行人交通违法行为的心理机制分析--修改完成稿.doc

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1、目录摘要1ABSTRACT21.行人违法行为的心理机制分析31.1行人违法行为的基本界定31.2行人违法行为中所涉及到的心理因素分析41.2.1盲目的侥幸心理41.2.2贪图个人利益41.2.3 从众心理42.预防行人交通违法行为的途径及措施52.1加强法制宣传教育,消除盲目侥幸心理52.2提高行人的违法成本,降低贪图利益的违法行为62.3加强交通工程设计施工中的人性化的要求,为行人过街行为营造便捷途径,避免从众行为的大量出现7参考文献9摘要本篇论文通过对行人交通违法的一些心理进行了分析和研究,研究得出三种心理,分别是侥幸心理,贪图利益和从众心理三种,同时还提出了不仅要加强法律规范,同时还要将

2、行人的违反行为加大处罚,另外,还设计了交通工程中施工的人性化解决方案来解决行人交通安全问题。关键词: 行人; 交通违法; 心理AbstractIn this paper, the psychology of pedestrian traffic violations has carried on the analysis, obtains the lucky psychology, for the sake of interest, herd mentality of three typical illegal heart, and puts forward the strengthening

3、 legal publicity and education to enhance the pedestrian illegal cost, strengthen the requirements of humanization in the design and construction of traffic engineering method to solve the pedestrians in road traffic safety problems.Keywords: Pedestrians; Traffic offense; Psychology走路是人们沿用最久远的一种出行方式

4、,因为凭借着自身的简便、及时、有效性,走路也是永远都不会淘汰的一种出行方式。随着时代的变迁,虽然当今社会出现了许多新的代步工具,人们也开始选择许多更简便舒适的出行工具,但是步行由其自身的种种优点来看仍然在人们日常出行里面发挥了很大作用,被多数人使用。就拿去年天津市区人们出行时交通选择的调查来看,虽然地铁公交和私家车等这些交通工具的使用比重都比步行高,但是通过走路出行的人的比重任然有14.27%,这个数字也是很大的。因此为了预防和减少交通事故的发生概率,行人与交通的之间的共存关系就显得十分重要。对此我们需要对行人在交通系统中的各个方面因素进行调查以有效确保有行人参与的交通事故能大大减少。在当今这

5、个科技高度发达时代,很多新的代步工具都配有很多安全措施来保护使用者在出行中的安全,所以在交通事故发生时受伤最重的往往是那些缺少安全防护的步行者,在全世界道路交通事故死亡人数统计中,行人的死亡人数多达33万占整个统计数据的25%。不仅世界如此在我国每年的道路交通事故中行人也是很大的一个受害群体,因为缺少种种防护措施,所以一般在现代的交通事故发生时行人都非死即伤。我国的交通方式一般都是以混合型居多,在高科技面前大大增加了行人在出行过程中的受害几率,加上我们的交通管理对行人这一领域的法规还不完善,所以不规范的行走方式让行人参与的交通事故的发生率也大大提高了。为了预防和减少行人交通问题需要我们对选择步

6、行的出行者进行调查,分析他们的目的与心里想法,制定出相应科学有效的方案解决步行中出现的种种问题,创造一个更安全、舒适、和谐的交通环境,加快了城市文明建设的步伐。1.行人违法行为的心理机制分析1.1行人违法行为的基本界定在现实状况中,我们对于行人的违法行为界定是很难的,一方面是行人对违法行为的认识不足,另一方面是执法部门的管理不足。在中华人民共和国道路交通安全法的有关规定中,对于行人违法行为界定的很明确,行人在出行的时候要靠路边走或者在人行道上行走。过马路要做到红灯停,绿灯行。或者在有些特别路段遵守交警的指引。在过马路时有条件的尽量走地下通道或者天桥,没天桥或地下通道的过马路要做到左顾右盼,一定

7、要确保安全后再通过。如果违反以上规定过马路的行人,均以违法。但是大多数人对于这些违法现象缺乏认识,认为以上的一些违法行为在生活中都已经很常见了没什么大不了的,这就需要有关部门加大对法律认识的科普宣传,加强执法力度,减少行人认识不足造成的交通事故。1.2行人违法行为中所涉及到的心理因素分析1.2.1盲目的侥幸心理在现代的“中国式过马路”现象普遍的状况下,很多行人往往会不顾交通指示灯的指引而肆意的行走,究其原因是人们的交通法规意识淡薄和基本认知上的错误。在一次对“车应该让人还是人应该避让车”的问题调查上,大多数的人都选择认为车应该让人,得出这个结论的原因多半是人们错误的认为在行人与车辆所发生的交通

8、事故中,车辆一般都应该负全责,但是在我国法律明确规定了如果机动车辆是按规定行驶而发生了交通事故,机动车只要负10%的赔偿责任甚至有时候不负任何事故责任,那么吃亏的往往是受害的行人。只要是个正常的人在驾驶车辆都会尽量避免与行人的接触,都不想有任何交通事故的发生毕竟平安最重要,但是行人往往会对司机们这一心理看成是自己违反交通法规的一个安全保障,认为车要让人,所以觉得不管自己怎么违反交通规则司机们都会避让,自己在横穿马路时是安全的,但是有时候司机们会因为避让不及而酿成事故,这样行人是最大的受害者,因为这时候根据法律司机应负的责任其实很小的,所以为了自己的安全出行,我们不能有马虎的心态要懂法,守法。1

9、.2.2贪图个人利益为了赶时间或者省点力气在人们选择步行出门的时候往往会有许多的违反交通规则的情况出现,比如横穿马路,随意闯红绿灯,翻越护栏等等。这些贪图个人私利的行为往往是很多事故的源头。可能行人成功的翻阅护栏,闯红绿的时候会造成其他机动车的避让产生交通拥堵状况,更严重的或者有交通事故的发生让自己置身与危险之中。所以这种贪图个人私利的自私心理在行人交通违法现象危害很大,需要我们有关执法部门多多开展行人交通安全宣传工作,加大执法力度,我们行人自己也要提高自己的素质,自觉遵守交通法规,意识到违法的严重性。1.2.3 从众心理从众心理是大部分人都存在的一种心理,他是指个人往往会受到大多数人行为的影

10、响产生从众行为。做出一些不符合自己原先判断的行为。因而我们常常发现当只有一个或者少数几个人在交通流量大的状况下往往不会违反交通规则,所谓的“中国式过马路”就往往不会出现,若是换做一群人在等红绿灯,只要有一个人带头闯红灯剩下的人往往都会去效仿他,就会出现一群人闯红灯的状况,在这群行人里面人们常常会有错误的想法:“别人都违反了交通规则我也不能吃亏,法不责众闯一下也没关系,就算是机动车司机看到这么多人也会自觉的避让肯定不会有危险的。”在这种错误的从众心理的引导下,造成了许多“中国式过马路”的发生,人们会自然的觉得即使在违反交通规则的前提下,机动车也要为行人让路,这让机动车司机和行人之间的矛盾越发尖锐

11、,行人的安全受到威胁,同时给整个交通体系的安全带来了不稳定因素。2. 预防行人交通违法心理的措施经济的快速发展,人们生活水平的不断提升,导致汽车的使用越来越广泛,不过和汽车有关的道路设施却因为各种因素,没有得到很好的发展去适应现在的汽车用量,再加上生活的频率加快,让人、车还有路之间的问题越来越突出,那么随之而来的交通事故就会越来越多。交通事故的后果是非常可怕的,所以,如何降低交通事故的发生频率和带来的伤害成了所有老百姓最关心的话题之一。2.1加强法制宣传教育,消除盲目侥幸心理做好交通安全宣传教育能够在思想上提升人们对交通的安全意识,让人们自觉的去遵守交通安全,做到人人懂安全、讲安全。在现在形式

12、下不断的宣传交通安全教育工作,就要以之前的教育方式的基础上去创新,找到适合于现在的教育方式,扩大宣传区域和增加宣传方式。首先对交通安全的推广要从学校开始。在各种类型的学校中积极开展交通安全教育培训,针对不同年龄阶段的学生制定出合适的教育计划和活动安排。在中小学校中成立一些专门的教育宣传队伍,通过各种教育方式让青少年切身感受到遵守交通安全的必要性,加强孩子们的自我保护和防范意识与能力。在学校里多多举办一些自愿者活动,利用周末和节假日等空余时间,让孩子们亲自站在道路两边去帮助交警们维护交通秩序,对路边的行人还有死机进行安全知识宣传,让他们在宣传的时候不断的提升自己的自己的安全知识和意识。其次就是对

13、社会上的居住小区还有生产单位要进行宣传。通过政府的带头作用,对那些企事业单位还有居住区进行宣传和教育,设置一个专门的部门去策划这件事情,保证信息的更新与工作的开展。交警人员与单位要经常对那些工作单位进行考核和监督,把员工和居民的安全意识进行归档,用来很好的掌握和了解百姓们的思想变化和安全意识水平,对错误的观点和意识要给予及时的纠正。最后要借助现在新型媒体和传统媒体进行宣传。通过媒体的宣传让人们形成正确的安全意识。用电视、广播等手段大肆宣传安全教育和安全法律规定,在各大交通要道设置安全提示;再通过网络的力量去开设一些安全专栏和讲座,对那些具有代表性的交通事件进行报道,对那些违法乱纪的交通行为进行

14、全面的曝光,形成方面教材,让老百姓能够引以为戒,规范自己的行为。借助手机等拍照功能随时监督人们交通安全行为,共同建设一个拥有良好交通安全的社会现状。现在人们越来越关注行人的交通违法行为,这也是体现另一个矛盾,就是车。所以在对行人进行规范的时候,还要对车的行为进行规范,共同建立一个人和车之间和谐共存的社会现状。要想做到人车和谐就必须先要积极的带动社会全体人员都参加到安全出行的行列中,让交警人员不在是一个部门战斗。借助交通安全日等这些主题去组织一些活动,在政府还有社区等等地方进行开展,调动一切可以调动的力量去把交通安全落实到每一个地区和角落,让人们都能够学习到安全知识,加强自己的安全意识。再者就是

15、利用现有的交通安全氛围,去不断的让这些影响力延伸到社会的各个角落。在国外的一些国家里可以发现,即使道路上没有车辆行驶,人们还是等在绿灯边上,知道绿灯亮起才会穿过道路。从这点可以看出,实现交通安全的重点就是人们的安全意识和自觉的遵纪守法。所以,在进行交通管理的时候要着重加强行人的安全素质,结合自身环境的因素,通过合适的方法去对行人进行安全知识培训,做到预防和改正行人的违法心理,依法规范和改正行人的行为,对错误的行为进行及时的指引和改正。可以把心理学的一些知识运用到改正行人的违法心理,让行人能够意识到自己的违法行为带来的后果并及时自觉的改正。比方说从众矫正,当大部分的行人都在安静的等待绿灯通行标志

16、时,如果有个别人数不想遵循交通规则的时候,那么在这样的环境中就会压制自己的违法心理。在受别人的影响下慢慢的就会对自己的违法心理进行改正。所以,在日常生活中要多多树立一些遵守交通秩序的榜样,进而让更多的人效仿,做到人人遵纪守法的良好氛围。2.2提高行人的违法成本,降低贪图利益的违法行为现在我们国家在对待行人违法的事件上的方式还是不够完善的。在处理违章机动车驾驶员的时候可以对其进行扣车、扣证等办法。当行人违章的时候,可以进行罚款处理。不过只有罚款手段去惩罚违章行人还是不够的,如果罚款的数额比较小,就很难达到警戒的效果。在一些国外的国家,比方说德国就对违章行人进行一些相关惩罚,如果某个人的档案中出现

17、了交通违章记录,那么这个人在申请贷款或者消费的时候就不能享受很多优惠的政策。一个良好的安全记录可以让他们在银行申请贷款的时候享受到更好的政策,而有不好记录的人则会收到限制。在贷款利率上也会远远大于拥有良好记录的人。德国的银行管理人觉得,只有懂得遵守交通规则的人才有能力去偿还贷款,如果出现了意外,就会出现贷款无法收回的现象,所以他们才制定出了这样的规定。所以百姓为了获得更好的贷款条件,以及不想失去贷款的资格就会严格规范自己的行为,就出现了人人遵纪收法的良好局面。5因此我们也要对违章人员进行严格的处罚,让他们能够自觉意识到自己的违章带来的后果,进而约束自己的行为。另外对机动车驾驶员也要不断的加强管

18、制,让他们在行驶的时候对那些不遵守秩序的人们做好预防意识。2.3加强交通工程设计施工中的人性化的要求,为行人过街行为营造便捷途径,避免从众行为的大量出现对行人进行管制的时候,最关键的就是要避免行人出现错误。政府不光要进行安全教育宣传工作与管制行人的交通行为,还要在交通设施上不断的提高,正确的引导和规范行人的出行活动,让人们在安全舒适的交通设施中活动,实现低事故的最终目标。我们国家各个级别的道路之间的差别很大,所以我们可以依照具体的情况进行适当、合理的改善。在交通要道上设立一些智能的安全设施,可以很好的规范和监督行人的交通行为。在需要快速通过的地方设立一些通过的设施,在快速路上行驶的车辆速度比较

19、快,数量比较多,相交的部分比较少,所以在这些道路上要设立一些天桥或者地道去方便行人通行。在主要干道上设立一些通行设施。它拥有着较多的车辆、行驶速度快,所以在这样的道路上最重要的就是保证快速通行。所以要减少行人的通行对车辆行驶的干扰,就要建立一些设施,比方说安全岛、过街天桥还有智能操控方式等等设施。对一些支路和社区道路进行完善,建立一些安全通行设施。这些地带的行人和非机动车辆比较多,因此在这些道路上要设立一些减速装备,比方说减速带等,可以很好的去限制机动车辆的速度,就很大程度上减少了交通事故的发生。设立一些能够让特殊人群通过的设施。比方说年龄较大的人群,一些大城市的路口上的出行灯停留的时间只适合

20、比较年轻的人通过,一些行动迟缓的老年人并不能在规定的时间内通过路口。所以要对红路灯的停留的时间进行调整,充分考虑年龄较大的人们出行问题,还要在道路的中间地带设立一个安全地带,这样就可以很好的解决老年人行动迟缓的问题。再有就是年龄大的人一般视力比较差,他们很难正确判断灯的颜色,所以要对灯的高度还有亮度进行调节,可以很好的保障年龄大的人群正常出行。最后还要进行一些特殊的设置,有些残障人士在通过路口的时候,要设立一些特殊的设施,比方说使用提示音,这样就可以给盲人的出行带来方便,还有适当的添加一些斜坡,可以方便行走不方便需要坐轮椅的人群。当然在一些特殊的地方也要进行一些设置,比方说学校,在建有幼儿园或者小学的地方进行一些安全提示,让那些机动车辆驾驶员能够很容易发现学校的位置,进而进行一些避让和减速,保证学生的安全。参考文献:1网易新闻.市民出行方式调查EB/OL. 2014-10-04.2王君平.全球车祸每年致死近130万人行人占1/4EB/OL. 2013-05-07.3范士儒. 交通心理学教程M. 北京:中国人民公安大学出版社, 2005,147.4温志刚.行人交通违章的心理分析与预防J.山西警官高等专科学校学报.2002.36(1)5吴建国.行人交通违章的法律治理J.理论探索.2014.207(3)

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