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1、交通调查与资料收集用途表格参考、城市道路交通拥堵点（段）治理方案编制案例附录 A （资料性附录）交通调查与资料收集用途表格参考 表A.1道路几何条件调查表 项目 单位 道路名 A路 B路 C路 D路 道路等级断面形式设计车速 km/m 设计车辆 车种 红线宽度 m 车道数 车道 车道宽 m 中心分隔带宽 m 机非分隔带宽 m 非机动车道宽 m 人行道宽 m 表A.2交叉口几何条件调查表（1）项目 单位 进出口方向 A B C D 进口道 出口道 进口道 出口道 进口道 出口道 进口道 出口道 道路等级断面形式设计车速 km/m 设计车辆 车种 路幅宽度 m 车道数 车道 车道宽 m 车道功能划
2、分中心分隔带宽 m 机非分隔带宽 m 非机动车道宽 m 人行道宽 m *相交道路多于四叉时，可以增加进出口方向栏目，以下按相同方法处理。 表A.3交叉口几何条件调查表（2）项目 单位 进出口方向 A路 B路 C路 D路 纵坡 % 左转专用道 展宽段长度 m 渐变段长度 m 右转专用道 展宽段长度 m 渐变段长度 m表A.4交叉口流量调查表 进口道 方向 转向 车流量（pcu）小客车 大客车 公交车 小货车 大货车 摩托车东进口 掉头 左 直 右西进口 掉头 左 直 右南进口 掉头 左 直 右北进口 掉头 左 直 右表A.5道路、交通资料及其用途表 资料内容 用途 资料要求 道路 资料 道路等级
3、 确定几何设计原则及交叉口对限制与管理类型 了解规划及实际状况 设计车速及行驶车速 用于确定展宽渐变段长度及转弯半径、信号相位连接依次 了解及实测获得 断面形式、道路纵坡、红线宽度、车道宽、分隔带宽等 交叉口空间设计及路段设计基础资料 在1:500或1:1000的电子地图中标出 车道数、车道功能划分 改善进出口道及其与路段协调设计基础数据 1:500或1:1000的电子地图 道路沿线资料 道路沿线的用地类型 用于停车及沿途进出交通和公共汽车停靠站设计 规划部门供应 沿线出入口、大型交通发生源位置等 路段交通平安及通行实力改善设计、公共汽车交通设计 在电子地图上表明 公交线路、停靠站位置 公共汽
4、车交通设计、行人过街交通设计 公交主管部门供应 停车设施的位置和管理措施 路段沿线平安及秩序设计 同时了解运用状况 交通 资料 机动车设计交通量（分流向和车种）车道功能划分与信号配时方案确定的基本依据 一天中分时段的高峰小时流量或15min高峰小时流量 公共汽车交通量 公交优先方案设计基础数据 留意同时收集公交车满员状况资料 非机动车与行人交通量 确定交叉口的渠化方案（主要是确定机非交通流的组织及停车空间）区分平峰与高峰 交通限制状况（信号配时方案）分析现状问题、改善信号限制方案以及改善方案前后对比 限制方案与相应的标记、标线位置（电子图）交通禁行状况 分析现状的问题、提出通行权管理措施 电子
5、地图等中标出 事故 资料 事故发生的时间 分析事故发生的时间分布 电子地图等标出 事故发生的地点 分析事故发生空间分布 电子地图等标出 事故类型、事故缘由 明确事故发生的症结、为其对策供应依据 图表表现 规划 资料 城市总体规划、城市交通规划、城市交通管理规划 了解城市的基本功能，土地利用，道路网及交调结构，宏、中观交通管理基本措施与安排 相应的文本 相关政策法规 交通管理法规、停车收费法规、交通发展政策、公交发展政策、环境方面的法规、政策 整合各类管理措施与规定 相应的文本 交通 废气、噪声、振动、 改善交通环境污染的依据 了解污染源及污染程度资料内容 用途 资料要求 环境 城市景观 周边市
6、民及单位看法 交通的平安性、便利性、交通环境污染状况等 以人为本改善交通 听取充分多的看法，反映不同人群的看法 其 他 城市所在地的气候、地形、和水文地质条件等 多方面考察交通问题及其成因 留意与交通堵塞、事故等有关的资料附录 B （资料性附录）城市道路交通拥堵点（段）治理方案编制案例 B.1 概述 B.1.1 编制目的 功效一，交叉口是各种交通方式的汇合点同时也是各个交通流向的聚集处，通过道路节点规划来调和各种交通方式和各个交通流向，实现整体通畅性。功效二，随着交通流量的增加，我市重要交叉口逐步进入近饱和状态，在交叉口空间资源有限的状况下，须要保证主线交通、优先公共交通、照看慢行交通，构建饱
7、和交叉口的交通有序性。功效三，交叉口的改善能够体现为道路经络体系的改善，并逐步影响到整个城市交通体系的完善，寻求××交通体系的短板提升。功效四，通过区域层面论证交叉口的规划状态，结合周边用地、需求分析、渠化管理等多种手段，实现主要道路节点的可持续发展。B.1.2 编制依据 本次规划探讨的主要规划依据如下：a) 城市道路交通规划设计规范（GB513282018）； b) ××市城市总体规划（2020-2030）； c) ××市城市综合交通规划（修编）（2020-2030）； d) ××市主城区干道网系
8、统规划； e) ××市中心区近期交通改善规划； f) 市区各项分区规划、限制性具体规划和道路规划方案。B.2 资料收集及工作任务 B.2.1.1 交叉口现状调查 交叉口是城市道路系统的重要组成部分，也是城市路网中最常见、最普遍、最干脆的交通拥堵发生源及交通事故多发地点，它阻滞了交通的流畅，降低了道路的通行实力。因此，对交叉口的交通运行状况进行分析，找出交叉口拥挤堵塞的缘由，以便正确地设计交叉口，并合理地组织交通，以提高交叉口的通行实力，从而提高整个城市路网通行实力。调查内容主要包括：a) 交叉口现状平面设置方式、交叉口现状交通组织状况、交叉口现状交通限制方式； b) 交
9、叉口道路流量流向（客货机动车、非机动车、行人交通）、交叉口排队长度（服务水平）； c) 周边地块开发状况、周边地块出入口交通、周边公共交通设施（场站、停靠站等）； d) 相邻主要交叉口的交通组织与流量等。B.2.1.2 现状交叉口问题诊断与对策 依据交叉口调查资料，结合区域交通组织设计理论，应用交通工程学的通行实力理论，分析现状交叉口存在的问题，明确规划对策。主要从以下方面绽开工作：a) 区域交通发展政策和交通组织方案； b) 交叉口的几何因素分析（平、纵、横）； c) 交叉口的交通需求因素（客车、货车、非机动车、行人等交通需求）； d) 交叉口的交通限制因素（标记标线、交叉口车道划分、交通组
10、织方案、交通限制策略与信号配时等）； e) 与周边地块出入交通、周边公交设施、相邻交叉口的影响关系等。B.2.1.3 特别因素对交叉口规划设计的影响分析 本次规划探讨的部分交叉口（如上塘-中河路沿线交叉口等）处于快速道路的上下匝道旁边，匝道出入口对交叉口的影响较大，因此开展上下匝道对信号限制交叉口的影响探讨。B.2.1.4 交叉口周边城区交通发展态势分析 交叉口的拥堵不单单是某一个交叉口局部设计上面存在的缘由造成的，更多的因素取决于该路口所处区域的交通状况。本次规划首先对交叉口周边区域交通进行分析。规划主要依据××市城市综合交通规划、所在区域的交通探讨、所在区域的用地规
11、划，在确定区域交通发展策略的基础上，进行区域交通组织优化设计。优化后的交通组织方案作为下一步交通量预料的基础方案。B.2.1.5 交叉口交通量预料 在我院的××市城市综合交通模型的基础上，依据交叉口周边规划用地和路网状况进行交通模型的微观细化，预料得到交叉口交通量的转向分布。B.2.1.6 交叉口方案设计和评估 结合交叉口接近区块的几何因素，依据前述规划理论，依据交叉口转向流量，在合理交通组织的基础上，考虑机动车、非机动车、人行交通组织，考虑渠化、立交形式及立交规模、下沉或隧道等多方式，进行交叉口的几何设计。对于交叉口的优化平面方案，应用微观交通仿真软件，考虑不同的交通
12、限制策略和方案，进行仿真模拟和评估。多个反馈过程后，得到交叉口节点规划的最优方案。在最优方案须要突破用地红线的节点，进一步比对最新周边用地审批状况，并说明其可行性，统计拆迁量。B.3 现状交通调查 B.3.1 现状交通与周边路网状况 现状用地及周边的城市路网密度较低，目前在片区已建成的主要道路包括东北绕城高速、东二环、北京东路、水东路-观水路和东山路，其他道路均为3-7m不等的乡村级道路，西部可通过扶风路、东山路、红岩路连接贵阳市老城区，北部与四光路相连，东部沿红岩延长段可至贵阳市东郊水厂。a) 东北绕城高速 东北环城高速从中天将来方舟项目中部穿过，与西南环线、南环线公共构成贵阳市老三环，将来
13、和部分二环构成新二环，现状东北换线南北走向车流量不大，车速较快，道路限制红线宽度23.5米，道路中心设置1.5米绿化带，双向6车道。 图B.1道路现状图及断面图 b) 东二环 东二环为南北向城市快速路，起于富源路，止于新天大道。东二环线全长8公里，路段内隧道3处，总长2.62公里，桥梁2座，总长0.62公里。东二环为将来作为1.5环的部分，使将来方舟地块向西北与观山湖区、白云区，向南与二戈寨、花溪区进行干脆联系。图B.2道路现状图及断面图 c) 北京东路 北京东路为城市主干道，是贵阳市三环十六放射路网体系中重要的一条放射线。在中天将来方舟地块，北京东路是主要的东西向连接干道。依据北京东路施工方
14、案，标准断面红线40米，双向6车道，隧道段红线宽度35.5米，双向6车道。图B.3道路现状图及断面图 d) 水东路 水东路起于水口寺，止于乌当东风镇，水东路在水口寺与观水路相汇，向西与宝山北路相连。向东沿南明河沿伸，与东山路平交，下穿东二环线、北京东路，至新天片区，全长13.5公里。是贵阳市老城区与新天片区、渔安安井片区联系的交通性干道。道路红线宽度限制20米，双向四车道，人行道宽临南明河一侧2.5米，山体一侧1.5米，设计车速40公里/小时。图B.4道路现状图及断面图 B.3.2 交叉口现状概况 现状该交叉口南北向主流向通过××解决，地面为常规平面交叉口。a) 周边用
15、地现状 交叉口三面都是绿地，东面是××大酒店和××医院。b) 交叉口周边道路出入口现状 ××路××路交叉口周边100米范围内的地块机动车出入口为4个，其中南侧进口道处汽车修理厂出入口距交叉口仅80米。表B.1××路××路交叉口周边出入口一览表（单位：米）东向 进口道一侧 超市停车场 ××变电站 到交叉口距离 100 130 出口道一侧 宿舍 大酒店 大酒店 ××路196弄 到交叉口距离 40 70 120
16、 160 西向 进口道一侧 到交叉口距离 出口道一侧 ××食品有限公司 到交叉口距离 70南向 进口道一侧 汽车修理厂 ××路196弄 到交叉口距离 80 170 出口道一侧 二中队 玉兔路 自来水公司 ××分局 到交叉口距离 30 140 200 260 北向 进口道一侧 ××食品有限公司 到交叉口距离 170 出口道一侧 超市 超市 c) 交叉口交通组织及管理现状 现状交叉口地面部分采纳平面信号灯限制，每个方向的信号配时如下表所示。 表B.2现状交叉口平面限制形式一览表交叉口名称 方向 车道 绿
17、灯周期 人行过街设施 机非分别设施 左 直 右 左 直 右×路 ×路东2 2 1 30 25 105 平面过街 简易护栏西1 2 1 20 25 105 平面过街 简易护栏南3 2 1 40 80 100 平面过街 1m宽绿化带 北 1 3 1 40 90 80 平面过街 1.5m宽绿化带 B.3.3 交叉口周边用地及道路规划 a) 周边用地规划状况 该片区内部分布有居住、商业、办公、文化消遣用地等，并配套中小学、托幼、医疗等公共服务设施。规划结构形成一路一河两区。b) 周边道路设施规划状况 ××项目将主要依托新1.5环和新二环规划形成六纵五横骨
18、架路网。纵向道路：东1.5环、新东二环、水东路北段、滨河路北段、道路二、道路十一； 横向道路：北京东路、延安东路延长段、东山路延长段、水东路西段、滨河路西段； B.3.4 交叉口流量调查 a) 交通流量调查 调查目的：通过项目周边道路流量调查，了解现状道路负荷度和拥堵节点，为科学的分析规划年道路流量负荷度和合理组织项目出入交通供应依据。调查时间：20××年21日23日早高峰。调查方法：在路段和交叉口指定位置进行视频拍摄，后期进行流量统计。调查交叉口：4个，北京东路-宝山北路交叉口， 宝山北路-东山路交叉口， 宝山南路观水路交叉口， 东山路-水东路交叉口。调查路段：6条，
19、包括东北绕城高速、东二环、北京东路、东山路、观水路和水东路。b) 交叉口流量特征 1)××东路与十二号路交叉口 路口基本特征 交叉口为十字型，尚礼南路为城市次干路，双向8车道，北京东路为城市主干路，双向6车道 ，信号周期以四相位限制为主。图B.5路口渠化及信号配时示意图 路口流量流向特征 从工作日早晚高峰流量流向看，西进口为交通主要流向，早、晚高峰北进口流量为1155pcu/h、1185pcu/h；主要担当周边居住及商业产生交通。图B.6早高峰（左）和晚高峰（右）流量流向示意图 路口早晚高峰流量特征 从工作日早晚高峰流量流向看，该路口早晚高峰饱和度为0.65和0.66，
20、服务水平为E级，东西直行、早高峰相位示意图晚高峰相位示意图南北左转服务水平为F级，各方向路口均有拥堵状况发生。 图B.7早高峰（左）和晚高峰（右）路口饱和度示意图 图B.8早高峰（左）和晚高峰（右）路口服务水平示意图 早晚高峰大车率及非机动车特征 从工作日和周末高峰流量视察，工作日早晚高峰流量较高于周末早晚高峰流量，工作日早高峰较高于晚高峰流量；选取工作日早高峰分析，北进口直行大车率较高，占直行10.6%，非机动车北方向直行较大，占直行量28.18%以上。图B.9早晚高峰流量（左）和车辆分布（右）特征示意图 c) 现状服务水平评价 1)路段服务水平道路服务水平是指道路上行驶的车流状态，即道路供
21、应交通条件的优劣，路段的服务水平统筹采纳V/C来评价，其中V为车流量，C为道路设计通行实力，依据V/C的比值状况分成A、B、C、D、E、F六个级别，作为定量评价的参照标准。现状项目周边道路交通基本处于稳定自由流状态，除北京东路西向东方向和东山路东向西方向沟通达到稳定状态外，其他道路服务水平都在A级或者B级。表B.3相邻路段服务水平 道路名称 车流方向 现状高峰小时流量(pcu/h) 道路设计通行实力 (pcu/h) 饱和度 服务水平 ××东路 东向西 1388 3510 0.40 B 西向东 2082 3510 0.59 C ××路 南向北 98
22、0 2405 0.41 B 北向南 1224 2405 0.51 B 2)交叉口服务水平 交叉口服务水平是指通过交叉口行驶的车流状态，即交叉口供应交通条件的优劣，服务水平统筹采纳V/C来评价，其中V为车流量，C为交叉口设计通行实力，依据V/C的比值状况分成A、B、C、D、E五个级别，作为定量评价的参照标准。早高峰项目周边交叉口进老城方向交通压力大，加之信号配时不合理，交叉口渠化不到位，调查交叉口的东进口（片区→ 老城方向）交叉口服务水平都达到了D级以上，排队较长，延误较大。表B.4现状周边交叉口服务水平 道路名称 进口方向 现状高峰小时流量(pcu/h) 设计通行实力 (pcu/h)
23、 饱和度 服务水平 ××东路与××北路交叉口 北进口（主路）1704 2800 0.61 A 北进口（辅路）1689 1736 0.97 D 南进口（主路）1182 2800 0.42 A 南进口（辅路）1338 1970 0.68 A 东进口 2250 2230 1.01 E 西进口 1866 2663 0.70 B B.4 缘由分析 交叉口现状问题如下：a) ××大道进口道通行实力不足，上下游车道不匹配，出口道利用率低； b) ××大道南进口道左转车道不足，导致左转车辆排队较长； c) 人行过街
24、平安岛设置不完善，行人通行存在平安隐患；d) 受下游××路交叉口排队长度影响，高峰期××东出口有拥堵状况； e) 路面结构层破损严峻，车辆通行速度和平安性较差； f) 道路标记标线模糊不清，无法起到规范车辆行驶的作用。B.5 治理措施及对策 详细实施对策如下：a) 压缩车道宽度，调整车道功能，增加进口道通行实力； b) ××大道南进口实施借道左转技术，提升左转通行实力； c) 完善人行过街平安岛，保障行人通行平安； d) 优化下游交叉口渠化设置，设置联动限制信号灯相位； e) 开展道路路面病害评估，修复破损路面； f) 优
25、化交叉口范围内交通标记标线：依据右转渠化岛的位置，优化交叉口范围内交通标记标线，削减行人过街距离，缩小交叉口面积，提升节点交通效率。B.6 方案制备 a) 渠化北进口车道功能，4进（1左+2直+1右）调整为5进（1左+3直+1右） ； b) 调整南进口道功能， 4进（1左+2直+1右）变为5进（ 1左+2直+1右），同时左转方向设置借道左转车道，增加左转通行实力； c) 增加××大道北侧、××路东侧人行过街平安岛； d) 联动限制下游交叉口信号灯设置； e) 对路面进行改造，修复损坏整治； f) 完善标记标识系统设计。图B.10道路交叉口改造方案
26、图 B.7 方案评价分别从交叉口各进口道通行实力、饱和度、延误、排队长队等指标，评价改善前后方案。交叉口服务水平有明显提高，同时交叉口通行秩序与通行环境及潜在通行实力有了明显提升。表B.5各效益评价指标计算结果 进口 流向 通行实力 小计（pcu /h）饱和度 延误（s）排队长度（辆）改善前 改善后 改善前 改善后 改善前 改善后 改善前 改善后 东进口 掉头 1922300.42 0.3825 20 2 0左转 3223860.76 0.6847 37.6 6 4直行 7529020.84 0.7651 40.8 10 7右转 2012410.55 0.5028 22.4 0 0西进口 掉头
27、 1331600.22 0.2032 25.6 3 0左转 2292750.78 0.7046 36.8 11 8直行 6197430.94 0.8551 40.8 15 11右转 2042450.36 0.3220 16 0 0南进口 掉头 2282740.31 0.2830 24 0 0左转 3604320.86 0.7748 38.4 11 8直行 5937120.95 0.8639 31.2 9 6右转 2322780.41 0.3719 15.2 0 0北进口 掉头 1732080.18 0.1621 16.8 0 0左转 3293950.79 0.7147 37.6 18 13直行
28、 5927100.84 0.7646 36.8 21 15右转 2062470.22 0.2026 20.8 0 0B.8 投资估算 用于路口改造工程总投资180万元。表B.6单位投资估算汇总表 工程名称：交叉口改造 政府筹资表1-4 序号 工程和费用名称 估算价值（万元）技术经济指标建筑工程费 合计 单位 数量 单位价值 % 一 工程费用 (一) 土建工程 172.21172.21立方米 2094.0082295.641 土石方工程 15.4115.41立方米 3350468.562 机动车道工程（新建）75.0575.05平米 209435841.683 机动车道工程（罩面）65.3865.38平米 108976036.314 新建导流岛（人行道结构）8.538.53平米 6821254.73(二) 协助工程（交通标线）7.857.85平米 1308.00604.36小计 180.06180.06平米 15767114100图B.11工程改造范围示意图