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1、wAAA施工安全管理第三章 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望每课一谚每课一谚骄傲源于浅薄骄傲源于浅薄鲁莽出于无知鲁莽出于无知1、禁止卸车的地点、禁止卸车的地点卸料时，卸卸料时，卸料负责人应料负责人应严格掌握卸严格掌握卸车位置，在车位置，在下列地点禁下列地点禁止卸车止卸车（十（十不卸）不卸）：（1）道岔区道岔区（2）无砟桥上无砟桥上（不含卸（不含卸长钢轨）长钢轨）（3）道口道口（4）无照明无照明的隧道的隧道（5）信号机信号机及可能及可能损坏信损坏信号设
2、备号设备处。处。（6）站台处站台处靠站台靠站台一侧一侧（7）区间）区间线路的道线路的道床有积雪床有积雪覆盖超过覆盖超过轨面处所；轨面处所；（8）线路两侧线路两侧有大量堆有大量堆积物地段积物地段（9）双线）双线区间，两区间，两线不在同线不在同一平面时，一平面时，向高处一向高处一线卸料有线卸料有可能侵入可能侵入低线限界低线限界的地段；的地段；（10）邻线来车邻线来车时，靠邻时，靠邻线的一侧。线的一侧。2、卸料与堆放安全要点、卸料与堆放安全要点（1）应指派）应指派两两名名胜任人员担任胜任人员担任区间卸车的区间卸车的指挥指挥工作（其中工作（其中1人人为卸车负责人）。为卸车负责人）。每两个车（夜间每两个
3、车（夜间卸车及白天卸车及白天卸片卸片石石为每个车）指为每个车）指定一名路工担任定一名路工担任组长，具体负责组长，具体负责检查本车的工具、检查本车的工具、照明和卸车、照明和卸车、清清道道、开关车门及、开关车门及车内余料整理等车内余料整理等工作。工作。（2）卸车过）卸车过程中，确实需程中，确实需要移动列车时，要移动列车时，卸车领导人应卸车领导人应先检查卸料情先检查卸料情况，确认况，确认路料路料不侵限不侵限，堆放堆放稳固稳固，车内余，车内余料不偏载，列料不偏载，列车无车无脱线脱线时，时，才能告知运转才能告知运转车长或向运转车长或向运转车长显示动车车长显示动车手信号。手信号。（3）笨重材料笨重材料（如
4、条石、片石、钢（如条石、片石、钢轨、混凝土轨枕、接触网支柱等）轨、混凝土轨枕、接触网支柱等）禁禁止边走边卸止边走边卸，禁止偏卸造成偏载。每，禁止偏卸造成偏载。每次卸车后，开车前都要认真检查，确次卸车后，开车前都要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、认车门关好、材料堆放稳固、不侵入不侵入限界限界，方可通知车长发车。，方可通知车长发车。（4）列车通过时，）列车通过时，不得在靠营业线不得在靠营业线一侧开关车门一侧开关车门，靠营业线一侧的车门，靠营业线一侧的车门无论在打开或关闭状态，均须牢靠固无论在打开或关闭状态，均须牢靠固定，不得侵限影响营业线行车安全。定，不得侵限影响营业线行车安全。（5）靠近线
5、路堆放材料、机具等，）靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。不得侵入建筑接近限界。卸车后卸车后，施，施工负责人应组织人员全面工负责人应组织人员全面检查检查堆放情堆放情况，应堆放稳固并符合况，应堆放稳固并符合下列要求下列要求：5.1线路内侧卸下的石砟、片石、河线路内侧卸下的石砟、片石、河砂等路料，距钢轨头部砂等路料，距钢轨头部外侧外侧810mm范围内范围内不不得得超过超过钢钢轨轨顶顶面面5.2线路两侧卸下的石砟、片石、河砂等线路两侧卸下的石砟、片石、河砂等路料，朝向线路的一侧，路料，朝向线路的一侧，坡度坡度（坡面的（坡面的垂直高度垂直高度h和水平距离和水平距离l的比）的比）不陡于不陡于
6、1:1.5.3两线间两线间所卸的道砟、河砂所卸的道砟、河砂不不得得高高于轨面于轨面300mm5.4线路两线路两侧卸下的侧卸下的其他物料，其他物料，距钢轨头距钢轨头部外侧不部外侧不得少于得少于1.5m。5.5在站台在站台上堆放，上堆放，距站台边距站台边缘不得少缘不得少于于1m，物料应堆物料应堆放稳固，放稳固，防止倒塌。防止倒塌。（6）在）在等等高线路旁高线路旁用用其他运输工其他运输工具卸料时，具卸料时，必须必须设限界设限界桩绳桩绳，卸料，卸料两端按规定两端按规定设防护员，设防护员，严禁无证驾严禁无证驾驶、无牌照驶、无牌照车辆和性能车辆和性能不好的车辆不好的车辆进入区间卸进入区间卸料。料。（7）卸
7、车完毕，卸车负责人要认）卸车完毕，卸车负责人要认真检查车内余料不偏载，并按规真检查车内余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车。当卸车定清道完毕后方准动车。当卸车地段较长，卸下的砂石较多，特地段较长，卸下的砂石较多，特别是别是卸片石时卸片石时，用料单位应留下，用料单位应留下适当人员在列车开走后再复查限适当人员在列车开走后再复查限界，并按规定彻底清道，堆码稳界，并按规定彻底清道，堆码稳固。固。（8）开车前，道砟卸车人员应在）开车前，道砟卸车人员应在车上站妥位置。严禁在列车运行车上站妥位置。严禁在列车运行中飞上飞下、或由一节车跨入另中飞上飞下、或由一节车跨入另一节车，或坐在车帮上。禁止在一节车，或坐
8、在车帮上。禁止在列车运行中做卸车前的准备工作，列车运行中做卸车前的准备工作，如打开车门插销、掏空两端石砟如打开车门插销、掏空两端石砟堆向车门。堆向车门。下列情况下严禁卸砟：下列情况下严禁卸砟：（1）夜间或隧道内照明不足；）夜间或隧道内照明不足；（2）一人同时卸两节车。）一人同时卸两节车。（9）开）开关车门关车门时，车时，车上人员上人员应躲开应躲开车门站车门站立，以立，以免随石免随石砟流下。砟流下。（10）开关）开关车门时，车车门时，车下人员注意下人员注意不要被石砟、不要被石砟、车门打伤。车门打伤。（11）关车）关车门时不要挤门时不要挤伤手脚，并伤手脚，并插车门穿销。插车门穿销。（12）风动卸风
9、动卸砟砟车卸车卸砟时速砟时速度应控度应控制在制在815km/h。卸车人卸车人员必须员必须站稳，站稳，不要靠不要靠近车门。近车门。非风动卸砟车边走边卸时，应先非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再确认溜下的道砟不妨碍行车，再以以515km/h速度边走边卸，并速度边走边卸，并及时清理限界内的道砟。及时清理限界内的道砟。（13）装运钢装运钢轨时，轨时，应配足应配足人力。人力。搬运钢搬运钢轨时应轨时应使用使用钢钢轨钳子轨钳子。（14）应避免应避免用手直用手直接搬动接搬动和用
10、肩和用肩扛运钢扛运钢轨。轨。（15）抬）抬运钢轨时运钢轨时尽量选择尽量选择身高相同身高相同的工人，的工人，抬起、放抬起、放下和行走下和行走要由一人要由一人喊号，统喊号，统一行动。一行动。（16）装卸钢轨、辙叉及其他重）装卸钢轨、辙叉及其他重物时，须尽量使用物时，须尽量使用滑车滑车、滑杆等、滑杆等工具；人力操作时，要统一指挥，工具；人力操作时，要统一指挥，动作一致。滑行钢轨、装卸钢梁动作一致。滑行钢轨、装卸钢梁及其他重型机械时，滑行钢轨应及其他重型机械时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，并有保险支撑牢固，坡度适当，并有保险缆绳。缆绳。（17）装卸长轨，必须统一指挥，）装卸长轨，必须统一指挥，动作协
11、调，钢丝绳与挂钩固定器等要动作协调，钢丝绳与挂钩固定器等要联结牢固，任何人不能站在移动前方联结牢固，任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近。装车时轨端要平齐，和钢丝绳附近。装车时轨端要平齐，伸出承轨横梁伸出承轨横梁0.51m1m。未装好加固、。未装好加固、锁定设备，不准行车。卸轨时撬棍不锁定设备，不准行车。卸轨时撬棍不得插于长轨移动方向的横梁后面，前得插于长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后，才能拨动后一一根长轨通过本车后，才能拨动后一根长轨就位。严禁在悬空的长轨下作根长轨就位。严禁在悬空的长轨下作业，并注意长轨尾端落下摆动时伤人。业，并注意长轨尾端落下摆动时伤人。（18）钢轨堆码时不宜超
12、过）钢轨堆码时不宜超过6层。层。钢轨组应放在道床肩上（或木钢轨组应放在道床肩上（或木轨枕头上）。直线地段可放在道心里。轨枕头上）。直线地段可放在道心里。放置规定见下页图。放置规定见下页图。换出的钢轨一般应放在道床肩上换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。在道心。对放在道床肩上或道心的长钢对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。轨应派人巡检。（19）在）在电气化线电气化线路上装卸路上装卸车时，人车时，人员、工具员、工具距离接触距离接触网带电体网带电体不得少于不得少于2m；不足；不足2m时，必时，必须停电后，须停电后，方准装卸。方准装卸
13、。限界限界 定义：为了确保机车车辆在铁路线定义：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的和接近线路的建筑物、设备所规定的不不允许超越的轮廓尺寸线允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。，称为限界。铁路限界包括机车车辆限界和铁路限界包括机车车辆限界和建筑建筑限界限界。建筑限界是除机车车辆以及同它有建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网、相互作用的设备（如电气化铁路接触网、车辆减速器等）以外，其他设备和建筑车辆减速器等）以外，其他
14、设备和建筑物不得侵入的轮廓线。物不得侵入的轮廓线。建筑限界基本尺寸及轮廓建筑限界基本尺寸及轮廓脱线脱线 脱线是指火车脱离了铁路线脱线是指火车脱离了铁路线路，是一种对路，是一种对严重脱轨事故严重脱轨事故的表的表述用词。述用词。铁路职工约定俗成的铁路职工约定俗成的“行话行话”，用于对脱轨事故严重程度的，用于对脱轨事故严重程度的一种区别性表述，以便利救援。一种区别性表述，以便利救援。一般对车轮脱离轨道而一般对车轮脱离轨道而车体车体并未脱离路基并未脱离路基的事故，表述为的事故，表述为“脱轨脱轨”。对。对车体脱离路基车体脱离路基的事故，的事故，表述为表述为“脱线脱线”。脱轨脱轨脱线脱线敞车开门敞车开门片
15、石卸料片石卸料风动风动卸砟车卸砟车钢轨搬运钳钢轨搬运钳钢轨搬运钳钢轨搬运钳滑车滑车案例案例1 2006年年8月月11日，武威工务段张掖线路日，武威工务段张掖线路车间在东乐车间在东乐山丹上行线山丹上行线K487+156K509+351处进行轨道车卸电容轨作业，封处进行轨道车卸电容轨作业，封闭时间闭时间1时时10分分5 5时时1010分。在分。在K488+100处，处，因卸车不慎将一根电容轨掉到两线间，下行因卸车不慎将一根电容轨掉到两线间，下行线线1075510755次列车开过来时，机车司机判断电容次列车开过来时，机车司机判断电容轨侵限，采取紧急制动后，在下行轨侵限，采取紧急制动后，在下行K489
16、+189处停车，武威工务段施工人员发处停车，武威工务段施工人员发现停车后迅速将两线间的电容轨清出上行线现停车后迅速将两线间的电容轨清出上行线外侧，造成外侧，造成10755次停车次停车6min，定性武威工，定性武威工务段一般事故务段一般事故A8类。原因分析：对夜间施工类。原因分析：对夜间施工作业安全预想不够，应急处理措施不完善，作业安全预想不够，应急处理措施不完善，导致轨枕侵限清理不及时所致。导致轨枕侵限清理不及时所致。案例案例2 2006年年7月月28日，武威工务段金昌线路日，武威工务段金昌线路车间在兰新线玉石至金昌间上行线车间在兰新线玉石至金昌间上行线K380+700K379+000卸道砟，
17、由于卸砟后卸道砟，由于卸砟后清道不彻底，道砟侵限导致清道不彻底，道砟侵限导致8754次次17时时00分分运行到运行到K380+900处时停车，在武威工务段处时停车，在武威工务段组织人员清道后，组织人员清道后，8754次于次于18时时00分开车，分开车，18时时24分到达金昌站，超区间运行时间分到达金昌站，超区间运行时间72min，定性武威工务段一般事故，定性武威工务段一般事故A8类。类。原因分析：卸砟组织无序，分工不细，原因分析：卸砟组织无序，分工不细，作业安排混乱；车间负责人员安全意识淡薄，作业安排混乱；车间负责人员安全意识淡薄，清道标准掌握不清，在卸砟清道后没有认真清道标准掌握不清，在卸砟
18、清道后没有认真组织回检，盲目放行列车；车间副主任擅自组织回检，盲目放行列车；车间副主任擅自变更计划且不在现场亲自组织卸砟。变更计划且不在现场亲自组织卸砟。案例案例3 2008年年5月月26日日5时时58分，分，K162次运行至济南局管内枣庄站上次运行至济南局管内枣庄站上行行道道3535号道岔处撞上施工临时用轨，号道岔处撞上施工临时用轨，然后向前拖行然后向前拖行60m60m后停车，后停车，6 6时时1313分开分开车。车。原因分析：施工组织管理不到原因分析：施工组织管理不到位，未落实回检确认制度，物料侵限。位，未落实回检确认制度，物料侵限。违反了违反了安规安规：“线路开通前，应线路开通前，应认真
19、进行质量检查，确认线路设备状认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具不侵态达到放行列车条件，材料机具不侵入限界，并做好记录。入限界，并做好记录。”低面背景简约商务风PPT模板2015LOGO所涉及提供的PPT模板、PPT图片、PPT图表等PPT素材大多 来自PPT设计大师（PPT原创作者个人）授权发布作品、PPT设计公司免费作品、互联网免费共享资源精选以及部分原创作品，分享给PPT爱好者交流学习 之用，我们并未授权您将这些PPT模板、素材、图片用于任何商业及其他用途，如果要使用请联系原作者并征求作者同意。1311322011年年15月份各类事故对比月份各类事故对比月月份份安
20、全、环保事安全、环保事故故生产事生产事故故未遂事未遂事故故事故总事故总数数事故总损失事故总损失（元）（元）一一月月3 32 21 16 63902839028二二月月3 32 21 16 671007100三三月月1 14 47 712121059010590四四月月2 21 16 69 941284128五五月月4 44 4111119193020030200合合计计13131313262652529104691046分析说明：分析说明：1.1月TZB酯化岗位员工在分层提取时，未关闭通往排污池的排污阀，导致500L料液跑掉，直接经济损失30000元，占总损失77%。2.3月份TZB员工白班交
21、接班不到位，导致在回收车间的回收酒精操作一晚无人管，致玻璃冷凝器次日破裂，冰盐损失16公分，乙醇损失500kg，直接经济损失6000元，占总损失85%。3.5月份回收车间员工烧伤（6222元）、仓储员工手压伤（3448元）、SBA车间员工脑部受伤（7330元），PLA跑料（5000元）、回收车间跑冰盐（5000元）、中试车间跑冰盐（5000元）。4.4.因员工操作马虎、工作不负责，造成的生产事故有因员工操作马虎、工作不负责，造成的生产事故有1212起，直接损失起，直接损失6520065200元，占总损元，占总损失失72%72%。1332011年国内事故摘录年国内事故摘录1、2011年5月28日
22、晚上9点31分，位于淄博市桓台县唐山镇境内的山东宝源化工股份有限公司一车间发生爆燃事故，造成2人死亡，8人受伤。2、2011年5月12日1时40分，位于山西运城市盐湖区龙居乡二十里店村的山西三维丰海化工有限公司发生火灾并伴随小规模的爆炸。3、2011年5月10日13时许，位于广州市黄埔区的中石化广州分公司203号汽油罐灌顶呼吸阀着火爆炸。据介绍，爆炸事故是由气泄漏发生闪燃所致，导致7名施工人员受伤，其中3人伤势严重。4、2011年5月2日中午12时52分，位于浙江省衢州市的巨化集团北二道的锦纶厂发生火灾，熊熊的火光借着风势蹿到空中达数十米之高。衢州消防支队接到报警后，立即调集市区三个消防中队以
23、及巨化集团专职消防队共13辆消防车100多名官兵展开灭火战斗。5、2011年4月13日22时12分，黑龙江省大庆市让胡路区喇嘛甸镇富鑫化工厂非法生产偶氮二异丁腈过程中发生爆炸燃烧。现场作业人员共计14人，9人当场死亡（6男3女）。6、2011年4月12日凌晨5时47分，位于榆林锦界工业园区的神木化学工业公司一期20万吨甲醇装置因一处管线开裂，氢气泄露，引发闪爆并起火，事故未造成人员伤亡。1342011年国内事故摘录年国内事故摘录7、2011年4月1日晚上20时35分，位于缙云县东渡镇的浙江宏威车业有限公司一车 间发生一起爆炸事故，造成现场作业工人3人当场死亡，3人受伤。其中2名伤者 经医院抢救
24、无效死亡，1人仍在救治中。8、2011年3月31日下午17时，位于武汉市东西湖区京港澳高速往港澳方向1147公 里处，一辆装载危险化学品的货车在等待加油时突发大火并爆炸，经过近一个半 小时的奋力扑救，消防官兵成功将大火扑灭并保住了邻近的加油站。9、2011年3月17日12时40分，榆林市一化工厂工人在调试设备时，产生的电弧引 发大火。事故造成1人当场死亡，4人不同程度烧伤。10、2011年3月15日下午1时20分左右，位于嘉兴工业园区东区的东方化工厂发生火 灾事故，经市、区两级消防部门全力扑救，火势于当天下午2时20分被扑灭。该 起火灾未造成人员伤亡。11、2011年2月27日11时，307国
25、道汾阳仁岩村附近的一家汽修厂门口，一辆正在焊 接的油罐车突然发生爆炸，事故造成一人当场死亡，两人受重伤。1352011年国内事故摘录年国内事故摘录12、2011年1月13日上午11时许，江苏盐城大丰港工业园区的一家化工企业发生爆炸 并引发火灾。经消防官兵2个多小时的奋战，大火最终被扑灭。13、2011年1月12日17时，裕华区槐北路一在建楼盘的25楼腾起滚滚浓烟，起火原因 是焊工操作不慎将焊花溅到水泥保温层引起的。14、2011年1月2日中午12时，邢台市开发区富强路一家板厂的锅炉发生爆炸，据传事 故造成两人重伤两人轻伤。事故原因一方面是锅炉质量有问题，验收部门走过 场，另一方面是员工操作 不
26、当，司炉工没有相应执照。15、2010年12月30日上午10时10分，云南昆明一家生物化学制品厂发生爆炸。截至目 前，事故已经造成5人遇难，另有8人受伤。136启示启示 事故是最大的浪费。事故是最大的浪费。事故是可以预防的。事故是可以预防的。学习、分析各类事故发生的原因是有必学习、分析各类事故发生的原因是有必 要的要的。137安全生产事故案例分析安全生产事故案例分析EHS部部 龚海琴龚海琴 2011-6-13 138操作注意事项操作注意事项工作中：工作中：遵守有关安全管理、安全操作规程。使用劳动保护用品和装备（如防毒口罩、防护眼镜、耐酸手套、通风设施等）。专心工作，严禁睡岗和阅读与工作无关的书、报、杂志等。严禁野蛮操作。按工艺要求逐步操作。检查和确认曾经出现过错误操作步骤和发生过事故的同类设备。向上级领导汇报不安全状况和行为。应注意生产区域中的各类警示标牌。在使用设备前，最好对所使用的设备进行一次试运行，以确认其性能良好。139结束语对待事故应有的正确态度是：对待事故应有的正确态度是：第一，第一，坚持持“安全第一，安全第一，预防防为主主”的方的方针。第二，要有事故第二，要有事故预案，并建立健全事故案，并建立健全事故应急救援体系。急救援体系。第第三三，对已已发生生的的事事故故，要要按按照照“四四不不放放过”的的原原则，严肃调查处理。理。