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1、大件路快速化改造工程建设工程临时交通组织工程设计说明一、编制依据1、周边交通流量情况调查：2、成都市规划局、双流区交通局及相关管理部门的建议：3、道路交通标志标线(GB5768-2009)：4、道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2009)。二、设计原那么1、交通工程本着“平安、有序、畅通”的原那么设计；2、设计本着“平安、先进、实用、经济”的原那么设计；3、充分尊重相关交通管理部门在路口渠化、交通组织等方面已经取得成功经验。三、工程概况本工程起于双流与高新区交界处(跨绕城高速跨线桥桥头)，止于双流与新津交界处，兼有 快速通道、城市多通道及居民出行等多重功能。全长17. 525km。
2、2016年对大件路既有道路立面，包括路面以及标忐、标线等交安设施及附属设施进行了改造。 改造后大件路设计速度为60km/h, 一级公路，路幅全宽49m,主车道为双向六车道：主车道外 侧各设2个辅道，设计速度40km/h。本工程临时交通组织重点是下穿节点和上垮桥节点，主要做单侧加宽临时道路进行临时交 通组织，改造期间大件路面临的交通压力大施工组织困难且平安通行要求。四、交通组织原那么按市交管局要求，施工期间根据现场条件限制也不能断道，尽量保障既有干道的通行能力。 遵循双流区交警大队“左右转不能断、借一还一”的原那么进行临时交通组织,要求该区域尽量不 采取绕行方案。因此，在施工期间，应不停优化施工
3、方案，在保证施工平安和工程质量要求下 尽量做到少影响交通。本次结合交通流量分析的理论作为依据，本着技术可行和经济合理的原那么，依据成都市关 于道路施工临时交通组织的指导思想，在大件路快速化改造期间，尽量在方便施工和保证通行 的矛盾双方寻找平衡点，经交管部门意见，施工期间保证双向六车道通行，人非混行，除本次 设计内容和解决方案的工作之外，还需要交通管理部门等相关单位对大件路快速化改造期间提 出交通组织意见，对交通流量和车辆进行有效管理，确保临时交通组织的可行性。五、交通组织方案1、充分利用既有人行道和绿地，通过路缘石无障碍破除处理利路侧绿地硬化：2、保证各个节点及路段的基本通行能力，比方修建便道
4、等；3、分阶段打围施工，分散交通压力，尽量保证施工方便；4、加强宣传及设置提示标志对广大驾驶员提醒，诱导车辆提前通过其它路段绕行，减小施 工区域交通压力。六、阶段性交通组织大件路快速化改造期间，应按施工工序进行临时交通组织，一般可分如下几个阶段：I、道路施工期间临时交通组织2、下穿施工期间临时交通组织3、桥梁施工期间临时交通组织七、交通标志(一)、设计概述该路段交通标志原那么上按道路交通标志标线(GB5768-2009)设置，共分四类：警告标 志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按道路交通 标志和标线(GB5768-2009)执行,其中警告标志边长110cm,
5、禁令、指示标志直径100cm,指 路标志蓝底白字，版面见大样图。标志的支撑方式采用单柱式、直臂式、悬臂式三种。本工程主要采用立柱式和附着式。标志设置地点均按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)之规定，在适当地点设置：标志结构设计抗风速24. 3m/s0具体设计内容参见设计图纸。（二）、材料要求1、标志立柱和横梁：均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合YB231-70和GB8162-87的规定。 标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3cm；其他钢结构构件均采用普通碳 素结构钢，应符合GB700-88的规定。2、标志板：采用标志地板的铝合金板材，其力学性能应满足GB/T3880.
6、2的规定，采用牌 号为3003的铝合金板材。制作标志版及滑槽的挤压成型铝合金型材，应满足GB/T6892的规定， 同时应具有轻质、高强、耐磨、耐蚀、刚度大等特点，经拼装后能满足大型标志板的性能要求。 应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。3、螺栓：横梁连接螺栓采用A、B级，并符合GB/T5782-200的规定。4、水泥混凝土基础材料：混凝土强度不低于25Mpa,并符合现行道路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。5、钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499-91及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝 土桥涵设计规范的有关规定。6、反光膜：采用二级反光膜（高强级反光膜），内为
7、鱼鳞式反纸或蜂窝状六角形玻璃珠层， 底部粘合面有压敏型粘胶。见公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）规定。7、钢铁件：标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，所 用锌应为GB470锌锭中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为500g/m）镀锌层厚 度0.70mm。连接件镀锌量为350g/m）镀锌工艺应符合GB470镀锌要求，保证镀锌的厚度和 均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺 陷。标志板彩LF2f铝合金板材，单柱式和附着式板厚2mm,双柱式板厚3mm,背而钾接滑动槽 铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立
8、柱相连接。标志杆采用镀锌喷塑表而处理，标志 牌反面喷塑，喷塑颜色为白色，灯杆采用热镀锌处理，最后喷银粉面漆。标志牌的拼接方法参照GB5768-2009附录E之E5。八、交通标线本工程设有道路中心线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、标线、导 向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用。道路中心双实线采用黄色实线，线宽15cm,间距15cm：车行道边缘线采用白色实线，线 宽20cm；车行道分界线采用单虚线：200cm实线，400cm间隔；线宽15cm；人行横道线：线宽 45cm,间隔60cm：停车线宽40cm：导向箭头采用600cm。设计内容参见设
9、计图纸。路口标线及 路段标线采用冷涂标线施划。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（4m实线，6m间隔，如缺口距离不够， 可不施划标线）。九、其它移动式交通设施为保障施工周边区域的交通畅通，按各交通分局管理范围及需求，配送一定数量的移动式 交通平安设施。十、紧急预案及措施（一）应急预案实施程序当发生生产平安事故等紧急、异常情况时，立即启动事故应急预案，并按如卜.程序进行：1呼救：当现场发生紧急异常情况时，最先发现的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确。听到呼叫的 任何人均应立即报告组长或副组长和抢救小组成员。事故应急小组在组长的领导下开展现场抢 救工作。2报警：由对外联络组成员拔打急救 120
10、,报告发生伤亡事故的地点、伤害类型、伤害部位， 同时必须告知事故地点附近醒目标志建筑，以利外界急救人员迅速判断方位。3接车:由协调控制组指派接车员迅速到路口接车，引领急救车从具.备驶入条件的道路迅速到达 现场。4自救:（救护组）现场总指挥负责组织紧急救护小组的现场救护与抢救工作。5保护现场：施工现场在组织自救的同时，应派人保护好现场，为今后的事故调查提供事实根据。（二）发生各类事故的应急响应措施：1 .突遇恶劣天气（大风、暴雨、雷击）时应急响应措施关心当地的天气预报，当预报有恶劣天气时，针对恶劣天气的情况及时作好准备。当预报 有大风时应对塔吊、架体进行加固，对临边、作业面的附着物等进行清理防止
11、落下伤人，遇有 大风时禁止进行室外高处作业，对于施工垃圾、砂等进行遮盖，现场应泗水降尘，防止扬尘。 雨季之前应备好抽水设备，作好排水沟并选择好排水方向，防止暴雨后现场枳水。暴雨后应对 架体、塔基、临设、配电箱等加强检查,发现问题及时处理。当预报有雷雨时，现场的高大设施 应作好防雷接地，进入雨季之前应对防雷接地进行摇测，保证接地电阻符合要求，加强人员教 育，遇有雷雨天气时不要在高大设施、树木下避雨。突遇恶劣天气时，立即停止施工，并立即 将高处作业人员撤离到地面，同时六动相应的预防措施，因恶劣天气造成人员伤亡的，在现场 自救的前提下立即将伤病员送往医院，并将事故情况上报公司及相关部门。2 .发生触
12、电事故的应急响应措施（协调控制组）使触电人员迅速脱离带电体，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如附近 有电源开关，应迅速切断电源。如附近无电源开关，应利用干木方、木板、木棍等绝缘材料迅 速剥离带电体。（救护组）触电者摆脱带电体后应立即进行急救，如周围空间狭窄、潮湿等不具 备抢救条件时可将其转移到另外的地方进行急救（外伤出血、呼吸障碍伤员急救方法同上载文档 高清无水印3 .发生火灾事故的应急响应措施将伤者移离险境，忌带火奔跑呼救。让衣服着火的伤者迅速躺就地打滚灭火或用水泼 灭、用大衣、棉被等覆盖灭火。冷却烧伤部位:用冷水冲洗伤处或将烧伤部位浸泡在清洁的冷水 中，直至皮肤温度恢复正常。用消毒敷料（清洁的毛巾、手帕、床单等）覆盖烧伤部位。注意全 身的伤情，防止休克、室息，防创面污染（外伤出血、呼吸障碍伤员的急救方法同前）。烧伤未 肿胀前，尽快小心地脱去佩带于伤处的手表、戒指、文物等。小心脱去或剪去被高温液化或化 学剂沾湿的衣物（抢救者必须注意勿烧伤自己）。发生高空坠落、物体打击事故的应急响应措施 迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达 伤员处。4 .高空坠落高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托伤员身体， 缓慢将其放置于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅 速采取止血措施。