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1、某某省某某市某某县城市政基础设施建设PPP项目创业路道排工程可研 第一章概述1.1 项目概况项目名称：某某县创业路道排工程承办单位：某某县住房和城乡建设管理局项目性质：新建项目 编制单位：某某市市政工程设计探讨院项目规模：某某县创业路道排工程位于某某县工业新区，为南北向城市支路。道路北起 314 省道，南至规划中社河滨河路，道路全长 570 米，红线宽度 24 米。项目建设内容：道路工程、排水工程、电力工程、交通设施及照明工程、绿化工程等。项目投资：本工程项目总投资 2423.10 万元，其中建设工程费 1571.22万元、工程建设其他费用 672.39 万元（其中包括征地费 108.9 万元
2、，拆迁费 354 万元）、预备费 179.49 万元。资金筹措：本项目资金由某某县政府财政解决。建设工期：2016 年 5 月2016 年 10 月，共计 6 个月。1.2 工程项目的背景、项目探讨过程以及建设的必要性某某县创业路道排工程位于某某县转型产业园区内，道路北接现状314 省道，南至中社河北岸，与规划中社河沿河道路相接。拟建道路东距蒲子村 250 米，西侧距小屯庄村约 300 米。1、依据某某县城（暨某某工业新区）总体规划（2010-2020），道路四周地块将作为工业用地运用。道路的完善才能促进经济的发展，拟建道路西侧地块已出让给相关企业。为更好的使道路起到服务企业的作用，并且不破坏
3、原先规划，拟建道路在选线时考虑企业征地边线，在紧邻征地边线东侧作为新拟建道路的中线。2、本条路的建设对于道路四周地块的出让都起到很好的推动作用， 对本地区的交通将有较大的改善，同时也能更好的为即将落户的企业供应交通服务。所以说创业路的修建是政府招商引资，促进工业新区发展的必要手段。3、创业路的实施优化了转型产业园区的道路网络，给沿线居民的生产生活带来了极大的便利，更重要的是，有利于沿线居民和有关企事业单位进行一系列有关的经济开发，增加就业，使沿线人民早日实现小康生活。同时也在我市形成一条新的景观、绿化大道，给沿线人民的生活增加了不少人文景观，为我县创建精神文明城市添砖加瓦。当然在实施过程中由于
4、征地拆迁的问题，也难免会与当地政府和居民发生利益上的纠纷，但假如我们正确对待出现的问题，合理规划设计，适当支配再就业，通过政府协调，从大局动身，把这个问题解决好。为加快转型产业园区基础设施建设步伐，提高城市道路的交通状况改善城市投资环境，提升城市品位和总体功能，我院受某某县住房和城乡建设管理局托付起先进行某某县创业路道排工程可行性探讨报告的编制工作。经设计人员现场踏勘，收集调查有关资料，并在测量及勘探基础上， 提出多种可行性方案进行了细致比较探讨，于 2016 年 5 月完成了本项目的可研报告编制。1.3 编制依据1、某某县住房和城乡建设管理局关于某某县创业路道排工程可行性探讨报告的托付书 2
5、、某某县城（暨某某工业新区）总体规划（2010-2020）3、托付方供应的相关基础资料及调查资料；4、道路周边路网 1/1000 地形图1.4 探讨的范围及内容某某县创业路道排工程位于某某县工业新区，为规划南北向城市支路。道路北起 314 省道，南至规划中社河滨河路，道路全长 570 米，红 线宽度 24 米。道路主要建设内容为征地、拆迁、道路工程、排水工程、电力工程、交通设施及照明工程、绿化工程等。本次可行性探讨的详细内容包括：现状及发展、交通分析及预料、技术标准、建设方案与规模、环境影响分析与节能评价、投资估算与资金筹措、经济评价、实施方案、招标方案、社会评价、探讨结论与建议等。某某县城（
6、暨某某工业新区）总体规划1.5 探讨结论与建议本次探讨依据某某市某某县城（暨某某工业新区）总体规划， 创业路位于某某县城东北部，该道路的形成和完善对于提高地块开发，企业入驻供应更加便捷的交通，同时对完善城市路网、提高工业新区的整体形象都具有非常重要的意义。随着某某县转型产业园区的稳步建设，入驻的企业也越来越多，与此同时对道路的通行需求也越来越高。创业路为某某县城市支路，是与次干道连接的到达性道路，以服务功能为主， 是完善某某县路网规划的重要组成部分，对提升城市形象、改善沿线城市景观、城市投资环境和居民生产、生活环境的前提和目的动身，突出以人为本的设计思想。该工程设计在严格遵守城市道路工程设计规
7、范及相关规范的前提下，从技术、经济上论证该工程项目是可行的。依据投资估算结果， 本项目工程总投资 2423.10 万元。从国民经济评价指标看，本工程项目的各项计算值中：内部收益率 13.38%，比规定社会折现率高 5.38 个百分点， 经济投资回收期 13.7 年，净现值为 1261.9 万元。在国民经济敏感性分析中，其各项指标为：内部收益率 10.81%，比规定社会折现率高 2.81 个百分点，经济投资回收期 16.7 年，净现值为 853.5 万元。由此看来，本项目的国民经济评价计算指标较好，通过国民经济敏感性分析，项目具有较强的抗风险实力。因此，项目的实施从经济效益的定量分析和社会、环境
8、效益的定性论证，都具有相当优势，切实可行。1 、道路中线创业路道路设计中线参考某某县城（暨某某工业新区）总体规划（2010-2020）路网进行适当修改，道路中线为一条中线布置，北起 314省道，南至规划中社河滨河路。2 、纵断面设计全线道路纵断面根据城市道路工程设计规范CJJ372012，道路主要限制点为起点与现状 314 省道交叉口高程、现状地面高程及规划终点接路的高程。道路纵坡采纳单坡布置，坡度为 0.438%，道路各项指标均满意设计规范要求。3 、横断面布置（举荐）创业路道排工程横断面布置形式为：4.5m（人行道）+15m（机非混行车道）+4.5m（人行道），15m 宽度机非混行车道按双
9、向两车道混行设置，其中车行道宽度 3.5m，非机动车道宽度 4m。4 、路面结构（1）机非混行车道：采纳以下路面结构，从上到下依次为：4 厘米厚细粒式 SBS 改性沥青混凝土（混合料级配采纳 AC-13）6 厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采纳 AC-25）1 厘米乳化沥青表面处治下封层20 厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量 5%）20 厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量 3%）总厚度 50 厘米（下封层不计入总厚度）（2）人行道路面结构从上到下依次为：6 厘米厚彩色防滑人行道砖3 厘米厚水泥砂浆找平10 厘米 C15 水泥混凝土15 厘米厚级配碎石结构总厚度 34 厘米5、 、对下阶段工程的建议 1
10、、尽快做好建设工程的各项前期工作，严格根据建设工程的基本程序落实工程进度，在批准规划的基础上，重点进行可研、土地征用、安置补偿、设计、环评等项工作，以便工程能尽早立项开工建设。2、提前做好道路沿线居民、单位征地的思想工作，动员人民群众主动参加。尽快出台农夫失地补偿协议方法，将社会风险降低至最低。3、建设单位应协调好各管线单位的进场依次和建设进度，确保路基施工前，各综合管线能按规划位置埋设完成，以保证路基施工的正常进行。4、本工程建成后，道路沿线的土地要进行系统规划，合理利用，做到道路景观与沿线建筑景观相协调。5、关于排水管管材的运用，在下一步设计阶段需依据现场工程地质状况及国内现行规范的有关状
11、况作进一步探讨。6、本建设工程场地地形较困难，在下一阶段工作中，应对工程地质状况进行进一步的具体勘察，以更好的做好下阶段的工程设计。7、施工过程中应安装醒目的平安标记、灯具、封路指示牌，对四周交通做好分流，杜绝与施工无关的行人、车辆进入施工现场，施工垃圾不得随地胡乱堆放，应随时清理，保证文明施工，保持临时通道的平安性、畅通性、把给周边居民、企业单位造成的不便降到最低程度。 其次章现状及发展2.1 探讨区域概况 2.1.1 城市性质某某县城地处忻定与晋中盆地之脊梁地带，扼晋北要冲。从省域范围来看，首先，某某县拥有与某某市同等的宏观区位，即位于大运经济带的中心位置；其次，某某县位于某某与忻州交通、
12、经济和技术等联系的通道上，是两个城市共同影响的复合地带，108 国道、大运高速马路、北同蒲铁路等均穿越县城而过，这为某某县的生产力要素配置和农副产品的销售供应了广袤的市场。从某某市来看，某某县位于某某市北部，紧邻某某市区，是与某某市区空间距离最短的郊县。同时，其作为某某市的卫星城镇，某某市的快速发展必将给其带来新的机遇。某某市城市规模的扩大及居民生活水平的提高，将为某某县城郊农业发展和建材工业发展创建更大的市场空间，也会为某某县发展旅游业为主的休闲消遣产业创建市场条件。通过对某某县的发呈现状及发展趋势的分析，结合转型产业园区概念性规划对本地的发展定位，规划确定某某县城的发展目标为：(一)融入某
13、某都市区，成为全省经济发展龙头的重要组成部分，实现区域协调发展； (二)以科学发展观为统领，统筹城乡，实现城乡一体化发展：(三)打造充溢经济活力、富有文化特色、功能结构完善、生态系统良性循环和最佳的人居环境。依据规划，确定某某县城的性质为：北方地域历史文化名县、以新材料加工、农副产品加工、生物制药、旅游为主的生态工业新城。2.1.2 城市规模（一）人口规模1. 规划区人口概况规划区范围约 87 平方公里。采纳组团式布局，组团限制适当的发展规模，组团内以集聚、集约的模式发展，组团之间以绿地或生态绿带相间隔。规划建成区范围内现状总人口约 5.2 万人。2. 总人口预料依据某某县城总体规划2007-
14、2020，2020 年某某县城及转型产业园区总人口为 24.4 万人。（二）城市用地规模2020 年，城市建设用地约 28.47 平方公里，人均建设用地 116.69 平方米。2.2 环境影响区域分析由于该拟建道路位于某某工业新区内，该道路四周现状多为农业用地，该项目的建成将对四周整个地块的开发利用起到巨大的推动作用。该项目的建设对于提高干路系统的联系，改善区域交通现状，对提升工业新区道路服务水平具有重要作用，同时对完善道路周边地区及其它市政基础设施，促进该地区的建设发展，具有主动而重要的意义。2.3 项目影响区域社会经济现状与发展状况十二五时期，是某某经济发展质量最好、社会事业进步最快、城乡
15、面貌改变最大、人民群众得到实惠最多的时期。2012 年，某某（某某）转型发展产业园区启动建设。该项目占地 50 平方公里，承载着某某县科学转型发展的任务。一心、两带、五区的园区功能，形成以镁铝加工、装备制造、仓储物流、高效农业、新型材料为主的二高一绿（高效节能、高附加值、绿色环保）产业集群。第一期建成 10.4 平方公里的园区，以给排水、强弱电、自然气、自备铁路 站台等齐备的工业要素承载不低于 320 亿元的固定资产投资项目。建成后可供自然气 3 亿立方米、煤气 3 亿立方米，水 20 万吨，电容量 475KV，铁路货运吞吐量 500 万吨。2013 年 4 月 3 日，位于某某县青龙镇的山西
16、穗华物产业园正式破土动工。该园区总投资 36 亿元人民币，三期规划用地 2000 亩。引进建设了横店工业园、金圆水泥、新型炉业等一批投资大、规模大、成长性好的项目，传统产业得到优化，新型产业逐步兴起。年产值达亿元的龙头企业发展到 8 个，年产值达 5000 万元的骨干企业发展到 12 个，年产值达 500 万元的中小企业发展到 18 个。主动推动节能减排，东铝、广厦、北白、隆辉、三兴等企业完成节能技改，电解铝、焦炭、水泥产能分别提升到 10 万吨、150 万吨、400 万吨。全县万元地区生产总值 GDP 综合能耗下降 27%，万元 GDP 耗水量下降 48%，综合污染指数下降 60.8%；二氧
17、化硫、COD 和烟粉尘排放量分别削减 58%、15%和 44.7%。仔细落实各项支农惠农政策，累计发放退耕还林、生产资料、农机具购置、良种补贴等 4119 万元。全县农作物播种面积保持在 39.7 万亩，粮油总产年均达 10 万吨。蔬菜种植面积 6.5 万亩，蔬菜总产量 1.23 亿公斤。培育壮大了四海、华宏、永丰等一批示范养殖基地。发展农业合作经济组织 273 家，带动农夫 1 万余户。加快新农村建设，打造了棘针沟新村、北塔地新村、宋庄移民新村等亮点，全县试点村、重点推动村达到 72 个。发展高效节能预制炕1969 户、沼气 8850 户，沼气运用率逐 年提高。实施退耕还林补植补种、荒山造林
18、、石太线通道绿化等 36 万亩， 森林覆盖率达到 17.59%，进入全省绿化先进县行列。领先在全市建立灭火专业队伍，护林防火工作进一步加强。主动创建卫生园林县城，实施了某某公园、集中供热、新阳东西大街改造、108 国道县城段拓宽改造等基础设施项目，建设了新阳小区、富康家园、城市假日等一批住宅小区，为县城居民供应了宜居、宜商的人居环境。县城供热实力提高到 125 万平方米，集中供热覆盖率达到 90.5。县城级以上空气质量天数达到 357 天。深化实施城乡清洁工程， 县城主要街道环境卫生实现机械化作业，124 个行政村全部配备了垃圾清运车和卫生保洁员，城乡清洁逐步实现长效化。2008 年获得省级卫
19、生县城荣誉，2011 年通过省级园林县城验收。农村马路累计完成改建 597 公里，总里程达到 822.65 公里。途经县境的石太高铁、太佳高速、太阳高速建成通车，大西高铁正在建设之中。2.4 项目影响区域土地利用现状及规划某某县创业路道排工程位于某某县工业新区，为规划南北向城市支路。创业路道路沿线现状基本为农田、牲畜饲养棚等。无其他工业建筑等。依据某某县城（暨某某工业新区）总体规划（2010-2020），道路四周地块将作为工业用地运用，故本条路的建设对于道路四周地块的出让及招商引资都起到很好的推动作用。2.5 项目影响区域交通设施现状与规划转型产业园区近年新修建的主要道路有：314 省道、企业
20、大道、现代大道、龙辉北路、一二号支路、宏兴路等。这些道路的建成，对于促进某某转型产业园区的发展起到了巨大的促进作用。某某县道路路网格局采纳半网络结构。即：各组团内部形成完整的主、次、支路三级道路系统，组团之间以一至两条快速路或主干道建立联系，各组团与对外交通线大运高速马路、108 国道复线建立便捷联系。主干道是以满意交通运输要求为主要功能的道路，以交通功能为主， 共规划主干道 8 条，红线宽 35-40 米。次干道是与主干道连接的集散道路，主要以担当分区内的交通为主， 兼具服务功能，共规划次干道 22 条，红线宽 25-30 米。支路作为到达性道路,是进出邻居、居住区和担当短距离交通的主要通道
21、,以服务功能为主，是城市道路系统的重要组成部分。规划中注意支路的连贯性，以有利于公共交通进入居住区设置站点，便利自行车出行， 支路的平均密度为 2-3 公里/平方公里，红线宽度 8-24 米。创业路的新建不仅可以极大完善了工业新区内部的道路路网，同时对加快工业新区的的建设注入新的活力、对经济发展的带动和辐射作用具有更加明显的优势，是符合总体规划的。2.6 拟建道路在路网中的功能定位本次设计综合依据总体规划并结合实际道路规模宽度等对本道路的功能定位为支路。2.7 地质工程资料1 地形地貌拟建道路场地位于某某盆地北部，属黄土台塬地貌单元，最大高差约 7.316m。地基困难程度等级按二级(中等困难地
22、基)考虑。2 场地岩土构成与工程特性依据路基场地勘探揭露地层状况，拟建场地土在勘探深度范围内主要由新近积累的填土与第四系上更新统的湿陷性粉土、粉土等构成。场地的岩土构成与工程特性叙述如下：层，湿陷性粉土(Q3)：黄褐色。含云母、煤屑与砂质成份等。摇振反应中等，干强度低，韧性低。标准贯入试验原始锤击数平均值为 6.7 击，标准贯入试验修正锤击数平均值为 6.0 击。该层层厚介于 10.211.0m 之间，层底埋深介于 10.211.0m 之间。层，粉土(Q3)：黄褐色。含云母与氧化铁铝等。摇振反应中等， 干强度低，韧性低。标准贯入试验原始锤击数平均值为 13.0 击，标准贯 入试验修正锤击数平均
23、值为 10.3 击。该层层厚介于 2.02.8m 之间，层底埋深介于 12.513.0m 之间。层，卵石(Q3)：杂色。级配良好，磨圆度好，一般粒径在 2-5cm， 由砂土充填。该层未揭穿。3 场地黄土湿陷性评价拟建道排场地为自重湿陷性黄土场地，地基的湿陷等级为（中等），湿陷土层为层粉土，分布于整个场地，湿陷性土的埋深为 10.2-11.0m。4 地下水状况本次勘察在勘探深度范围内路基场地各勘探点均未揭露地下水，可不考虑地下水的影响。5 在勘察深度范围内，出现的不良地质现象拟建路基场地沿线在本次勘察深度范围内均未发觉有影响该工程稳定与平安的岩溶、滑坡、倒塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等
24、不良地质作用。本节只对各场地和地基的地震效应做出评价。6 地震地段划分拟建场地抗震设防烈度为 8 度，设计基本地震加速度值为 0.20g，设计地震分组为第一组。依据马路工程抗震设计规范（JTJ004-89）结合勘察结果，综合确定，拟建路基场地的场地类别为类 7 路基土的干燥状态、回弹模量拟建道路路基作用深度范围内土质为干燥状态，土基回弹模量大于等于 20Mpa。 第三章交通分析及预料3.1 现状交通调查与分析城市道路分快速路、主干路、次干路、支路四个等级，形成行政新区中轴正交、高铁站前区道路网环形放射、老城区持续棋盘放射的路网结构。主干路分别为大运马路、双阳马路、站前一路、站前二路、黄寨一路、
25、黄泥马路（黄寨出入口至大运马路段）、中社街、中社三路， 道路红线宽度为 3540m，解决各功能区之间及对外的交通联系；次干路 22 条，分别为黄泥马路、北留三路-站前五路-宋庄路-宋庄七路、新阳大街-北郑八路、商贸西街-朝阳路、中社三路大屯八路、中社六路府前路大屯五路等，道路红线宽度为 25-30m，解决各功能区内部的交通联系，结合主干路保证道路系统的完整性、可达性。支路、邻居路道路红线宽度为 20m、8m，用以细分各功能区内部地块，可依据实际开发建设状况适当调整。创业路作为转型产业园区规划的一条城市支路，道路途形为直线形布置，南北向道路。本次探讨创业路工程北起 314 省道，南至规划中社 河
26、滨河路，全长 570 米，红线宽度 24 米。该道路的形成对于提高城东新区行政文化中心区域的道路通行实力，完善城市路网、提高城市整体形象以及加快某某县城经济腾飞步伐，都具有非常重要的意义。3.2 交通量预料方法3.2.1 预料原则由于城市路网结构困难，涉及面广，任何局部交通设施改善后的效果，都受到路网结构及其演化、城市用地布局、城市经济发展水平以及交通管理政策等等的综合作用的动态制约，为了科学而简明实效地分析预料新建道路后的交通情形，从工程方案的特点及基础资料具备程度考虑，分析确定本项工程的远景交通是由以下三种基本形式构成：正常交通量远景交通量 转移交通量 诱增交通量对上述远景交通量组成的详细
27、区分分析如下：1、正常交通量是现状路网不发生变更的假设情形下交通量的固有发展规律支配的自然增长的交通量，可依据调查的机动车全车种 OD 分布矩阵、预料的将来特征年的全车种 OD 分布矩阵及它们在新建道路上的安排流量来计算。由于本工程为新建道路工程，因此预料基年（即 2014 年）正常交通量参考现状相邻道路交通量。2、转移交通量是指项目竣工后，由于竞争关系而从邻近道路中分流而来的交通量。3、诱增交通量指项目竣工后激发经济增长而新产生的交通量。3.2.2 预料方法交通预料四阶段方法框图如下： ↓ ↓↓ 预料基年为工程竣工年 2016 年，末年 2036 年，预料年限
28、20 年。车道数预料交通量采纳第十五年数据 3.3 交通预料内容及结论本次探讨创业路与 314 省道相接，道路性质为城市支路，以服务功能为主，结合次干路、主干路保证道路系统的完整性、可达性为主要功能的道路。此外，项目道路两侧分布有企业和居民生活区，企业职工生活、工作的交通需求也会是道路交通量的重要组成部分。该道路修建后由于周边路网还未形成，交通量不大，将来随着区域内路网的逐步完善，周边土地的不断开发，企业厂区的大量入驻，交通量必将逐年增加。3.3.1 预料的内容（1）交通量换算参数依据调查资料，某某县高峰小时交通量系数依据全市路网调查统计白天 6：3020：00 的综合主干道高峰小时流量系数为
29、 11.05%，夜间 20：006：30 的流量平均占全天流量 25%，经计算取值为 9.99%；周日交通量和月交通量换算系数 2004 年调查确定为 1.06 和 0.96，1995 年调查确定为 1.1 和 0.95。（2）城区现状及规划人口分布某某县城范围约 87 平方公里。采纳组团式布局，组团限制适当的发展规模，组团内以集聚、集约的模式发展，组团之间以绿地或生态绿带相间隔。建成区范围内现状总人口约 5.2 万人。依据某某县城总体规划中总人口预料，确定某某县城人口规模为：2020 年总人口为 24.4 万人。（3）交通发生量和吸引量预料依据人口和城区汽车保有量的数据建立与道路网交通量的相
30、关关系分工，采纳了增长率法， 详细公式见下: Q′ pi = Pi Q pi mpi mQ′ ai = Pi Q ai mpi m式中：Q pi 、 Q ai 分别为现状i区的交通发生量、吸引量。Q′ pi 、Q′ ai 分别为将来i区的交通发生量、吸引量。P i 、P′ i 分别为现状、将来i区的人口数量。m、m′分别为现状，将来城区的机动车保有量。（4）分布交通量推算采纳平均增长率法并经过六次反复的收敛计算得到各区区内及区间的交通量。（5）交通量的安排机动车的每日出行形成了城市道路网上的交通量，由于城市与周边地区经济发
31、展、货物流通、人员交往等是同步发展、适应的，所以城市路网全部流量与城区本身的机动车出行量的改变存有亲密的联系。所以本工程项目的正常交通可依据预料特征年度城区机动车全车种OD分布矩阵的预料结果进行推算。（6）基本交通量道路工程竣工后，将使城东道路更好地发挥作用，缓解了现有道路的交通拥挤状况，解决了市内外道路出入难的问题。预料基年的交通量参考项目工程周边区域主干道交通量数据进行预料，考虑到道路两侧建设处于起步阶段，对参考交通量进行系数折减。2016 年至 2024 年间属于城区快速发展阶段，交通量按平均增长率 7.0% 计算，2025 年至 2035 的交通量，随着社会经济的稳步发展交通量也应是持
32、续稳定增长的，交通量按平均增长率 6.0%计算。工程项目特征年日平均交通量即设计采纳值见表 3-1。表 3-1 单位：（当量小汽车）辆/日年度 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 创业路 4337 4640 4965 5313 5685 6082 6508 6964 7451 7973 年度 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 创业路 8531 9043 9585 10161 10770 11416 12101 12827 13597 14413 3.3.2 结论依据
33、上述预料选取 2030 年末该道路的交通量确定本条路段的车行道数。n=DDHV/C 单×2=AADT/C 单×K×KD×2式中：DDHV单向设计小时交通量（辆/h）C 单每一车道设计通行实力（辆/h）当 V=30Km/小时，C 单=1100 辆/h AADT规划年度的年平均日交通量（辆/d），以当量小汽车计。K设计小时交通量系数，依据资料本工程取 0.13。KD方向不匀称系数，本工程采纳0.63 n车道数 据此计算出道路在将来特征年即 2030 年所需车道数为 1.6 条车道。因此，创业路按双向 2 车道城市支路设计，可以满意远景设计年限的交通需
34、求，所以从城市基础设施先于经济发展的角度动身，尽快进行本项目的建设是现实和必要的。 第四章采纳的规范、标准和依据4.1 采纳的规范、标准、规定等（1）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 版）（2）中华人民共和国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-2007）（3）市政工程投资估算编制方法（建设部建标2007164 号）（4）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）（5）道路交通标记和标线（GB5768-2009）（6）室外排水设计规范（GB50014-2006）（7）室外给水设计规范（GB50013-2006）（8）无障碍设计规范（GB50763-2012）（9）城市工
35、程管线综合规划规范（GB50289-98）（10）城市绿地设计规范（GB50420-2007）（11）市政工程勘察规范(CJJ56-2012)（12）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（13）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）；（14）城市道路路途设计规范（CJJ193-2012）；（15）城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）；（16）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）（17）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）（18）城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82-99）其它现行国家相关规定、规范 4.2 道路通行实力分析 4.2.1 基本
36、通行实力基本通行实力是指道路与交通处于志向状态下，每一条车道在单位时间内通过的最大交通。本次道路路段一条车道的基本通行实力为 1300pcu/h。4.2.2 可能通行实力可能通行实力是在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量。其以基本通行实力为基础，考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，与基本通行实力相乘，即得实际道路、交通与肯定环境条件下的可能通行实力。综合考虑道路条件的修正系数（0.97）和交通条件的修正系数（0.9），本次道路可能通行实力为 1170pcu/h。4.2.3 设计通行实力设计通行实力是指道路依据运用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通
37、行能实力。本次道路路段一条车道的设计通行实力为 1100pcu/h。4.3 主要技术标准及采纳的设计指标（1）道路性质：城市支路（2）道路设计车速：V=30km/h（3）路面类型：沥青混凝土路面（3）路面设计轴载标准：BZZ100（4）路面结构设计年限：10 年（5）抗震设防烈度：8 度 第五章建设方案与规模5.1 建设条件某某创业路道排工程位于某某县转型产业园区内，是工业新区发展， 促进政府招商引资的一条重要支路，拟建道排场地相对平坦。该项目所需的主要筑路材料有钢材、水泥、砂、石、石灰、沥青等。沥青：项目所需沥青可由某某市沥青库供应，其质量符合国家标准， 满意工程须要。水泥：从某某市周边水泥
38、厂选购，质量和数量均满意要求。砂、石、石灰等地方材料某某地区均可满意供应，运距在 3040km。土：本项目填方大于挖方，需外购土方。工程用水、电：项目沿线水源丰富，生活用水可利用沿线居民用水， 工程用水在河水水质不满意要求时用生活用水。该项目所须要的建筑材料都可以从某某市旁边购入。5.2 总体设计思路及原则依据区域交通的功能要求，在方案设计时要综合考虑该立交方案的可实施性以及建成后功能性，另外还需满意景观的需求，本次方案设计原则如下：1）以城市总体规划和综合交通规划为指导，以立交功能定位为基础， 确定总体方案； 2）符合平安、环保要求，注意立交与环境的协调，削减立交对城市景观的隔阂；3）统筹道
39、路机动车通行、自行车和行人交通的不同要求，兼顾道路的通过性和可达性要求； 4）坚持科学看法，主动创新，采纳新理念、新技术；5）坚持须要与可能相结合的原则，充分考虑工程实施的可能性，尽可能获得最佳的投资效益。5.3 工程建设范围及规模本项目探讨的工程范围：北起314省道，南至中社北岸规划沿河路， 长度570米，红线宽度24米，为新建工程。工程主要建设内容为道路工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力工程、绿化工程。建议供热、燃气、强弱电管线依据规划同步敷设， 供热管线敷设方式由热力部门据规划确定，强弱电管线建组排管沟敷设， 各类管线要求一次敷设到位，为今后道路两侧的建设、发展供应基础实施保证。5
40、.4 道路工程5.4.1 平面设计参考某某县城（暨某某工业新区）总体规划（2007-2020），并依据场地地块出让状况，拟定本次道路实施中线，拟建道路中线距东侧规划线位约 150 米、距西侧规划线位 350 米。道路中线为一条直线设计， 道路北起 314 省道，南至中社北岸规划沿河路，道路全长 570 米。5.4.2 纵断面设计全线道路纵断面根据城市道路工程设计规范CJJ372012，道路主要限制点为起点与现状 314 省道交叉口高程、现状地面高程及规划终点接路的高程。拟建道路终点处为中社河北岸，参考某某县防洪规划中有关中社河防洪资料，现状河岸标高远大于中社河洪水位高程，现状地平高程满意中社河
41、防洪须要，所以在道路终点主要以现状地平为限制高程。道路纵坡采纳单坡布置，坡度为 0.438%，道路各项指标均满意设计规范要求。5.4.3 横断面设计本次方案设计供应两种横断面布置方式：4.5m（人行道）+15m（机非混行车道）+4.5m（人行道）=24m，15m 宽度机非混行车道按双向两车道混行设置，其中车行道宽度 3.5m， 非机动车道宽度 4m。2.0m（人行道）+3.0m（人行道）+14m（机动车道）+3.0m（人行道）+2.0m（人行道）=24m，14m 宽机动车道按双向四车道进行设置 方案比选：方案一采纳 24m 宽度红线，人非及车行系统成熟，对于工业区大型车辆行驶更为便利，且对路边
42、临时停车等都有肯定空间。方案二采纳人非共版的横断面形式，车行道为双向四车道设置，一条车行道宽度 3.25m。综合考虑拟建道路场地环境，道路两侧主要为工业厂房，主要车流以大型车为主，同时考虑混行车道便利临时停车、交通量预料结果等因素，举荐方案一。5.4.4 道路交叉设计方案拟建道路全线共2个交叉口，起点处与314省道相交，终点与规划中社河滨河路（未实施）相交。交叉口均采纳平面交叉，采纳信号灯限制。5.4.5 路基路面1、路基设计（1）路基边坡的要求填方路基边坡坡度为 1:1.5，挖方路堑边坡坡度为 1:1。（2）路基压实度、填料的要求创业路为新建道路，需新铺设雨污水、给水管线及其他市政管线， 路
43、基填料不得运用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。路基施工及验收按城镇道路工程施工与质量验收规范（ CJJ 1-2008）中的有关规定执行。路基材料应有肯定的强度，其 CBR 值及路基压实标准见下表：表 5.3 路基压实度标准、填料最小强度及最大粒径要求填挖类型压实标准 路床表顶面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度 CBR(%) 填料最大粒径（mm） 填方 重型击实 00.8 ≥92 4 100 0.81.5 ≥91 3 150 1.5 以下 ≥90 2 150零填方及挖方 00.3 ≥92 6 100 0.30.8 - 4 100 (3) 路基处理依据某
44、某县总体规划中对工程地质状况的描述，工程所在区域为 级非自重湿陷性黄土。为了将水与湿陷性土层隔离，使湿陷性土层处于无水浸泡环境，拟采纳灰土垫层法。填方路段应先清除杂填土后，在路床下换填 0.5 米厚 6%灰土垫层，其下素土回填；挖方路段应挖至路床设计标高后，超挖并换填 0.5 米厚 6%灰土垫层。垫层下土基应采纳冲击碾压，要求有效处理深度不小于 50cm。处理后的土基回弹模量应满意设计土基回弹模量要求。2、路面设计（1）机非混行车道：采纳以下路面结构，从上到下依次为：4 厘米厚细粒式 SBS 改性沥青混凝土（混合料级配采纳 AC-13）6 厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采纳 AC-25）1
45、 厘米乳化沥青表面处治下封层20 厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量 5%）20 厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量 3%）总厚度 50 厘米（下封层不计入总厚度）（2）人行道路面结构从上到下依次为：6 厘米厚彩色防滑人行道砖3 厘米厚水泥砂浆找平10 厘米 C15 水泥混凝土15 厘米厚级配碎石结构总厚度 34 厘米5.4.6 无障碍设计为了便利残疾人行走，道路全线均按规范要求进行了无障碍设计。沿线在人行道路缘石外侧铺设 40 厘米宽的条形行进盲道砖，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道砖。人行道在交叉口位置设置缘石坡道，比路面高 1 厘米，便利残疾人行走缘石坡道采纳三面坡缘石坡道， 缘石坡道的坡
46、度为 1:12。沿线依据规范结合路口的位置，设置了人行过街横道的位置，将该位置处的人行道处设置缘石坡道。1）人行道设置的盲道位置和走向，应便利视残者平安行走和顺当到达无障碍设施位置。2）指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点行的提示盲道。3）盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一样4）盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物：5）盲道宜避开井盖铺设。6）盲道的颜色宜为中黄色。7）人行道成弧线行路途时，行进盲道与人行道走向一样8）行进盲道的起点和终点处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。9）行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。5.4.7 交通平安及管理设施交通设施结合交警部门对道路运用要求进行布设，创业路全线设有标记、标线、护栏及附属设施、信号灯、监控、地下管线、光缆等交通管理系统。1、交通标记与标线本项目边线设计暂按横断面方案一设计：主线车行道宽度单侧为 7.5米，双向 2 车道，中间为黄色双实线，禁止跨线行驶。机动车道与非机动车道分别线及非机动车道边缘线为白色实线，全