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1、 日产RE4R01A自动变速器（改进后辛普森）月桂树RE4R01A施力装置 图4911前进离合器C3，2前进档单向离合器F1，3超速档离合器C4，4低速档单向离合器F2,5制动带B1，6高速档离合器C2，7低速档/倒档制动器B2，8倒档离合器C1选档杆位置档位离合器制动器单向离合器工作元件C1C2C3C4B1B2F1F2D1档C3,F1,C22档C3,B1,F13档C2,C3,F14档C2,C3,B121档C3,C4,2档C3,C4,B13档C3,C4,L1档C3,C4,2档C3,C4,B1R倒档C1,B2各档元件连接关系：B1带式制动器： 带制动器围绕在倒档离合器外围，当B1工作时可将太阳轮
2、制动，C1离合器：倒档离合器，它的钢片通过凸齿与离合器鼓的内滑槽相连，摩擦片通过内话键与C2离合器的外滑槽相连，当C1工作时，将输入轴与太阳轮连为一体，使太阳轮与输入轴同步旋转，C1离合器鼓上凸齿与前太阳轮驱动鼓相连。输入轴： 输入轴通过花键直接与后行星排太阳轮和C2离合器鼓连接起来。C2离合器： 钢片通过花键直接与离合器鼓相连，摩擦片通过内花键与前行星排行星架驱动鼓的外滑槽相连。前排行星架通过内花键与驱动鼓上的花键连接，而且还通过行星架的为花键与C3，C4离合器鼓上的内滑槽相连。当C2工作时，前行星架和C3 C4离合器就会与输入轴同步旋转，前齿圈和后行星架制为一体，作为动力输出元件。C3离合
3、器：钢片通过外花键与C3 C4离合器鼓上的滑槽相连，摩擦片通过内花键与的F1单向离合器外缘上滑槽相连。F1单向离合器：外缘与C3离合器的摩擦片相连，内缘与后行星排齿圈相连。F1单向离合器，当内缘比外缘的转速高时,单向离合器锁死，投入工作，如当外缘比内缘转速高时，（顺转），将锁死，投入工作，如外缘固定内缘不可逆转，如内缘固定外缘部可顺转，但允许逆转。C4离合器：钢片通过花键与C3，C4离合器鼓上滑槽相连，摩擦片通过内花键与后齿圈连接盘上的花槽相连。F2单向离合器：外缘与C3、C4离合器鼓相连，内缘与变速器壳上寻向轴相连，后不允许C3、C4离合器鼓逆转，但允许其顺时针转动。B2制动器：钢片通过凸齿
4、与变速器壳上的滑槽相连，摩擦片通过内花键与C3、C4离合器上的滑键相连，当B2工作时，便会将C3、C4离合器鼓和前行星架与变速器外壳连接并固定。D位1档图4921）D位一档 C3，F1，F2在自动变速器选档杆处于前进档（D）位置而行星齿轮处于1档时，前进离合器C3结合，使前行星架和前进单项离合器F1的外环连接，当输入轴驱动后太阳轮朝顺时针方向转动时，带动后行星齿轮作逆时针方向的自转，由于后行星齿轮经输入轴和驱动轮相连，当汽车起步或以一档的行使时，其转速为0或很低，因此后行星齿轮在自转的同时对后齿圈产生一个朝逆时针方向转动的力矩，后齿圈在这一力矩的作用下产生朝逆时针方向转动的趋势，因前进档单项离
5、合器F1的锁止作用及前进离合器C3的结合而被传至前行星架，前行星架随后齿圈有朝逆时针方向转动的趋势，但单项离合器F2防止了前行星架的逆转，相当于前行星架固定不动，后齿圈也固定不动，从而后行星齿轮在自转的同时朝顺时针方向公转，带动后行星架和输出轴朝顺时针方向转动。前、后行星架的工作情况如图所示，由此可知，在1档时，发动机的动力时经后太阳轮、后行星齿圈和后行星架传至输出轴的。当汽车松开加速踏板滑行时，驱动轮经输出轴反向驱动行星齿轮变速器，此时在后行星排中，由于后太阳轮转速较低，而后行星架在输出轴和驱动轮的带动作用下转速较高，因此后行星齿轮在随同后行星架做顺时针方向公转的同时，还做顺时针方向的自转，
6、从而带动后齿圈朝顺时针方向旋转，此时，前进单向离合器F1将脱离锁止状态，使后齿圈可以朝顺时针方向自由转动，后行星排因此而失去传递动力的能力，驱动轮上的反向驱动力无法经过变速器传给发动机，在这种状态下，自动变速器不能实现发动机制动作用。2）发动机制动作用的1档当自动变速器的选档杆位于前进低档（S、L或2、1）位置而行星齿轮变速器处于回档时，前进强制离合器C4和低、倒档制动器马同时工作，此时后齿圈经前进强制离合器C4和低、倒档制动器马与变速器壳体连接。汽车加速时，发动机动力经输人轴和后行星排传给输出轴，其传递路线及传动比和上述前进1档时完全相同。当汽车滑行时，驱动轮经输出轴反向驱动行星齿轮变速器，
7、由于此时后齿圈在前进强制离合器C4和低、倒档制动器BZ的作用下仍保持固定不动，因此输出轴上的反向驱动力可以通过后行星排传给输人轴，完成反向动力的传递，使驱动轮和发动机互相连接，从而利用发动机怠速运转的阻力实现发动机制动3）D位二档 C3 F1 B1 在自动变速器选档杆处于前进档（D）位置而行星齿轮变速器处于2档时，除了前进档离合器C3仍保持结合之外，2档及4档制动器B1也产生制动作用，使前太阳轮固定不动。在后行星排中，发动机动力经输入轴、后太阳轮、后行星齿轮驱动后行星架，使前齿圈和后行星架组建朝顺时针方向转动。在前行星排中，由于前太阳轮固定不动，而前齿圈朝顺时针方向转动，并通过前进离合器C3和
8、前进单项离合器F1、后齿圈和后行星齿轮驱动后行星架朝顺时针方向转动，如图所示。由此可知，在2档中，发动机动力由输入轴传至后太阳轮之后，一部分直接经后行星齿轮传给后行星架，另一部分则先通过前行星排传至后齿圈，在经后行星齿轮传给后行星架和输出轴。当汽车松开加速踏板滑行时，驱动轮经输出轴反向驱动行星齿轮变速器，在前行星排中，D位二档图493由于前齿圈在输出轴驱动下仍以较高的转速转动，因此前行星架的转速基本保持不变。在后行星排中，由于发动机怠速运转，后太阳轮转速随之下降，而后行星架在输出轴的驱动下转速仍较高，因此后齿圈在后行星架和后行星齿轮的驱动下朝顺时针方向转动时，其转速高于前行星架，从而使前进单向
9、离合器F1脱离锁止状态，让后齿圈处于自由状态，导致行星齿轮机构失去传递动力的能力，驱动轮和发动机脱离连接，不能产生发动机制动作用。 4）有发动机制动作用的二档 当自动变速器的选档杆位于前进低档（S、L或2、l）位置而行星齿轮变速器处于2档时，前进强制离合器Q、2档及四档制动器B；同时工作，前行星架经前进强制离合器C4和后齿因连接。汽车加速时，发动机动力经输人轴、后太阳轮、后行星排和前行星排传给输出轴，其传递路线及传动比和上述二档时完全相同。当汽车滑行时，驱动轮经输出轴反向驱动行星齿轮变速器，由于此时后齿圈和前行星架在前进强制离合器Q的连接下仍以相同的转速旋转，使前后行星排的各基本元件的运动状态
10、和正向传递时相同，因此输出轴上的反向驱动力可以通过后行星排传给输出轴，完成反向动力的传递，使驱动轮和发动机互相连接，利用发动机制动作用。5）D位三档 C2、C3、C4、F1D位三档图494在自动变速器选档杆位于前进档（D）位置而行星齿轮变速器处于3档时，除了前进离合器C3。仍保持接合之外，高档离合器C2同时接合，使前太阳轮、前行星架及前进单向离合器F1的外圈连接为一体，和输人轴一同转动。由于在2档中，输出轴及后行星架的转速低于输人轴的转速，因此后齿圈的转速也要低于输人轴的转速。进人3档后，和输出轴一同转动的前行星架及前进单向离合器F1的外圈的转速，要高于后齿圈及与之相连的前进离合器F1内圈的转
11、速，从而使单向离合器F1处于锁止状态，把前行星架和后齿圈连接为一体。这样在后行星排中，后太阳轮和后齿留转速相同，即后行星排处于直接传动状态，其传动比为1，发动机的动力经后行星排直接传给输出轴。同时前太阳轮处于自由状态，使前行星排失去传递动力的能力，而处于自由状态。汽车滑行时，由高档离合器C2连接在一起的后太阳轮、前行星架和前进单向离合器F1外圈的转速因发动机怠速运转而下降，但后行星架在输出轴的反向驱动作用下仍高速运转，在后行星齿轮的带动作用下，后齿圈及前进单向离合器F1内圈朝顺时针方向的转速，大于前行星架及前进单向离合器F1外圈的转速，从而使前进单向离合器F1脱离锁止，后齿圈处于自由状态，后行
12、星排也因此而失去传递动力的能力，驱动轮和发动机脱离连接，不能利用发动机制动作用。6）有发动机制动作用的3档当自动变速器的选档杆位于前进低档（S、L或2、1）位置而行星齿轮变速器处于3档时，前进强制离合器C4及高档离合器C2同时工作。汽车加速时，后太阳轮。前行星架和后齿圈连为一体，其传递情况和上述3档时完全相同，处于传动比为1的直接传动状态。当汽车滑行时，后太阳轮、前行星架和后齿圈仍连为一体，使后行星排仍处于直接传动状态，驱动轮经输出轴反向驱动行星齿轮变速器，可以利用发动机的制动作用。7）D位4档 C2、C3、B1倒档图495在超速档时，2档及4档制动器B1和高档离合器C2一起工作。在前行星排中
13、，前行星架经高档离合器C2和输人轴连接，为主动件，前齿圈和输出轴连接，为从动件。由于前太阳轮被2档及4档制动器B2固定，发动机的动力经前行星架和前行星齿轮传给与输出轴连接的前齿圈，完成动力的传递。此时，在后行星排中，后齿圈处于自由状态，无法传递动力。由于在超速档中，单项离合器F1和F2都不参加工作，因此，不但可以正向传的动力，在汽车滑行时，能够反向传递动力，可以利用发动机制动作用。8)R档：在倒档时，倒档离合器C1低、倒档制动器B2工作，输人轴和前太阳轮连接，前行星架固定不动。在前行星排中，前太阳轮朝顺时针方向转动，前行星齿轮逆转，前齿圈和后行星架组件逆转，带动输出轴逆转，如图所示。此时后齿圈处于自由状态，后行星排不能传递动力，发动机的动力全部由前行星排传至输出轴。图496