大型预制构件出运施工方案.docx

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1、:匕然：汨:遭丁程理设右限公司哈时由i云码头理诗、周借乃盖板由i云、吊装专用施【.方案钦州港华兴件杂货码头工程临时出运码头建设、筒及盖板出运、吊装专项施工方案一、工程概况本码头水工结构采用重力式坐床圆筒结构，以强风化岩层或中风化岩层作 为持力层。圆筒外径7.95m,高8.30m,壁厚0.3m,外趾0.60 m,内趾0.60m, 圆筒顶面高程为1.60m,底面高程为-6.70m。圆筒内振冲回填中粗砂，筒顶和筒 底回填一定厚度的级配反滤料层，以防止漏砂。圆筒之间采用空腔对接，空腔内 设倒滤井。圆筒上方为预制钢筋混凝土盖板，盖板长10.50m,宽8.98m,厚1.00m。 盖板上方为现浇钢筋混凝土胸

2、墙，安装好后盖板顶标高为2.60mo本拟建码头全长313m,设计安装圆筒35个，安装扶壁1件（与钮龙码头 交接处），安装盖板36块。单件圆筒重量为241t,单件重扶壁量为204t单件 盖板重量190t。由于35个圆筒、扶壁1件、36块盖板均已在本拟建码头后方建临时预制 场进行集中预制。因此，预制构件在吊装前，均必须在预制场内进行顶升、并经 两个方向平移至临时出运码头前沿8m范围内（7#、8#圆筒的位置），然后由 500t起重船在临时出运码头前沿上、起吊构件并移船到基床上进行安装。二、临时出运码头建设2.1临时出运码头布设及位置根据圆筒和盖板预制平面布置、圆筒和盖板出运路线、基床位置和现场地 形

3、等情况，并结合方便构件出运和满足构件出运要求，拟定本临时出运码头布置在 预制好的7#和8#圆筒前端（距本拟建码头与钮龙码头交接处约为57m）o临时 出运码头布设及位置详见附后的“构件预制、临时出运码头、地锚、卷扬机地座 平面布置图”。2. 2临时出运码头建设方案目前，基槽开挖已安排从与海关码头交接处开始（由北往南的顺分段开第1页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索距的宽度相同，两组钢轨的内轨间的距离为6m （最终钢轨的设置位按预制台座 实际预留宽度设放）。3. 4. 3平移牵引装置还需设置圆筒平移的牵引装置，分别在圆筒平移方向的轴线上（构件平移

4、 终点位置810m）设置地锚和卷扬机，并分别配置相宜的滑轮组和钢丝缆与圆 筒构件，地锚及卷扬机三者合理有效连接，从而构成构件平移的牵引动力装置。此外，35个圆筒、36块盖板构件均需2个方向平移，故地锚和卷扬机地 座要依构件的两个出运方向分别布置。3. 4. 4施工方法圆筒构件的顶升、陆上出运的施工方法和具体施工操作，在上述笫2. 3节 “园筒在预制场出运的施工工艺流程”中已讲得很清楚，因而在此不再累赘。圆筒构件的顶升、陆上出运的施工工艺和施工方法分别详见以下各图：第10页共27页北海海湾工丹 理港有 限公司哈时由i云码头理诗、周借乃盖板由i云、吊装专用施【.方案第11页共27页北海海湾 工 程

5、 建设有限 公司哈时由i云码头理诗、周借乃盖板由i云、吊装专用施【.方案预制构件顶升坑结构及平面布置图得邛得JIA型顶井坑平面图50tnmf1：25 趣织50mm第二Z5械演二125大球,I 二二 1 二说明:1、A型顶升坑共181个, B型顶升坑共20个。2、A型顶升坑上部需撤除的外向面墙为12附f。3、顶升坑上部徜墙用水泥晴砌筑。4、5、中除注明为B型顶升坑夕卜，其余均为A型。筒预制构件中的B型顶升坑兼做地锚用o第12页共27页北海淘港丁程建讲右眼公司临时由i云码头建讲、展|筒乃盖标由i云、吊装去丽楠丁方宏第13页共27页北海海湾 工 程 建设有限 公司哈时由i云码头理诗、周借乃盖板由i云

6、、吊装专用施【.方案第14页共27页:匕然：汨:遭丁程理设右限公司2那60。吗00哈时由i云码头理诗、周借乃盖板由i云、吊装专用施【.方案蹴6。哪? #6概 /6.2 6.5m厂卷扬机地座平面I单位,777/77隼位：mm675 150 675rrrf单位:/77/77725 150 725。25拉环 X76.2 6.5m.；.、现粼NO杜；_=匚1她锚立面困单位：/77/773. 5圆筒、盖板出运施工平安控制(1)圆筒、盖板顶升应按确定的顶升位置摆放千斤顶，千斤顶应分级加 荷，同步起升，并应控制顶升速度与高度。(2)台车进入圆筒、盖板底部时，施工人员不得随车进入或在构件底下 作业。(3)构件

7、移运前，应对纵、横移轨道、台车和出运通道进行检查，并清 理一切障碍物。(4)构件移运应统一指挥、缓慢启动、匀速运行，牵引绳两侧严禁站人。(5)构件移运前，应确保轨道运行区无障碍物，轨道螺栓齐全紧固。卷第15页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索扬机、台车、钢丝绳等牵引系统应处于正常状态。四、扶壁及盖板的出运本码头共需出运扶壁1件、盖板36块，扶壁单块重量为204t,盖板单块重量为1903扶壁、盖板的出运与圆筒一样，也要通过2次顶升、2个方向的2次平移 之后方能平移至临时出运码头前沿上。盖板的出运的施工方法、工艺流程、设备投入等情况，均与圆筒的出

8、运的 基本相同，在此不再累赘。五、筒及盖板吊装5.1概述圆筒及盖板移运到临时出运码头前沿后（7#、8#圆筒位置），即由500t 起重船起吊、水上运移至基床上安装。圆筒及盖板陆上移运和起吊、水上移运及安装是基本上同步进行的，即每 陆上移运一件圆筒（或盖板）到前沿、起重船即起吊、水上移运一件圆筒（或盖 板）到基床安装。本码头圆筒和盖板安装自与桂龙码头交接处开始（先安装1件扶壁），然 后由南往北依次向拟建的海关码头方向进行安装。5. 2起重船选择5. 2. 1概述根据本工程所需吊装构件重量，为确保平安，拟定选取本公司的“鸿宇3 号” 500t起重船进行本工程的吊装施工。该起重船的起吊能力为500t-

9、m,吊架力矩限制器、超高限位器、断绳保险 装置、吊钩保险装置、卷筒保险装置等各种平安装置都十分齐全有效，且都十分灵 敏可靠。但由于本起重船吊重500t时吃水深为3.2m,而本工程拟吊构件的最大 单件重量虽然只有2413但有30个构件需跨骑圆筒顶起吊构件（船底吃水标高 不能低于1.6m）,因而须在吊装前对起重船各空压仓进行加（或减）压载水，第16页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索调试至起重船起吊241t时艄腥吃水基本平行、且吃水深在2. 3-2. 4m之间后（此 种情况常遇到，均采取加减压载水进行调整船体吃水深），才能适宜于本批构件 的吊装施

10、工要求。由于受施工水位限制，本工程构件吊装必须采用乘潮和候潮进行施工。起 重船在潮位3. 60m （有约30件要在4. 1m潮位以上）以上时，那么到临时出运码头 起吊构件并移运至相对深的水域，潮位在1.6m以下时，起重船移至基床进行构 件安装。5. 2. 2起重船主要技术参数本公司“鸿宇3号” 500t起重船的主要技术参数如下：（1）主尺度：LXWXD=78mX20. 5111X4. 5m （设计吃水深 3.5m）。（2）主机功率：1250ph （折合920kw）o（3）主钓吊重：2X250t。（4）吊架总高度43.6m （有效高度37m）。（5）吊架角变幅:7514. 5 o（6）吊重500

11、t时，吊架角70 ,跨距12. 65m （由于吊架根部皎座距船 头舷边2. 0m,故实际有效跨距为10. 65m）,最大吊高28. 77m。（7）吊重241t时，吊架角61.68 ,跨距17.55m （由于吊架根部钱座距 船头舷边2. 0m,故实际有效跨距为15. 55m）,最大吊高26. 57m。5. 3起重船附属设备配置根据本工程待吊安构件的重量、形状和几何尺寸及沉箱预留吊孔位置等情 况，计划按沉箱上底外形及吊孔位置增设一钢结构平衡架，从而确保构件起吊及 安装时受力均匀、平稳、平衡和防止起重钢丝缆不触碰到构件导致相互磨损造成安 全隐患。起重平行架采用4根400mln、壁厚15mm的Q235

12、型钢管焊接而成（满口 堆焊）。由于圆筒预留的4个吊孔距离为5409mm （中至中），故起重平衡架的净 跨为5. 409m。平行架结构见下示意图：第17页共27页哈时由i云码头理诗、周借乃盖板由i云、吊装专用施【.方案说明：1、吊架采用直径400mm.壁厚12mm的圆管 管235） 2、平衡架满口对焊连接。3、图中尺寸以mm计。5. 4吊装工艺流程索具准备一起重船驻位一起吊沉箱一通过收、松起重船锚缆移船至基床 （预定安装工作面）一安装圆筒（或盖板）5. 5圆筒安装5. 5. 1船锚布设圆筒安装前，为圆筒的起吊、水上出运和安装，尤其是为了构件安装能准 确定位，必须平衡于拟建码头前线沿岸上每隔30m

13、设置一个能抵抗水平拉力10t 以上的岸锚拉环。同时，还必须平行于拟建码头前沿线水上（距前沿线垂距200m 左右）每隔100m左右设置一个锚及锚鼓。岸上锚绳长度不得少于100m、水上 锚绳长度应在200m以上。第18页共27页北 海 海活丁理猱 讲有限公 司临时由i云码文理谢、同简乃羔机由i云、吊谢韦为施丁力索5. 5. 2圆筒的起吊及施工工序在圆筒起吊前，起重船起重装置必须做空载、动载试验，并认真全面检查 起重设备的平安装置，确保一切平安装置（含锚机二 刹车等齐全、灵敏和可靠。（1）起重船在临时出运码头前沿就位f调整好前后八字锚一调整好吊架 及吊安钢结构平行架一吊绳吊钩连接及卸扣、托销安装一起

14、重钩与构件的钩挂调 整检查一试起吊、吊起高度2050cm,停车静止观察5分钟、确认一切正常和 平安后（起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件绑扎的牢固性、吊绳受力状态 和构件的平稳性等）一正常起吊。构件起吊详见如下“起重船起吊圆筒构件示意图”。（2）圆筒构件的水上吊挂出运：起吊构件、船体平稳后一分别撒弃前八字 锚一同步收紧后八字锚使起重船离开临时出运码头前沿约70m一收起后八字锚 一起重船利用自身自航能力朝安装目的地前行、且边航行边慢松吊钩将构件浸入 水中1/3构件高度，以降低整个起重系统的重心高度一起重船吊挂住构件到达安 装地点一移到适当位置后，放出后八字锚一继续移船至构件安装位置并垂直码头第

15、19页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索挖），且已开挖好150m以上。为加快本工程建设进度，初步拟定本工程的圆筒安 装也与基槽开挖顺序一致，即圆筒安装计划从本拟建码头与拟建海关码头的交点 开始，自北向南往锌龙码头方向依次进行安装。由于锌龙码头已建成，按上述方案安装，那么难以控制好每一个圆筒的安装 缝宽，如此会导致与桂龙码头交接最后的1件构件，不是放不下（剩下的长度小 于构件长度），就是安装好后还有一段超过允许缝宽的空隙（剩下的长度大于构 件长度）。因此，如按上述方案安装，同时要确保每一个圆筒安装均能有效、平 顺和按允许缝宽连接，并便于对码头总

16、长度进行控制，那么最后安装的1件护壁及 其盖板（与锌龙码头交接口），须留到最后按实际缺口剩余长度进行预制。由于受预制构件所处位置和其他因素限制，为方便构件出运，临时出运码 头只能选在圆筒预制区临海一侧前沿岸线上建设。鉴于上述情况，并根据起重船宽度、作业宽度和起吊吃水深度要求，拟定 本临时出运码头的建设方案为：把5#圆筒10#圆筒正对前沿一带至基槽边区 域全部挖深到1.0m标高，并利用7#8#圆筒的位置作为临时出运码头面，然 后通过顶升和纵、横向陆上平移，分别把所有圆筒及盖板运移至7#8#圆筒 的位置上，最后由起重船横跨基槽、船头靠泊到7#8#圆筒正对前沿起吊构 件（圆筒及盖板）、并移船到基床进

17、行安装。临时出运码头以上建设方案，码头前沿水深明显缺乏，必须在潮位达3.60m 标高以上（按起重船起吊241t吃水深2. 5m计算），起重船方能靠泊到7#8# 圆筒位置前沿起吊构件。由此可见，本临时出运码头建设方案，起重船需候潮吊 装，对吊装效率产生一定的影响。但受预制场建设位置的限制，这也是无奈的选 择。此外，据本工程地质钻孔揭示，本拟建临时出运码头港池区域，其底质很 可能是中风化岩层，如是中风化岩层底质那么很难开挖港池。遇到这种情况，可考 虑把本临时出运码头整体往南平移2030nl后建设，并重新布设地锚（就原有顶 升坑改造），并把全部圆筒、盖板陆上运移至新的临时出运码头前沿上进行起吊 和安

18、装。2. 3临时出运码头前沿港池开挖施工临时出运码头前沿底设计标高为LOm,设计开挖边坡为1： 3。由于设计第2页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索驻位一放出前八字岸锚一持续松、收前后锚缆至构件安装位置f直至构件安装的 正确位置。5. 5. 3圆筒构件安装起重船上操作人员及其起重司索指挥员在施工测量人员、潜水员的指挥配 合下，进行圆筒构件水下安装工作。圆筒的水下安装工序和方法如下：起重船及沉箱构件到达安装位置后一在测量人员、潜水员的指挥下利用 松、收锚缆前后左右慢节奏移动船位和构件一直至满足安装准线和安装位置要求后 （此时圆筒底面必须基本水平

19、且距基床顶的高度约20 cm） 一在起重司索指挥员、 潜水员、测量员的协作指挥下慢慢松开吊绳待圆筒缓慢平稳坐落在基床上（如经测量 觉察安装偏差大于规范允许值，那么要反复进行调整）一安装圆筒位置符合设计和 规范要求一松钩、卸钩一移船进入下一构件的起吊、水上出运和安装。见“起 重船水上安装圆筒构件示意图”。5. 5. 4圆筒安装质量控制要点（1）安装前,检查基床整平面有无扰动或障碍物；查询圆筒有无粘底及清第20页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索除情况，如有将采取处理措施。出运前检查混凝土的出运强度，其强度必须到达 设计强度的100虬（2）检查已

20、安装的过渡圆筒的偏位情况，假设偏位过大那么需与设计部门协商 解决；检测圆筒预制尺寸根据其偏差情况,选定控制缝宽值。（3）本工程采用起重船吊装圆筒，吊安时圆筒底下沉至距基床顶0.3 0. 5m左右时,通过收放缆与船的左右移动调整圆筒的位置，圆筒落到基床后,检 查偏位、缝隙宽，如不合格时将重新调整。（4）圆筒安装后，在一定间隔的圆筒顶部角点位置设置沉降、位移观测 点，观测圆筒末进行填料前与回填后变形情况，并间隔一定时间再进行沉降、位移 观测，为下步胸墙浇筑提供施工技术数据。如一旦发生沉降、位移量变化超过正常 范围，应及时报告监理和业主，由其通知地勘及设计单位，共同研究、查明原因， 并采取相应处理措

21、施。（5）为了增加圆筒的抗浪能力，特别在台风季节施工时应及时抛填墙后的 填料。（6）圆筒出运前，圆筒的质量和强度必须符合规范规定和设计要求。施工船就位时，应注意现场位置，防止锚缆破坏基床。（7）圆筒安装时要专人统一指挥。构件底面应与基床顶面倾斜度一致。 以免挫坏基床。（8）圆筒安装时要采取有效保护措施，防止碰坏构件棱角。圆筒安装后， 应派潜水员下水检查方块安装误差，与基床面的接触是否吻合等。（9）圆筒安装好后，必须按质量标准复测。到达要求后，再进行回填。（10）安装时，趁低潮安装，以圆筒顶部能露出水面为宜，以便于全站仪 或经纬仪观测。5. 5. 5圆筒安装允许偏差、检验方法和数量第21页共27

22、页北,海海湾丁程理设右限公司临时由i云码力理诗、图倚乃盖板由i云、用船专用施丁方案圆筒安装允许偏差、检验数量和方法见下表:序号工程允许偏差 (mm)检验数量单元测点检验方法1圆筒中心到前沿线距离偏 差50逐件检查1用经纬仪 和钢尺测 量2相邻圆筒齿槽错台301用钢尺测 量3相邻圆筒顶高差3024接缝宽度302注：接缝的最大缝宽，当圆筒高不大于10m时为80mm,当圆筒高大于10m时为100mm。5. 6盖板安装盖板安装的施工工艺流程与圆筒安装的基本上相同，故在此不必累赘。但是，起重平衡架须根据盖板4个预留吊孔的尺度另外配套和制作。板类安装允许偏差、检查数量和方法盖板安装允许偏差、检查数量和方法

23、见下表：序号工程允许偏差检 验 数 量单元 测点检验方法1搁置长度LW200 mm151515逐件 检 查4用钢尺测量四角L200 mm L/102顶面标高一层安装15土104用水准仪测量四 角，盖板每5m检 密-处一)云女装士 NU3外边沿线平 直1010102用经纬仪或拉线 用钢尺测量两端4相邻板顶面 高差51用钢尺测量,取大 值5相邻板缝宽5抽 查 50%1用钢尺测量注:L为板设计搁置长度，单位为mm。六、施工进度计划及保证措施第22页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索6.1概述由于受业主所提供预制场场地的限制（60mX135m）,圆筒

24、构件往陆域纵深 方向只能按45个布置预制，平行码头前沿线方向需按78个布置进行预制（具 体详见附后的构件预制布置相关图纸），盖板构件的预制布置情况与圆筒构件预 制布置基本一致，但由于受预制场的面积限制，圆筒构件预制后余下的预制场最 多能安排20块盖板的预制。因此，余下的16块盖板须安排第一批构件出运、腾 出预制场空位之后方能进行预制。同时一，受构件水上出运通道的水深制约（只有 1.0m标高、即最少要在3.60m以上潮位时才能在临时出运码头上起吊构件），且 35个圆筒和36块盖板均需横移至正对出运码头后、再次纵向平移至出运码头前 沿上（6#、7#圆筒的位置）。也就是说，全部构件都要先后通过横、纵

25、两个方 向的两次平移之后方能平移至出运码头前沿上。止匕外，最为关键的是基床整平进 度是否能及时跟得上。所以，一旦计划开始安装，对于基床抛石、夯实和整平工 作必须提前布局、早作安排，以确保能及时提供整平基床予以构件安装。6. 2进度计划鉴于以上情况，并考虑构件平移、出运还受到其他一些不利因素制约的前 提下，按本公司二十多年的构件出运、安装经历进行测算，就本工程的施工条件 而言，每天约可出运和安装件12件。本工程共需平移、出运和安装圆筒、盖板共71件（圆筒35个、盖板36 块），构件出运、安装的总进度计划安排为：用5天时间完成出运前的前期准备 工作，用50天时间全部出运和安装齐71件构件，即总期约

26、为60天。7. 3实施进度计划的保证措施（1） 70多件预制件出运是确保本工程能否预期完工又一关键问题之一。 因此，我们拟定采取组织一支业务精熟、设备齐全、作风过硬的“构件出运专业 队伍”予以应对，以确保全部构件能预期陆上出运和满足起重船进行构件水上 出运的要求。（2）由于出运码头前沿上只能寄放2个圆筒或两块盖板，故平移至出运 码头前沿上的构件须及时起吊和安装，否那么将影响后续的构件出运工作。因此， 必须及时做好基床整平工作和提前准备好500t起重船，确保平移至出运码头前 沿上的构件能及时吊运安装，从而及时腾空出运码头前沿，以待下一批次出运的第23页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码

27、文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索2个构件上到出运码头前沿。(3)投入充足的施工人员、机械设备、物资材料和流动资金，确保工程 施工能连续和正常进行。(4)构件出运施工的全过程，计划全程配12名专职平安员跟班施工， 加强平安施工管理和监督力度，确保施工平安，从而顺利推进施工进度。(5)按承诺指派工程经理和其他主要人员，组成一个业务素质好，能吃 苦打硬仗的工程经理部。七、圆筒和盖板吊装平安控制措施(1)施工船舶应按交通部沿海港口信号规定悬挂号型、号灯等信号。 施工照明应适当遮蔽，不得影响过往船舶正常航行。(2)保持VHF频道24小时值守，加强值班瞭望，主动与过往船舶联系避 让，确保施工和其

28、他过往船舶通航平安。(3)施工船舶要确保良好的通信，特别是VHF通信等，注意收听气象、 海浪、船舶动态等信息，并根据信息作出正确的平安决策，尤其是多艘船舶在同 一时间通话时，一定要确认通话(拟避让)的对方船舶和确定协调避让动作。(4)各工种严格执行平安操作规程，严禁瞎指挥和违章作业。构件出运、 吊装时，必须设专人统一指挥。(5)潜水人员必须严格遵守潜水作业平安操作规程，吊装潜水作业平安 操作规程如下：1)潜水作业应执行国家和行业主管部门有关潜水员管理的规定。2)从事潜水作业的人员必须持有有效潜水员资格证书。3)潜水最大平安深度和减压方案应符合现行国家标准产业潜水最大平安 深度(GB 12552

29、)、空气潜水减压技术要求(GB 12521)和甲板减压舱 (GB/T16560)的有关规定。4)潜水员使用水下电气设备、装备、装具和水下设施时，应符合现行国第24页共27页北海海湾班理系右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施T力索家标准潜水员水下用电平安技术规范（GB 16636）和潜水员水下用电平安操 作规程（GB 17869）的有关规定。5）潜水作业现场应备有急救箱及相应的急救器具。6）当施工水域的水温在5c以下、流速大于1. Om/s或具有噬人海生物、 障碍物或污染物等时，在无平安防御措施情况下潜水员不得进行潜水作业。7）潜水员下手作业前，应熟悉现场的水文、气象、水质和

30、地质等情况， 掌握作业方法和技术要求，了解施工船舶的锚缆布设及移动范围等情况，并制定 平安处置方案。8）潜水作业时，潜水作业船应按规定显示号灯、号型。9）潜水作业应执行潜水员作业时间和替换周期的规定。10）为潜水员递送工具、材料和物品应使用绳索进行递送，不得直接向水 下抛掷。11）构件基本就位和稳定后，潜水员方可靠近构件。12）潜水员不得站在两构件间操作，供气管亦不得置于构件缝中。流速较 大时，潜水员应在逆水流方向操作。13）构件安装应使用专门工具调整构件的安装位置。潜水员不得将身体的 任何部位置于两构件之间。（6）海上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的 供电设施提供，照明

31、供电平安由值班电工负责。（7）各锚系设施的浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。（8）施工现场配备值班警戒船（交通船），船上设探照灯。（9）夜间施工各施工作业点配专职平安值班人员。（10）夜间施工前要收的气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。第25页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索(11)夜间施工时，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必 须完备齐全并符合使用要求。(12)构件起吊、安装前，必须根据构件的种类、形状和重量，选配适宜 的起重船设备、绳扣及吊装索具。构件上的杂物必须清理干净。(1

32、3)禁止超载吊装、禁止斜吊、禁止在6级风力以上和波高大于0.8m、 流速大于lm/s的情况下进行吊装作业。(14)构件在起吊后，起重船在旋转、变幅、移船和升降钩时应缓慢、平 稳，吊安构件和起重船本身不得碰撞或兜拽其他物件、构件和设施等。(15)对于平移、吊装的一切机械、船机及其配套的设施设备，其平安装 置必须齐全、有效、灵敏和可靠。(16)构件安装必须使用控制绳控制构件的摇摆，待构件稳定且基本就位 后，安装人员方可靠近。(17)起吊时，必须待钩绳受力、构件尚未离地、挂钩人员退至平安地带 位置后方可起升。(18)设置吊装作业禁区，禁止与吊装作业无关的人员进入。(19)作业区内的电气线路及用电设备

33、位置必须避开构件及构件出运通道 布设，吊绳、钢丝缆不允许与电线、电缆相碰或交叉。(20)吊装作业使用的电焊机及其他用电设备的电源线必须架高，有手把 线的，手把绝缘要良好。(21)挂钩人员挂钩、穿销或从事其他高空作业时，要系好平安带，进入 施工现场的一切工作人员必须戴平安帽，水上作业必须穿救生衣。(22)对进场职工、临时民工必须进行“三级”平安教育。(23)加强现场平安管理，设两名平安员随班作业，按规定各特殊工种必 须持证上岗，严禁违章指挥和违章作业。(24)严禁单人独立水上作业，严禁在施工水域内游泳。第26页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索

34、（25）切实做好平安教育，使各工种人员熟知各自施工环境、作业环境存 在的平安隐患，熟练掌握各自工种的平安操作规程，全面提高施工人员对危险源 的识别能力、逃生能力，切实执行平安技术交底制度。七、绪论本大型构件出运、吊装作业的施工方案，难免存在不合理、乃至不切合实 际之处，这可在施工过程中结合施工实际需要调整，并按工程业主和监理工程师 的意见进一步修改完善，以促使本工程大型构件出运及吊装施工的顺利、平安进行。北海海湾工程建设钦州港工程工程部二0 一二年十二月第27页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索开挖深度太浅，不满足一般挖泥船工作水深要求，故本

35、临时出运码头前沿港池底 无法采用一般挖泥船进行开挖。因此，本临时出运码头前沿计划采用挖掘机进行 开挖。施工时，须乘低潮（1.0m潮位以下）施工，开挖的土方堆放在时出运码 头前沿的两侧（用挖掘机进行23次搬运土方）。本临时出运码头前沿底开挖，应在构件出运前完成。止匕外，开挖时，要距 预制场前沿边坡底23m的平安距离后方能开挖，如开挖后影响预制场前沿边坡 稳定，那么须对边坡进行相应的护坡加固措施，以确保预制场的平安。本临时出运码头前沿开挖土方约4330. 8m3 o三、圆筒构件出运的施工方法3.1圆筒、盖板出运施工概述圆筒及盖板构件在预制场预制好后、是通过顶升和出运才能平移至临时出 运码头上的，本

36、工程预制构件的顶升计划采用“液压千斤顶顶升法”施工，构 件陆路出运平移计划采用“钢轨台车出运法”进行施工。“液压千斤顶顶升法”施工，是指在构件预制前，在其预制底座下（对 应构件墙体位置）先均匀建设4个顶升坑，当构件预制好、且强度到达100%后 需顶升和出运时，即可将预留的顶升坑挖开，分别在4个顶升坑基础上放入木板 垫块后搁入千斤顶，经调整合适后，4个千斤顶同时、等节奏加压将构件顶升。 经反复操作顶升，使构件顶升高度（约0.75 m）能搁入出运钢轨和台车为宜。“钢轨台车出运法”施工，是指在构件顶升高度能搁入出运钢轨和台车 后，将4根P50钢轨组装成2组伸入构件底适当位置，并把4台排车（每组钢轨

37、2个台车）沿钢轨推进构件底适当位置，然后4个千斤顶同时减压松开，使构件 缓慢平稳地坐于4个台车上。最后通过与卷扬机、牵引钢缆、地锚系统连接，并 启动卷扬机将构件牵引平移至临时出运码头前沿上。构件牵引平移至临时出运码头前沿上后，最终由500t起重船在出运码头上 穿销挂钩起吊构件至基床进行安装。此外，由于出运码头前沿位置有限，一般最 多能寄放2个圆筒或2块盖板，因此，圆筒和盖板构件的出运须与吊装是同步进 行的。即一旦首段基床整平完成、且起重船进场就绪后，构件陆上出运施工才能第3页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索开始进行，以形成出运1件、起重船吊

38、运及安装1件的有序工作循环。本码头共需出运241t圆筒35件，出运190t盖板36件。根据本工程现有 场地和预制场布置情况，需进行两个方向平移出运的圆筒和盖板合计为71个， 即35个圆筒、36块盖板均需进行二次顶升。第一次顶升在圆筒预制底座顶升坑内进行，其目的是使圆筒上台车，并通 过铺设钢轨，把圆筒横移至正对出运码头的位置上。第二次顶升是在圆筒已到达正对出运码头位置处进行，其目的是使圆筒重 新离开台车、取出台车及钢轨并正对出运码头方向重新安装好，最后松开千斤顶 及保险垫块（枕木），使圆筒重新上台车、并连接牵引装置和启动卷扬机将圆筒 平移至出运码头前沿上。3. 2施工前的准备工作3. 2. 1施

39、工设备进场施工船舶进场后，马上进入船机施工前的检修和养护，确保船机、起重机 械、滑轮组、吊勾吊具和起重缆索等设备设施的正常及平安运行。此外，补充购 置一批圆筒、盖板顶升、平移和吊装的专用器械及常规设备（详见圆筒及盖板出 运设备清单表），并同时进入逐个撤除顶升坑外侧石专墙、清除坑内回填砂等施工 前的准备工作。圆筒及盖板出运设备清单序号名称数量1100T平移排车（车子）12台2P50钢轨440米310T卷扬机2台4100T油压千斤顶8台5电动油泵1台6高压管路1套720T双体滑轮4只第4页共27页匕海海*变丁水呈建i8分右限公司临时H1 1云码头建设、圆筒用盖,10T单体滑轮而由I云、吊转玄麻临下

40、方篁4只95T单体滑轮4只1020T御扣6只1110T御扣8只125T御扣20只132T手葫芦6只1416钢丝绳2000 米1530钢丝绳500米16600mmX 600mm X 20mm 至冈板20块17200mm X 200mm X 1200 mm松木垫块300块18钢丝绳头30个19钢撬6支20钢扳笔6支21400mm X 400mm X 50mm 硬木垫块50块2. 2构件平移的地锚、卷扬机地座布设与埋置本工程需起顶和平移的圆筒及盖板共71件（其中盖板36块、圆筒35个）， 其中需横向和直向双向平移的圆筒30个、盖板36块，构件平均平移路程130 米（平移距离最长的是约200m、最近距

41、离的是约50m ）o根据构件平移出运的方向和距离（处在出码头南侧的构件先从南向北平移 至正对出运码头位置，处在出码头北侧的构件先从北向南平移至正对出运码头位 置，然后统一再由西向东平移至出运码头上），需埋设地锚个12个（利用原有顶 升坑改造而成），布置10T卷扬机2台（卷扬机须根据出运需要经常变动使用位 置）。止匕外，还须相应布置及埋设8个卷扬机地座。3. 2. 3圆筒平移牵引力、出运通道地基应力及地锚抗拉力验算圆筒及盖板的平移拟用P50钢轨400500m （4根2组），并配置8个台车 及2台10T卷扬机进行。圆筒及盖板的平移地锚及卷扬机地座具体的布设位置详见附后的相关附第5页共27页北海海湾

42、丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索图。（1）圆筒构件平移牵引力（F）的验算1）几个有关参数的拟定：平移速度：按这种平移装置，为确保构件平移平稳和平安，平移速度限制在7m/min内（O.llm/s）。平移起动时间：该种牵引装置，按以往经验，启动卷扬机后约7秒，构件由静止到达O.llm/S的速度平移，即Vt=O.llm/s, V0=0,T=7S。钢轨与排车钢轮的摩擦系数M，查表得p=0.02o由于预制场面（铺设钢轨位置）存在着0. 550. 75%的坡度（按0.75% 计算坡度角a的角值），据此，求得其坡度角a=0.434。需平移出运的单件圆筒重量为241t,单

43、件盖板重量为1903取大值 G=241t进行计算。受力不均匀系数K=l. Io 2）圆筒构件平移牵引力（F）的验算根据构件平移牵引装置受力状况，可用牛顿第二定律（F=ma）进行圆筒平 移所需的牵引力的计算。即圆筒平移所需牵引力F可按下式进行计算：F-G|li-GS i na=KGa,由 F-Gp-GSina=KGa 得：F=G （Ka+日+ Sina）二G （Ka+kt+Sin0.434 ）=241 X （1. 1X0. 0157+0. 02+0. 0075） =10. 79 t（其中:a=（Vt-VO）/T=（O. ll-0）/7=0. 0157m/s2）经以上计算，求得平移圆筒所需牵引力F

44、=10. 79to（2）地锚、卷扬机地座抗拉力的计算及其尺寸确实定：地锚及卷扬机地座均采用地理式现浇混凝土结构。地锚的最大抗拉应力按 圆筒平移所需牵引力F=10. 79t的取值计算，卷扬机地座由于已在滑轮组之后（2 倍率滑轮组），故其抵抗拉力只按F/2=5.4t取值计算。1）地锚抗拉力的计算及其尺寸确实定第6页共27页北海海湾丁班理诗右限公司临时由i云码文理谢.同简乃羔机中i云.吊谢韦为施丁力索地锚采取地埋式现浇碎结构，其最大抗拉能力为io. 79t。经试算，初步拟 定其碎块尺寸为查表地埋式现浇碎块与四周土壁及底面的 综合摩擦系数口=0.4,那么按以上拟定碎块尺寸地锚的最大抗拉应力为1.5X1

45、. 5 3 X （1+0.4） =11.34t10. 79T （平安），地锚的结构尺寸及布置详见附后的相关附图。共需布设地锚12个（地锚也作顶升坑用）。地锚尺寸及做法：按B型顶升 坑尺寸浇筑。2）卷扬机地座抗拉力的计算及其尺寸确实定卷扬机地座已在滑轮组之后，故其抗拉力按F/2=5. 4t进行取值。经试算， 初步拟定其碎块尺寸为o查表地埋式现浇碎块与四周土壁及 底面的综合摩擦系数M=0.4,那么按以上拟定碎块尺寸地锚的最大抗拉应力为1.2 X 1.2X1. 2X2. 4t/m3 X （1+0.4） =5.81t5. 4T （平安）。共需布设卷扬机地座8个，卷扬机地座的结构尺寸及布置详见附后的相关

46、 附图。施工时，地锚、卷扬机地座均在碎块中心埋设中25钢筋拉环（详见地锚设 计图）。此外，地锚、卷扬机地座均采用C20现浇税结构。地锚、卷扬机地座要在圆筒和盖板出运前完成其埋设施工。（3）出运通道地基应力验算由于出运通道基本上都为已建好的原堆场或道路上，而原堆场堆场或道路 结构自下而上分别由回填杂土强夯层（强夯设计值180KPa）、24cm厚级配碎石基 层、20cm厚6%水泥碎石稳定层、现浇C30砂厚25cm面层构成。现取其底层回填 杂土强夯层作为出运通道的地基应力进行验算（即取其允许承载力f rk =180Kpa 进行地基应力验算）。1）每组钢轨（2根）地基受力宽度确定：台车设计轮距宽度为75 cm,那么每组（2根）钢轨宽度为75 cm+2X6. 5 cm =88 cnio由于出运通