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1、一、 填空题(每空1分，30分)1、山岭隧道一般包括和两种类型。2、矿山法施工洞身衬砌结构形式有、和。3、锚喷支护的特点是、。4、锚杆的类型有、。5、地质较差的级以下围岩，需要开挖较深路堑的地方适用洞门。6、深浅埋隧道分界深度的经验公式是：。7、围岩压力可分为、和。8、喷射混凝土最重要的两个设计参数是和。9、钢筋网喷射混凝土支护的厚度不应小于，且不应大于。10、边坡按介质分类可分为：和。11、提高边坡稳定性最为合理有效且经济的加固措施为。二、选择题（每题1分，15分）1、我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（ ）A.岩石物理性质指标B.岩石强度C.坑道支撑实测统计地压值D.结构特征和完整状态
2、为表征的围岩稳定性2、隧道工程的主体建筑物为（ ）A.洞内行车道路面 B.洞身衬砌和洞门 C.防排水构造物D.通风、照明设施3、洞口地质一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则（ ）A.早进早出B.晚进晚出C.早进晚出D.晚进早出4、公路隧道净空是指（）A.公路建筑限界以内的空间 B.围岩开挖轮廓线包围的空间 C.衬砌截面中点连线以内的空间 D.衬砌内轮廓线包围的空间5、对于竖井、重要隧道和斜井工程，喷射混凝土设计强度不应低于（ ）A. C15 B. C20 25 306、截水天沟设计时其坡度不应该小于（ ）A.0.3% B. 0.4% C.0.5% D.0.6% 7、喷射混凝土材料计量
3、，一般应以质量计算，其允许误差为：砂及石料各为（ ）A、5% B、3% C、2% D、8%8、锚杆安装作业应在（ ）及时进行。A、初喷混凝土前；B、初喷混凝土后；C、架设钢架之前；D、架设钢架之后。9、钢纤维喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（ ）号。A、325 B、425 C、525 D、特种水泥 10、公式 中的是：（ ） A隧道高度影响系数 B隧道洞形影响系数 C隧道跨度影响系数 D. 隧道地质影响系数11、 对于浅埋隧道，围岩自然拱： （ ） A能形成 B支护及时则能形成 C让围岩充分变形则能形成 D.不能形成12、为了避免形成洞口范围的高大边仰坡，应该： （ ） A使隧道短一点 B
4、使隧道长一点 C不刷坡 D将边仰坡的坡率放缓13、 当地质条件较好，且地形等高线及线路中线正交时，应该采用： （ ） A斜交洞门 B台阶式洞门 C端墙式洞门 D. 翼墙式洞门14、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（ ）。A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞15、在井筒深度不超过200-250m时，竖井施工的备用信号设施为（ ）A.电铃 B.色灯 C.专用电话 D.人工锤击装置三、名词解释（每题4分，20分）1. 松动围岩压力2. 隧道建筑限界3. 工程类比法4. 锚喷支护5. 围岩四、简答题（每题5分，25分）1.边坡失稳的主要诱因有哪些？2.竖井装渣施工过程中，提
5、高装渣生产率的措施有哪些？3.公路隧道的防排水设计原则及要求是什么？4. 公路隧道通风设计的一般要求哪些？5.现场量测的内容有哪些？五、 计算题（10分）某公路隧道通过类围岩，采用矿山法施工，开挖尺寸如图所示，围岩容重为=213，计算摩擦角=46，隧道埋深5m。（1）判断该隧道属深埋还是浅埋；（2）求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力（均按均布考虑，0.1）。参考答案：一、1. 越岭隧道 傍山隧道。2. 直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道 矩形断面衬砌。3.及时性、紧贴性、柔韧性、深入围岩内部加固、灵活性、密封性。4.全长粘结型锚杆、端头锚固型锚杆、摩擦型锚杆、预应力
6、锚杆。5.翼墙式。6（22.5）。7.形变压力、松动压力、冲击压力 膨胀压力。8.强度指标 厚度指标。9. 100 250。10.岩质边坡 土质边坡。11.预应力锚固。二、1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15三、1. 松动围岩压力：指围岩中松动坍塌部分的岩块重量或它的分量对支护衬砌的压力。2. 隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行及安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。3. 工程类比法：主要是在编制围岩分级表的基础上，结合拟建工程的围岩等级及工程尺寸等条件，比照已建类似工程经验，直接确定
7、锚喷支护参数及施工方法。4 锚喷支护：采用喷射混凝土、钢筋网喷射混凝土、锚杆喷射混凝土或锚杆钢筋网喷射混凝土等在毛洞开挖后及时的对对地层进行加固的结构。5. 围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。四、1.（1）由于受水浸泡或地下水位升高，引起岩石力学强度指标降低。（2）边坡开挖破坏了原有岩体的力学平衡而又未能及时加固。（3）人类活动的影响。如施工用水、机械振动、爆破扰动、生态环境破坏等。（4）自然灾害，如地震、洪水、泥石流等2.（1）合理的爆破设计含加大炮眼深度，提高爆破效果，增加一次爆破的岩石量。（2）注意抓岩机的维修保养，使之经常处于良好的工作状态。（3）提高操作技术（4）吊桶
8、直径应及抓斗张开直径相适应，并力争提升渣石能力满足抓岩能力的要求。（5）提高清底效率。（6）适当加大提升能力和吊桶容积。3. 隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。公路隧道应达到下列防水要求：高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应做到拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结，车行横洞、人行横洞等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。4. （1）单向交通的隧道的设计风速不宜大于10，特殊情况下可取12；双向交通的隧道的设计风速不应大于8；人车混合通行的隧道设计风速不应大于7。（2）风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。（3）确定的通风方式在交通条件等发生变化时，应具有较高的稳定性，并能适应火灾工况下的通风要求。（4）运营通风的主流方向不应频繁变化。5. （1）现场观测；（2）岩体力学参数测试；（3）应力应变测试；（4）压力测试；（5）位移测试；（6）温度测试；（7）物理测试。五、解：坑道跨度及高度的比值为：故作用在支护结构上的垂直均布围岩压力为：且有所以荷载等效高度对于级围岩，隧道埋深所以隧道为浅埋隧道。且其埋深5m小于等效荷载高度=5.4m，所以垂直压力侧向压力第 4 页