市场场; 福福特新开开发出的的“优异220100”概念车车实验平平台的性性能已达达到了PPN GGV 计计划
33、的部部分目标标:每加加仑汽油油行驶880 英英里。119988年1 月, 克莱斯斯勒汽车车公司宣宣布开发发出道奇奇无畏EESX22 串联联式混合合动力电电动汽车车,预计计20003 年年可投放放市场。119977 年由由美国宇宇航局(NASSA) Lewwis 中心、俄俄亥俄州州政府和和工业界界、大学学等9 个单位位合作, 开发发出串联联式电动动- 喷喷气涡轮轮混合动动力大客客车, 预计220000 年投投放市场场。5.2 国内混合合动力发发技术展展现状及及趋势我国目前也也非常重重视混合合动力电电动汽车车的研究究与开发发, 一一些单位位的起步步研究工工作正在在展开,国家科科技部已已将其作作为“
34、十五”8633 重大大专项的的内容。我我国有关关电动汽汽车的研研制开始始于上世世纪900 年代代。广东东省研究究开发电电动汽车车的院校校和企业业分布于于广州、深深圳、珠珠海、南南海、顺顺德和江江门等城城市, 从19996 年开始始,广东东省科委委统一协协调组织织研制电电动汽车车, 并并取得了了可喜的的进展。清清华大学学研制了了电动中中型客车车; 中中国远望望(集团团)总公公司与北北京理工工大学、国国防科技技大学和和河北胜胜利客车车厂等单单位联合合, 于于19996 年年3 月月研制成成功了551 座座YW661200 型电电动大客客车。在在此基础础上,金金龙公司司合作研研制了混混合动力力客车;
35、 同年年,江苏苏理工大大学承担担了江苏苏省科委委下达的的重点工工业科技技攻关项项目ZJJ K 67000HEEV 串串联式混混合动力力公交轻轻型客车车的研制制, 目目前样车车的研制制工作已已结束。长长春第一一汽车制制造厂在在20001 年年4 月月19日日闭幕的的第3 届北京京国际清清洁车展展上推出出一款混混合动力力轿车红红旗CAA71880AEE ,这这是长春春第一汽汽车制造造厂汽研研所、美美国电动动车亚洲洲7 公公司、汕汕头国家家电动汽汽车试验验示范区区三方共共同合作作的成果果。这款款串联式式的混合合动力轿轿车属中中高档,发动机机为133kW 汽油机机,电机机为直流流15 kW, 1444
36、 VV (1105 Ah) 铅酸酸电池, 4 2 前前驱动型型式, 最高车车速可达达1355km/ h。清清华大学学与沈阳阳金杯客客车制造造有限公公司在220011 年33 月签签订了“SY664800 混合合动力客客车的研研制与开开发”合作项项目的合合同。清清华大学学通过参参加国家家“八五”、“九五”电动汽汽车的科科技攻关关课题, 在HHEV 方面积积累了一一定的技技术基础础。深圳圳明华环环保汽车车有限公公司于220011 年44 月推推出了混混合电动动环保汽汽车MHH67220 , 引起起社会各各界关注注。该车车采用的的是并联联式混合合动力系系统,发发动机为为87kkW。电电机为3312V
37、V , 充电次次数大于于5000 次, 异步步交流电电机平均均功率为为36 kW,满载最最高车速速90 km/ h , 最最大爬坡坡度333% , 续驶驶程长可可达1 0800 kmm ,纯纯电机驱驱动时为为1000km ,百公公里等速速油耗771699 dmm3 , 乘客客数222 人。其其尾气排排放达欧欧洲标准准,噪声声指标也也大大低低于国产产普通中中巴车。东东风汽车车公司承承接“8633”混合动动力汽车车研制项项目现已已完成,并已于于最近推推出混合合动力客客车样车车。汽车公司研研制的混混合动力力轿车,天津清清源公司司开发的的混合动动力轿车车和混合合动力大大客车,北京理理工大学学研制的的混
38、和动动力大客客车,还还有深圳圳五洲龙龙汽车有有限公司司研制的的混合动动力大客客车都有有进展。一一汽已经经与丰田田达成协协议,220055 年在在中国生生产销售售混合动动力Prruisse,上上海汽车车集团也也与通用用汽车公公司研究究了发展展混合动动力汽车车生产问问题。5.3 混混合动力力汽车前前景展望望及发展展趋势在能源和环环保的压压力下，世世界各大大汽车公公司无不不涉足电电动汽车车领域，但但是由于于技术和和经济上上存在的的各种困困难，电电动汽车车还有相相当长的的路要走走才有可可能实现现商品化化，而混混合动力力汽车技技术相对对更为成成熟，由由于采用用了精湛湛的机电电耦合技技术和智智能化的的整车
39、控控制策略略，从而而实现整整车的高高性能，低低能耗和和低排放放，因此此日本、美美国等多多家汽车车公司已已经和正正向市场场推出各各种混合合动力汽汽车产品品，世界界主要地地区汽车车销售量量及混合合动力汽汽车销售售量预测测。预测测表明到到20110 年年全球混混合动力力汽车年年产可达达2944 万辆辆。从目前市场场来看，由由于经济济的持续续快速增增长，城城市规模模不断扩扩大，各各大城市市政府已已纷将推推广使用用清洁燃燃料汽车车作为净净化空气气、改善善环境的的一项重重要措施施，特别别是北京京申办220088 年奥奥运会成成功，更更为洁净净型城市市汽车提提供了极极佳的市市场机遇遇。随着着石油资资源的枯枯
40、竭、人人们环保保意识的的提高，电电动汽车车及混合合动力汽汽车将成成为新世世纪前几几十年汽汽车发展展的主流流，这一一点也是是我国汽汽车界所所有业内内人士的的共识。我我国政府府已经在在国家高高技术研研究发展展计划(8633 计划划)中专专门有电电动汽车车重大专专项( 包括燃燃料电池池整车、混混合动力力整车和和纯电动动车)，北北京申报报成功220088 年奥奥运会后后，我国国政府对对汽车排排放的要要求将会会越来越越严，北北京市环环保局明明确表示示北京市市将与国国际汽车车排放的的要求同同步，上上海、广广州也将将一步和和国际接接轨。在在我国大大中城市市都普遍遍存在着着十分严严重的汽汽车尾气气排放污污染问
41、题题，其中中轿车排排放为城城市汽车车尾气排排放污染染的主要要污染源源之一，因因此混合合动力汽汽车有着着广阔的的市场空空间，特特别是开开发用于于城市交交通(如如出租车车)和城城市之间间的混合合动力汽汽车在我我国有着着得独厚厚的发展展条件和和广阔的的应用前前景。参考文献1 张张金柱.混合动动力汽车车结构、原原理与维维修MM.北北京:化化学工业业出版社社.20008.2 过过学迅，张张杰山，胡胡朝峰. 日美美混合动动力汽车车发展的的比较研研究JJ.上上海汽车车20006.33:7-10.3 边边际文; 混合合动力汽汽车 J;交通与与运输; 20007 年03 期;4 杨杨妙梁; 混合合动力汽汽车发展展趋势 J;汽车车与配件件; 220022 年116 期期 5 陈汉鸣鸣,梁志志锋; 混合动动力汽车车的研究究与发展展 JJ;机机电工程程技术; 20001 年055 期附 录录图 1 图 22 图 33- 16 -