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1、济青高速公路建设济青高速公路穿越5条国道、15条省道。该项目于1986年4月开始勘察设计，1990年7月开工建设，1993年年底主线工程建成通车。该项目经国家批准利用世行第三批公路贷款11亿美元。建筑网小编对济青高速公路建设问题作了如下相关介绍。北线拓宽济青高速公路北线开始拓宽济青高速北线目前是山东省最繁忙的高速公路，交通压力大，济南至淄博路段时常出现拥堵，有时压车两三个小时，目前的双向四车道已不能满足需要。2011年山东省交通运输厅“两保两树”会议上决定，山东将全面加快京沪、青银高速公路济青段(即济青高速)等交通量大的高速公路扩容改造前期工作，力争2012年开工建设，2015年改造完成。其中
2、，济青高速将从四车道直接拓宽至双向八车道。南线规模济青高速公路南线规模巨大1993年建成的济青高速公路是山东省第一条成规模的高速公路。由于它联系了山东两个最大的城市济南、青岛，也是山东省最繁忙的高速公路，去年收费额占全省高速公路收费的一半左右，流量已严重超负荷，公路破坏显著。为缓解济青间的交通压力，2005年济青高速南线工程开始建设，已于2007年12月22日通车。济青高速公路南线是国家高速公路网规划的一条东西横向线，编号G22青兰高速，是青岛-兰州高速公路的东段。济青高速南线贯穿山东9个市（县、区），全线设立了22个收费站，驾乘人员可以就近上下高速公路。济青南线总长307公里，全程通行费12
3、0元。另据了解，济青南线未来拟收的特大桥（隧）通行费很可能降低原有标准，防止通行成本过高导致的交通流量流失。济青高速南线贯穿济南市历城区、章丘市、莱芜市、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、胶南市、青岛市黄岛区共9个县（市、区）。全线设立的收费站共有22个，自济南向青岛方向依次为：港沟、蟠龙、彩石、曹范、埠村、上游、莱芜北、莱芜高新区、辛庄、鲁村、沂源、沂源东、张家坡、新庄、青莱杨庄、孟疃、诸城西、诸城、诸城东、辛兴、里岔、黄山。下了黄山收费站，就到了青岛市黄岛区，往南30分钟、往北20分钟就会到胶州市和胶南市。由于济青南线翻山越岭，全线共有特大桥4座、大桥77座、隧道21条，全线的四条隧道将收取
4、部分桥（隧）通行费用。以小轿车型为代表的一类车桥（隧）通行费收费标准为每车次15元，二、三、四、五类车型特大桥（隧道）收费标准在一类车基础上递加5元。该公路投资巨大，设计上也有针对性：为抵御可能出现的超载对公路的破坏，该公路铺设了四层（普通为两层）沥青，厚达18，下面还增设了15厚的沥青混凝土柔性基层，整个路面比普通高速公路厚30。此外，在公路设计建设中，生态环保理念贯穿每一个环节，成为山东省第一个环境保护示范化高速公路工程。“多保护，少破坏，不留伤痕”是建设者的共识。道路两侧也将建成绿色长廊，沿途各市也为此拨出专款。以上就是中国建筑网对济青高速公路建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中国建筑网的建筑知识栏目。