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2、安、工程进度、工程费用，加强合同管理和信息管理，全力做好参建各方的协调工作，并以热忱的看法服务于业主和施工单位，圆满的完成了监理合同文件中规定的监理任务。现将同集高速马路工程监理工作状况总结汇报如下。 一、工程基本概况 1、工程概况 J2驻地办管段范围为K0+000K84+000，全长84km的高速马路护栏、道路交通标记、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标记等交通平安设施的监理工作，。 2、主要技术要求 本项目按高速马路标准修建，主要技术指标如下： 2.1路基护栏技术要求 （1）波形梁、立柱、端头及连接螺栓等所用钢材均为一般碳素结构钢，钢材的屈服点不应小于235MPa，抗拉强度应在375
3、460MPa范围，弯曲半径应不超过厚度的1。5倍条件下不发生裂纹。 （2）拼接螺栓采纳高强螺旋，其材料为45号钢或20MnTiB钢，屈服点大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延长率大于等于10%，收缩率为42%。 （3）高强螺旋的螺母为35号钢，并经适当的热处理工艺，其性能要求荷载大于133KN。垫圈用扁钢或带钢连续冲成。 （4）波形梁、端头、立柱、型钢防阻块采纳喷塑处理 （5）螺栓、螺母等紧固件在喷塑后，必需进行离心分别处理。 （6）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁立面形成平顺的线形避开局部凹凸。 2.2交通标记技术要求 （1）标记中的中英文和阿拉伯数字采纳交通标记专用体。地
4、名用汉语拼音，专用名字用英文。英文和汉语拼音首字母为大写，其余小写。 （2）标记中的图案根据道路交通标记和标线（GB27682009）的有关规定执行。 （3）版面的颜色指示应符合GB/T18833和GB/T23828的详细规定。 （4）标记板均采纳3mm厚的5A02铝板制作，槽铝板制作，槽铝采纳7A04铝制作。 （5）标记版面全部采纳一级反光膜。 （6）标记设置与实际状况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。 （7）设置限高标记时，应依据实际状况加工限高标记的版面。 （8）对于标记中未确定的内容，施工单位应依据业主要求，然后再进行加工。 （9）全部钢构件除特别说明外，其余均采纳Q235钢制作。
5、（10）全部钢构件均进行浸镀锌处理。螺旋、螺母等连接件的镀锌量为350g/m3，其余均为550g/m3镀锌所用的锌应为锌锭中所规定的0号或1号锌。 （11）标记基础采纳现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号。 2.3交通标线技术要求 （1）减速标线采纳热熔突起型标线涂料，其余标线均采纳热熔反光型标线涂料，涂膜厚度0。81。2mm （2）标线的颜色应符合GB/T16311的详细规定。 （3）车行道边缘线每隔15m设置5cm排水缝。 2.4隔离栅技术要求 焊接网： （1）焊接网的钢丝采纳冷拉钢丝。 （2）立柱和斜撑采纳直缝焊接钢管 （3）螺栓、螺母、垫圈等紧固件采纳一般低碳钢，其机械性能分级应符合紧固
6、件性能（GB9982）的规定。 （4）全部钢构件表面均采纳热浸镀锌再浸塑处理。 （5）基础为C20混凝土。 刺钢丝： 采纳低碳钢丝，材质机械性能应符合一般用途低碳钢丝（GB34382）技术条件的规定。 2.5防眩设施的技术要求 （1）防眩板采纳玻璃钢压膜成型工艺制造。表面亚光烤漆，颜色应不易褪色。 （2）连接件的钢材性能应符合国家现行一般碳素结构钢的技术规定。 （3）防眩设施安装后不得出现凹凸不平甚至扭曲外形。 2.6轮廓标技术要求 （1）反射器颜色应符合视觉信号表面色（GB841687）逆向反射物颜色的规定。 （2）反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。 3、参与项目建设各方 业主单位：哈尔滨至同
7、江高速马路双鸭山（集贤）至同江段改（扩）建工程指挥部 设计单位：黑龙江省马路勘察设计院 监理单位：北京路桥通国际工程询问有限公司 施工单位：JT1：河北科力交通设施有限公司 JT2：哈尔滨交研交通工程有限责任公司 JT4：吉林松江路桥建筑有限责任公司 二、监理工作概况 人员和试验状况 驻地办监理人员7人，其中驻地主任1人、试验监理工程师1人、交通平安设施专业监理工程师2人、合同计量专业监理工程师1人、测量专业监理工程师1人、平安环保专业监理工程师1人、内业监理工程师1人。无论是驻地办主任还是专业监理工程师对施工监理都有丰富的实践阅历。 三、工程质量监理 监理工作的目标：确保本项目的施工全过程按
8、合同文件和技术规范进行，做到平安生产、文明施工、工程质量达到交通部颁合格工程标准，工程费用限制在合同造价内，工程进度限制在合同工期内。 监理工作内容主要有以下几个方面：三限制（费用限制、进度限制、质量限制）、两管理（合同管理、信息管理）、一协调，并努力做好平安生产、文明施工与环境爱护工作。保证各项限制目标的实现，每项限制分为事前限制、事中限制和事后限制，并实行组织、技术、合同、经济四项措施。 工程质量监理目标：质量监理是监理工程师受业主的托付，根据合同文件、设计文件、施工技术规范及质量标准的规定和要求，对施工各个阶段的工程质量和各个施工阶段中的各道工序实施全面的质量限制和管理，使各施工项目和各
9、分项工程的施工质量符合设计要求，外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，质量达到交通部合格工程标准。从而保证工程建成后能平安、舒适、高效的投入运用。 集同改（扩）建高速马路J2驻地办严格坚持“严格监理、热忱服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作看法，围绕以上质量监理工作目标进行了卓有成效的工作，工程质量基本达到了合同规定的质量目标。积累了很多珍贵的阅历，现归纳总结如下： （一）工程质量监理的原则 1、坚持质量第一原则：交通平安设施作为一种特别的商品，运用年限长，并干脆关系到人民生命财产的平安。所以，监理工程师应自始自终地把质量第一作为对工程项目质量限制
10、的基本原则。 2、坚持以人为限制核心：人是质量的创建者，质量限制必需“以人为核心”；把人作为质量限制的动力，发挥人的主动性、创建性；处理好业主、承包人各方面的关系；增加人的责任感，树立质量第一的思想；提高人的素养，避开人的失误；以人的工作质量保工序质量、保工程质量。 3、坚持以预防为主：预防为主是指要重点做好质量的事前限制、事中限制，同时严格检查工作质量、工序质量和中间产品的质量。这是确保工程质量的有效措施。 4、坚持质量标准：质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量限制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必需通过严格检查，以数据为依据。 5、贯彻科学、公正、遵守法律的职业规范：监理人
11、员在监控和处理质量问题的过程中，应敬重科学、客观公正，不持偏见，遵纪遵守法律，坚持原则，严格要求，秉公监理。 （二）工程质量限制的内容 1、应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一样。 2、应与技术规范及监理工程师批准采纳的施工方法和工艺流程相协调。 3、应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相协作。 4、工序检查程序宜采纳框图的形式表示，以便直观，并应与相应的检查记录、报表、证书等相匹配。 （三）工程质量限制的要点 1交通平安设施工程建设质量限制的管理手段 质量是马路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通平安工程设施具有区分于土建工程的独
12、特的.施工特点，在质量限制中也存在区分于土建工程的限制手段和侧重点，依据实际，可以从以下几个方面开展质量限制工作： （1原材料的质量限制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通平安设施的质量起到限制性的作用，如标记牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较简单限制，有缺陷也比较简单发觉和订正，但进场材料的质量问题，往往不易刚好发觉，通常在运用过程中才能渐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验非常重要；业主组织有关人员
13、到进货的生产厂家检查和确认其生产设备实力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商供应的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发觉疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。 主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、匀称性，因为波形梁钢板厚度
14、每相差0。1mm，其防撞性能则大打折扣；镀锌层的厚度及匀称性则干脆影响到波形梁的运用寿命。 假如发觉有严峻的状况，必需马上检查生产厂家的加工程序；对标记板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。 （2）加强对工序流程的限制 把好质量关，消退工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样打桩护栏安装护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样支架及防眩板安装防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样挖坑浇基础、立柱安装挂网；标记的施工工序为：基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇筑标记立柱安装标记板安装；标线施工工序为：放样清扫路面划底漆划标线。