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1、宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天上云卷云舒。洪应明海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。林则徐 新能源汽车市场调查报告 近日，备受瞩目的新能源汽车双积分政策终于尘埃落定。9 月 28 日，工信部和信息化部、财政部、商务部等五部委发布乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，建立节能与新能源汽车长效机制，促进汽车产业健康、绿色发展。新能源汽车销量 5 年增 41 倍 五年来，我国新能源汽车产业进入了黄金发展期，根据中国汽车工业协会发布的数据可以看出，我国新能源汽车销量从 2012 年至 2015 年实现的大幅增长，销量分别为 1.2 万辆、1.76 万辆、7.47 万辆和
2、33.1 万辆，去年汽车销量更是突破 50.7 万辆。这意味着 5 年内销量增幅达 41 倍。据预测，今年我国新能源汽车销量有望超过 70 万辆。2012 年国务院出台了 节能与新能源汽车产业发展规划(20122020 年)，2013 年 9 月四部委发布关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知，2015 年 9 月国务院发布关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，以及电动汽车科技发展“十二五”专项规划、关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知等等，都为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。研究报告表明，虽然我国新能源汽车产业发展迅速，并且国内很多汽车企业也取得了
3、一些成就，但不可否认的，新能源车在发展过程中还是存在一些瓶颈问题。续航里程较短、个人充电桩安装困难，以及公共充电桩覆盖范围不均等问题仍待解决。有公开数据显示，2010 年初，我国充电桩数量在 1000 个左右。2013 年，充电桩数量突破 2 万个。到 2016 年底，我国电动汽车充电桩已超过 10 万个。但相比新能源车产销数据来说，充电桩数量远远不够。节能节油并行成车企必然选择 此前工业和信息化副部长辛国斌在公开场合表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前中国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。全国乘联会秘书长崔东树认为，此次双积分政策对传统燃油车比例的逐步减少是有效的先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。范仲淹古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。苏轼 推动，逐步提升新能源车的占比，有利于传统燃油车的转型升级，符合国际趋势。此前节能与新能源汽车技术路线图中，对于降油耗已经提出了明确的目标。此次对于燃油积分的明确要求按照现状显然很难达到，这就要求混合动力的节能与新能源汽车技术都必须介入。崔东树认为，车企需要强化技术线路研究规划，强化产业链合作，加速跨界融合，构建新型协同研发体系。同时企业要更多关注燃油车的降油耗，实现可持续的节能减排，要节能车节油和新能源车减排两个线路同步发展。