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1、福建对外经济贸易职业技术学院2011届学生毕业论文企业调查题目：盛丰物流集团货损货差理赔的法律依据 系部： 经济贸易系 专业： 物流管理 (采购管理方向) 班级： 08物流管理(1)班 指导教师：黄曼 企业名称： 福建盛丰物流集团有限公司 学生姓名： 林志明 学号： 6 学生姓名： 王娟 学号： 9 学生姓名： 官美群 学号： 7 学生姓名： 郭云萍 学号： 9 学生姓名： 陈小妹 学号: 2 2010 年 12 月 16 日目 录一、前言2二、货损货差理赔的法律依据及其应对方针3（一）调研目的3（二）调研的对象及其一般情况3（三）调研方式3（四）调研时间3（五）调研内容31、公司简介32、货
2、损货差产生的表现及其产生的原因43、物流法律54、案例所依据的法律及案例分析5（六）调研结论101、对货损货差理赔的法律规定的应对方针102、根本上解决货损货差的办法11三、结尾12盛丰物流集团货损货差理赔的法律依据一、前言我国物流业虽然起步比较早，但发展却很不理想，特别是一些大中型的第三方物流企业。另外，随着物流的不断发展，物流企业也越来越多。要想占领市场，一个企业不仅要有良好的服务质量还要有专业的技术水平，还要着手与目前行业中都普遍存在的问题，并对于重视，在提高物流作业人员的专业素质和健全并完善作业管理体制两方面入手来解决当下的问题，以便使自己能够得到更好、更快的发展。我国民营第十强的盛丰
3、物流集团正是在这样的背景环境下，为了能够解决其在物流过程中存在的问题，减少在物流过程中的货损货差，降低物流成本，从而提高企业的运营效率，2010年12月1日与我院取得联系，鼓励我院学生到其公司实地调研考察，积极地帮助其公司为解决其公司存在的问题献言献策。我们小组也是这次负责调研的小组之一，由林志明、王娟、官美群、郭云萍、陈小妹五人组成，主要负责调研盛丰物流集团货损货差理赔的法律依据方面的课题。在本次我们对盛丰物流集团的调研中，采取了问卷式，访谈法，观察法，实地参加岗位实习等调研方法对盛丰物流集团的整个业务流程，包括从客户填单办理托运业务（即公司收货）直至客户签单确认收货的一些列环节所涉及到的岗
4、位和部门都进行了调研。发现盛丰物流集团从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，物流专业人才紧缺，物流工作人员素质普遍不高，作业管理管理体制不完善等各方面的原因，使得它还难以跟上客观形势的需要，从而适应现代物流信息化、网络化的要求。另外，也由于它的物流专业人才紧缺，物流工作人员素质普遍不高，作业管理管理体制不完善等原因，使得在实际的物流运营过程中操作不当，货损货差严重加之对理赔的法律依据也不够了解等，最终使得公司在货损货差上花费巨大的成本。仅2008年1到3月该公司差错票数超过一万单，平均差错率为0.19%左右。而这个差错率对国内大部分第三方物流企业而言已属难得，由此可见，我国目前
5、物流行业还不够完善，还存在很多问题，正是由于这些问题极大影响了我国物流企业的发展以及整个物流行业的发展。 由此可见，我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。我国现今大部分的物流企业要改善目前的存在的状况和问题，应提高员工的专业素质，同时调整公司的作业制度；引入先进设备，减少异常签收带来的损坏；提高仓储及运输的信息化管理，提高仓储及运输的效率；采用机械设备，减少人力装卸搬运的损坏等方法得以解决。二、货损货差理赔的法律依据及其应对方针（一）调研目的我国物流业虽然起步比较早，但发展却很不理想，特别是一些大中型的第三方物流企业。另外，随着物流的不断发展，物流企业也越来
6、越多。要想占领市场，一个企业不仅要有良好的服务质量还要有专业的技术水平，还要着手与目前行业中都普遍存在的问题，并对于重视，在提高物流作业人员的专业素质和健全并完善作业管理体制两方面入手来解决当下的问题，以便使自己能够得到更好、更快的发展。我国民营第十强的盛丰物流集团正是在这样的背景环境下，为了能够解决其在物流过程中存在的问题，减少在物流过程中的货损货差，降低物流成本，从而提高企业的运营效率，2010年12月1日与我院取得联系，鼓励我院学生到其公司实地调研考察，积极地帮助其公司为解决其公司存在的问题献言献策。我们小组也是这次负责调研的小组之一，由林志明、王娟、官美群、郭云萍、陈小妹五人组成，主要
7、负责调研盛丰物流集团货损货差理赔的法律依据方面的课题。（二）调研的对象及其一般情况我们调研的对象是盛丰物流集团的整个业务流程，包括从客户填单办理托运业务（即公司收货）直至客户签单确认收货的一些列环节所涉及到的岗位和部门，如办理托运的业务员，仓管员，运输司机，现场调度人员，搬运工人，客服人员等（三）调研方式此次调研，我们采取了问卷式，访谈法，观察法，实地参加岗位实习等调研方式。（四）调研时间 2010年12月1日-2011年4月30日（五）调研内容1、公司简介福建盛丰物流集团有限公司成立于2001年12月，位于福州市福兴经济开发区内，注册资金1.1亿元，现有员工3000多人，已在全国各地设立10
8、7个驻 外机构，仓储总面积18万平方米，自有车辆857部，年运力200万吨。公司通过ISO9001:2000质量管理体系认证，是全国道路货运二级企业、国 家AAAA级综合型物流企业。 公司自成立以来，荣获福建省示范物流企业、中国物流百强企业（32名）、中国民营物流企业十强、全国安康杯竞赛优胜企业、福建省模范职工之家、福州市守合同重信用企业等多项荣誉。集团商标被福建省工商局授予“福建省著名商标”称号。作为我省一家重点物流企业，在全国同行业中具有较高的知名度，是福建省物流协会副会长单位、福州市物流协会副会长单位。公司坚持“珍惜所托，一如亲送”的服务宗旨，以标准化、个性化的物流解决方案，为广大客户提
9、供仓储、运输、配送、多式联运等综合物流服务，是日立、冠捷、东南电化、华映光电、上广电、中铝瑞闽等知名企业的主要物流合作伙伴，服务水平深得社会各界和广大客户的广泛认可和信赖。公司将立足于全国性综合物流服务发展战略，建设苏州、厦门、上海、京津、广州、武汉六大物流基地，全力为海西经济的大发展提供现代物流服务保障，努力发展成为一家符合国际标准的大型的第三方物流企业。不可否认的是，目前我国绝大多数第三方物流企业存在着较为严重的货损货差问题。以盛丰物流为例，2008年1到3月总公司差错票数超过一万单，平均差错率为0.19%左右。虽然这个差错率对国内大部分第三方物流企业而言已属难得，但三个月差错票数达到一万
10、多单，基数还是过大，这会在很大程度上造成企业和客户双方的共同损失。 结合国内总体情况来看，货损货差已经成为各个物流节点特别是第三方物流企业亟待解决的问题。2、货损货差产生的表现及其产生的原因此次我们调研主要内容是对盛丰物流中商务事故是如何运用法律途径来解决的。为此我们了解了物流相关法律，它包含国际物流法律和国内物流法律。因为我们此次主题主要有关国内物流法律，所以对国际物流法律就不介绍了。我国物流法律主要采用中华人民共和国合同法和中华人民共和国海商法。首先我们先了解下货损货差的表现及其产生的原因：（1）货损货差的具体表现a、货物（包装）损坏不能按正品发出；b、货物（包装）损坏不能发出；c、不明原
11、因数量短少；d、货物型号、规格、颜色等不符造成某个单品数量短少。（2）造成了货损与货差的情况的产生的原因1、宏观方面从宏观方面来说：我国现代物流起步较晚，目前正处于由传统物流向现代物流转变的初级阶段，很多企业沿袭发达国家的先进经验而忽视自己本企业的物流发展状况，加上现在物流企业发展迅速，而从业人员的整体素质没有跟着提高，目前很多物流企业鉴于劳动力的成本问题。在在职人员中，初中毕业生或者高中毕业生仍然占据着重大的比例，这就造成了许多人为因素的货损货差；再者有些企业忽视了对员工的培训，使得一些员工的操作技能没有得到提升，甚至对于一些新的业务操作认识不够，这也是产生货损货差的原因之一。2、微观方面从
12、微观方面来说：由于人力搬运、装卸、运输或库内其他操作过程中造成货物或包装损坏；被盗、丢失也是一方面原因；还有收货或发货可能有些差错和货损或单证处理错误造成货损货差的假象以及账务上的其他差异都会造成最终的货损货差。3、物流法律物流活动涉及采购、运输、仓储、生产、流通加工、配送、销售等环节，从法律层面调整物流活动，是物流发展的必然要求和必然结果。从目前来看，我国对物流法律制度的系统研究还是很少，根源在物流业本身的诸多制约因素，如目前尚缺乏一个统一的物流技术和物流服务标准。这种状况为相应的法律建设带来的直接影响就是物流法律法规建设落后。目前，所有与物流直接相关的法律规范，即物流法律规范，常见于各个部
13、门法之中，尚未形成像“物流法”这样一个意味着所有物流法律规范有机结合而形成的一个独立的法律部门，而只能说一个基本的行业法律规范集合。但应该注意的是，物流法律制度是一个具有相对独立性的法律规范集合体，是所有与物流有直接相关的法律法规的有机组成。（1）物流法律的概念产生的货损货差都是要根据具体的情况来加以分析或者根据相关的法律来赔偿损失的，那就让我们再来了解一下什么是物流法律，物流法律制度是指调整物流活动中产生的以及与物流活动有关的社会关系的法律规范的总和（2）物流法律制度的特点物流法律制度的特点包括五个方面：1、技术性；2、广泛性；3、综合性；4、多样性；5、国际性。物流法律的作用：1、保护物流
14、活动当事人的合法利益；2、规范各种物流行为。（4）公路货运方面的相关法律目前，公路运输主要涉及汽车租赁和运输两大法律问题，相关法律法规有汽车货物运输规则、集装箱汽车运输规则、道路危险货物运输管理规定汽车危险货物运输规则、汽车租赁业管理暂行规定上述这些规则均由交通部制定，在法律的效力层级上，属于行政规章，是特别法；而合同法中有关运输和租赁合同的相关规定作为一般法，在公路、铁路等路上运输行为和租赁行为当然要受到合同法的调整。还有货运合同明确的规定了承托双方的权利和义务，以及承托双方的各自的违约责任。4、案例所依据的法律及案例分析纵然是一家再好的公司，它也会有存在着一些不足，自然有些货损货差也是必不
15、可少的，盛丰也不例外。以下是我们在盛丰公司了解到的盛丰物流集团在今年下半年的货损货差的几个案例：（1）案例一报案时间发货时间7.30货运单号承运车号闽A1234 京A456京G789北京中转起运站福州到达站北京发货人福州邮政联系时间运费结算欠付货物名称汽配索赔人联系电话事故发生时间、地点、事件概述7.30由福州公司托运福州邮政汽配到北京，丢失9件汽配，福州邮政索赔共计：6633索赔人要求金额6633协调最终赔款总额责任单位/个人赔偿、出发明细11.14了解情况如下1.北京公司某S：此货到达卸货十九短少1件有卸货记录司机也确认签字。2.司机：货物很乱，难点数，不知道有没有装上车。卸货时少一件此货
16、由闽A1234车托运从福州发北京，北京卸货记录为短少一件，司机也已确认。赔偿6633，由闽A1234支付。赔款有公司综合部扣还收款事故类型短少灭失湿损事件配载防护野蛮装卸从案例中我们可根据汽车货物运输质量管理办法第三十二条：质量事故分类，货损金额三千元以上和经省级有关部门见证为珍贵、尖端、保密物品的运输灭失、损坏为重大事故；三千元至五百元的为大事故，五百元至五十元的为一般事故；五十元至二十元的为小事故；二十元以下的不做事故统计上报，但企业要作处理和内部记录。所以以上案例为重大事故，再根据汽车货物运输规则第五十三条：货物起运前，承运人要认真核对货物的品名、规格、数量与运单是否相符，包装是否良好，
17、发现不符合规定或危及安全运输的，不得起运。由于包装轻度破损，短时间修复、调换有困难，托运人坚持装车起运的，经双方同意，并做好记录，签名盖章后，方可装运，其后果由托运人负责和第五十四条：货物运达，经收货人查验无误，签收后，运输责任履行完毕。如发现货损、货差，双方交接人员做好记录，并签认。收货人不得因货损、货差拒绝收货。以及第四十条：承运人对运输的货物全过程负责，适时检查，妥善保管，注意防潮、防火、防腐、防丢失，发现情况，及时采取措施。有特殊要求的货物，必须遵守商定的事项。由以上可知，装货人员没做到货物数量与运单相符，且货物装车也没做到码放整齐易于点货的原则，同时司机也没有做到对货物运输全过程负责
18、，适时检查，妥善保管，注意防丢失等情况。案例一中的装卸人员和司机都是承运方，根据汽车货物运输规则货运事故和违约责任的赔偿方法，赔偿分为限额赔偿和实际损失赔偿。法律、行政法规对赔偿责任限额有规定的，依照其规定；尚未规定赔偿限额的，按货物的实际损失赔偿。承运人或托运人发生违约的，违约责任有约定赔偿责任限额从约定；没有约定的，按实际损失进行赔偿。因为承运人和托运人没有约定，所以以上责任应由承运方承担。（2）案例二报案时间10.12发货时间9.30货运单号1承运车号起运站泉州到达站长沙发货人联系时间运费结算现付货物名称配件索赔人联系电话事故发生时间、地点、事件概述该票货物实收11件，短少1件索赔人要求
19、金额800协调最终赔款总额300（先富索赔证明）责任单位/个人赔偿、出发明细经管理部门判究责任单位。有卸货记录责任单位/个人赔偿、出发明细10月27日了解情况如下1.泉州某某：此票货到长沙卸货变少一件，现客户要求索赔2.长沙某某:此票货实卸11件，短少一件。3.司机某某（副车）：此票货至长沙确实少一件，愿承担相关责任。4. 主车：此票货至长沙确实少一件，愿承担相关责任赔款由公司综合部扣还单车闽A0256车在有福州至长沙途中丢失一件配件。有车主和副车主承担责任事故类型短少灭失湿损事件配载防护野蛮装卸品质部整改意见此货有闽A0256车承运从泉州发往长沙，有短少一件。长沙现场赔偿300元，由闽A02
20、56的主司机承担210元，副司机承担90元，扣还长沙办10元.案例二我们知道货物在装车时完好无缺，但是在卸货时却少了一件，在卸货时做好了卸货记录。根据汽车货物运输规则第四十条：承运人对运输的货物全过程负责，适时检查，妥善保管，注意防潮、防火、防腐、防丢失，发现情况，及时采取措施。有特殊要求的货物，必须遵守商定的事项。第五十四条：货物运达，经收货人查验无误，签收后，运输责任履行完毕。如发现货损、货差，双方交接人员做好记录，并签认。收货人不得因货损、货差拒绝收货。因此得知是承运人的责任，没有做好对货物的检查和保管，又因为实际承运人跟物流公司签订汽车运输合同，赔偿应先由物流公司赔偿给索赔人，再由实际
21、承运人赔偿给物流公司。赔偿金额是根据物流公司规定计算。（3）案例三报案时间11.25发货时间11.02货运单号承运车号259甩柜起运站上海到达站福州发货人联系时间运费结算提付货物名称床上用品收货人联系电话事故发生时间、地点、事件概述床上用品19件，其中编织袋、包装袋货物短少1件在省内实际卸货下18件索赔人要求金额协调最终赔款总额500责任单位/个人赔偿、出发明细综上分析，判定如下：闽A259承运从上海发往八方盛丰，此票货物共19件责任单位/个人赔偿、出发明细在八方盛丰卸货时记录卸下18件，短少1件，上海公司传甩柜的装车监控至管理部，该监控无法看清实物是否全部装车，而八方提供甩柜的卸货监控传至管
22、理部，可清晰看出实卸18件货物。短少1件。因此由上海公司承担500元赔偿金赔款有公司综合部扣还事故类型短少灭失湿损事件配载防护野蛮装卸从该案例可以看出货物不只是在装车时漏装上车，还在运输途中货物丢失。装卸人员应做到汽车运输规则中第五十五条 ：搬运装卸人员应当轻装轻卸、堆码整齐、清点数量、防止混杂、撤漏、破损；严禁有毒、易污染物品与食品混装、危险与普通货物混装。以及第五十七条：搬运装卸过程中，发现货物包装破损，搬运装卸人员应及时通知托运人或承运人，并作好记录。而司机在运输过程中并没有做到其相应的责任。再根据第四十一条：货物在承运责任期间发生的灭失、损坏、雨湿、污染、短少、烧毁、被窃事故（以下称货
23、物损失），由承运人按下列办法赔偿：货物损失赔偿费包括货物价格、运费、其他杂费。货物赔偿金额按货物实际损失赔偿。全部灭失（含报废，下同）全部赔偿；部分灭失，部分赔偿；能修复者，按修理费加送修运费赔偿；不能修复，但尚能使用者，按货物损失程度所减低的价值赔偿。以上可知承运方没有对货物进行清点，以致货物出现短缺，因此赔偿责任应由承运方承担相应的部分。（4）案例四报案时间发货时间7.22货运单号承运车号起运站福州到达站上海发货人联系时间运费结算欠付110货物名称化妆品索赔人联系电话事故发生时间、地点、事件概述7月22日由闽A12345车承运某p公司化妆品1件，因货损某公司索赔506.46元索赔人要求金额
24、506.46协调最终赔款总额责任单位/个人赔偿、出发明细查：1、起运：北线托运某a反映，装车时货物外包装完好，但没有打开包装看内物。2、上海某s反映该票货物记录外包装完好，但卸货记录丢失。3、沪DR1235司机张某将货物送往客户，司机反映外包装一有破损，内部出现挤压。4、发货人某公司pf反映 ，按照收货人签单不扣我方运费，按30%折价 5、收货人朱某反映，化妆品开箱验货时发现挤压，某事p客户签收全单破损责任单位/个人赔偿、出发明细综上分析：闽A12345承运从福州至上海的某公司p化妆品。1、由于到站卸货时无法提供卸货记录，因此无法证明卸货时货物的具体情况。2、配送司机张某表示货物在上海公司时已
25、经出现破损（外包装），因此由上海公司承担506.46元。赔款有公司综合部扣还事故类型短少灭失湿损事件配载防护野蛮装卸品质部整改意见上海公司提供不出卸货记录，小某有证实已装是完好的，但收货方开箱时验收，才得知内物异常，由上海公司承担责任。根据货运汽车运输规则中第六十四条：承运责任期是托运人将货物交承运人起至货物运达交付完毕止的期限。货物在承运责任期内，发生灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人应负赔偿责任，但有下列情况之一者，不负赔偿责任：货物包装完整无损而内装货物短损、变质。由案例可知，托运人某a反映在装车时货物外包装完好，所以承运人不承担责任。且在到达站时卸货记录外包装是完好的，但是卸货记录已
26、丢失，所以应该跟有关方联系，协助补办。闽A12345承运从福州至上海的某公司p化妆品，由于到站卸货时无法提供卸货记录，因此无法证明卸货时货物的具体情况。货物卸货后由另一位司机张某送往客户手中时，发现外包装已破损，内部出现挤压。由此可知货物在卸货后发生破损。因而货物在承运期间的破损应由上海公司承担赔偿责任。 （六）调研结论 诸如此类的案例比比皆是，我们只是选择性的进行分析。由以上案例可知货物发生短少和灭失基本上是在搬运装卸人员和司机方面发生的，所以在装卸搬运方面应该提高装卸搬运技术以及对货物的清点、检查和核对，首先要改善装卸搬运设备。由于目前我国装卸搬运作业水平，机械化、自动化程度与发达国家相比
27、还有很大差距，野蛮装卸造成包装破损、丢失现象时有发生，货物破损率一直很高，这部分费 用居高不下。重视搬运装卸环节显得非常必要。同时我们要知道，装卸、搬运的功能是运输、保管和包装各子系统的连接点，该连接点的质量直接关系到整个物流系统的质量和效率；而且又是缩短物品移动时间、节约物流费用的重要组成部分。装卸搬运环节出了问题，物流其他环节就会停顿。在装卸方面尽可能使用机械装卸，减少人工搬运，提高装卸搬运的灵活性等等。其次是提高装卸搬运人员的整体素质，提高员工的装卸技术，让他们熟悉各种有关知识，适时对员工进行培训，提高他们的专业知识和素养，使损失降到最低。同时公司要做好各方面的工作使他们尽心尽责，做好本
28、职工作，为公司为社会带来更多的利益和效益，与时俱进，及时做好有必要的调整。1、对货损货差理赔的法律规定的应对方针 （1）我们可以采取对托运货物按货物按金额大小分为A、B、C三类，可以将贵重货物与金额较小的货物分开托运，对贵重货物实行更加严格的保管措施以确保货物完好无损，减少发生货损货差时公司理赔时损失过大。（2）我们应提高员工的专业素质尤其是搬运工人和司机的素质，使其明确自身岗位的职责，合理装卸，确保货物装卸搬运过程中的安全以及在运输过程中的完好无损，从而减少货损过程中理赔的损失。（3）公司应制定一整套完整详细的托运方案，对可托运的货物及禁运的货物都详细规定，另外，严格检查所托运的货物，检查货
29、物的品名、规格、数量与运单是否相符，包装是否良好，发现不符合规定或危及安全运输的，公司坚决不负责运输，确保所托运货物的安全，从而避免托运途中的货损货差事故。2、根本上解决货损货差的办法然而，要从根本上减少货损货差理赔的损失，不仅是要根据理赔的法律规定采取相应的应对措施，还要从公司人员上，整体运营环节上进行调整，真正做到：预防为主，管控结合，防微杜渐。可以从以下几个方面入手（1）提高员工专业素质，同时调整公司作业制度员工普遍专业素质不高，这是目前国内大部分第三方物流企业都存在的问题。针对盛丰物流的实际情况，可以通过以下途径来有效地减少由作业人员素质不达标、业务不熟练或与和顾客沟通不到位等原因造成
30、的签收单错误：招聘时，注意挑选适合岗位需求的人员。例如，招物管员，工作并不难，对学历和专业素质的要求不是很高，但需要从业人员谨慎认真，这是基本要求。 对于现有从业人员，要尽量利用公司现有资源，对他们进行一些职业培训，提高其专业素质，增强他们的责任感。比如聘请一些相关方面的资深人士给他们上课，或是每周固定一段时间让同部门甚至是不同部门的作业人员之间进行沟通和交流等。 （2）引入先进作业设备，减少异常签收带来的货物损坏在对盛丰物流的异常签收情况进行抽样调查以后我们发现，不管是哪种形式的异常签收，很大程度上都是由于作业设备和技术的问题。结合盛丰物流实际情况，引进先进的作业设备和技术很有必要。我们从仓
31、储、运输以及装卸搬运等三个方面进行具体分析。（3）提高仓储和运输的信息化管理，提高仓储和运输的效率盛丰物流主营公路整车运输业务，运送的也多是一般商品，不需要特殊保管和储存条件。物流运输业务货损货差率高，因我国在运输方面，信息化程度相对较低。导致信息管理分散,各部门采用局部的计算机管理,尚未建立统一的信息管理系统,物流职能部门很难收集各部门信息,不能及时根据销售计划、生产计划调整运输计划,并向各地区的物流部门传送信息,以及企业缺乏高效的车辆装车的调度和指挥系统,导致运输车辆的空驶率偏高。又由于客户对时效性的要求，一般的承运货物在第三方物流企业的仓库也停滞不了很长时间。所以在仓储环节，盛丰物流现有
32、的设备、技术和规模已经基本上能够满足货物周转的需求。至于运输环节，由于近年来，公司业务发展稳定，随着业务量增加，企业也在不断地增加运输车辆，因而在运输环节，目前盛丰物流存在的问题也不大。（4）采用机械化设备，减少人为装卸搬运的损坏商品的装卸搬运是随着商品的运输和储存同时发生的商品作业。在物流活动中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因。对于盛丰物流而言，可以从增加专业化的装卸搬运设备和加强对装卸活动的管理等两方面来减少在装卸搬运环节的货损货差。具体表现在：一是增加专业化的装卸搬运设备，盛丰物流可以根据自身的实际情况，配备专业化的装卸、卸载、提升、运送和码垛等装卸搬运机械，以提高装
33、卸搬运作业的效率，减少作业对商品造成的损害；二是加强对装卸搬运活动的管理，主要是确定最恰当的装卸搬运方式，力求减少装卸搬运次数，合理配置及使用装卸搬运机具，做到节能、省力、减少损失和加快速度，以获得较好的经济效果。（5）对物流作业人员进行货损货差理赔的相关法律培训，明确各作业人员所承担的责任和义务，减少责任事故的损失 公司在收到客户办理托运货物的那一刻起，公司便对该货物负有保管、储藏、运输直至交到客户手中这一系列过程中，货物的完好，安全的责任。然而，公司在实际的运营过程中，往往由于人为因素，各工作人员都忽视了自己在工作中所应当承担的责任和义务，致使货物的安全完好受到忽视。公司也因为没有健全完整
34、的货损货差理赔的法律依据来得以约束，故像上述案例中的一样在货物发生货损货差后，相关的工作人员都不清楚自己所应承担的责任，认为自己没有相关的责任或义务，公司也因为没有健全的理赔的法律依据而找不到相关的理赔人员和理赔的缘由，从而给公司造成巨大的损失。因此，对物流作业人员进行货损货差理赔的相关法律培训，明确各作业人员所承担的责任和义务，健全和完善公司的业务流程，可以极大地减少公司因货损货差的责任事故，确保客户的货物的完好完全，从而最终节省公司货损货差的成本。（6）制定并完善公司各岗位的职责和规章，明确商务事故理赔的法律依据 公司应为各岗位制定明确的责任和规章，尤其是业务管理部门的岗位职责。这样公司各
35、岗位工作人员不仅可以更加明确和做好自己的本职工作，还可以避免在公司发生货损货差等商务事故后出现因岗位职责和规章不明确而出现的相关工作人员推卸责任，不明确自己工作职责的情况，同时，还可以为今后的商务事故寻找到理赔的法律依据，从而减少公司因发生商务事故后无从理赔而造成损失的情况。三、结尾作为我国物流民营十强的盛丰物流集团在其运营过程中存在的一列问题，不仅是其一家公司所存在的问题，而是代表着我国大多数的民营物流企业都存在的普遍现象。作为物流管理专业的学生，在企业现代化发展与国家现代化建设，以及在我们海西的现代化建设进程中，我们应该多掌握更专业化的知识并学以致用，服务于海西，服务于社会，服务于国学家的现代化发展。理论结合实践，为企业的健康发展和现代化建设多进言献策。虽然，同发达国家相比我国的物流企业仍然相当落后，信息化和现代化水平甚至落后了几十年，但我们相信不久的将来，我国的物流服务水平势必会跟上发达国家的水平甚至超过发达国家的水平。