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1、名词解释：15个 1馏分：（根据各种化合物的沸点差别，将原油进行“切割”的方法称为分馏。）通过分馏的方法，由原油中得到不同沸点范围的油品。2压缩比：汽缸总容积V1与燃烧室容积V2的比值。3爆震现象:汽油机在工作过程中，出现气缸壁温度急剧升高，有金属敲击声，排出大量黑色废气。4减压蒸馏：在减压下，采用分馏方法把重油分割成不同的馏分油。5液体摩擦：两个物体表面间被一层润滑剂隔开时的摩擦，此时摩擦只发生在润滑剂分子之间。6二次加工或深度加工(化学加工过程)：将一次加工得到的馏分再加工变成产品的工艺。7. 润滑：是一种减少摩擦和磨损的技术。不仅包括使用润滑剂，还包括对摩擦材料的表面改性以及采用具有自润
2、滑作用的摩擦材料。8. 冷滤点:比用浊点、倾点、凝点作为柴油低温性能指标更合理。柴油一般应在高于冷滤点5的环境温度下使用.来自c10储运2班某神秘人物。9.诱导期：汽油在压力为0.7MPa的氧气中，在温度为100 时未被氧化的时间，以min为单位。评定汽油抗氧化安定性的指标。诱导期长，安定性就越好，不易氧化，适于长期储存。10.构造凝固:对于含蜡量较高的柴油来说，冷却时，油中所含的蜡就逐渐结晶出来。当析出的蜡逐渐增多形成一个网状的骨架后，将尚处于液体状态的柴油包在其中，使整个柴油失去了流动性。11粘温凝固: 含蜡量极少的柴油，当温度降低时粘度迅速增加，最后因粘度过高而失去流动性，变成为无定形的
3、玻璃状物质。12. 苯胺点: 以苯胺为溶剂，与油品以1:1（体）混合时，能够完全互溶时的最低溶解温度。能反映油品的化学组成和特性。13残炭值：在规定试验条件下，受热蒸发形成的残留物，以质量分数表示。是润滑油基础油的质量指标，判断润滑油的性质和精制浓度而规定的指标。14爆炸界限：油气和空气混合物，能够发生闪火爆炸燃烧的浓度范围。其下限浓度称为爆炸下限，上限浓度称为爆炸上限。低于这一范围，油气不足；高于这一范围，则空气不足，均不能闪火爆炸。15. 润滑脂：是由矿物油或合成润滑油与具有良好亲油性的稠化剂形成的具有网状结构胶体的半固体润滑剂。来自c10储运2班某神秘人物。填空：20个1、石油元素组成：
4、碳、氢；硫、氮、氧；其它元素(金/非属元素)特性因数分类类型：石蜡基原油 环烷基原油 中间基原油2、汽油的分类：车用汽油 航空汽油 洗涤汽油 起动汽油3、抗爆性的表示方法：(1)辛烷值：在规定条件下，在发动机试验中通过标准燃料进行比较来测定的。标准燃料(reference fuel)：由异辛烷和正庚烷以不同体积比混合而成。正庚烷的抗爆性很差，规定它的辛烷值为0，异辛烷的抗爆性很好，规定它的辛烷值为100。测定辛烷值时，把汽油和标准燃料进行比较实验。若汽油抗爆性与含90%异辛烷和10%正庚烷的标准燃料相同，则汽油辛烷值为90。测定方法：评定辛烷值的方法有马达法和研究法两种。马达法(MON) ：表
5、示车用汽油在发动机重负荷条件下高速运转时的抗爆性。研究法(RON) ：表示车用汽油在发动机加速条件下低速运转时的抗爆性。 MONRON0.810(2)抗爆指数计算：也叫平均实验辛烷值。ONI（MONRON）/24、车用汽油的牌号是按研究法辛烷值划分的。汽油牌号，汽油的辛烷值，抗爆性越好，发动机压缩比越大，输出功率，耗油率相应，节油。 车用汽油的选用是根据发动机的压缩比。压缩比，使用的汽油牌号就。发动机压缩比7： 选用90号车用汽油。发动机压缩比在78之间：选用90号、93号车用汽油。发动机压缩比8：选用93号、95号或更高牌号汽油。5、汽油压缩比，压缩过程终止时，气缸内混合气的温度和压力，过氧
6、化物量，容易自燃，爆震倾向。提高压缩比，可提高热效率，降低油耗。6、蒸发性好、馏分轻的柴油，易于蒸发和迅速燃烧，滞燃期短。馏分太轻，自燃点高、滞燃期长，会引起爆震现象。馏分过重时，自燃点低、滞燃期短，但柴油在气缸中不易蒸发完全，造成燃烧不完全，增加了柴油消耗量。7、柴油表面张力，雾化性能就越差，雾粒的平均直径与表面张力成正比。表面张力随温度、馏分组成变重和密度增大而。8、煤油烟点，生炭倾向；含芳香烃，烟点。烟点，生成的积炭量。 烟点高，芳香烃含量少，灯罩上附着物少。但烟点并不能说明灯焰的照明程度。9、清净分散剂：添加剂，可改善柴油的安定性。10、抗爆剂(anti-knock additive)
7、作用：提高汽油辛烷值，防止爆震现象，减少能耗，提高功率。11、抗泡添加剂作用：阻止润滑油在使用中产生泡沫。抗泡性：润滑油在使用过程中受到振荡、搅动等作用，会混入空气形成气泡，影响润滑油的润滑性能。抗泡性就是指润滑油抵抗形成气泡的能力。12、10%馏出温度：表示燃料中轻馏分的相对数量，表明汽油在发动机中低温时启动性能的好坏。 汽油10%馏出温度过高，起动时间长，耗油量增加，特别在冬季使用时启动就困难。 10%馏出温度低的汽油，迅速形成可燃混合气，起动时间短，起动时相对耗油量低。10%馏出温度过低，汽油容易在输油管中迅速气化，产生气阻现象。这对航空汽油尤其重要。13、润滑油一般由基础油和添加剂两部
8、分构成。基础油是润滑油主要成分，决定润滑油的基本性质。添加剂则弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的特殊性能，是润滑油的重要组成部分。14、柴油燃烧四阶段：滞燃期 速燃期 慢燃期 后燃期15、滞燃期：物理延迟：在高温高压空气中蒸发，与空气形成可燃混合气。化学延迟：在高温作用下氧化形成过氧化物，达到一定浓度，在不同空间位置上开始自燃(B点)。滞燃期一般只有13ms。来自c10储运2班某神秘人物。选择 （10个）1、评定汽油氧化安定性的指标(1)碘值（iodine value）(2)实际胶质（existent gum）(3)诱导期（induction period）(4)不安定指数(BZ16
9、值)2、二次加工的方法：催化裂化、加氢裂化、催化重整、延迟焦化、减黏裂化、烷基化、催化叠合3、抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰、四乙基铅、四甲基铅、有机氮化合物。4、防冰剂乙二醇甲醚、乙二醇乙醚。5、柴油发火性的评定方法) 十六烷值 十六烷值：在规定条件下，在发动机试验中通过标准燃料进行比较来测定的。 标准燃料(reference fuel)：由正十六烷和-甲基萘以不同体积比混合而成。正十六烷的着火性很好，规定它的十六烷值为100， -甲基萘的着火性很差，规定它的十六烷值为0。若柴油的着火性与含有45%正十六烷和55%-甲基萘的标准燃料相同，则该柴油的十六烷值为45。(2)柴油指数（diesel i
10、ndex）柴油的抗爆性也可用柴油指数来表示。可由苯胺点及相对密度计算：测定十六烷值的装置比较复杂，测定方法较麻烦。测定柴油的密度和苯胺点，不需复杂仪器，方法较简单。6、评定汽油产出气组的倾向的指标：饱和蒸气压7、从2004年7月1 日开始，将对汽车按欧洲号标准进行限制。为了满足此要求，我国单独制定了车用柴油的标准，与欧洲号标准相适应。8、车用汽油的选用是根据发动机的压缩比。压缩比，使用的汽油牌号就。发动机压缩比7： 选用90号车用汽油。发动机压缩比在78之间：选用90号、93号车用汽油。发动机压缩比8：选用93号、95号或更高牌号汽油。9、汽油中的有害物 铅 苯 芳烃 烯烃 硫10、内燃机油粘
11、度有多少个牌号：11个 书本（P160）简答（6个）1、汽油机的工作原理(1)进气（Air、Oil）活塞从上止点向下止点运动，进气阀打开。因气缸容积，气缸内产生部分真空。空气经喉管进入混合室。汽油经导管、喷嘴在喉管处与空气混合进入混合室，然后再进入气缸。汽油将在混合室和气缸中汽化，与空气形成均匀的混合气体。(2)压缩（Air、Oil）进气终了时，活塞处于下止点。进气阀关闭，活塞从下止点向上止点运动。气缸内容积减少，汽缸中的混合气体逐渐被压缩。(3)膨胀作功当活塞运动到接近上止点时，火花塞闪火，混合气体被电火花点燃。燃气迅速燃烧，产生高温高压的气体，推动活塞作功，将热能转换成机械能。(4)排气(
12、燃烧废气)活塞下行至下止点时，排气阀打开，开始排气过程。活塞被曲轴带动上行将燃烧后的废气排出气缸。经历上述四个过程之后汽油机就完成了一个工作循环。柴油机的工作原理(1)进气(Air)当活塞往下运动时，进气阀打开，空气经滤清器吸入气缸。活塞达到下止点时，进气阀关闭。(2)压缩(Air)活塞由下止点向上运动，压缩气缸中的空气，空气温度和压力急剧上升。压缩比，压缩终了空气的温度和压力就，发动机的功率就。(3)膨胀作功柴油经滤器、高压油泵、喷油嘴进入气缸。在高温空气中迅速气化与空气形成可燃混合气。开始自燃，产生高温高压气体，推动活塞，带动曲轴作功。(4)排气(燃烧废气)当活塞再次达到下止点后，在惯性作
13、用下向上运动，排气阀打开，排出废气。柴油机与汽油机在工作原理上的区别(1)在柴油机中压缩的只是空气，而不是空气和燃料的混合物。(2)在汽油机中，燃料靠电火花点火而燃烧的；在柴油机中，燃料喷射在高温高压的热空气中而自燃的。2、涡轮喷气发动机的主要构件及其作用(1)压缩机：压缩空气，提高空气压力以提高热能利用程度。(2)燃烧室：空气与燃料混合在此燃烧，产生高温、高压气体，膨胀将热能转变为动能。(3)涡轮：将燃烧的部分热能转换为机械能，带动压缩机和其它附件工作。(4)加力燃烧室：燃气出涡轮后喷入燃料，利用多余空气再次燃烧，加热燃气，提高流速，增大推力。(5)喷管：使高压、高温气体膨胀和加速。(6)附
14、件传动装置。3、燃料油的主要性能指标1、燃料油的粘度燃料油的粘度是一个重要的使用指标，它对抽油泵、喷油嘴的工作效率和燃料单位消耗量都有直接影响。如燃料油粘度过高则抽油泵和喷油嘴工作效率会降低喷出的油流速度慢，雾化状态不良，燃烧不完全。在喷油嘴里积炭、炉腔残渣和焦炭沉积，耗油量为了提高提油泵的效率和喷油速度，必须加热重油以降低粘度。2、燃料油的安定性要求热安定性和贮存安定性。为了防止燃料油在预热过程中产生大量沉淀，或在贮存中产生沉淀、分层或表面结皮等现象。3、燃料油的低温流动性燃料油的低温流动性能用凝点来评定。是考虑在抽注、运输和储存作业时温度的重要依据。为控制燃料油的凝点，必须控制燃料油中水分
15、的含量。因为含水量，燃料油凝点。4、燃料油的腐蚀性影响燃料油腐蚀的指标主要有硫含量、水分、水溶性酸或碱和灰分。硫化物燃烧后，产物中含有SO2、SO2，遇水生成H2SO3和H2SO4，会严重腐蚀金属设备、污染环境。5、燃料油的灰分、机械杂质和水分(1)灰分由无机盐类构成，危害：聚积在炉管和炉膛内，传热效率，耗油量，设备寿命，可能还会产生气相腐蚀。(2)机械杂质和水分堵塞过滤网、喷油嘴，磨损抽油泵，影响正常燃料。水分会消耗燃料产生的热量，增加耗油量，加剧金属腐蚀，甚至造成炉膛熄火。4、润滑剂的作用1、降低摩擦：金属表面的直接摩擦变为润滑剂分子之间的摩擦。2、减少磨损：降低摩擦并支承载荷，减少表面磨
16、损。3、冷却降温：若采用循环润滑油系统可把摩擦时产生的热量带走。降低摩擦部位的发热。4、防止腐蚀：润滑油膜覆盖在摩擦面上，隔绝了空气、水蒸汽以及其它腐蚀性气体。5、传递作用力：某些润滑剂(如液压油)可以做力的传递介质，把冲击振动的机械能转变为液压能。6、减掁作用：能够吸收冲击振动的机械能，起到减掁、缓冲作用。7、绝缘作用：润滑剂有很高的电阻，可作电绝缘油、变压器油。8、清洗作用：循环润滑油系统能把摩擦表面的污染物、磨屑带走。9、密封作用：对零部件形成密封，防止冷凝水、灰尘及其他杂质。5、评定柴油低温流动性的指标(1)凝点保证柴油机正常供油的重要指标。并不能代表柴油的最低使用温度。(2)浊点在浊
17、点温度下，柴油中只是出现少量的微小晶粒，并不影响柴油的使用。因此使用浊点作为柴油的低温流动指标过于苛刻。(3)冷滤点比用浊点、倾点、凝点作为柴油低温性能指标更合理。柴油一般应在高于冷滤点5的环境温度下使用。6、液体燃料在储存中的质量管理措施1、防止蒸发和氧化变质的措施(1)降低温度，减少温差；减少阳光曝晒、尽量罐装、炎热季节洒水降温、通风降温、采用隔热涂层。(2)尽量装至安全容量，减少气体空间；(3)减少与空气接触，尽量密封储存；(4)采用防护材料，减少与金属的接触；(5)定期清洗油罐，排除水分杂质。2、防止水分、杂质混入的措施(1)保持油罐和其它储油容器及抽注工具清洁；(2)容器密封，风雨天
18、注意保护；(3)定期检查油料洁净性；(4)严禁油罐用水垫或用水顶冲管线中的油料。3、防止混油措施(1)做到专油专用容器、管线及抽注器材；(2)收发时坚持化验；(3)执行阀门操作挂牌制度，防止错开或忘关阀门；(4)执行放空制度；(5)正确使用和维护阀门，确保严密性。7、润滑油精致的装法和原理润滑油溶剂精制原理：利用某些有机溶剂对润滑油馏分中所含的各种烃类，具有不同溶解度的特性。非理想组分在溶剂中的溶解度比较大；而理想组分在溶剂中的溶解度比较小。这样，在一定条件下，可将润滑油原料中的理想组分与非理想组分分开。润滑油脱蜡原理：利用溶剂在低温下对油和蜡有不同的溶解度，特别是对蜡的溶解度较低的特性。含蜡
19、原料油稀释溶剂冷却、结晶蜡浓缩析出结晶过滤油和蜡分离。润滑油脱沥青原理：利用溶剂对烃类和胶质沥青溶解度不同，将其分离。8、内燃机油的基本性能指标(1)良好的粘温特性，适当的粘度(2)良好的清洁分散性燃料可能产生炭粒和烟尘，机油氧化可生成积炭和油泥，它们会危害发动机工作。因此，要求润滑油要具有良好的清洁性，能将沉积物清洗下来，能阻止颗粒物的积聚和沉积。(3)较强的抗氧化能力，较好的稳定性由工作温度高，还可能与氧接触，润滑油可能氧化变质，生成酸性物质、产生油泥或生成漆状胶膜。(4)良好的润滑性、抗磨损性内燃机转动系统的工作负荷重、条件苛刻、长期承受冲击负荷，因此要求良好的润滑性、抗磨损性。(5)较
20、好的抗腐蚀性和中和酸性物质的能力主轴承、曲轴轴承等部件是由合金构成，它们的抗腐蚀能力较差，这就要求内燃机润滑油有较强的抗腐蚀性。 机油工作环境温度高，易氧化产生酸性物质；燃料的燃烧产生容易混入机油中形成酸性物质。酸性物质的存在容易造成金属腐蚀，因此要求内燃机油有中和酸性物质的能力。9、喷气燃料的腐蚀性是怎样产生的喷气燃料的腐蚀作用表现气相和液相两个方面，引起腐蚀的原因各不相同。1、 气相腐蚀(1)定义燃烧产物常对发动机的火焰筒、涡轮和喷管等部件产生高温条件下的腐蚀。(2)引起气相腐蚀的原因含硫化物燃料后产生SO2、SO3对金属造成腐蚀。2、液相腐蚀喷气发动机部件大多使用合金材料，液相腐蚀问题更
21、为严重。(1)活性硫化物元素硫元素硫达到0.001%，铜片上便会出现腐蚀痕迹。硫化氢H2S在燃料中只要达到0.0005%，就会引起金属腐蚀。硫醇主要腐蚀镉、青铜，不腐蚀钢、铝等合金。腐蚀产物为胶状沉淀物，会堵塞喷嘴、过滤器和油泵。(2)环烷酸主要腐蚀镉、铅、锌等金属。腐蚀产物为胶状沉淀物，会堵塞喷嘴、过滤器和油泵。(3)水分的腐蚀作用游离水会腐蚀低合金钢、锌、镉等金属。(4)细菌引起腐蚀喷气燃料中的细菌约有100多种。当储油容器、油箱长期未清洗，底部有水，细菌容易在油水界面上繁殖。它们以烃类为食物 ，有的能产生有机酸，有的能将硫化物转化为元素硫、H2S等活性硫化物。 来自c10储运2班某神秘人物。