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1、桥梁实习报告4篇 经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业学问的学习，我从理论上驾驭了相当扎实的桥梁工程方面的理论学问。然而所学的学问与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的相识，对书本学问有了一个形象的详细的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻相识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。 这次的桥梁实习我们主要参观了xx高校城旁的跨江桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥与赴xxxx大桥的施工现场的参观实
2、习。高校城旁跨江的两个桥位于xx港快速路，为连续刚构，是xx高校城岛上主要对外交通之一。xxxx大桥是连接xx市与xx市上主干道跨越xx的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m;拉索采纳hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。协助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于xx、顺德、中山、江门、珠海等地往来xx的车辆日益增多，xx大桥的建成有效地
3、缓解了xx大桥交通压力。xxxx大桥是xx环城高速路西南环段跨越xx主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采纳三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过xx的主航道。xx大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采纳悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组米形、两组k形风撑。它跨越xx主副航道、xx岛，气概恢宏，如彩虹飞架，是xx城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。xx大桥于1998
4、年7月动工，xx年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。xxxx大桥位于xx市xx区与xx区之间的xx沥滘航道上，是xx市区连接xx的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480 米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接xx大道，南端连接105国道。xx大桥一直都是xx市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。x
5、x年7月1日，xxxx大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，xx大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而xx大桥作为xx最闻名的塞车点之一的现实切依旧不变。我们在参观xx大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于xx大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破裂浮起。xxxx大桥位于xx快速路上，跨越xx主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽 37.62米，双向六车道，通航净高为34米。xx大桥的
6、桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术欣赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一样。该大桥拱部曲线美丽温柔，梁部直线刚劲挺立，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，给予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从xx腾飞而起的大雁，象征着xx的发展腾飞。xx大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破; 在xx大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升
7、段达3000余吨，提上升度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，xx大桥还在xx市首创了人行道外置的建设方式，将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其美丽独特的造型成为xx的标记之一。赴xxxx大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、阴霾覆盖。通过技术人员的讲解与及现场参观，我对xxxx大桥的概况及其施工有了肯定的了解。同时也被现场大桥那种气概恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62.5上行式移动模架造桥机。xxxx大桥概算金额为26
8、.77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采纳悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达 226.14米，相当于80层楼的高度，排名全国其次。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。xxxx大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高2755米，跨度45米和62.5米两种，桥墩厚为2.5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其
9、上部结构，有利于施工的顺当完成。移动模架造桥机事实上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，削减了混凝土预制须要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。mzs62.5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。运用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液
10、压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等平安设施，有效地保证造桥机的平安与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最终一片62.5米的梁已浇注好，正在进行mzs62.5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要留意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，假如不留意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。土木工程实习报告-道路与桥梁工程 桥梁实习报告范文（2） 你正在阅读的实习报告是安徽理工高校04级土木工程实习报告-道路与桥梁
11、工程 觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了！02三：参观路桥模型实习日期：2022年6月14日实习目的：参观本部试验室路桥模型实习地点：本部土木工程系试验室组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇在与详细的路和桥建筑接触之前，老师支配我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从老师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点
12、和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥
13、、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等（4）根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国马路等级根据其运用功能分为高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路五个等级。另外，根据马路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行
14、政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用马路几种。马路的结构建设：路基建设、路面建设、马路排水构筑物建设、马路特别构筑物、马路沿线附属结构建设。03四：参观淮河大桥实习日期：2022年6月15日实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇早上5：50的时候全班的同学不谋而合的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的时候我们到达了今日的第一站：淮南淮河大桥。淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、马
15、路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，马路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。1982年7月马路桥建成通车。铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，马路桥面至地面垂直距离38米。上层马路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径25
16、0米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到簇新岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。在大约8：30的时候我们到达了今日的其次站：凤台毛集淮河大桥。凤台淮河马路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。04五：参观毛集合阜马路大桥施工现场实习日期：2022年6月16日实习目的：参观毛集合阜马路大桥施工现场，了解桥梁施
17、工的一般步骤及施工中的留意事项，混凝土结构等实习地点：毛集合阜马路大桥施工现场组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇今日的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今日参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。合淮阜高速路第八合同段位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速马路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分别立交桥1
18、306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。果真是很长，一起先全部同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路途太长了不情愿走了。好不简单参观完了这一路段正打算回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又快马加鞭地前往第九合同段参观。合淮阜高速路第酒合同段是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速马路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总
19、量为999111.21立方米，工期为17个月。今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的学问，而且也熬炼了我们的身体，真是一箭双雕！05六：参观合肥五里墩立交桥实习日期：2022年6月18日实习目的：参观合肥五里墩立交桥实习地点：合肥五里墩立交桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇五里墩立交桥简介：五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路途17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。是
20、一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标记工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖市政工程你正在阅读的实习报告是安徽理工高校04级土木工程实习报告-道路与桥梁工程 “银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准马路立交桥，成为合肥市一环路上的壮美景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公
21、顷。为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路途17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。整座桥梁设计新奇高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气概宏伟壮丽。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨
22、龙波涛汹涌，给人以美的动感。五里墩立交桥投资2亿多元。1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。06七：听钱七虎的报告实习日期：2022年6月19日实习目的：倾听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境
23、友好型城市”的报告。实习地点：校本部九楼报告厅组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越困难，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供应与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在亲密联系，必需保持两者平衡发展。在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，
24、出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探究城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，详细如下：一、现代的地下空间利用：1、地铁。2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统
25、，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。二、利用地下空间的缘由：1、土地价格昂贵。2、气候条件。3、人类对地面的运用。4、核防护屏障。三、地下空间利用中的问题：1、成本高。越深越高。2、拆除非常困难等。四、谁拥有地下空间的运用权？1、各国的状况各不相同。2、在日本，土地全部者拥有空中权和直到地心的地下空间全部权。2022年生效深层地下空间运用法。五、地下空间的灾难预防：071、地震。2、洪水。3、火灾等。六、制定地下空间总体规划的必要性：1、运用深层地下空间多。2、拆除特别困难。3、行人更易受到损害，尤其是老人们。4、开发消遣区域的潜力。由于我国社会城市化的
26、程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些须要严格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今日，不主动开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和好用效能是特别困难的。八：参观校内双桥实习日期：2022年6月20日实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的留意事项实习地点：校北区南北桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今日的任务是参观校内内的南北两座正在修建的桥。老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥
27、。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生便利上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后肯定会为学校增加不少的风景。08九：观看混凝土教学录象今日的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由
28、胶结材料、骨料和水按肯定比例配制，经过搅拌振捣成型，在肯定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简洁的特点，因而其运用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，运用范围非常广泛，不仅在各种土木工程中运用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类许多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫一般混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度2600kg/m3）一般混凝土（密度=1950-2600kg/m3），轻混凝土（密度1950kg/m3）；按运用功能不同，分为结构用混凝
29、土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增加混凝土及聚合物浸渍混凝土等。（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深你正在阅读的实习报告是安徽理工高校04级土木工程实习报告-道路与桥梁工程 度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也简单形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动身，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2
30、）防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土运用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持相宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺当进行，以期达到设计的强度和抗裂实力。相宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施经常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完09全可以满意水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等缘由常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最简单而且干脆受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的
31、关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事务，依据不怜悯况不同处理。十：结束语持续两个星期的相识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是恒久也忘不了的经验。在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多学问，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，驾驭了一些实践的学问，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性，同时也拓展了我们的学问面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学
32、习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在学问上更上一曾楼，而且在身体素养和意志力上也有肯定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友情也打破了过去狭小的范围，好多平常不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，信任这次实习给我们带来的经验肯定可以为我们将来的学习和生活供应很大的帮
33、助！桥梁工程实习报告范文 桥梁实习报告范文（3） 桥梁工程实习报告本文由小编举荐给大家参考阅读！一.实习时间2022年5月31日二.实习地点马鞍山长江马路大桥北岸，南岸接线工程三.实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步相识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性相识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的相识。四.实习内容http:/经过了两个学期的学习后，我们起先了精彩的桥梁工程外出实习。5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度相宜并且特别舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校动身，乘坐校车，也许用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集
34、合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地。在这里有必要对我们的实习地点马鞍山长江马路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速马路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。马鞍山长江马路大桥南岸接线长19.32公里，路途起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水马路江苏段相接，设大、中桥2座，
35、涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工运用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：一般混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无
36、法满意多种功能的须要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比一般钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地限制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材4050，节约混凝土2040，特殊在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大
37、得多，可使梁的荷载分布比较匀称。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越实力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来分辨此梁采纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其完全的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最终在
38、孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。5月道路桥梁工程专业高校生实习报告范文 桥梁实习报告范文（4） 一、实习目的：通过实地实习相识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培育学生酷爱专业，增加学习和从事本专业的自信和骄傲感，建立从市路桥工程建设事业的志向。二、实习方式：指导老师全程指导，采纳集中实习方式。1、地参观：指导老师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。2、道路桥梁工程录像专题讲座。三、
39、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。五、实习内容：11.8上午：晓旁边道路工程工地参观。博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采纳与污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺
40、设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。三、开竣工时间2022年4月23日至2022年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起k1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在k1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于2022年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面积：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水检查井:35座雨水检查井：15座雨水
41、井口：30座安装路沿石：1800米三、开竣工日期：2022年8月19日至2022年1月12日学苑路北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面积：608442、爆破石方：432381m?3、铺设管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌检
42、查井：212座6、铺设五莲红火烧板：5470米7、安装五莲红岩石：5624米8、安装路沿石：5624米三、开竣工时间2022年3月20日至2022年10月10日山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了高校城及周边经济、文化的发展。一、工程概括道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。球场及消防通道结构
43、层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。二、主要工程量水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982。三、开竣工时间2022年6月15日至2022年9月18日山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。一、工程概况道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2/沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(ac-20)+3cm细粒式沥青砼(ac-13)面层。二、主要工程量水泥稳定风化土6323m?，水泥稳定碎
44、石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m?，水泥稳定碎石6147.8m?;2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228;3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?，水泥稳定碎石2553.7m?，沥青(中+细)硬化2620m?;4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4。三、开竣工时间2022年7月9日至2022年8月3日11.8下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车肯
45、定合计2:30- 3:30右行110180000231356西-东3011111202233511.9:老师组织看工程录像。杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海疆的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界其次长的桥梁。简介开工时间：2022年11月14日杭州湾跨海大桥贯穿：2022年6月26日启用日期： 2022年5月1日载有： 双向六车道省份：浙江省跨越： 杭州湾地点： 嘉兴市海盐和宁波市
46、慈溪设计结构： 跨海大桥最长跨距： 325米总长度： 36公里桥下净高： 47米通行费：大型车70元小型车50元设计时速：100公里总投资约：118亿元设计运用年限：12022年经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分大桥亮点大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。据初步核定，大桥共须要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采纳整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重
47、型梁运架的新纪录。杭州湾跨海大桥水中区引桥70米*16米箱梁采纳整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为s形曲线，总体上看线形美丽、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形态。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米
48、的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。苏通大桥苏通大桥苏通大桥-位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江马路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速马路、宁通高速马路、通启高速马路，南岸连苏嘉杭高速马路、沿江高速马路。地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线马路跨越长江的重要通道，也是江苏省马路主骨架网“纵一”-赣榆至吴江高速马路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最困难的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线马路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江平安航运条件、缓解过江交通压力、保证航运平安等具有非常重要的