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1、摘要 从全球港口开展的阶段来看，兴旺国家自进入后工业化时期，现代港口已步入第三代港口开展期。最为显著的特征表现为：工业向柔性和个性化方向开展，虚拟企业开始出现，港口成为全球生产、销售等整个供给链中重要的节点，加之高新技术在港口领域得到全面应用，港口功能进一步完善，成为全球资源配置的重要枢纽。港口作为国际物流活动主要的载体，在国际贸易与国际经济合作中愈来愈发挥着重要作用。本文就港口的开展本钱模式进行分析，研究其管理优势与弊端，总结规律，可为其他港口物流的开展提供借鉴。 关键词：港口；物流；模式，本钱，信息，人才。 Abstract From the perspective of the deve
2、lopment stage of globalport since the developed counties entered the industrializationperiod the modern pord has stepped into the developmend of the thirdgenerntion pord and the most remarkable features are that :induestryare developing with the direction of flexible and personality angthe virtual e
3、nterprise being to appear.Port become thenationalimportant note in the aspect of production and sales in theentire supply chain and with the high-tech applied in port areas.So the function of port obtain the further perfection and so the portbecome the import hub of resources allocation. Ports as th
4、e maincarriers of international logistics acticity and plays a more andmore important roal in international trade and internationaleconomic cooperation. This paper mainly analysis the portdevelopment cost mode and study the advantage anddisadvantagemaking a conclusion in the end in order to providin
5、greference for other port developent.Key word: port logistic modecostinformationtalent.浅谈港口企业物流存在的问题和对策. 41 现代港口物流产业开展状况. 4 1.1 港口物流的转型 . 4 1.2 港口物流的作用及价值 . 52. 我国目前港口物流产业开展状况. 错误！未定义书签。3、港口企业现行物流本钱管理. 7 3.1 港口企业现行物流本钱管理的局限性 . 7 3.2 港口企业物流本钱管理的改良 . 84、港口企业物流设备管理. 9 4.1、加强港口物流设备选型和采购工作。 . 10 4.2、明确职责
6、。 . 105、港口企业物流信息化管理. 10 5.1 初具规模的港口企业物流信息化 . 11 5.2、港口企业物流信息化建设有待加强 . 116、港口企业物流人才管理. 12 6.1 物流人才的开发 . 13 6.2 优化物流人才环境 . 137、 健全的物流分销系统. 14 7.1 道路规划 . 14 7.2 功能齐全的配送园区。 . 15致谢参考文献 浅谈港口企业物流存在的问题和对策1 现代港口物流产业开展状况 1.1 港口物流的转型 世界港口的开展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输 ，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口中心功能定位为“运输中心效劳中
7、心，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位 ，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形为“国际物流中心商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。目前，世界主要港口中第二代港口仍是开展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型 在港口物流开展过程中，港口物流开展轨迹是一个由本钱理念到利润理念再到综合物流效劳理念的过程。本钱理念追求的是降低物流总本钱，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流效劳理念那么除追求商品自然流通的
8、效率和费用外，还要强化客户效劳意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流效劳。1.2 港口物流的作用及价值 现代港口扮演着国际物流集成商的角色，作为重新构架国内外产业链、价值链、市场链及国际贸易链的核心载体，港口处于全球供给链的中部，业务范围扩大到货物的加工换装及与船舶有关的工商业效劳，和前方陆域的配送一体化效劳，发挥着承上启下的作用。从国外港口开展的趋势来看，进出口货物约有 50的增加值来源于港口物流产业。港口周边已聚集了大量的包括炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电乃至 IT 等产品的制造、加工、装配的重要基地，而且亦成
9、为贸易、存储、流通加工以及运输公司等行业集聚地。港口与所在城市关系也更加密切，在组织功能上日益扩大。港口经济的内涵与外延得到了前所未有的拓展，通过开展、建设、管理并经营港口和工业园区，成片的临港工业群带崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作活动的媒介体。 港口物流的职能日渐凸现，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高度耦合，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同开展的紧密关系。从港口物流经济区域的物流产业空间布局看，既有位于港口城市区域内部的街区型的物流园区，也有城区边缘型物流中心，还有近郊型和远郊型的物流产业基地。港口物流与城市的社会化物流组织共同构成了一个相互联系、分工明确
10、、相互依存的物流协作体系。2 我国目前港口物流产业开展状况我国港口已进入第三代港口开展的初级阶段日照港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为根底，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，开展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合效劳体系。长期关注物流行业开展的博科资讯董事长兼总裁沈国康指出，港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供给链物流系统中根本的物流效劳和衍生的增值效劳。他指出，在企业高度重视物流的今天，港口物流具有前所未有的开
11、展机遇，如何抓住这一开展机遇是所有港口城市所需要思考的问题。从目前的市场需求来看，建立以物流业务为核心的“内功和以物流效劳为依托的周边效劳的“外力是赢得客户青睐的关键因素。内功是必要条件专家指出，港口物流的核心竞争力依然是其便捷、高效、吞吐量大等货物运输能力，只是随着技术的不断开展在快速升级，但用户对货物的转运能力的考量依然是第一位的。在竞争日趋剧烈的今天，货物转运能力的根底设施建设、信 “随着客户对物流效率要求息化水平和效劳体系是港口物流三个必要条件。的提高，港口物流应加强根底设施建设，进一步缩短货物停留的时间，同 有关专家从客户角度看待港口物流的同时也站在港口时做到准确、平安。的角度指出，
12、随着中国对外贸易的逐年增多，港口物流的市场时机也在增大，通过根底设施建设的加强能够使港口具有更大的容量来吸纳更多的业务。提到物流效率和港口容量的问题，沈国康指出，在加大根底设施投入根底上 物流作为国民经济的一个重要领域，在现代商品流通中发挥着极其重要的作用。21 世纪，现代物流作为企业有待开垦的黑土地，越来越受到政府和企业的重视，已经成为新经济开展的支撑力量。而港口是现代物流业的重要组成局部，在现代物流系统中占有极为重要的地位，港口企业加强物流管理，提高物流效劳质量和水平，既是顺应物流行业开展的需要，又是增强其自身竞争力的主要途径。3、港口企业现行物流本钱管理 港口企业物流本钱管理港口物流本钱
13、是一项系统工程的综合性学科。在日益剧烈的市场竞争之中，港口企业面临着货源紧张，经济效益下滑，经营危机等多个不利因素，如何寻找切入点，发挥港口优势，加快现代港口物流的开展步伐，培育新的经济增长点，以尽可能低的物流总本钱实现既定的顾客效劳水平，对于现代港口企业来说是一个新的课题。 3.1 港口企业现行物流本钱管理的局限性 3.1.1、欲乏系统整合优化和全员本钱意识。港门企业每年往往根据年初的预测和上年的反应，将指标按各自管理范围单项下达，造成各自为政，过分强调个体利益的现象，职工只是为完成本钱控制目标而工作，缺乏主动性，缺乏与市场接触。对于物流本钱管理的主体认识不清，物流本钱管理的手段是以任务型、
14、控制型为特征，是以自上而下的体系在运营，物流本钱控制变为企业领导和管理者所考虑的事，职工的本钱意识不强，或只是注重怎样花钱，而不是关注怎样赚钱，因此感受不到市场竞争的压力，控制本钱的积极性无法调动。 3.1.2、不重视无形本钱。港口企业物流本钱管理的工作重点是在外表分配和行政管理上，过多地局限在生产领域及生活领域中那些容易被抓住和容易被看见的本钱费用上。如材料费、修理费、装卸劳务费、堆存本钱等。而对那些不易看见的本钱那么很少考虑。如提高设备的完好率和利用率，提高工时利用率、劳动生产率，提高装卸生产率、人力资本投资效应开发、产品效劳、企业信誉等。 3.2 港口企业物流本钱管理的改良 3.2.1.
15、扩大管理工程外延。为使港口企业的效劳在市场上具有持久竞争力，物流本钱管理不能再只局限于现场装卸作业过程，应从效劳链的角度，将视野向前延伸到组货工作、客户的需求分析、效劳流程的重组；向后延伸到客户的满意度调查、商务事宜和处理等。既要关注物质形式的本钱，又要关注非物质形式的本钱；既要注意经济本钱，也要注意时机本钱、重置本钱、可递延本钱等。 3.2.2、力求物流本钱管理个性化。所谓物流本钱管理个性化，就是要求物流本钱管理在系统思想的根底上要有针对性，要因地制宜。比方在同一个港口企业内，因为作业货类不尽相同，各部门职责各有特点，物流本钱管理设计就不能干篇一律。本钱考核要根据部门职责和各岗位的职务说明书
16、进行设计，要充分考虑各个公司、各个岗位的管理重点、业务流程特点。 3.2.3、个性化原那么还要注意考虑货物的种类和客户的需求特点，考虑到客户的接受程度。有的客户强调货物装卸的完整性，有的注重及时性，有的斤斤计较特别关注费率的上下。所以港口企业在经营过程中，要认真分析船东货主的需求特点。设计和控制自身的本钱水平。树立客户导向的本钱管理观念，实施客户导向的本钱管理方法，防止一厢情愿式的本钱管理，从而杜绝某些过度效劳而导致的浪费现象。港口企业物流设备管理由于社会化大生产和国际贸易量的需要，要求港口现代化装备既满足数量、质量上的需要，又要满足效率上的需要，必须投入相应的设备和物资。港口企业的堆场、设备
17、是同定资产中的主要局部，它是物化了的科学技术，是企业的硬件。4、港口企业物流设备管理 港口企业物流设备管理存在问题我国港口企业已经具备了根本业务需要的物流设备和堆场，但在物流设备的管理中还存在很多问题，首先是对设备管理的重视程度不够。由于对设备管理在认识上、工作上的片面性，形成了在设备管理上各管一段，缺乏系统的有机联系，把设备的购置、使用、更新、改造、制造分割开来，只注意购置、使用，忽略了管理选型、择优选购、设备更新和改造；其次是重修理轻改造。港口企业片面的追求本钱降低，不惜拼设备，抓产量的现象普遍存在，对保管维护采取敷衍态度，使设备带病运行，等待大修。这样造成设备状态不良，致使运输质量低劣，
18、同时也危及设备的平安运行；最后是维修管理跟不上。设备的保养修理根本上还是多年习惯的周期和周期结构，事实上这种强制保养，方案修理与设备的实际情况有很大出入。存在着过剩维修，不按照使用环境和作业条件硬性规定保养的间隔时间大修的间隔时间。这种维修制度本身的片面性限制了监测技术及诊断技术的应用。4.1、加强港口物流设备选型和采购工作。物流设备的科学选型、合理配置以及恰当的采购价格、必要的进度和高的质量，对码头建设、改造的顺利进行和投产后的正常运营都十分重要。港口物流设备的选型和采购工作是码头建设和改造的重要组成局部，也是港口企业加强设备管理工作的前提和保证。4.2、明确职责。一般由物流设备部专门负责实
19、施此项工作，要结合港作业要求自卜而下建立物流设备管理网络，明确职责。严格设备使用的抽检、监察制度，及时发现问题，对出现的违章操作绝不能放过，要查原因、有改良；加强物流设备出现场前的检查工作，不能让设备带病作业；对于特种设备要求机驾人员持证上岗；建立健全设备维修保养制度；修理部门要做好备用设备的修理保养工作。这样，在一线设备出现故障时，作业的后续有保障，同时也给抢修故障设备争取了时间，更能保证修理质量。5、港口企业物流信息化管理 港口企业物流信息化管理作为国际物流链重要的一环，港口的效率、效劳水平及可靠性是非常关键的因素，而信息与自动化技术不仅可为港口物流过程提供良好的控制与管理，而且可以完善港
20、口的功能，增强港口企业的竞争能力。 5.1 初具规模的港口企业物流信息化港口企业物流信息化已经初具规模，但也有缺乏目前我国港口已经初步实现网络化，其中大多数港口企业开办了自己的网站，建立了展示自己的信息窗口，根本实现了办公自动化、信息图文化、通讯网络化，信息化程度是有了很大提高，但我们应该看到目前的信息化仍处在单身状态或与物流初步接触状态。在物流信息化方面的问题主要表现在：重网站等硬件设施投入，轻物流管理软件的投入与开发，从而出现网络等硬件建成了，但无适合于港口企业自身特点的物流软件可用，即使选择了相近的产品，往往由于产品的客户化工作困难导致实施工期漫长和软件稳定性差。甚至出现引进系统失败的案
21、例；重信息技术层面的建设。轻信息共享机制的建立，从而难以实现物流信息资源的整合和物流环节的全程监控与管理，难以从宏观上实现物流过程的最优化。 5.2、港口企业物流信息化建设有待加强 5.2.1.明确物流信息系统的建设目标。物流信息系统建设作为港口企业一项经济活动应该有个目标，而且这个目标应该围绕企业整体目标开展工作，为企业整体目标的实现提供效劳。因此，方案建设该信息系统时，管理者应该从企业开展战略和经营决策上作出明确的指示，要求信息系统在企业的生产、经营、管理、物流等方面提供哪些具体的效劳，解决企业物流哪些方面的实际问题，为哪些具体目标的完成提供效劳，为企业信息系统的建设树起一面旗帜，指明信息
22、系统建设的方向和工作的目标。 5.2.2 与解决实际问题相结合。在港口企业推广计算机应用工作，要把计算机系统实现的功能与解决企业物流过程中存在的实际问题结合起来，把提高港口企业的物流作业效率、物流作业效益以及物流效劳质量、管理水平作为计算机信息系统建设的目标，做到有针对性地建设企业计算机信息系统，力争通过信息系统的建设，优化组织结构，蕈组物流业务过程。 5.2.3 海外吞吐量最大的几个港口在港口物流建设上也走在前列，尤其是集装箱大港，通过大力开展港口物流，正逐步实现由第二代集装箱港口向第三代集装箱港口的转型。1鹿特丹是全球吞吐量最大的港口。鹿港吞吐的货物的 80发货地或目的地都不在荷兰。大量的
23、货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，运抵欧共体各成员国。目前为了跟上全球贸易、国际运输和全球物流的开展趋势不断进行功能调整，即由先前传统的港务管理功能向物流链管理功能转变：完善腹地交通，打造更有效率的集疏运电子商务网络，建设电子商务信息港，创造一个能满足未来电子商务 IT 需要的环境，并参与许多电子商务 IT 技术的开发。如与海关的合作，以及ESDL，XML 等相关的电子商务技术开发。提供更有效的海关电子商务效劳。包括集装箱电子扫描、整合 EDI 系统以及把物流公司作为简化电子商务手续的“有限代表等措施，以通畅快捷的海关效劳确保港口货物的及时发送6、港口企业物流人才管理 港口企业物流人才管
24、理港口企业由于其运输作业组织的日益繁杂和科技含量的日益提高，需要建立一支结构合理、适应市场经济开展的人才队伍。而评价港口企业人力资源的结构是否合理，是否能成为企业开展的有力支撑，应该从对企业高层领导者、企业管理人员、企业技术人员、企业员丁的年龄结构、知识结构、专业结构、思想、工作能力、工作效率等多方面加以分析，特别要注重对物流专业人才的分析。目前港口企业在物流人才管理方面存在的主要问题，一是港口企业物流人才流失比拟严重；二是港口企业高层次物流管理人员缺乏。港口企业可以考虑从培养物流人才、优化物流人才环境着手。6.1 物流人才的开发 培养物流人才港口企业要从长远开展的角度重视物流人才资源开发，努
25、力营造尊重知识、尊重人才的良好气氛。物流人才培养是人才队伍建设的首要任务。应坚持优秀人才优先培训，重点人才重点培养的原那么，特别应加大对优秀年轻人才的培养力度，让他们脱颖而出。选送技术条件好、业务精良、企业文化认同感强的中青年优秀人才到高等物流专业院校进修学习，培育港口企业物流管理的中坚力量。 6.2 优化物流人才环境一是要在利益分配上拉开档次，让特殊人才享受特殊待遇，对有突出奉献的人才实行成果奖励，留住物流人才。二是着眼于现有物流人才的开发利用，用科学的调控手段和经济的杠杆作用，扭转人才短缺与人才闲置相矛盾的现象。不拘一格用人才，实现人才资源合理配置。三是根据港口开展需要，积极引导物流人才在
26、剧烈竞争面前自我开发、自我设计、自我塑造、自我创新，增强自身适应能力，跟上港口经济技术快速开展的步伐。7、 健全的物流分销系统 7.1 道路规划港口船舶到港具有周期性，并且具有顶峰时值。对于一般的港口来说，一天其船舶到港顶峰时段为 11241758，其间产生的货运交通流量与城市客运交通的午顶峰12001400和晚顶峰17001900重合，交通流量叠加。针对该特点，可以有相应的交通组织方法如下： 7.1.1 错峰运送。港口货物到港后，先行堆放于码头堆场，于城市客流交通平峰时再将货物运送至园区堆场。错峰后流量的曲线如图 2 所示，叠加后的流量均未到达道路的饱和流量。但是，这样会影响码头的作业效率，
27、增加码头仓储的本钱，不利于物流的运营效率。 7.1.2 实行客货分流、分线运行。在顶峰时，采取客货分流、分线行驶，这样可以防止客货交通的相互影响，降低车辆混行程度，提高客流交通的平安性。进而缓解交通拥塞问题，提高通达性。 7.1.3 提高混行路段的道路等级。通过对客货混行路段道路等级的提高，拓宽断面，提高通行能力，缓解顶峰时段道路通行压力。 7.1.4 修建港口到园区堆场的货流专用通道。通过修建与城市道路相平行的货车专用通道，不但可以提高货物运送至园区时效性，还能够缓解城市交通压力，提高城市客流交通的平安性，有利于改善城市交通环境。正如连云港正在筹建的东疏港通道等几条货运通道。7.2 功能齐全
28、的配送园区。在港口在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化效劳。致谢：毕业论文是我们三年学习的一个总结。三年的学习生涯，使我们在专业知识、研究能力和方法上有了质的提高。我们的这篇毕业设计论文的完成，十分感谢田红梅老师的悉心指导。汪长江 合者:李文锋 港口物流学 浙江出版社 2007朱华.配送中心管理与运作M.北京:本叩冉逃霭嫔?003我国开展港口物流的思考-?港口装卸?2005 年 02 期汪传旭 区域港口合作竞争及其物流系统 2021 上海交通大学出版社鲁晓春 吴志强 物流设施与设备 清华大学出版社 北京交通大学出版社 2005-04中国港口 茅伯科 2007温耀庆. 论我国口岸物流与港口物流中心建设J国际商务-对外经济贸易大学学报 200405郭建华刘新旺黄卫. 物流中心信息化建设分析J东南大学学报自然科学版 200106 .晏 卫 平 丁 秋 林 . 现 代 物 流 企 业 资 源 整 合 模 式 分 析 J 公 路 交 通 科 技 200304 .肖青. 港口企业竞争策略分析J世界海运 200205 .