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1、丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案1 目目 录录第一章第一章 工程概述工程概述.3第一节 编制依据和编制原则 .3第二节 工程概况 .4第三节 铁路运输配合条件 .5第四节 项目管理机构 .7第二章第二章 施工部署施工部署.8第一节 项目组织机构 .8第二节 项目人员组成及劳动力组织计划 .9第三节 主要施工机械设备表 .9第四节 主要试验检验及测量仪器设备 .11第三章第三章 施工现场平面布置施工现场平面布置.12第一节 施工现场总平面布置 .12第二节 施工临时设施布置 .12第四章第四章 施工方案施工方案.15第一节 总体施工规划及准备 .15第二
2、节 工作井 .19第三节 线路加固 .20第四节 圆管涵顶进 .26第五节 附属工程 .33第五章第五章 施工工期及进度计划安排施工工期及进度计划安排.36第一节 总工期安排 .36第二节 总体施工进度安排 .36第三节 工期保障措施 .38第六章第六章 质量保证措施质量保证措施.40第一节 质量目标 .40第二节 质量保证体系 .40第三节 质量保证措施 .42第七章第七章 安全保障措施安全保障措施.46第一节 安全目标 .46第二节 安全风险管理 .46第三节 安全保证体系 .46丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案2 第四节 安全保证措施 .49第八
3、章第八章 应急预案应急预案.56第九章第九章 文明施工保障措施文明施工保障措施.62第一节 文明施工目标 .62第二节 文明施工 .62第三节 环境保护 .63第十章、季节性施工措施第十章、季节性施工措施.66第一节 冬季施工措施 .66第二节 雨季施工措施 .67附图及附件：附图 1：施工场地平面布置图附图 2：施工总布置图附图 3：铁路围栏改移布置图附图 4：吊轨梁加固线路布置图附图 5：D16 米钢便梁架设加固线路布置图附图 6：便梁架设限位装置附图 7：封锁施工防护图附图 8：施工照明分布图附图 9：开挖管施工布置图附图 10：电线杆、拉线布置图附图 11：沉井配筋图附件 1：丹阳北二
4、环施工安全关键点卡控表附件 2：质量安全风险识别分析登记表附件 3：质量安全风险应对计划责任展开表附件 4：质量安全风险动态过程监控表附件 5：质量安全风险处置结果评定表附件 6：便梁支墩地基承载力检算附件 7：沉井稳定性检算附件 8：施工进度横道图丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案3 第一章第一章 工程概述工程概述第一节第一节 编制依据和编制原则编制依据和编制原则一、编制依据1、中铁上海设计院集团有限公司丹阳市北二环路铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 1-1.2m 排水涵施工图设计 。2、现场踏勘、调查所获得的资料。3、镇江市人民
5、政府颁布的有关规定、条例。4、相关铁路规范、验收标准铁路桥涵施工规范 （TB10203-2002）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）5、相关铁路营业线施工安全管理规定中华人民共和国铁路技术管理规程 （铁道部令第 29 号）铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2012280 号）上海铁路局营业线施工安全管理实施办法 （上铁运发2012586 号）关于进一步加强施工安全管理的通知 （上铁运函2009409 号， “八禁止” ）上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法(上铁工发2009111号)关于强化施工安全管理的通知 （运施函2010109 号）上海铁路局铁路桥涵立交顶
6、进施工线路限速运行管理规定 （上铁运函2011104 号）关于增加营业线施工安全措施的通知 （经地铁安发201058 号）二、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案4 2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。2、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。3、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。4、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。5、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。第二节第二节 工程概况工程概况一、工程简介丹阳市北二环路铁路立交桥外排水涵
7、，于京沪下行线里程 K1241+745（对应沪宁城际线路竣工里程为 K210+693.202)处下穿京沪铁路。新建 1-1.2m 排水圆涵一座。排水涵轴线全长 31.8m，顶进端和既有市政管道始端各设检查井一座。新建排水涵与铁路正交，穿越京沪铁路正线 2 股、牵出线 1 股。与沪宁城际既有11.6m 排水框架涵相连接。新建 1.2m 排水圆涵及既有 1 1.6m 框架涵内套 0.9m钢管,钢管涵轴线全长 48m。线路中心间距从东至西分别为：9.55m（沪宁城际 II 线至京沪下行线） 、5.2m（上下行线间） 、6.5m（上行线至牵出线间） 。2、线路调查1、行车量调查 京沪铁路为国铁级，属繁
8、忙干线，双线电气化区段。每日行车量客货车共计108 对，客车平均速度 160km/h，货车平均速度 80km/h，列车平均间隙时间 10 分钟。2、施工范围地下管线情况根据设计图纸，京沪下行线与沪宁城际线之间有一 8 孔管道及电缆槽道，8 孔管道内有 GYTS-72 芯光缆、GYTS-48 芯光缆、GYTS-44 芯光缆各一根。电缆槽道内有PTYA23-33C 电缆一根和 LEU-BSL-4 芯应答器电缆两根。牵出线西侧直埋光缆有：20D、48D 光缆各一根，1440.9、小同轴电缆各一丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案5 根，740.9、5020.5
9、电缆各一根，GYTA53-8D 光缆两根。既有电缆有：PTYL23-33C、42C 电缆一根，SPTYWA23-21A 电缆一根、42A 电缆两根、12B 电缆三根，PTYA23-6C 电缆一根。三、工程地质及水文地质条件1、地形、地貌施工位置位于京沪线下行线里程 K1241+745（对应沪宁城际线路竣工里程为K210+693.202。地貌单元较简单，地形平坦开阔。2、气候丹阳属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约 1440mm 左右，一般集中在夏季，雨日 110130 天左右。全年无霜期 230 天，气温一月份最冷，月平均 0.44.9，七月份最高，月平均气
10、温 27.435.8。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达 12 级，最大风速丹阳 30.1m/s。3、地质及水文地质条件顶进涵区域地表水较发育，地下水位受季节及气候条件影响较大，地下水、地表水对混凝土无腐蚀。地质情况,经核查，地质情况与设计相符：(1)-5 粉质黏土：褐黄色夹青灰色，软塑，基本承载力 =150kpa，。(2)-1 粉质黏土：褐黄色夹灰白色，硬塑，基本承载力 =180kpa，。 四、技术标准设计采用铁路标准规范和高速铁路设计规范（试行） ；行业标准建筑基坑支护技术规程第三节第三节 铁路运输配合条件铁路运输配合条件一、基本配合条件丹阳市北二环铁路立交桥外排
11、水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案6 1、排水涵施工期间列车限速 45Km/h，限速范围：京沪下行线 K1241+695 至K1241+795 里程及京沪上行线和牵出线对应里程范围，计划慢行时间：2013 年 11 月10 日至 2013 年 11 月 28 日，共计 19 天。2、本工程采用 2 组 D16 施工便梁加固京沪正线，牵出线采用吊轨梁法进行加固，拟采用轨道车挂铁路平板运输，轨道吊配合装卸。在抽、换钢枕、架设便梁施工前，我单位将根据作业所需时间，编制施工计划报路局主管业务处审批，按批复的施工计划作业。3、线路慢行及封锁期间，按照铁路技术管理规程 、 铁路工务安全规则及
12、相关规定设置防护。二、铁路单位配合条件1、施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定营业线施工安全协议，明确安全责任和配合项目。请各设备管理单位派员到现场进行管线设备书面安全交底，明确地下管线及设备确切位置，确定影响施工的管线设备的迁移、保护措施。我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后开始施工。2、供电段、维管段配合：线路封锁，轨道吊装卸便梁时，需要停电，停电计划见线路施工封锁要点、慢行计划。电气化杆线拉线位于便梁支墩开挖影响范围内。施工前委托南京维管段在施工范围以外新设拉线。3、电务、铁通配合：施工范围内信号、通讯管线进行迁移，无需迁移的管线提出
13、保护方案。抽、穿钢枕在电务部门监护下进行，便梁组装完成后请电务部门及时对轨道绝缘进行检测。4、工务部门配合：拟采用 2 组 D16 便梁加固 2 股正线,牵出线使用吊轨梁法加固，施工前委托工务部门对施工范围内无缝线路进行应力放散，并请工务部门在正式开工前委派安全监督员到场。抽、穿钢枕等作业在工务部门监护下进行。5、车站配合：车站值班员与我单位驻站联络员加强联控，了解现场作业情况，丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案7 确保铁路行车及施工作业安全。施工期间安排驻站联络员驻丹阳站（驻站联络员需持证上岗） 。6、高铁维修段、铁路公安配合：排水涵施工需临时拆除铁路
14、栅栏围墙并设置临时作业通道。施工前需要与高铁维修段、铁路公安派出所签订安全协议，按规定办理相关审批手续，并聘请铁路公安进行专业防护。第四节第四节 项目管理机构项目管理机构 工程建设单位：沪宁城际铁路股份有限公司工程设计单位：中铁上海设计院集团有限公司工程监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案8 第二章第二章 施工部署施工部署第一节第一节 项目组织机构项目组织机构根据本工程规模以及施工技术特点，我公司项目法组织施工，安排责任心强，经验丰富的三个专业施工队伍进行具体施工作业。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。
15、一、项目安全组织管理机构序号姓名职务联系方式备注1指挥部负责人2综合部负责人3财务负责人4施工负责人5安全负责人6技术负责人7质量负责人8安全员9防护员10驻站联络员 二、主要管理人员培训情况本工程施工、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，考试合格，持证上岗，安全员、防护员、驻站联络员经过路局职工教育部门组织的培训，考丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案9 试合格，持证上岗。第二节第二节 项目人员组成及劳动力组织计划项目人员组成及劳动力组织计划根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位将派专业施工人员 71 人参加施工，其中：技术、管理人
16、员 13 人，技术工人 28 人、普通工人 23 人，电工 2 人，机修人员 4 人。各作业队劳力配备详见下表。项目劳动力配备表项目劳动力配备表 施工队技术人员管理人员技术工人普通工人电工机修人员项目部24 1土方施工班组11552线路加固作业班组122110顶进作业班组112812合计58282324 线路加固作业班组负责施工范围内的线路加固及养护工作，土方施工班组负责工作井基坑、沟槽开挖及施工结束后的基坑和沟槽回填，顶进作业班组负责工作井预制、排水涵（钢管、混凝土圆管）管节安装、降排水、便梁支墩等特殊工序的施工。第三节第三节 主要施工机械设备主要施工机械设备表表根据本工程的特点，计划采用以
17、机械作业为主的施工方案，土方开挖、圆涵管节吊装及顶进等工序实行机械化作业。拟投入挖掘机、吊机、推土机等设备。我公司将按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。具体详见主要施工机械设备表 。丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案10 主要施工机械、设备表主要施工机械、设备表序号机具或设备名称型号规格数量额定功率KW1D16 便梁16m2 组2自卸汽车东风2 台10T3液压起道机4 台4螺旋千斤顶50t16 台5线路捣固机2 台6挖掘机SY210C1 台 7挖掘机R110-71 台8汽车吊80T1
18、台9汽车吊30T1 台10推土机T1201 台11柴油发电机 1 台100Kw12人工挖土顶管机DH15502 台13钢轨切割机DQG-4.02 套14钢筋弯曲机GT7-401 台3Kw15钢筋切割机GJ5-401 台4.5Kw16钢筋调直机GJ4-4/141 台3Kw17电焊机4 台10Kw18空压机W-1.05/101 台11Kw主要材料数量表主要材料数量表序号材料名称单位数量备注11200*150mm 圆管m332900*20mm 钢管m483钢筋t844商品砼m 36284吊轨梁及连接构件套1P50 钢丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案11 轨5
19、砂砾垫层m 3546道碴t407砂t258P.042.5 袋装水泥包100管道压浆用9信号旗、信号灯、防护牌套410高强度照明灯个6配套立杆第四节第四节 主要试验检验及测量仪器设备主要试验检验及测量仪器设备根据该工程的实际情况，为了对各种原材料和半成品试件有效的检验和试验，对施工全过程进行有效测点控制，确保工程质量，有关圆涵工程的试验检测工作交由指定的专门检测检验机构实施，同时根据工程需要项目部配备、配齐必要的实验仪器和设备。指定的专业试验检测机构主要负责对各种原材料的检验、对商品混凝土进行检测、对施工过程中的混凝土强度及指标进行控制、检测，施工过程中项目部专业技术人员在监理见证下负责取样、送
20、检和部分试验工作。主要试验、检验及测量仪器设备详见表。主要试验、检测设备表主要试验、检测设备表序号仪器设备名称规 格单 位数 量1.水 准 仪DS2/DS3台22.全 站 仪TCRP1201+台13.混凝土坍落度筒个24.混凝土试模150150150组125.抗渗试模150175185组16.砂浆试模70.770.770.7组107.磅 秤200KG台2丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下新建 11.2 米排水圆涵施工方案12 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案13 第三章第三章 施工现场平面布置施工现场平面布置第一节第一节 施
21、工现场总平面布置施工现场总平面布置根据对现场的多次踏勘综合考虑各方面的因素，我单位计划将圆涵管节吊装位置设在铁路西侧围墙，工区驻地设在吊装位置西侧，铁路西侧采用施工便道（泥结碎石）将项目部、吊装位置、加工场与既有道路连通。现场设加工场及料库房各一处，加工场地及材料堆放区均采用 30cm 碎石垫层+15cmC15 砼硬化。施工场地外围采用彩钢瓦围挡封闭，便道入口处设门楼一处，布置“五牌两图” （即：工程概况公告牌、安全生产措施牌、安全生产警示牌、文明施工宣传牌、施工相关单位联系方式牌与施工总平面图、应急处理流程图） ，并设置门卫房和门卫制度，非施工人员严禁进入施工现场。施工现场出入口、临时用电设
22、施、基坑边沿等危险部位设置明显的安全警示标志。施工现场总平面布置详见施工平面布置图 。第二节第二节 施工临时设施布置施工临时设施布置一、现场临时布置1、场地围蔽施工场地外围设置临时围挡进行全封闭。基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，悬挂警示标志及警示灯。 2、施工便道施工通道宽度6m，线路西侧便道长度约186m，东侧便道约长101m，用于材料、机械及人员进出场。施工便道均采用泥结碎石路面。施工便道的布置详见施工平面布置图 。 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案14 3、办公、生活及生产用房工区驻地在吊装位置南侧搭设活动板房12间
23、，作为现场管理人员办公、生活用房。驻地与工作井之间设置加工场，搭建钢筋棚及料库房。工作井西北侧设施工队驻地。4、施工供水、供电(1)施工用电根据施工现场实际情况，将泵站电源通过电缆接入施工现场，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，施工工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电，另配 100KW 发电机 1 台，供临时停电时使用。本工程涉及到夜间施工，夜间施工照明设施布置见附图施工照明分布图 。（2）施工现场用水布置我单位联系地方自来水公司将自来水接入现场（含计费水表） ，我单位从供水管安装至施工场地，沿线布设50主供水管，管体每隔一定距离设一三通及闸阀，供各用水点接水之用
24、。5、基坑排水因施工地点土质较好，地下渗水少。如遇雨天，在工作坑设集水井使用机械抽排至地方排水系统。6、消防设施办公生活区、材料库房、配电房房等作业场地，按规定配足配齐消防器材。2、铁路围栏、围墙的拆除1、沪宁城际铁路侧围栏的拆除因沪宁城际线下既有排水涵端口及检查井在铁路围栏内，施工时对影响施工的部分铁路围栏进行拆除。既有围栏拆除后，设置临时围栏。临时围栏从拆除口一端开始向沪宁城际线路布置，绕过既有排水涵端头后再远离线路布置，与拆除口另一端闭合。临时围栏结构为：303040cm 素砼基础+50mm 钢管+网眼 105 隔离网。隔离网立柱间距 2m，高 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下
25、K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案15 3m。护栏为全封闭形式，杜绝闲杂人员进入。 （详见附图铁路围栏改移布置图 ） 。临时围栏施工顺序为：地下管线探测 开挖基础坑 安装钢管立柱 安装隔离网。 因施工时间有限，立柱基础采用预制混凝土基础。基础施工前预制，顶面预留立柱孔，施工时将基础放入开挖好的基坑内，插入钢管立柱，基础坑回填密实。基础与钢管相交处使用砂浆填塞密实。施工临时围栏安全措施：（1）临时围栏施工前必须联系铁路公安，经同意后由铁路公安安排人员到场监督施工。（2）临时围栏的施工必须在天窗点内进行。因天窗点时间都在夜间，施工前要做好夜间施工准备。（3）铁路围栏的拆除和临时
26、围栏的设置必须在同一天完成，若临时围栏未能在天窗点内完成，必须聘请铁路公安对围栏进行 24 小时防护，直至临时围栏完成。 2、京沪铁路侧围墙的拆除 因营业线施工主要集中在京沪铁路，为方便施工人员进入施工现场，最大可能利用封锁时间或天窗时间。拟对京沪铁路围墙进行开口，开口宽度为 3m。开口部分安装防攀爬铁门进行封闭（详见附图铁路围栏改移布置图 ） 。施工时注意事项： （1）围墙开口施工前必须联系铁路公安，经同意后由铁路公安安排人员到场监督施工。（2）围墙开口需在京沪线路天窗点内进行。（3）围墙开口后要及时安排专人进行 24 小时防护。封锁点及天窗点外严禁人员进入。 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工
27、程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案16 第四章第四章 施工方案施工方案第一节第一节 总体施工规划及准备总体施工规划及准备一、施工前提条件本工程施工前必须具备以下条件：1、工程施工方案经自审、预审并完善后，路局主管部门审核通过，并获路局营业线施工安全审批。2、与铁路设备管理单位（含上海客专维修基地）签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。3、施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位（主要为：可能影响的电气化杆，拉线、通信、信号管线） ，无需迁移的管线、设备按照设备管
28、理单位要求做好保护措施。4、施工项目负责人按规定参加施工预备会、点名会，并到现场履行职责。按规定设置驻站联络员、现场防护员。施工现场设立应急标牌，标明防护车站应急电话，简易应急程序等。5、各工序开工前对相关作业人员进行安全技术交底 ，对新进场人员做好三级安全教育、电气化安全教育，经考试合格后进入现场施工。 二、地下管线迁移、保护方案 1.与铁路设备管理单位（含上海客专维修基地）签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。2、根据设备管理单位交底，确定管线大概位置，然后通过开挖探沟，找出浅埋地下管线。探沟开挖必须有设备管理单位监督员现场监督，且为人工开挖。成立 6 人的探沟开挖及
29、管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。5 人为一组， 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案17 设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工负责人。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场负责人及监督员，在现场负责人及监督员的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土垫在管线底部（不得使其悬空） ，上用木
30、板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。 3、根据探沟开挖出的管线情况，将施工范围内的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。将挖出的电、光缆用槽钢覆盖保护并放置在施工影响范围外，旁立警示牌，派人进行盯防。4、线路加固完成后，将管线用槽钢防护好后绑扎在便梁上，设置警示牌，派人进行盯防。 三、接触网拉线迁移方案 拉线改移在京沪上行线与牵出线间管线迁移、保护完成后进行。据具体施工程序为测量定位新建基础开挖浇筑混凝土拆除既有拉线抱箍安装新拉线抱箍拆除原有拉线基础。 1、测量定位根据设计图纸，定出新建拉线基础位置。 2、基础开挖按照施工设计图纸，在既有
31、 134#接触网支柱上海侧 10.7m 位置处为中心开挖拉线基础基坑。一般基坑由 2 人进行，1 人在坑口位置防护，1 人进行挖坑作业；塌方坑或水坑应根据实际情况增加作业人员，用来进行支撑防护板或抽排水等工作。 3、混凝土浇筑基础开挖结束后，对基坑中心线、坑深进行检验，合格后方可浇筑混凝土，混凝土 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案18 标号为 C25，浇筑前应将坑底、坑壁清理干净。 4、安装拉线 在基础混凝土强度达到设计强度的 75%时，拆除原既有拉线抱箍，安装新拉线抱箍。拉线回头长度应为 300-500mm，并用绑线扎紧。绑扎长
32、度为 80-120mm。拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上，在任何情况下不得侵入限界。拉线于地面夹角一般情况下为 45，最大不得超过 60。 5、拆除原有基础 新建拉线施工完成后，拆除原有拉线基础。 拉线改移施工安全措施： 1）拉线改移前必须由设备管理单位现场交底，在京沪上行线和牵出线之间既有管线迁移保护完成后进行。 2）施工时线路需慢行，列车来临时人员需离开基坑。 3）拉线基础坑深 2.5m，为防止基坑开挖时坍塌，采用边开挖边支撑的方式。支撑方式为防护板。基坑每开挖 20cm 安装一层防护板。防护板布置见下图：防护板木桩京沪上行线2.74 4）拉线必须在新建拉线基础混凝土强度达到设计强度 7
33、5%时方能安装。 5) 涵管顶进至原拉线基础位置时需破除影响部位基础。 四、顶管施工总体规划本工程采用人工挖土顶管的工艺进行排水涵施工。在线路西侧施工工作井一座， 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案19 排水圆涵自线路西侧向东侧顶进。圆涵顶进就位与沪宁城际铁路下既有框架涵对接后，再由工作井进行钢涵顶进。 整体施工工艺如下图： 圆管涵顶进施工工艺流程图圆管涵顶进施工工艺流程图 顶进结束后，拆除顶进设备、D16便梁及吊轨梁并运送出场，恢复铁路线路及围墙护栏，施工附属工程。工作井预制圆管涵预制 线路加固工作井沉井、封底安装顶进设备 圆管涵
34、检验观测顶进设施 圆管涵进场 试顶 顶进圆管涵顶进就位记录试顶数据测量轴线及高程钢管涵顶进就位 顶进钢管涵 压浆密实 钢板桩割除 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案20 第二节第二节 工作井工作井本工程工作井采用沉井形式。施工程序为：测量放线围挡挖顶管坑上部土方铺设工作井坑底制作第一节沉井沉井下沉制作第二节沉井沉井下沉封底、底板施工导轨，顶管后背施工。1、测量放线工程开工前复核排水管道的位置与高程。根据设计管道中心线在选定的工作井放出开挖线位置，工作井内口的长 6m，宽 4m，高 4.5m。井壁宽度 0.3m，刃脚宽度0.2m。2、
35、沉井施工顶管坑采取沉井施工，沉井分两节制作，分两次下沉。第一节 3 米，第二节1.5 米。 （1）沉井基坑铺筑 沉井基坑铺筑：人工整平后，沿墙体中心线铺设碎石垫层，厚 20cm，宽 1.3米（刃脚两侧各放宽 0.5 米） 。用人工机具夯实平整。在碎石垫层上填筑粗砂垫层，厚度为 10cm，用平板振捣夯实。沿刃脚四周浇注素砼垫层带，厚度为 8cm，内外比沉井墙体各宽 20cm。 （2）沉井制作 沉井制作：在素砼垫层上铺设隔离层油毡，然后架立内模板，沉井内铺设满堂脚手架。内模板校正后，绑扎钢筋再立外模板外搭设脚手架。沉井内外模板封闭后拉紧螺丝杆，复核验收立模拉筋。混凝土分层浇筑，每层厚度为 50cm
36、，并用振捣棒振捣密实。最后在达到预定强度后，拆模。并在外壁上涂上沥青油，减少土体摩擦阻力以利于沉井下沉。 （3）沉井下沉 沉井下沉：当第一节混凝土达到设计强度的 100%，第二节达到设计强度的70%，方可下沉。根据现场土质条件，采用排水下沉法。排水方法为井点排水，在沉井外部周围设置轻型井点以降低地下水位，使井内保持挖干土。 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案21 （4）沉井封底 沉井下沉后排除井底的水，清除淤泥，井底应平整，并按需设置集水井。封底采用碎石及混凝土垫层。封底后施工 C30 钢筋混凝土底板，底板应表面平整，标高应符合顶管
37、要求。3、导轨，顶管后背施工导轨安装：为了减小圆涵顶进启动后的方向偏差，在排水涵中轴线两侧设导轨，导轨采用装配式导轨，按所测设的轴线高程安装，导轨定位后必须稳固、正确，在顶进过程中承受各种荷载时不变形、不位移、不沉降。二根轨道必须互相平行、等高、导轨的中心必须经常复核，以确保顶进轴线的精度，导轨的坡度应与设计管道坡度相一致。后背安装：后背前端用 4 米长 15cm 15cm 方木横向码放，高度为 2 米。方木前设一 2m*2m*2cm 钢板，钢板中心与排水涵轴线重合。4、工作井排水 井底留有集水井，雨天作业时，通过污水泵及水管将井底积水抽出排向工作井西侧既有排水沟内。 第三节第三节 线路加固线
38、路加固新建铁路圆涵施工前需加固京沪正线 2 股。拟投入 D16 便梁 2 组，架拆 2 孔次。便梁架设前需对京沪正线进行应力放散。牵出线采用吊轨梁法进行加固。一、D16 施工便梁加固线路 （一）施工便梁架设流程：编制并上报便梁架设处的线路封锁计划计划得到批准落实施工便梁及相应配件、轨道吊全面落实封锁前的准备工作架设前到车站进行封锁登记接到车站调度命令后轨道吊进入施工现场、电气化接触网停电起吊落梁 轨道吊按调度命令离开车站到车站撤消封锁登记按照要求拼装便梁。 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案22 1、支墩施工变梁支墩基础采用人工开挖
39、，开挖土方量及时运送到指定地点。因基础离线路较近，为防止因开挖基础导致线路路基坍塌，施工时采用边开挖边支挡的的方法。基础开挖结束后，尽快安排人员施工钢筋混凝土支墩。支墩施工注意事项：（1）支墩施工必须在线路慢行条件下进行，列车来临时人员必须下道。施工前由设备管理单位进行现场交底，明确管线位置及迁移、保护方案。（2）支墩混凝土浇筑时预埋便梁接地钢筋及限位螺栓。（3）支墩内钢筋线外统一加工，支墩基础开挖后再由人工抬运至支墩处。（4）支墩施工时若影响线路排水，可对排水沟进行改道。若线间距离太小无法改道，可根据现场实际情况在施工支墩时预埋排水钢管，钢管应远离支墩中心布置。 2、抽换枕木 施工前委托工务
40、段对线路进行应力放散。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”。首先调整轨枕间距为 67cm，将多余轨枕抽出放在指定地点。由主梁两端向中心排列插入横梁，横梁插入时需在两侧钢轨下垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁肋板，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。 3、便梁装卸及就位便梁运输车提前 1 天运至丹阳站，次日线路封锁后运至作业现场，由轨道吊卸梁就位(整个吊装过程要求在接触网停电后施工，且吊臂不得触碰接触网)。(1)卸梁时首先利用接触网空档略抬吊臂，将捆绑好的钢便梁略微起吊，此时接触网至吊臂竖直距离约为 1m。转动吊臂，横移至运梁车边侧(或利用油泵辅助侧移)。(2)再次调
41、整吊臂的起吊位置(吊臂斜向外伸出，此时接触网竖直面下的吊臂高度为轨面上 6m 左右)，利用接触网空档将该片梁起吊，落梁于预设好的便梁临时支墩上。 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案23 （3）将纵梁、横梁连接通过螺栓进行连接（4）逐段扒除道砟，安装斜杆和所有联结系统。组装过程中，联结板 N32及牛腿上 23 孔均应上满螺栓、弹簧垫圈不得漏装，同时安装好方向拉杆。便梁纵梁安装到位后应需设置接地措施及限位装置，将便梁与支墩预埋钢筋焊接在一起并在便梁与预埋装置间隙处用硬木填塞紧密。（二）施工便梁拆除流程：联系便梁架设处的线路封锁计划计划得
42、到批准落实轨道吊及其它设备全面落实封锁前的准备工作拆除前到车站进行封锁登记接到车站调度命令后轨道吊进入施工现场、电气化接触网停电将便梁起吊至轨道车上捆绑便梁轨道吊按调度命令离开 到车站撤消封锁登记。施工便梁拆除前应对便梁范围内的线路进行道砟补充和捣实，并在轨道吊进入施工现场前将便梁配件与主梁分离，主梁被吊离后，及时抽去钢枕并补充道砟，当线路整修至达到恢复常速后方可取消线路的慢行。（三）接触网停电1、便梁装卸作业前需封锁线路，且接触网停电。施工负责人需在停电计划前一天 17:00 之前向供电段调度报告接触网停电计划，提出书面停电作业申请，明确停电区域、停电时间、作业内容、现场施工负责人。2、供电
43、段调度员将停电作业命令审核后，再下达停电命令给相关单位。3、停电作业手续的办理由项目部设专职人员与外部联系，人员需变更时向供电段汇报，经供电段同意后可进行变更。 4、便梁装卸完成后，施工负责人必须进行检查，确认接触网状态良好，拆除相关防护措施，所有人员撤离作业现场,方可通知电力调度员，消除停电作业命令，并恢复向接触网上送电。（四）便梁架设具体施工及注意事项如下：1、逐段扒除道砟，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板 S4 及牛腿 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案24 上 23 孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。2、牛腿及联结
44、板 S4 上的全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。3、使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。4、便梁上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上。（用 22 号接头弹片）5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为 20mm，不得随意代替。6、每次使用后均应整修，油漆，螺栓丝扣上油。7、支座板底面应选择强度足够的材料作垫座（采用水曲柳） 。8、支座基底要整平，不能积水，枕木要垫实，用扒钉联结。9、从穿横梁影响道床结构开始，要有专人负责线路检查，要密切注意线路变化，发现问题及时处理。10、便梁架设完成后，应 24 小时对便梁进行监控，每两小时进行检查一次，由专人负
45、责，并做好记录。施工时作业人员加强雨前、雨中、雨后三检制，确保行车安全。二、吊轨梁法加固线路吊轨梁对线路进行防护，在 12.5 米范围内的轨枕空档里，两头及中间隔 3 横穿 1 根木岔枕，在道心及两侧轨枕头扣轨布置 12.5 米 P50 轨，并用 U 形螺栓和扁担卡锁牢，确保吊轨梁受力（详见附图吊轨梁法加固线路 ） 。吊轨梁安装流程：上报线路封锁计划计划得到批准全面落实封锁前的准备工作架设前到车站进行封锁登记封锁开始设置施工防护抽换枕木、安装 U 型螺栓束梁上扣板及紧固件恢复线路检查确认限界及线路状态办理开通手续通知车站开通区间。吊轨梁拆除流程： 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1
46、241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案25 上报线路封锁计划计划得到批准全面落实封锁前的准备工作拆除前到车站进行封锁登记封锁开始拆除各紧固扣件钢轨分散抬出线路抽换枕木、拆除 U 型螺栓恢复线路检查确认限界及线路状态办理开通手续通知车站开通区间。吊轨梁施工安全保障措施：1、吊轨梁两端头加砂袋封堵、并确保吊轨梁的 U 形螺栓不超限。2、吊轨梁两端的线路要加强捣固。3、使用工、机具（如撬棍）时，不能横担两股钢轨，撬棍要套上绝缘装置。4、扣轨之间的杂物要及时清除干净，用于扣轨的 U 形螺栓不能接触正轨，以防出现“红光带” 。5、线路养护人员 24 小时不间断巡查、养护，主要对线路状态、吊轨
47、梁位移、稳固进行检查。发现问题及时上报处理，做好检查记录，确保行车安全。3、线路施工封锁要点、慢行计划：1）2013 年 11 月 7 日-2013 年 11 月 8 日，牵出线要点封锁（每日要点 2 小时） ，吊轨梁安装（2 天） 。2）2013 年 11 月 10 日-2013 年 11 月 28 日，线路限速慢行（19 天） 。3）2013 年 11 月 10 日，对施工影响范围内既有管线进行改移、保护。 （1 天）4）2013 年 11 月 10 日-2013 年 11 月 11 日，便梁支墩施工，管线探测时先施工两线间支墩（2 天） 。5) 2013 年 11 月 10 日-2013
48、 年 11 月 15 日,对京沪上行线与牵出线间接触网拉线进行改移。6）2013 年 11 月 11 日，京沪上行线和京沪下行线要点封锁施工（每线每日要点 2小时） ，进行应力放散。委托工务段进行（1 天） 。7）2013 年 11 月 12 日，京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时） ，抽换枕木、调整间距（1 天） 。 丹阳市北二环铁路立交桥外排水工程京沪线下 K1241+745 新建 11.2 米排水圆涵施工方案26 8）2013 年 11 月 13 日，京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时） ，穿横梁（1 天） 。9）2013 年 11 月 14 日，
49、京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时） ，接触网停电，轨道吊吊卸纵梁，纵梁与横梁连接（1 天，正线封锁时，邻线封锁 5-10 分钟） 。10）2013 年 11 月 15 日，京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），牛腿等连接紧固，轨距、水平调整（1 天） 。11）2013 年 11 月 20 日，京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），接触网停电，松开扣件，解体纵梁、横梁，轨道吊吊移纵梁并运送出场（1 天，正线封锁时，邻线封锁 5-10 分钟） 。12）2013 年 11 月 21 日，京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小
50、时），抽横梁，抬运出场。填道砟。 （1 天） 。13）2013 年 11 月 22 日，京沪上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），恢复轨枕，调整轨距、水平，恢复线路（1 天） 。14）2013 年 11 月 21 日-2013 年 11 月 22 日，牵出线要点封锁施工（每日要点 2 小时） ，拆除吊轨梁，恢复线路（2 天） 。15）2013 年 11 月 23 日-2013 年 11 月 25 日，拆除支墩，恢复管线及道床（3 天） 。16）2013 年 11 月 16 日，线路限速 60km/h。17）2013 年 11 月 27 日，线路限速 80km/h。18）2013