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1、海事工作个人总结一、加强学习，提高理论和业务素养。要做好本职工作，就必需首先自己用理论武装头脑，提高自己理解省局市局的各项精神。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、实力和阅历与其职责都有肯定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向四周的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己半年来还是有了肯定的进步。我也非常重视学习业务学问，主动利用参与签证业务规则的培训等机会倾听专家的指导，向专家请教学习，提高自己的业务实力。同时我主动学习新学问，熟识新学科，努力做到融汇贯穿，联系实际。在实际工作中，把政治理论学问、业务学问和其它簇新学问结合起来，开阔视野，拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势
2、、新任务对本职工作的要求。经过不断学习、不断积累，已具备了制作船舶证书工作阅历，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，综合分析实力、协调办事实力和文字言语表达实力等方面，经过半年的熬炼都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的看法对待各项工作任务，酷爱本职工作，仔细努力贯彻到实际工作中去。主动提高自身各项业务素养，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。二、规范证书工作，提高质量和效率。1、完成证书各项工作，突出规范性，证书打印精确、刚好、有序。严格履行登记、交办及发文审核、签发。同时，保证了证书质量，提高了发证效率。2、帮助处同事完成
3、船号牌的发放，签证薄的治理，以及刚好送达船舶各类证书的办理，做到腿勤、口勤，使船舶的全部证书刚好发放。三、日常治理工作。在海事处制作船舶证书对我来说是一个全新的工作领域。作为船舶证书制作人，自己醒悟地熟识到，这项工作是不容有疏忽的.，有证书打印、证书签发以及上级领导批示等。面对一项新的工作，必需自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、精确、适度，避开疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。1、协作处长抓好船舶证书治理和日常事务性工作，督促已下发的船舶治理方法等制度的贯彻执行，保持良好的工作秩序和工作环境，使证书治理日趋正规化、规范化。2、理顺关系，办理有关证
4、书。通过不懈努力，我只用了日余时间，学会了办理船舶检验证书以及送大厅办理产权证国籍证等证书须要的相关资料，充分发挥综合部门的协调作用，到现在为止，我办理了船舶证书14本，其中小船证书2本。3、刚好了解船舶状况，为领导决策供应依据，当好助手，对各项决策和出现的问题，刚好报告领导。4、仔细做好市局有关文件的收发、登记、分递、文印工作；市局下达的部分文件刚好送达领导。5、电脑刚好维护、数据更新，不让船舶数据和重要文档出错或丢失，保证领导须要数据的时候刚好汇报。以上就是我半年来的工作汇报和总结，自己深知还有许多不足和缺点，但是肯定在往后的工作和学习中不断改善和加强，希望以后能更好的帮助领导和同事，力求
5、把工作做到更好。海事工作个人总结2转瞬之间，一年的光阴又将匆忙逝去。回眸过去的一年，在（改成海事处岗位所在的单位）海事处工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的看法努力做好海事处岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和看法。在各级领导们的关切和同事们的支持帮助下，我在海事处工作岗位上主动进取、勤奋学习，仔细圆满地完成今年的海事处全部工作任务，履行好（改成海事处岗位所在的单位）海事处工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一样确定。现将过去一年来在（改成海事处岗位所在的单位）海事处工作岗位上的学习、工作状况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一
6、年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成海事处岗位所在的单位）海事处岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在海事处工作岗位，但我时刻关注国际时事海事工作个人总结3本人于2022年9月12日通过社会聘请进入*海事局，至今工作有3个多月，在这段时间的工作中，通过四周同志的热心帮助和自己的努力，本人对海事工作有了肯定的相识和了解，现在我将在这段工作中的经验和体会作如下总结。一、虚心谨慎，努力学习，刻苦钻研业务技术，尽快适应新工作进入海事局，由于工作环境不同了，工作对象也发生了改变，有许多方面的学问须要重新学习，特殊是在执法方面。本人先后参与过国际海事组织在*主办的国际海事调查
7、官培训、中国海事局在大连主办的船舶平安检查员培训，这些培训使我对船舶平安检查和海事调查的程序和相关学问等有了较深的相识，深刻相识到海事执法必需要有严谨的工作作风和剧烈的法制意识。在平常的工作中，本人虚心学习，到处留意每一个工作程序，仔细学习有关法规、公约，特殊是*港的一些特别规定，充分相识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性，海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保平安的通航环境，要为社会保一方平安。二、仔细履行职责，适应新的管理要求本人进局安排在*海事处，随后被通航处借用在通航科工作，主要工作有参与海事调查、编制*港航路指南等。在通航科工作的这段时间里，本人坚持从新的高度、以新的要求仔细履行
8、职责，探讨探究新环境下的海事监督管理要求，努力适应海事管理要求。本人参加多次海事调查工作，如“*”轮在*遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“*”轮在*与浙江籍渔船“*”轮碰撞事故、*轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、刚好、全面的原则，注意事故过程的调查取证，特殊是事故现场的调查取证，因为事故的发生是一个过程，事故的结果是一种状态，这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程亲密相关，而事故过程就是事故缘由诸要素相互作用的过程，因而，事故调查一般都从现场调查起先。事故现场对查明事故缘由至关重要，但由于自然条件改变或其他缘由，事故现场可能会变动，事故痕
9、迹可能会消逝、现场物件可能会改变、消逝或变得难以提取，船上当事人或有关人员也可能会离船、分散等，因此，证据的搜集必需刚好主动、全面客观、深化细致，以获得充分、真实的材料。同时在分析事故发生缘由时，深刻相识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是削减事故发生的重要措施之一，公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效限制是预防事故发生的有效保证。本人参加“*港航路指南”的编制工作。“*港航路指南”是一本供广阔航海人员特殊是船舶驾引人员运用的一本资料，目的是为船舶进出*供应必要的信息。它要求内容真实精确、运用便利、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“*港航路指南”时，广泛收集*港相关资料和规定，并仔细听取
10、各方面专家的看法，仔细筛选、核实每一个信息，包括的各处的流向流速、航道概况、举荐航法、沿岸状况等，确保其真实牢靠。同时我也通过这次编制航路指南机会，对*港历史、现状和将来发展趋势以及相关规定要求有了一个较为全面的了解，这对我今后的工作将特别有益。三、不断提高自身修养，努力为海事工作贡献自己的力气我选择了海事这份工作，海事局聘请了我，我以海事为光荣。*是我国航运中心，担当着*一带乃至全国的重要航运任务，随着我国对外经济改革开放的不断深化和对外沟通的不断扩大，海事管理工作须要我们每一位工作人员具有很高的业务素养和执法水平。作为一名刚刚进入海事系统工作人员来说，我与这种要求还有很大的差距，我将仔细学习，刻苦钻研海事业务学问，开拓新的工作思路，不断探究工作中的新问题，提高执法水平，适应海事发展要求，为海事贡献自己应有的力气。以上是我进入*海事局工作3个多月来的工作体会和相识，由于本人水平有限，不足之处，请各位领导指责指正，特别感谢！本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页