某大桥工程建设施工组织设计.docx

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1、第一章 项目经理部的组成第一节 项目概述旦义路洛河大桥是连接旦八到义正的一座重要桥梁，该桥的建成对旦义路尽早的投入使用起着重要的作用。该桥位于甘志吴三级公路旦八至川口段K10+700米处，横跨洛河。该桥全长：157.16米，下部结构采用柱式墩、台，钻孔桩基础，上部结构为530米预应力钢筋混凝土连续箱型梁。主要技术指标：桥面宽度：净7.5+20.5m（防护栏）荷载等级：汽20级、挂100级洪水频率：1/100地震烈度：6度第二节 施工组织管理机构针对该桥的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建旦八至义正公路工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目

2、经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，设置两部一室，具体执行各项施工职能工作。根据工程需要，项目经理部下设三个项目队。机构配置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以

3、管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，满足施工现场实际需要，保证各项工作正常运转。项目部主要人员配置项目部主要人员详见附表二。施工组织机构框图及说明详见附表一拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。第二章 施工部署及总平面布置第一节 施工总平面布置一、施工总平面布置原则本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：1. 在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。2. 在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求

4、的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。3. 施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防洪、防火要求。4. 具体布置分区明确，便于文明施工布置。二、施工总平面详细布置1. 在该桥小里程桥台右侧及大里程桥台左侧安排施工驻地，分别布置1100m2、400m2的二个营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所及拌合站、生产房屋、材料加工存放场。在施工驻地旁侧安排箱梁预制场1000m2、详见施工总平面布置图。2. 本桥计划安排三个项目队，每个项目队的施工任务在第九章中，已进行了详细划分。第二节 施工总平面管理一、施工总平面管理原则根据施工总平面设计及各分阶段布置，

5、以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。二、施工总平面管理体系由项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。三、施工总平面管理计划的制定施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情

6、况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。四、施工平面管理计划的实施根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。第三节 临时工程一、施工便道该桥中心里程为K10+700，桥台两侧已经基本施工完成的三级公路路基可作为施工便道，通过该路基可直接到达施工现场。为了便于两岸施工配合及河滩地中各墩的施工，还需延桥中线修建便道270米，同时修建宽7米、长220米施工便桥一座（便桥施工方

7、案详见附图）。二、施工供电业主提供动力电源，供电采用“三级配电，二级防漏保护，三相护线制。主干线采用架空方式，支线采用架空式、电缆暗敷两种方式，暗敷埋深600mm。为保证电力供应的正常进行，在配备1台315KVA变压器的基础上，还需配备2台160KW发电机备用。拟架设电力干线、支线，数量及布置详见施工总平面布置图。三、施工用水该桥跨越的洛河四季均有少量常流水，施工时可在河边设置一口大口井，将河水进行过滤后引入施工营地内的自制水塔中以保证生产、生活用水。四、临时通讯主要管理人员配备移动电话。五、生产、生活用房在该桥小里程桥台左侧及大里程桥台左侧安排施工驻地，分别布置1100m2、400m2的二个

8、营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所、砼拌合站及沥青砼拌合站、生产房屋、材料加工存放场。在施工驻地旁侧安排箱梁预制场1000m2。详见施工总平面布置图六、临时用地计划该桥需临时用地 7090m2，占用时间6个月。临时占地位置及数量详见施工总平面布置图。七、预制场、拌合站的设置预制场该工程共设箱梁预制场一处，设在在该桥小里程桥台左侧，预制全桥的15片30米箱梁。砼拌合站本工程共设置两处砼拌合站，详见施工总平面布置图。沥青砼拌合站本工程共设置一处沥青砼拌合站，详见施工总平面布置图。第三章 施工进度计划及措施第一节 工期目标招标文件要求工期为190天，本投标人拟定2002年4

9、月20日开工，2002年10月15日前完成该工程（含桥面系）。第二节 工期安排原则一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。三、本桥按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。第三节 施工顺序本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本桥的特点和当地施工条件，采取先抢河道基础，后作两岸基础，合理安排下部工程与箱梁预制的施工顺序。第一步 施工准备

10、包括施工便道、其它大小临时工程的施工，征地拆迁、设备及人员进场、就位。第二步 主体施工本桥共有直径为1.8米的钻孔桩8根、直径为1.5米的钻孔桩4根，共计C25号混凝土504.4立方米，该桥下部工程于2002年4月30日开工，施工顺序按照3号4号0号1号2号5号墩进行，该桥下部工程于2002年8月15日完工。上部工程于2002年5月5日开工，2002年7月30日完成箱梁预制工作，预制梁架设利用路基作运梁通道，架桥机架设。2002年8月26日开始桥面系的施工，2002年10月15日完成全部施工任务，比业主要求工期提前15天。第三步 竣工验收在主体工程完工的同时，进行桥面和施工场地的整理，在200

11、2年10月15日竣工验收。第四节 进度计划一、各主要分项工程施工计划：施工准备 2002年 4月20日2002年 4月30日钻孔桩施工 2002年 5月01日2002年 5月30日墩台身施工 2002年 5月25日2002年 8月15日箱梁预制 2002年 5月05日2002年 7月30日箱梁架设 2002年 8月16日2002年 8月25日桥面系施工 2002年 8月26日2002年10月 5日场地整治 2002年10月6日2002年10月10日竣工验交 2002年10月11日2002年10月15日二、总进度计划详见施工总体计划表。第五节 保证工期的主要措施一、工期保证方案为确保业主工期要求

12、，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2、充分细致做好开工前的各项工作准备。3、按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。二、保证工期的组织机构在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关部门和人员参加的工期管理领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。三、工期保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有

13、利施工季节，实现施工进度良好开端。2、建立健全领导机构。成立由副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施

14、工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。11、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。四、加强环境保护工作促

15、进工期的保证措施为减少施工中废浆、废料及污水对环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：桥梁施工前，规划好泥浆制备系统，制定废浆处置方案报当地环保部门审批，严格按方案弃浆。施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。五、降低气候因素对工期影响的措施雨季条件下工期保证措施1、雨季来临之前，完成主河道中的桥墩基础的工程施工。2、在雨季来临之前，做好防水、防洪、防排水工作。3、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。4、

16、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。5、增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。6、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。7、对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。8、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。大风条件下工期保证措施在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。第四章 施 工 方 案第一节 施工测量的方案及方法一、施工测量的组织项目部设专职测量组，其成员由12名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。我单位精测队组织人员负责不定期对

17、项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。二、测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名 称数量单位精度要求备注1全站仪1台套3mm+2PPm2经纬仪2台J2级3精密水准仪3台套S1级450m/30m钢盘尺2/3把5其它附属测量工具以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按我单位ISO9002质量体系程序文件计量设备管理程序（QSP/B081103）之要求执行。三、控制测量平面

18、控制系统的建立开工前，对业主或设计部门提供的该桥平面控制起始座标点采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。加密控制网的布设型式及送点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用三角网测量，其加密桩尽量设置

19、于桥中点法线方向上适宜地点，布点原则以能履盖全桥的有测量放线之需要，三角三边长控制在（50200m）左右。控制点加密采用全站仪，按GB503081999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。控制加密点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密点计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对测量成果进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中，应定期对所布设的加密三角网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工

20、放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。高程控制对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。外业测量时采用S1型精密水准仪，按GB503081999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。外业测量完成后及时进行内业平差计算，当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。四、施工图审核工程开工施工放线之前，

21、项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。五、施工测量放线以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。钻孔桩施工定位放线：1、依据已布设的平面控制加密三角网控制点座标和经复核计算无误的各钻孔桩中心座标，反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角，然后安置

22、全站仪检测站控制点、精确定向，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。2、采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。3、每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。4、每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。墩柱施工定位放线1、钻孔桩施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于桩顶的稳定位置，然后根据施工图给定墩桩的平面几何尺寸用墨线标定出墩柱边线，供墩柱模板和钢筋安装定位时使用。2、在进行墩柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩身高度与设计相符。桥梁支座及支座垫石

23、施工定位放线1、依据设计施工图给定的支座在墩柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点座标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。2、全站仪按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫面施工及支座安装定位时使用。3、支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力2000KN的不得大于1mm，其承载能力5000KN的不得大于2mm。六、竣工测量竣工测量的内容1、钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。2、桥墩柱施工竣工测

24、量：墩心座标、外形尺寸、垂直度。3、墩顶帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心座标、顶面高程。竣工测量的方法及技术要求1、竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。2、对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。3、如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。竣工测量成果整理1、每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。2、全

25、桥各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。七、施工测量的质量保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。健全本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。加强复核、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。各

26、项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照我单位质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第二节 桥梁工程施工里 程项 目K10 + 700洛河大桥地理位置 3号位于河床上，其余均置于洛河二级和一级阶地上。基础地质情况 地面以下为中粗砂砾、砂岩。设计情况全桥2台为2根1.5m钻孔桩

27、，3墩基础为2根1.8m钻孔桩，桩长13.5-31m。施工方案采用冲击钻孔施工桩基，放坡明挖施工桥墩系梁。墩台身帽设计情况1.6m双柱式桥墩，矩型盖梁，墩身高度19.31721.017m。施工方案墩身采用整体钢模、钢管脚手。盖梁采用抱箍法施工。砼采用集中拌合，砼灌车运输，汽车吊配合。梁部设计情况l 1、上部结构采用530m连续预应力箱型梁15片。l 2、桥面铺装采用7cm厚沥青砼。施工方案l 1、制梁：在预制场内集中预制。l 2、移运梁：从制梁台座利用滑道直接移梁至存梁场，再通过千斤顶将梁移运至路基上的运梁平车上，经轨道平车运至桥头架桥机机腹。l 3、架梁：采用JQG30/80架桥机逐孔架设。

28、l 4、体系转换：绑扎隔板钢筋，浇筑砼，等强后，穿束，张拉梁顶纵向负弯矩区预应力筋。二、施工组织安排该桥分别由第一、二项目队负责施工下部结构，第三项目队负责箱梁的预制、架设及桥面系施工。共设2个砼集中拌合站，主要配备机械有：砼拌合站1座，沥青混凝土拌合站1座，拌合机2台，砼罐车2台，30t汽车吊2台，25T汽车吊1台，16t汽车吊1台，张拉设备4套。50t运梁车8台，50t千斤顶8个，JQG30/80架桥机1台，机械摊铺机1台，双轮钢轮压路机1台，轮式压路机2台，自卸汽车4辆。工期计划从2002年4月20日至2002年10月15日完成。 三、关键工序施工安排该桥施工关键工序是桥梁基础钻孔桩施工

29、及上部预应力箱梁的预制和架设。桥梁基础施工，尽量安排在枯水期完成。桥台施工做好与路基搭接安排。箱梁预制的施工要对模板、钢筋、混凝土等主要材料进行严格的质量检查，对制梁及张拉的施工工艺进行多方比对和优化。四、钻孔桩施工方法及工艺全桥钻孔桩直径为180和150cm两种，我们计划采用现有冲击钻施工。钻孔前先平整场地，清除杂物，换除软土、夯打密实，然后埋设护筒。护筒埋设后，护筒顶面宜高出地面0.5米。保证高出地下水位2.0米以上。冲击钻冲程大小和泥浆稠度通过土层情况来决定，当通过松散中密砂砾时采用小冲程，通过砂岩层时，采用大冲程。任何情况下，冲程不超过6m，以防卡钻。钻进时要逐步加大泥浆比重，提高水头

30、，以通过加强护壁，防止坍孔。终孔检查，需经监理工程师认可后，再安放钢筋笼。钢筋笼采用吊机起吊，起吊前，应固定长杆以保证钢筋笼起吊不致变形。吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否坍落。钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，以利施工，并要使上下节轴线在同一垂直线上。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土过程中下落或被砼顶托上升。灌注水下混凝土采用竖向导管法。砼采用罐车运送，汽车吊砼，输送泵灌注。导管使用前均应调直、试拼组装，准确记录试压编号及自下而上标示尺度，漏

31、斗和储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于1.0米。灌注前，应二次清孔，消除沉碴，使导管下端距孔底沉碴0.30.5米为宜。水下混凝土的坍落度以1822厘米为宜，并应有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防止顶层砼失去流动性，提升导管困难。导管埋入砼的深度一般应控制在24米内。灌注标高应高出桩顶设计高0.51.0米，以便清除浮浆和消除测量误差，灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。详见钻孔桩施工工艺框图及文字说明。五、墩台身、帽施工方法及工艺墩台身施工前，将砼基础

32、表现浮浆凿除，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净。在基础顶面测定中线、水平、找出墩台底面轮廓线。墩台采用大块整体钢模，连缝要严密，不得漏浆，支撑、连接牢固，确保模板不变形和移动。钢筋骨架在工地设厂制作，分组绑扎，在模内组拼至设计标高。砼拌合采用自动计量拌和。灌注砼时，经常检查模板、钢筋及预埋的位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。砼垂直运输采用汽车吊，水平运输根据不同运距用内燃翻斗车或砼灌车运送。灌注砼通过串筒入模，插入式振动器分层捣固密实，保证表现光滑美观。串筒底距砼面高度不大于2m，砼分层厚度不大于45cm。墩帽施工墩身帽梁采用在砼强度已达到要求的墩身上设置抱箍，并用槽钢和方木形成施

33、工平台，然后再进行钢筋绑扎和立设模板，一次性浇筑砼，完成整个帽梁施工。盖梁施工详见盖梁抱箍法施工方案图。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩吧的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平整，砌石时不允许边坡边补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反滤（垫）层边砌石，同

34、时做好沉降缝和泄水孔。详见墩身施工工艺框图及文字说明。六、30米预应力箱梁的预制和架设本桥有30m预应力箱梁15片1、预应力箱梁预制预制场设在营地1内，预制场设置时先对地面进行换填、平整、夯实,然后铺设10-15cm厚石碴,上面现浇15cm厚砼台座,台座两头采用2m2m0.8m扩大砼基础，台座四周设置排水沟，详见30米箱梁预制场布置图。预应力箱梁预制时具体要求为： 模板工程根据梁体制、存、架的进度要求，计划投入制梁钢模共计2套，模板均为大块钢模，拆装方便。模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5m

35、m，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合施工规范的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板与砼接触的面用浅色石蜡油涂抹均匀。拆除边模时砼强度不得低于设计强度的50。 钢筋工程钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”(GB1499-91)的有关规定。钢筋接头、加工安装应符合规范要求。砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，选用砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。砼浇筑前必须请工程师对钢筋、

36、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失度。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32，当超过32时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32以下。波纹管严格按图纸设计要求进行埋设，并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。预应力筋张拉施工预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、

37、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞， 需凿开波纹管清理堵塞物，然后重新穿束。待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到105的k，量此时伸长量，持续5min后，回到k再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为010k 105kk锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预

38、应力筋的弹性模量。张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.40.5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。详见预应力箱梁预制工艺框图。2、30m预应力箱梁的架设利用横移梁轨道和千斤顶将梁运梁台车上，平台运梁至架桥机机腹、喂梁，架桥机架设，详见JQG30/80架桥机总图。架梁时事先修筑好便道及场地，利用运梁台车将梁运送至架桥机腹。 架设方法

39、:A、1号天车吊梁调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（见下图）。B、2号天车吊梁调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm（见图）。 C、1、2号天车吊梁前行同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）D、吊梁对位吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm

40、位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，安装好支座，将依次梁体就位。E、架桥机前行架设完一跨箱梁之后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。详见表5拆装式架桥机架梁施工工艺框图及文字说明。至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。详见拆装式架桥机架梁施工工艺框图及文字说明。七、桥面系施工桥面砼施工1、桥面铺装前先绑扎其钢筋网，再安装泄水管以及预埋件，然后确定浇注顺序，报请工程师批准。2、桥面铺装时要严格按图纸所示的

41、位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽。3、桥面沥青混凝土A. 施工准备、在本标段桥面沥青混合料临时拌合站设在0#台台后预制场，并根据需要投入机械有摊铺机，自卸汽车，双轮钢轮压路机，轮胎式压路机等。、对已施工好的桥面砼铺装层进行验收。、根据设计要求，选用沥青、碎石、砂、矿粉等材料进行试验，通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段的试验，确定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。、对沥青砼面层取一段路进行试拌和试铺，通过试拌确定拌合机的上料速度，拌合数量与时间、拌合温度等。通过试铺确定透层沥青的标号及用量，喷洒方式，喷洒温度，摊铺机的摊铺温度，摊铺速度，自动找平方法，压路机的压实顺

42、序，碾压温度碾压速度及遍数，松铺系数，接缝方法等，同时验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用矿料配比和沥青用量，确定压实标准密度，建立钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系。B. 洒布沥青施工、清理构筑物表面，并用清水高压冲洗砼表面。 、选用AL(M,S)-2液体面油沥青加热至4060沥青洒布汽车按试验段确定控制用量、行驶速度均匀洒布。洒布时温度控制在3555，每车开始和纵横搭接处采取措施防止不均或过量，洒布汽车无法作业处用手提式喷洒器喷洒。、透层洒布后养护12小时，不扰动，禁止车辆行人通过。、当日最低温度低于5，降雨或风速过大的情况下，不进行洒布作业，道路石油沥青的保温时间为6小时，当天加

43、热的沥青在当天用，加热超过规定的沥青废弃不用。、混合料摊铺后经整形立即进行碾压，在规定的温度区间内完成，分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行。各种压路机的碾压遍数由试验路段确定。碾压采用纵向行程平等中线，重叠的办法，三轮压路机每次重叠后轮宽的一半，双轮压路机每次重叠30cm。压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料停留、转向或制动，并让驱动轮靠近，摊铺机碾压到规定的密实度和所有压痕全部消失。、接缝施工沥青混合料摊铺中的横施缝尽可能减少，施工中断的横缝垂直于铺筑方向横缝应有一条经碾压成型、垂直良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混

44、合料。压路机不能作业的地方，用机动夯将混合料夯实到规定密实度。、沥青混凝土面层完全冷却后开放交通。、质量控制每天或每250t拌混合料从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数检查，从压好的路面上取样作当天铺筑的混合料的压实度。按规定要求的方法和频率进行混合料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。详见沥青桥面砼施工工艺框图及文字说明。4、防水层应根据图纸规定设置，防水层应横桥向闭合铺设。，底层表面应平顺、干燥、干净、不宜在雨天或低温下铺设。护栏梁体架设完毕之后，对梁体顶面进行抄平，根据抄平结果，调整护栏的高度等，然后对护栏底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模灌注。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下

45、三方面予以控制：模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差2mm；砼的石子要小，砂率要高；要分层浇注砼并加强振捣。详见桥面铺装砼施工工艺框图及文字说明。第五章 质量安全保证措施第一节 质量目标信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量创优关系着企业的生存，发展和信誉。对本标段我们的质量目标是：确保工程质量优良。即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足全线创优规划的总要求，确保全线创优目标的实现。 第二节 创优规划 创优规划详见下页旦义路洛河大桥质量创优规划。旦 义 路 洛 河 大 桥工 程 质 量 创 优 规 划项目名称旦义路洛河 大 桥开工日期2002年4月20日完成日期2002年10月16日创精品责任人 项目经理职称高级工程师创精品联系人 项目总工职称高级工程师项目概况：该桥全长157.16米，下部为直径180和150厘米的钻孔桩基础，双柱式墩身，上部为530米预应力箱型梁。创优目标：确保工程质量优良创优量值目标：单位工程验收合格率100%，优良率100%。分部工程验收合格率100%，优良率95%。分项工程施工合格率100%，优