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1、巴东县桥河二级电站进场公路工程 施工组织设计建议书（表1）表1 施工组织设计的文字说明一、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 设备和人员动员周期 1. 人员动员周期如果我公司中标，我们将以最快的速度分两批调遣施工人员进场。首批为项目经理部的主要人员，包括项目经理、项目总工程师、路基工程师、测量工程师、计划安全负责人等，将在接到中标通知书3天内进驻施工现场，再次进行现场详细踏勘，并投入施工前的筹备工作。合同签订后5天内，第二批人员包括施工区所有工程技术人员、工长、机械设备操作人员、工人共40余人进场，项目经理部正式挂牌办公，简单地进行驻地建设后即开始进行施工准备工作，进场后三天
2、内即全面展开施工。2. 设备动员周期拟为本合同段配备的主要施工机械设备、测量仪器等主要为挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、空压机、凿岩机、潜孔钻、胶轮车、全站仪、水准仪等。所有设备将在合同签订后5天内全部进场。 设备、人员和材料运到施工现场的方法1. 人员到达施工现场的方法首批项目经理部的主要人员自带车辆这样的路线到达施工现场：公司（万州）恩施野山关施工现场。第二批押运设备和仪器到达，所有人员从调遣地乘长途汽车到达工地。2. 设备运到施工现场的方法运输设备自行行驶到工地，测量等精密仪器由专车、专人护送。装载机、挖掘机以及其它非自行设备用平板拖车运到工地。3. 材料的采购及运到施工现场的方法钢筋
3、、水泥、爆破物品等主要就近采购，由供应商组织车辆运至工地。根据现场考察掌握的情况，水泥、钢筋等其他常用材料主要在野山关采购，爆破物品在清太坪民爆站采购，施工用柴油主要在野山关的加油站采购。砂石骨料就地加工。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 路基土石方施工1. 总体施工方案 土质路堑：根据开挖深度和长度的不同分别采用“单层横挖法”、“多层横挖法”、“多层纵挖法”和“通道式纵挖法”。土方设计到外运时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工切土拍实。 石方路堑：软石直接采用挖掘机开挖，次坚石和坚石采用“梯段微差爆破法”施工，远离居民住房区域采用潜孔钻深孔爆破，近居民住
4、房区域采用凿岩机小梯段松动或减弱松动爆破，先自上而下分梯段拉槽，再用光面爆破成型。 路堤：采用浆砌石挡墙挡土，其施工工艺流程为：测量放样挖基 浆砌基础、墙身勾缝。土石方调配：本标段土石方量挖大于填，调配时总的原则是“移挖作填，就近调配”。对不宜作路基填料的挖方和弃方，弃运到业主指定的地方。2. 施工机械配备根据路基的填挖工程量、土石方调配平衡、工期要求和当地的气候特点，计划安排3个路基土石方专业施工队，第一施工队负责从公路起点沿向终点推进，第二施工队主要负责半隧道的石方洞挖施工，第三施工队负责从公路终点向起点推进。三个施工区土石方施工机械配备情况见表2.1。3. 施工准备清除公路用地范围内所有
5、树木、树桩、树根、灌木、围墙、垃圾、表土草皮，拆除路基范围内及其附近因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物和设施，清除物均倒往指定地点。不得随意乱堆乱放。 根据监理工程师认可的控制网点，恢复中线，放出界桩、边桩具体位置，绘制路基横断面图，上报监理工程师审批。本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保证排水通畅，以保证施工期间场地内无积水。表2.1 道路土石方机械配备表机械名称数量（台）机械名称数量（台）斗山225挖掘机1推土机2小松2201VP200内燃空压机9ZL30装载机1SK58110潜孔钻机2ZL50装载机1YT24凿岩机410吨自卸汽车4YT18凿岩机104. 路堑开挖本标段路
6、基挖方7.9万m3，其中土方3.8万m3，石方4.1万m3，石方开挖是路基施工的重点。 土方路堑土方开挖利用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，推土机堆集为主。对地质较复杂处以人工配合机械开挖。在开挖过程中，严格按放样、坡度和标高施工，以避免超挖或少挖，造成浪费或返工。并注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。 路堑挖土边坡的施工要求同填土边坡类似。对砂类土边坡，施工时先用机械挖出的斜坡，留出2030cm的余量，然后打桩、定线，人工整修坡面。对砾类土边坡，施工时根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大，
7、边坡高时，用较缓坡度。开挖时应严格按设计边坡自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡预留应30cm的保护层，各层的顶面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时边沟，以免积水。开挖的土方如符合路基填筑标准，将土方运至填方地段作为路基填料，否则作为弃土运到弃土场。土方运距在100m以内时，用两台推土机横向联合开挖并推土，减少土在推运中的散失；土方运距大于100m时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。待开挖到台阶处或开挖完成后，用挖掘机配合人工将边坡突击刷好，以便及时防护，保持边坡稳定。 石方路堑本标段石方开挖量大，施工时根据岩石的类别、风化
8、程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破施工，为防止边坡松动，施工时尽量采用中、小爆破。爆破法开挖石方的程序如下：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。石方爆破必须采取切实有效的安全措施，施工中从岩石走向来进行爆破
9、设计。为保证边坡稳定，用边坡预裂爆破和宽孔距微差、挤压、松动爆破。严格、科学控制装药量，在不影响安全的前提下控制好爆破粒径，以利填方施工。在村镇附近的爆破作业采用小炮松动爆破，并对爆破面加以覆盖，避免飞石。石方爆破的方案、实施以及安全措施，须经监理工程师同意后方实施。 石方爆破施工方案设计1)、路堑石方爆破采用凿岩风枪浅孔爆破施工。a、钻孔：采用钻头直径为32mm的凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面最近的炮眼，其距离临空面的距离不得小于1.5b。c、炮孔深度：梯段高度H取2m，
10、炮孔超钻深度h0.1H，则钻孔深度h=H/sin+ h，炮孔的倾斜角度。d、炮孔装药量：Q=qabh，q爆破岩石的单位耗药量（Kg/m3），根据岩石地质情况取值，然后根据现场情况再进行调整。e、装药方式及堵塞：采用集中连续装药的方式，使用管装硝铵炸药（若炮孔有水，使用乳化防水炸药），将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于1.2m。2)、起爆网络无论是深孔爆破还是浅孔爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络，其特点是往炮孔内按排序装入连续的不同高段别毫秒雷管，然后在孔外用毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络，尽量使每个炮孔单独起爆，将爆破产生的振动降到最低。3)、半隧道石方
11、的爆破设计基本按隧道爆破的方式进行爆破施工，爆破参数和炮眼布置形式如下：a、 周边眼距：不大于50厘米；b、 导洞周边眼眼距：不大于60厘米；c、 炮眼直径：不小于40厘米；d、 外层最小抵抗线：不大于60厘米；e、 掏槽中空孔个数：46个（直径不小于40毫米）；f、 导洞断面面积：55.5平方米；g、 槽腔断面面积：0.60.75平方米；h、 比钻眼数量（单位开挖面积的平均钻眼数）：46个；i、 炸药规格：直径32毫米、单支重150克的岩石膨化硝铵炸药；j、 雷管规格：毫秒分段延期导爆管雷管、工业火雷管；k、 外层周边眼最小装药集中度：400克/米；l、 导洞周边眼最小单位耗药量：1400克
12、/立方米；m、 周边眼装药不偶合系数（孔径比药卷直径）：不小于1.25且不大于1.5；n、 掏槽眼、辅助眼装药不偶合系数（孔径比药卷直径）：1；o、 掏槽眼装药系数（药卷总长比爆眼长度）：不小于0.6；p、 辅助眼装药系数（药卷总长比爆眼长度）：不小于0.5；q、 外层周边眼装药系数（药卷总长比爆眼长度）：不小于0.45；r、 饱和单轴抗压极限强度：不小于60兆帕。s、 掏槽炮眼布置在开挖断面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎，减少飞石；t、 周边眼沿设计开挖轮廓线布置u、 辅助眼应交错均匀的布置在掏槽眼与周边眼之间，并垂直开挖面打眼；v、 采用直眼梅花掏槽，掏槽眼的间距不大于炮孔直径，且不串孔
13、；w、 周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，保证开挖面平整，掏槽眼比辅助眼眼眼底深至少10厘米。 爆破安全及防护1)、爆破安全a、爆破安全距离：计算由爆破产生的爆破振动影响的距离可由下式确定：R=(Qmax)1/3(k/v)1/a，式中：R最大分段药量爆源到测点水平距离（m）；Qmax微差爆破时分段最大药量（Kg）；v测点的振动速度（cm/s），房屋允许振速为2.5 cm/s；k、a与地质、地形条件有关的系数和振动波衰减系数，取k=100，a1.7，待实爆时根据实测情况再作调整。实际爆破时，首先要进行试爆，检验校正设计中的各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周围房屋和其他建筑物进行监测
14、，及时调整爆破方案，保证房屋和其他建筑物的安全。b、爆破飞石：此处的爆破采用的是减弱松动或松动爆破，又加长了堵塞长度，不会有飞石产生。c、爆破冲击波：采用松动或减弱松动微差爆破进行爆破施工，不会有冲击波危害产生。2)、安全防护对于靠近村庄房屋的爆破区域，为了保证万无一失，不产生飞石危害，对此区域的炮孔爆破时使用草袋、荆笆等弹性物进行覆盖。 石方爆破施工的安全、质量、技术保证措施为了使石方爆破施工安全、高效进行，并获得良好的爆破效果，达到业主及招标文件的要求，我们在制定石方爆破方案时，采取以下技术措施：1)、针对部分石方爆破的区域距村民住房近的特点，将爆破设计为松动或减弱松动爆破。采取密打眼、少
15、装药、减小梯段高度的施工方法，降低单孔装药量，将爆破振动降低到允许的条件下。2)、采用“高段别、大微差”起爆网络，这种起爆网络的使用可使炮孔的装药单独起爆，并保证每个炮孔起爆时产生的振动不叠加，从而使爆破振动的最大值决定与单孔药量，通过控制单孔药量来决定爆破效果，保证村民的住房不受振动损害。3)、对保留边坡较薄处的路堑爆破采用“不对称抵抗线”的设计方法，保证爆破岩石定向松动，从而保证边坡稳定。4)、根据现场情况加长炮孔堵塞长度，防止飞石逸出。 石方路堑施工注意事项1)、开工前，编制完善的实施性施工组织设计，报当地公安消防部门批准，领取爆破许可证，并报监理工程师批准后方可施工。2)、施工前，清除
16、表土和强风化岩石，查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离，制定防护措施，保证空中缆线和地下设施的安全。3)、施工时，在开挖垂直方向上要由上而下；纵向由两侧到中间；横向由中间到两侧，多个作业面同时施工，每4m一个梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。4)、在装药前要注意保护成孔和孔位标记，装药时要用长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞，当发现问题经处理仍满足不了要求时，应根据实测孔深修改装药量。5)、由于一次爆破的孔数较多，引爆网络较复杂，需加强工地指挥和组织检查。6)、爆破施工必须遵循安全操作规程，现场设置专人指挥。起爆网络连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离
17、内的人员进行疏散，并在主要交通路口安排岗哨及安全标识，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。爆破后，对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。7)、路堑施工时要做好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严禁施工现场积水，以免水下渗导致路堑基底承载力下降。（3）土石方调运 调配原则是挖填就近，弃土就近，在正式施工前将根据路基土石方数量计算表和施工具体情况以及环保等其他方面综合考虑，制订本标段土石方调配方案，以指导施工。5. 路堤填筑本标段填方量比较大。其施工流程是：施工准备测量放线基底处理调运填料摊铺平整分层碾压夯实检验签认路槽整形边坡平整。各段和各流程不允
18、许交叉作业。1）路堤填料的选择为保证路堤的强度和稳定性，尽量选用稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。不得选用液限大于50，塑性指数大于26的稳定性差的填料，如高液限粘土、粉质土等作为路基填土。路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应严格按规范要求执行。 2）路基填方的填筑及压实路基填方施工采用水平分层、纵向分段、分层填筑、分层碾压的方法。分层摊铺厚度为50cm。施工时根据实际施工条件，采用推土机与挖掘机或装载机配合运土，自卸车运土至路基范围内下料，平整后，压路机碾压。用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、压实外
19、，还需严格控制其含水量达到或接近最佳含水量。用石方作填料时，必须控制填料粒径、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须满足实试路段完全符合技术规范的要求。一般要求石料强度不得小于15Mpa，石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于25cm。施工时逐层填筑、分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑石粉或砂性土塞填，最后压实。当地面横坡不陡于1：5时，直接填筑路堤，但填前要将地表土进行压实处理。地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面做成2%-4
20、%的内斜坡，再填筑路堤。并要求在横断面图上标明尺寸，报监理工程师签字。每层填料铺设的宽度，超出路堤两侧设计宽度各50厘米，在边坡防护时加以修整，以保证完工后的路堤边缘压实达到规范要求。路基填筑土方，均应在该类土的最佳含水量-2%+2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，压实机具采用10T压路机进行。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强压三遍。现场测定路基土密度的主要方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法，施工时可根据具体条件选用适当的方法。路基压实度的检查频率应符合施工技术规范要求，采用灌砂法时，每200米应检测2处。 3)填
21、石路堤的施工本标段由于受地形影响较大，填挖工程量集中，对于深路堑中挖出的石料可以较好地组织，加以利用以便降低工程造价，但要先检查石料强度和风化程度能否符合要求，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa，用于护坡的不低于20Mpa。石料最大粒径不超过层厚的2/3。 填石路堤的地面横坡大于20度，岩石表土厚度不足30厘米时，将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。填石采用分层填筑，每层松铺厚度不大于50厘米。填石路堤的压实用10T以上的压路机进行，压实时先两侧（即靠路肩部分）后中间，压路路线对于轮碾纵向平行，反复碾压，填石路堤压实所需的碾压遍数与填土相同。 填石路堤施工注意事项： A.对岩性相差较
22、大的填料，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑： B.用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用压路机压实时，可能会被碾压成碎屑，这类石料必须先检验其CBR值，符合要求才能使用，否则不得使用。使用时按土质路堤技术要求施工； C.填石路堤路床顶部至路床底部30cm范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实，以提高路床面的平整度，有利于与路面底基层的连接。 4）土石路堤的施工土石混合料中石料强度以大于20Mpa时，其粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除，并在填筑时，避免上下层石重叠以造成碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩时，其粒径可与压实层厚度相同，超过层厚的人工打
23、碎。土石路堤不得采用倾填方法，只能用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，用人工铺填，先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，用推土机铺填，每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，一般不宜超过80cm。用机械铺填时注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。土石路堤施工注意事项： A.当采用不同的填料填筑路基时，应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑； B.土石混合料均为硬质石料时，不论石料类别如何，可混在一起填筑；均为软质石料且压实后渗透性基本相同，也可混在一起填筑；6. 深挖路堑（槽方）施工
24、在施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。设计文件中提供的工程地质资料如需要补充时，应报请监理工程师批准后进行必要的工程地质补充勘探工作。 根据详细了解的工程地质情况、工程量大小，将各个深挖路堑段的开挖、排水和防护看作一个整体，以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，详细说明开挖、排水、防护的时间、步骤及协调等，并据以配备监理工程师满意的机械设备、数量和劳动力。 按照施工设计图准确放样、标识开挖坡口线。开挖前充分做好排水设施，设置截水沟排除路堑上方的流水。 路堑较短时，横向分层成几个台阶进行
25、开挖；当路堑较长时，采用纵向分段分层开挖，每层先开挖一条通道，然后再开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方和石方开挖中应注意的问题参见上述路堑开挖进行。 石方深挖路堑采用爆破法施工，爆破后及时清除移运碎石。边坡上不得有松石、危石。7、挡土墙背后回填施工挡墙背后填筑是本标段路基施工中关键工作之一，其质量的好坏不仅影响行车速度、行车的安全性，而且容易使连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路必须经常维修养护的主要路段。为了保证填筑质量，我们将在各道路工区组建回填专班，采用专门的机具，严格按以下要点挂牌施工： 在回填前，彻底清除回填区的建筑垃圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理，保
26、证给回填料提供坚实的支撑。回填材料尽量采用压路机进行压实，压路机碾压不到的地方采用手扶式振动夯夯实。 回填处如有泄水孔或其它构造时，一定要按照设计要求设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。 回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖板安装完毕后才能两侧对称回填。 挡墙背面填料应选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，填土过程中应防止水的侵害，回填结束后顶部应及时封闭。（二）路基排水与防护工程施工 1、防护工程施工时砌体基础设置在天然地基或经压实达到设计承载力的地基上，当砌体基础在岩石上时，清除表面风化层至新鲜岩面，并嵌入岩层；当砌体基础开挖至设计标高，出现软弱
27、土层，其承载力不够时，采用扩大基础或其他措施，基础底部必须夯压密实，使其地基强度符合图纸要求。砌筑时注意砌体沉降缝的设置及所用填料符合图纸要求和规范规定。砌体受滑动稳定控制时，采用倾斜基底或凸榫基底等防滑措施。当砌筑基础的第一层砌块时，应作好基底清除、平整、排水等处理完毕后，方可直接坐浆砌筑，砌体分层错缝砌筑，镶面石一丁一顺排列，砌缝横平竖直，砌体石料和砼块使用前浇水清洗、湿润，砌体的砂浆和砼的取样检验和强度评定必须符合规范要求，砌体砂浆须饱满。浆砌片石护坡施工前先将坡面夯实平整，对浆砌片块石护脚外露面和坡顶边口选用较大面平整的石块，并修凿清平达到规范要求。填方边坡上的浆砌片石护坡，在路堤沉实
28、或夯实后施工，以免因路堤沉落而引起护坡的破坏。护面墙在修筑之前，对所防护的边坡，必须进行清理，对凹陷处挖为错台。对于风化迅速的岩层，清理边坡后立即修筑护面墙。对护面墙的顶部用粘土夯填压实并向外设5%的排水坡，以防水流渗入墙后引起破坏；墙背设15cm砂垫层作反滤层。 2、高挡墙 施工高挡墙时应特别注意，地基开挖后的地质情况，当实际地质情况与设计不相符时，报监理工程师及业主，及时修改设计。施工前先作好场地排水和基底处理，当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不小于50cm。沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。并在施工图上标明台
29、阶尺寸，报监理验收后，再分层砌筑，对较长的砌体还要分段砌筑，两相邻段的砌筑高度差不超过1.2m，按设计要求分段处设置沉降缝或伸缩。分层砌筑时，先角石，后边石或面石，最后填腹石。角石安好后，向两边的中心进行，然后由边向中。砌筑基础的第一层时，如基底为岩石基础，先将其表面加以清洗湿润，座浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。分层平砌大面向下，上下竖缝错开，错缝距离不小于10cm，镶面石的垂直缝用砂浆填实饱满，不能用稀浆灌注。外墙用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法。砌体砌成直线，每层大致找平，底层或基层用较大的精选石块，所有层次的铺砌都尽量使承重面和石块的天然层面平行。
30、挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按工程师的指示设置，保证排水通畅。浆砌挡土墙每砌至高1.0m时，砂浆强度达到70%以上，即可回填墙背填料，且墙背斜坡填筑，压实时注意不要使墙身受到较大冲击影响。墙后地面横坡陡于1：3时，先作基底处理（如挖台阶），然后再回填。 3、排水设施和涵洞施工在施工中，首先校核本标段的路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要的予以补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时排水设施，保证施工顺利进行。所有排水设施和涵洞的位置、标高、形式、尺寸和纵坡需符合图纸要求、规范规定或监理工程师要求，挖好的排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺
31、后进行铺砌，所有砌石或砼浇筑必须符合规范要求。排水设施的铺底抹面砂浆须保证强度和光洁度，以防冲刷脱落露石。涵洞进出口的沟床整理顺直，与上下游导流排水系统的连接要圆顺，形成顺畅的水流通道。边沟的排水引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞的洞口建筑衔接适当，使边沟水流顺畅引入涵洞。盖板涵的施工工艺较简单，但要注意以下问题： 1）地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降； 2）对基底地质不均一的情况，报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理，分段施工、分段设置沉降缝；3）钢筋砼涵盖板采取预制安装时，集中在小型构件预制场预制，运输至涵位用汽车式起重机安装，施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度
32、，二是要注意吊环预埋的位置和牢固度，三是注意搬运过程中不可将其翻面，以防断板。钢筋砼涵盖板也可以采用支架立模浇施工。4）盖板涵上通车应在砼充分养生后，经监理工程师批准后方可进行，此时板顶覆盖层采用细小料填筑，其厚度不小于50cm。（三）路基修整 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等，根据检查结果编制修整计划报工程师批准后方可施工。 土质挖方边坡采用挖掘机粗刷，预留10cm由人工切土拍实；土方、土石混填和红砂岩边坡采用挖掘机刷去30cm，再由人工修整、拍实。 当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，必须将边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。边坡修整后应快速
33、安排防护工程施工，避免因雨水渗入导致不均匀沉陷。如填补的厚度很小，而又非边坡加固地段时，可用种植土填补并撒播草籽。 边沟、排水沟的修整应挂线进行，修整到符合设计及规范要求为止。（四）半隧道工程施工1、工程概况从现场踏勘情况来看，进场公路有一段必须按半隧道的要求进行开挖，否则工程量极大，也极为不安全，其里程桩号为K1+860K2+060，全长约200m，隧道通过山体地区地形为悬崖峭壁，崖壁呈90度。隧道洞身主要以石灰岩为主，围岩类别为IV类。2、总体施工方案半隧道虽长200米，但开挖跨度大，半洞无支撑，工艺要求高，其施工方案必须遵循“分步施工，按章操作，稳扎稳打”的原则。为统一指挥，协调作业，拟
34、上一个隧道作业队，分为进出口两部分驻营，分别负责两口施工。采用凿岩机钻爆开挖，人工运输除渣，由外向里采用分层爆破开挖施工。施工过程中有可能遇到富水破碎地质和岩溶地质等不良地质情况。施工中将超前地质预报作为一施工工序，加强超前地质预报工作，及时掌握前方不良地质情况。视具体不良地质情况，采用引排水、注浆止水并加固围岩、封堵回填、护拱、跨越等处理措施。3、隧道洞身施工半隧道施工方案及工序安排，只有严格遵循设计意图，并确保各工序的施工质量，方可过到安全、优质、顺利施工的目的。采用人工YT28凿岩机钻孔分层爆破，可采用以下两种方式进行爆破作业施工：（1） 在掌子面所在的作业段（长约2米），按从外向里的顺
35、序，第一层爆破完成后视爆破效果情况钻孔第二层，第二层爆破完成后再视爆破效果情况钻孔第三层，如此类推，约五层即完成层该作业段的洞挖施工。（2） 在掌子面所在的作业段（长约2米），全断面分层钻孔，按从外向里的顺序分层由弱到强控制药量，毫秒微差导爆管分层引爆，引爆顺序从外向内。全断面钻孔需钻五层孔，每层孔的装药量相同，每层孔的引爆也进行毫秒分段，先中部后上下部，但需注意的是层间和孔间的时差必须严格控制好，总体遵循“先外后里，先中后边”的引爆顺序。（五）路面施工按照设计图纸，路面结构层为：碗口块石、中层石、面层（泥结碎石），其施工工艺原则如下：1、 碗口块石铺填，碗口块石直径为815cm，铺填过程中必
36、须人机配合依次摆铺，局部地方用手摆块石，块石与块石之间的空隙必须用小块石填塞饱满且碾压密实，块石铺设时严禁含泥和杂草树根。2、 中间层铺填，道路碗口块石摆铺结束验收合格后，再铺筑碎石或炮渣石中间层，用压路机碾压两遍以上使之碾压密实，碎石粒径为35CM；3、 面层铺填，面层为泥结碎石，碎石粒径为25cm，采用机制碎石，泥土采用粘性较好的黄土，土石比控制在1：31：4左右，用压路机碾压两遍以上使之碾压密实。三、各分项工程施工顺序 遵循原则1. 各分项工程施工顺序的安排必须满足总工期的要求。2. 对影响重点工程施工的工程，先行突击施工，同时加强安全、质量的管理与控制。3. 先行工程的施工进度应满足后
37、续工程作业的要求。 各分项工程施工顺序1. 路基土石方进场后，即全面进行地面附着物清除、场地清理，开始进行土方开挖，同时安排石质路堑的爆破作业。全线安排三个路基作业队，分别在起点、终点、半隧道区开始作业，每个作业队都独立完成各自施工区域内的路基施工。具体施工顺序详见分项工程施工方法和工艺框图。2. 半隧道工程半隧道作业队分成两个作业小队，分别在进口和出口进行爆破作业施工，每个施工作业小队都独立完成各自施工区域内的半隧道开挖施工，直至贯通。施工作业程序和方法见主要工程项目施工方法。具体施工顺序详见分项工程施工方法和工艺框图。4.涵洞工程涵洞应本着合理布局和重点突出的原则及早安排施工。首先安排高填
38、方段落涵洞施工，保证施工排水，再安排其它段落涵洞施工，同时抓紧盖板的预制工作。各施工队应完工一道开工一道，以便给路基施工创造条件。5. 防护工程本标段路基土石方量大，防护工程多，路基与防护施工相互干扰，应合理安排，穿插进行。路堑地段的防护工程，浅路堑地段在分段开挖完成后分段安排施工，深路堑地段应做到开挖一级、防护一级，施工中应安排好开挖与防护的施工顺序，同时做好开挖与防护的协调配合。一般路堤地段的防护工程在路堤成型后安排施工，对于有路堤墙和路肩墙的路段，应先行安排浆砌圬工施工，并做到边施工防护工程边填筑路堤。具体施工顺序详见分项工程施工方法和工艺框图。四、确保工程质量和工期的措施 工程质量保证
39、措施 1. 建立健全完善的质量保证体系，真正做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，具体措施真正落实到班组，施工中加强自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩，促进质量的不断提高。2. 健全技术管理体系，确保工程质量。项目部设项目总工1名，同时设置技术组，配技术负责人1名，专业技术人员1名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责。3. 加强技术管理，做好设计文件审核，认真进行施工调查和现场核对，编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化，对重点、难点工程编制作业指导书指导施工。加强技术培训，做好技术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立
40、在科学可靠的基础上。4. 提高全员质量意识。强化各种形式宣传教育；队伍进场后，实行分项分工序专项质量意识教育，做到人人明白质量目标，个个清楚质量标准。5. 根据质量目标提出的各项指标，从项目部到工区、队、班组步步分解成工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。运用历来保证工程质量的管理经验，确保创优目标的实现。6. 严格执行各种技术管理制度，如“技术岗位责任制“、 “技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”和“测量换手复测制”等，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。7. 建立健全各项质量管理制度：实行“三工三查”制，任何分项工程都要进行
41、工前交底、工中检查指导和工后总结评比，并做到自查、互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”即未进行技术交底不施工、材料无合格证和试验不合格不施工、建筑物未经复测不施工、隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工、图纸和技术要求不清楚不施工。“三不交接”是无自检记录不交接、未经质检人员验收不交接、施工记录不全不交接。8. 严格实行质量终身责任制。认真贯彻国务院办公厅国办发199916号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到
42、责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。9. 实行物资、设备采购供应责任制，把好进货和验收质量关，收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。10. 严格计量测试工作，严把材料关，按规定对原材料、半成品、成品进行检验和试验，杜绝不合格产品进场。11. 积极开展QC小组活动，真正把全面质量管理的方法用于施工生产的全过程，从原材料的采购验收，到各工序的施工，直到竣工交验，实行全过程管理，搞好各部门各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展活动，解决施工中的关键问题。
43、12. 以人为本，遵规守纪，使各项质量管理制度转化为各级管理人员和全体职工的自觉行动，使本工程真正形成“开工必优、一次成优、全面创优”的好局面。13. 虚心接受业主、监理的意见，积极改进质检工作。14. 施工过程要重点把好质量关的几道工序： 把好测量关：选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责测量工作，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，根据施工需要埋设加密导线点和水准点，保护好控制桩，并将测量结果报监理工程师检查批准。各种结构物的施工放样、路基边桩及施工中的控制测量均采用换手复测。经检查校核无误后，报请监理工程师批准后施工。把好进料关：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材
44、料不得进场。所有外购材料应附有材料样品及材质说明、材质检验合格证书，报监理工程师批准方可进料。 把好隐蔽工程签证关：所有隐蔽工程必须先进行自检合格后，再报请监理工程师检查，批准签证才能进行下道工序施工。 把好水泥混凝土配合比的选配关：通过试验优化配合比，用配有自动计量装置的拌和机或拌和站拌制混凝土。同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格控制混凝土的施工配料。 把好路基填筑关：提前对取土场的土样进行标准试验，报监理工程师批准。严格控制填料的含水量、松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数和表面平整度，每一填筑层自检合格后，报监理工程师检查签证，方可进行下道工序。、根据工程特点制定的针对性质量保证措施1
45、. 确保路基施工质量的主要技术措施路基常见病害主要有路基沉陷、翻浆冒泥、边坡沉塌、滑坡等，针对这些通病我们将采取如下措施： 加强路基基底处理路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制，施工中将根据不同的基底情况进行加强处理： 基底土密实且地面横坡不陡于1：5时，全部清除草皮并对原地面进行加强压实处理。 路基纵横断面地面自然横坡陡于1：5时，基底应挖结合台，结合台宽度1.0m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度。 严格控制好碾压质量路基碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，为此将采取如下措施： 路堤应按全断面纵向分层填筑，每层必须采用一种填料，不得将两种以上材料混填。 填土的含水率控制在不超过填
46、料试验中求得的最佳含水量2%-3%之间，这样既可保证容易碾压到规定的密实度，又可保证路堤具有足够强度。2. 确保隧道施工质量的主要措施该隧道开挖跨度较大，半洞临空，预防塌方和大面积掉块是自始至终的中心议题和关键环节，所以，爆破质量将作为该隧道施工的关键工序。爆破作业质量保证措施：、爆破效果直接决定施工安全，所以，爆破施工作业人员必须有严格的作业纪律，按设计施工，按章操作，确保爆破作业各工序作业质量。、爆破作业必须经过专门的持有爆破作业证的爆破技术人员进行爆破设计和爆破技术交底，无合格的爆破设计和技术交底，作业人员有权拒绝施工。、对于周边光爆眼和掏槽眼，必须由测量人员画定位置，打钻人员方可按技术
47、要求作业。、洞内爆破雷管采用毫秒雷管，雷管段号应严格按爆破设计对照装填。起爆网络就由经过学习的爆破工连接，并应作复核检查，以防装错。、所有钻眼人员均应按技术交底严格操作，确保钻孔质量，不合格眼必须重打。、起爆时，所有人员均应按规定撤离。、爆破后应及时清理浮石。 工期保证措施充分发挥我公司各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，具体措施如下：1. 成立精干、高效的项目部，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的设备，提高组织管理水平和施工能力。组织三支高水平的土石方施工作业队伍，分别在三个作业点进行施工。2. 合同签订后，立即组织队伍、设备进场，做好开工前的准备工作：一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样、砂浆和混凝土配合比的选配工作，编制好实施性施工组织设计，搞好技