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1、市政道路路基施工质量及其控制要点摘要：改革开放三十年来，我国的市政道路建设正奔向国际发展水平。路基施工质量优劣将直接影响到路面平整性和耐久性，并影响整个工程的施工质量。本文根据笔者个人施工经验，对路基施工控制要点进行探讨。关键词：道路路基；路面；工程质量；控制要点；随着我国城市建设的快速发展，对市政道路的施工质量要求也越来越高，市政道路建设也越来越受到社会各界的关注。市政道路建设的质量直接关系到人们的生命财产安全，而市政道路施工的一个重要环节即路基施工，关系到整个公路的质量安全。因此，做好路基施工质量管理，了解其施工工艺，对市政道路质量的提高，具有非常重要的意义。一、路基挖填方施工1.路基挖方
2、开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围及建筑物有限宽度。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按设计图纸进行施工放样，按准确的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑
3、挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。2.路基填方在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度95）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度85）后填筑。路基填方作业分为4个
4、小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各施工区域间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑压实度，保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少超出路基宽度50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t 振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需要的压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮
5、迹重叠0.40.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收后并做好施工记录，经驻地监理工程师签认同意后方进行上一层的施工。二、路基路面排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，大多数路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施角度考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基、路面施工造成不必要的损失。1.地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于市政公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普
6、遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。市政道路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。2.路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应 2。雨水排出路面有两种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔2050m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除
7、。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。3.地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年前研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径830cm，很适用于地下排水。三、施工质量控制要点1.水破坏的控制水对公路路
8、基的影响较大，不良的防水排水措施会直接影响到公路的使用性能，例如，不良的水循环降低公路的强度，雨水渗入整体道床，导致高位水，因此，在车辆行驶的负荷下，结构材料会有所脱落，在行车作用下形成坑涧。因此，我们应较强表层的防水处理，保证多余的水不会进入结构内部，预防出现结构破损。2.裂缝的防治现在公路一般采取整体道床，整体道床裂缝的种类主要有两种，因基层开裂所引起的反射性裂缝或表面层由于自身温差而出现的裂缝，这属于非荷载裂缝：其次是由于形成负荷的反复作用而导致的裂缝，它是由于整体道床本身的承受力无法支持外界带来的拉力而导致的，通常出现网状裂缝，但是这些问题是可以在科学的设计环节中加以解决。施工中应做好
9、的质量控制有：整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性较小的混凝土作为基层施工材料，同时在施工中考虑到基层混凝土本身的混凝土裂缝机理。整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床的非荷载裂缝是由于低温等因素引起的。正要沥青本身的质量有关。不少试验证明，沥青的针入度指标越高，温度敏感性越低。3.掌握压实方法在压实的工程中，应先压边，在压中间部分，以便形成路拱；先轻后重，可以渐渐增强路基的强度；先慢后快，可以预防松土被推土机带动。在碾压前，应清理好路面，并由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。碾压至少需要2次，还应注意压实要均匀，预防不均匀的沉降。结束语总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响
10、较大。因此在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，是非常重要的一个环节。参考文献：1王忠兴李晓璐.论我国市政公路路基工程施工与管理j黑龙江交通科技，2011，03（14-15）2张荣博金晓霞.浅析我国市政公路改扩建工程的路基施工技术j辽宁交通科技，2005，15（12-13）3陈纯轩.王永涛.论我国市政公路路基施工技术及质量控制j.沿海企业与科技，2010，10(5-7).4邹传玉.我国市政公路路基施工技术与防护及施工质量管理j.科技信息，2009，(1).5李晓英金晓霞.我国市政公路与施工规范对路基施工技术要求初探j辽宁交通科技，2005，15（18）