环调题库（选择）.doc

《环调题库（选择）.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环调题库（选择）.doc（39页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、环调题库（选择题部分）一、分公司公共知识（一）企业文化和规章制度1、以下（ C ）不属于企业文化对企业的作用。（A）导向 （B）激励 （C）控制 （D）品牌2、南京地铁的服务品牌是（ B ）。（A）乐程365 （B）人文地铁 （C）星级车站 （D）以上都不是3、南京地铁的企业宗旨是（ D ）。（A）驰载人文，身心直达 （B）用心服务、关爱一路 （C）更快、更好、更安全、更舒适 （D）承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会4、南京地铁的服务宗旨是（ B ）。（A）承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会（B）更快、更好、更安全、更舒适（C）用心服务、关爱一路（D）驰载人文，身心直达5、（ C ）是

2、南京地铁的品牌理念。（A）设施一流，周到便捷，体贴入微 （B）用心服务、关爱一路（C）驰载人文，身心直达 （D）更快、更好、更安全、更舒适6、（ B ）是南京地铁的服务理念。（A）设施一流，周到便捷，体贴入微 （B）用心服务、关爱一路（C）驰载人文，身心直达 （D）更快、更好、更安全、更舒适7、（ D ）不属于南京地铁的企业愿景。（A）担通途之任 （B）行人文之道 （C）领交通之先 （D）创古城之新8、南京地铁的企业使命是（ A ）。（A）建百年人文地铁，创都市交通新生活。（B）担通途之任、行人文之道、领交通之先、发古城之力。（C）对人感恩、对事尽责、对己自律。（D）驰载人文，身心直达。9、南

3、京地铁的企业核心价值观是（ A ）。（A）包容、凝聚、奋发、共进 （B）奋斗、奉献、向心、向前（C）驰载人文，身心直达 （D）用心服务，关爱一路10、南京地铁的企业精神是（ C ）。（A）包容、凝聚、奋发、共进 （B）驰载人文，身心直达（C）奋斗、奉献、向心、向前 （D）用心服务，关爱一路11、南京地铁员工的行为准则是（ C ）。（A）责任、诚信、使命、爱心 （B）用心服务，关爱一路（C）对人感恩、对事尽责、对己自律 （D）包容、凝聚、奋发、共进12、南京地铁员工道德观是（ B ）。（A）包容、凝聚、奋发、共进 （B）责任、诚信、使命、爱心（C）对人感恩、对事尽责、对己自律 （D）奋斗、奉献、

4、向心、向前13、“职业化员工”是能够按照既定的（ B ）开展工作并且能够掌握、运用一定的工作方法与技巧的员工。 （A）发展方向 （B）行为规范和标准 （C）工作计划 （D）工作模式14、“职业化”强调的是工作状态的（ A ）。（A）标准化、规范化、制度化 （B）理想化、系统化、现代化（C）通用化、实用化、简单化 （D）系统化、集成化、模式化15、职业化的目的是使员工在知识、技能、观念、思维、态度、心理上符合（ C ）。（A）职业趋势和愿景 （B）职业能力和学识（C）职业规范和标准 （D）职业氛围和体能16、职业意识不包括（ C ）。（A）责任意识 （B）安全意识 （C）危机意识 （D）服务意识

5、17、职业观念是职业化员工的思想准绳，南京地铁运营分公司以（ A ）作为自己行动的准绳。（A）二十条军规 （B）职业习惯 （C）职业技能 （D）职业资质18、职业资质是对从事本职岗位所应有的素质和技能的（ A ）要求。（A）最基本 （B）最根本 （C）最高 （D）最适用19、PDCA循环中的四个英文字母所代表的意思是（ A ）。（A）计划、执行、检查、处理 （B）计划、处理、执行、检查（C）战略、战术、执行、检查 （D）战略、分解、执行、检查20、在生产过程中影响质量的要素，通常不外乎（ C ）五个方面。（A）人才、资本、财务、物资、设备 （B）物流、现金流、流程、工艺、销售（C）人、机、料、

6、法、环 （D）责任心、执行力、胜任力、技巧、沟通21、考核工资为员工全部工资的（ B ）。（A）30% (B) 25% (C) 35% (D) 28%（二）轨道交通基础知识1、目前，地铁的最高运行速度一般都达到（ B ）km/h以上，旅行速度基本可达到3045km/h，在城市交通各种方式中是最快的。（A）70 （B）80 （C）90 （D）1002、高、大运量快速轨道交通，平均运营速度可达3040km/h，站间距离一般为（ A ）km，在市区外围宜为2km左右。（A）1.01.8 （B）0.61.0 （ C）0.40.6 （D）1.22.03、我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（ D ），

7、困难地段为35，一般重车的最大坡度值为4045。（A）22 （B）25 （C）28 （D）304、地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（ C ），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。（A）上承式T形梁 （B）箱梁预应力结构（C）上承式T形梁和箱梁预应力结构 （D）下承式脊梁5、行车时间以北京时间为准，从（ C ）时起计算，实行24小时制。（A）6:00 （B）12:00 （C）0:00 （D）18:006、南京地铁一号线车站建筑设计要求，车站内发生火灾事故时，应保证一列车内的乘客、站台上乘客和工作人员，在（ A ）分钟内撤离站台。（A）6分钟 （B）5分钟 （

8、C）4分钟 （D）7分钟7、地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（ A ）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。（A）空气制动 （B）液压制动 （C）电制动 （D）机械8、南京地铁规划（ B ）个控制中心。（A）3 （B）4 （C）5 （D）69、根据南京地铁最新线网规划，共有（ A ） 条线路，总里程775公里。（A）22 （B）30 （C）17 （D）2010、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持（ D ）的方针。（A）准点服务 （B）快捷舒适 （C）安全生产 （D）集中调度、统一指挥，按运行图组织行车二、中心内部公共知识（一）控制中心职责和

9、相关制度1、控制中心调度上岗证复审期限为（ A ）年。（A）2 （B）3 （C）4 （D）52、新员工到岗后要实施（ B ）培训体系。（A）三循环 九步骤 （B）三循环 八步骤（C）四循环 八步骤 （D）以上都不是3、控制中心绩效考核与（ A ）两个方案合并为控制中心绩效点评考核办法。（A）科级工班点评 （B）五比五看 （C）岗位交流 （D）中心制度4、控制中心考核制度中个人每扣一分，扣个人绩效考核工资的（ B ）。（A）2% （B）1% (C)3% （D）4% 5、控制中心考核按照（ A ）的原则，积极提高工班、员工的主观能动性和工作责任心。（A）奖一罚二，上限封顶 （B）奖二罚一，上限封顶

10、（C）奖二罚一，上限不封 （D）以上都不是（二）二、三级安全教育1、消防安全检查的形式不包括（ D ）。(A)一般检查 (B)夜间检查 (C)定期检查 (D) 技术检查2、严禁违章使用电炉、热得快、取暖器等大功率电器，确因生产需要必须使用的，必须由使用部门上报（ A ）审批，采取安全措施后，确定专人负责，安全使用。（A）安保部 （B）办公室 （C）物资设施部 （D）技术部3、灭火器压力表用红、黄、绿三色表示压力情况，当指针指在（ B ）区域表示正常。（A）红色 （B）绿色 （C）黄色 （D）蓝色4、全国安全生产月为每年的（ B ）月。（A）5 (B)6 (C)7 (D)95、根据安全生产概念和

11、工作要求，对于生产经营单位，安全生产需要保护的第一对象是（ A ）。（A）从业人员 （B）管理人员 （C）技术人员 （D）生产人员6、中华人民共和国安全生产法，规定的安全生产管理方针是（ A ）。（A） 安全第一，预防为主 （B）安全生产、人人有责（C）安全为了生产，生产必须安全 （D）我为安全，安全为我7、安全生产责任制的关键是（ C ）。（A）健全、完善 （B）分工明确 （C）贯彻落实 （D）监督考核8、生产经营单位对重大危险源应当建档，进行定期（ C ），并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取应急措施。（A）检测 （B）评估 （C）监控 （D）保护9、中心人员在作业过

12、程中，应当严格遵守各项安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用（ B ）。（A）安全卫生设施 （B）劳动防护用品 （C）劳动防护工具 （D）安全工器具10、在安全控制中应重点控制人不安全行为和（ D ）。（A）设备、装置的缺陷 （B）违章指挥、违章作业（C）施工环境的危险源及劳动卫生条件 （D）物的不安全状态（三）行调基础知识1、人工巡道周期最长间隔不应超过（ B ）小时。（A）48 （B）72 （C）24 （D）122、南京地铁一号线一期工程9号道岔允许的最大侧向通过速度为（ B ）KM/H。（A）25 （B）30 （C）35 （D）453、中胜小行间的最大坡度是（ D ）。（A

13、）25 （B）20 （C）33 （D）284、一号线客车识别号的6位数中，中间两位是（ A ）。（A）服务号 （B）客车车次 （C）序列号 （D）目的地码5、（ D ）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。（A）值班站长 （B）派班员 （C）车辆检修调度 （D）值班员6、下面属于道岔的薄弱环节的是（ D ）。（A）滑床板 （B）护轮轨 （C）转辙器 （D）岔心7、南京站红山动物园站上行线路最大坡度为（ C ）。（A）28 （B）25 （C）30 （D）238、当ATP车载设备故障时，行调通知司机以（ B ）模式运行。（A）RM （B）URM （C）AR （D）SM9、根据客车晚点统计方法：列车运

14、行图单程每列晚点（ A ）分钟及以上为晚点。（A）2 （B）3 （C）4 （D）510、客车在任何车站停站时分增晚（ D ）以上时，车站要向行调报告原因。（A）60秒 （B）90秒 （C）120秒 （D）30秒11、每天运营开始前（ B ）分钟，行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。（A）15 （B）30 （C）45 （D）6012、采用电话闭塞法时，列车以（ D ）作为占用闭塞区的凭证。（A）调度命令 （B）行调口头指令 （C）手信号 （D）路票13、遇列车在区间发生故障，在确认救援列车（ B ）分钟内不能挂走故障列车时，组织区间清客。（A）15 （B）30 （C）45 （D）6014、末

15、班车比图定点早开时，必须得到（ D ）的同意。（A）主管安全副总 （B）客运部部长 （C）中心主任 （D）主管副总15、地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向（ B ）侧行车。（A）左 （B）右 （C）前 （D）后（四）电调基础知识1、小行基地接触网C1分区与C2分区之间的越区开关编号为（ B ）。（A）J026G （B）J125G （C）J076G （D）J096G2、小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（ A ）。（A）2182 （B）2192 （C）2171 （D）21813、南延线A21分区与一号线A2分区越区开关编号为（ A ）。（A）2116 （B）21

16、45 （C）2124 （D）21134、南延线B21分区通过安德门2145越区开关与一号线（ B ）供电分区可以实现越区供电。（A） B2 （B）B3 （C）A2 （D）A35、马群基地转换轨I道接触网由（ B ）分区供电。（A）2DM2 （B）2DM4 （C）2A8 （D）2B86、 油坊桥停车场转换轨II道接触网由（ D ）分区供电。（A）2DY3 （B）2DY5 （C）2A1 （D）2B17、花神庙降压所由（ A ）主变电所供电。（A）安德门 （B）小龙湾 （C）软件大道 （D）迈皋桥8、二号线两座主变电所供电分断点设在（ C ）变电所。（A）马群牵混所 （B）上海路降压所 （C）新街口

17、降压所 （D）大行宫牵混所9、二号线马群主变电所给（ C ）个35KV供电系统分区供电。（A）3 （B）4 （C）5 （D）610、小行基地停车列检库3-8道属于（ D ）接触网分区。（A）C8 （B）C7 （C）DX8 （D）DX711、设备对地电压在（ B ）以上者为高压。（A）220V （B）250V （C）380V （D）36V12、南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为( C )V。（A）1800 （B）1500 （C）1200 （D）100013、南京地铁一号线钢轨电位限制装置一段动作值为（ A ）。（A）90V （B）95V （C）600V （D）900V14、变压器不能使直流变压

18、的原因（ A ）。（A）直流大小和方向不随时间变化 （B）直流大小和方向随时间变化（C）直流大小可变化而方向不随时间变化 （D）直流大小随时间变化而方向不随时间变化15、触电急救必须分秒必争，立即就地用（ B ）进行急救。（A）人工呼吸法 （B）心肺复苏法 （C）胸外按压法 （D）医疗器械（五）环调基础知识1、对于高架车站，应充分利用（ A ）通风。（A）自然 （B）机械 （C）人工 （D）自然和机械2、在发生火灾情况时，车站（ C ）类负荷应被关断。（A）一 （B）二 （C）三 （D）四3、潜水泵的启动与停止，由集水井内的（ C ）开关来自动控制。（A）压力 （B）自动（C）水位浮球 （D）

19、水位计4、防火阀的温度熔断器动作温度一般是（ AB ）。（A）70 （B）280 （C）120 （D）2505、烟气蔓延的主要因素有（ ABCD ）。（A）热压作用 （B）风压作用（C）建筑物内空气流动阻力 （D）空调通风系统影响6、地铁的内热源一般有（ ABCD ）。（A）列车牵引 （B）刹车系统散热 （C）列车空调散热 （D）人员散热7、防火阀一般设置( ABCD )。（A）穿过防火墙或防火楼板处 （B）穿越变形缝处的两侧（C）穿过设有防火门的房间隔墙或楼板处 （D）每层水平干管同垂直总管的交接处8、电荷的基本单位是（ C ）。（A）安秒 （B）安培 （C）库仑 （D）千克9、1安培等于（

20、 B ）微安。（A）103 （B）106 （C）109 （D）10210、电路主要由负载、线路、电源、（ B ）组成。（A）变压器 （B）开关 （C）发电机 （D）仪表11、固体物质的燃烧形式（ ABCD ）。（A）表面燃烧 （B）阴燃 （C）分解燃烧 （D）蒸发燃烧12、我国交流电的频率为50Hz，其周期为（ B ）秒。（A）0.01 （B）0.02 （C）0.1 （D）0.213、气体物质的燃烧形式（ CD ）。（A）蒸发燃烧 （B）动力燃烧 （C）扩散燃烧 （D）混合燃烧。14、建筑材料的燃烧性能分为（ ABCD ）。（A）不燃烧材料 （B）难燃烧材料 （C）可燃烧材料 （D）易燃材料1

21、5、气体灭火系统中，氮气一般是作为（ C ）气体。（A）保护 （B）灭火 （C）驱动 （D）隔离（六）客设基础知识1、设备的维修组织工作由（ C ）统一指挥。（A）行车调度员 （B）电力调度员 （C）设修调度员 （D）二级调度2、作业人员应在自己现场作业区（ A ）方向设置红闪灯防护。（A）来车 （B）来人 （C）施工 （D）任何3、车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知（ A ） 停电。（A）电调 （B）设调 （C）接触网工班 （D）值班主任4、清客时，需（ A ）同意，由行调发布清客命令。（A）值班主任 （B）控制中心主任 （C）分管副总 （D）客运部部

22、长5、（ C ）是地铁系统的信息收发中心和通讯联络中心。（A）通号中心 （B）办公室 （C）控制中心 （D）车站6、（ B ）是突发事件第一责任人。（A）事故当事人 （B）分公司总经理 （C）部门中心负责人 （D）安保部部长7、接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令，处理过程中如需物资设施部配合协助的，及时与（ C ）联系。（A）行调 （B）电调 （C）设调 （D）值班主任8、分公司信息发送平台的使用岗位有( AC )、设调、检调，发送者只能发布自身权限范围内的生产应急短信，各自应妥善保管好系统的登陆密码，使用

23、完毕后应及时退出，严防他人误用。（A）值班主任 （B）行调 （C）客调 （D）环调9、短信发送者须严格按分公司规定操作短信发送平台。系统的日常维护属信息中心，发送者（ C ）修改系统运行参数。（A）视情 （B）可以 （C）严禁 （D）经允许10、短信发送平台故障恢复后，先进行（ B ），确认系统恢复正常后，再进行日常的运营信息短信发送。（A）上报 （B）测试 （C）发送 （D）检查11、每日( A )对短信发送平台进行测试，确认系统是否正常，以保证及时发现、解决系统问题。（A）4:00 （B）6:00 （C）7:00 （D）8:0012、分公司信息平台可用来发布分公司范围内的（ ABCD ）等

24、。（A）生产信息 （B）信息 （C）会议通知 （D）活动通知13、下列不属于客运调度工作职责的是（ D ）。（A）对全线客运组织进行有效监控，跟踪车站客流情况，发现异常时，立即向值班主任报告，并采取有效的措施，及时疏导客流（B）及时与票务中心调度联系，收集全线各站的客流数据等客流信息，汇总后向值班主任报告（C）设备故障、突发事件等情况时，协助值班主任处理事件，进行短信发送，向相关车站发布列车晚点信息，需要时向有关领导电话汇报，并做好记录，确保信息及时畅通。（D）对行车设备进行监控、操作、管理14、交接班会在调度工作中具有承上启下的作用，当班的调度人员必须提前（ B ）分钟到岗，全面了解上一班需

25、要跟进的工作和本班的生产任务。接班值班主任主持召开交接班会，听取各岗位的汇报，布置本班的工作重点，分配工作任务，并制定具体的工作措施。（A）15 （B）10 （C）5 （D）20 15、遇运营期间发生故障、事件时，客调应收集的信息内容（ ABCD ）。（A）发生时间、地点、车次、车组、（B）故障/事件概况及原因（C）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况及其他有必要说明的内容及要求（D）是否需要救援、是否影响邻线运行16、当发生紧急情况或列车晚点超过（ A ）分钟及以上时，及时在短信发送平台上以预案模板方式发布应急信息。（A）5 （B）10 （C）15 （D）3三、环调专业知识（一）施工相

26、关知识1、 每项施工作业需设立（ A ）名施工负责人，辅站另设施工联络人。（A）1 （B）2 （C）3 （D）42、 每日21:00前由（ B ）向各站布置临时补修计划。（A）客运部 （B）OCC （C）车辆部 （D）物质设施部3、 施工检修计划分为（ ABC ）。（A）月计划（B）日补充计划 （C）临时补修计划（D）抢修计划4、 负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员称为（ A ）。（A）施工负责人 （B）施工联络人（C）施工指挥人 （D）施工执行人5、 施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为（ B ）。（A）辅站（B）主站 （C）请点站（D）批准车站6、 影响正线

27、、辅助线行车的施工为（ A ）类。（A）A（B）B （C）C（D）D7、 在正线开行电客车、工程列车的施工为（ A ）类。（A）A1（B）A2 （C）A3（D）A48、 A类施工中,不开行电客车、工程列车的施工为（ B ）类。（A）A1（B）A2 （C）A3（D）A49、 A类施工中,车站范围内影响行车设备设施的作业为（ C ）类（A）A1（B）A2 （C）A3（D）A410、 在基地（含试车线）的施工为（ B ）类。（A）A（B）B （C）C（D）D11、 B类施工中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆段库内）为（ A ）类。（A）B1（B）B2 （C）B3（D）B412、 在车站不影响行车

28、的施工为（ C ）类。（A）A（B）B （C）C（D）D13、 在C类施工中，大面积影响客运服务及需动火的作业为（ A ）类。（A）C1（B）C2 （C）C3（D）C414、 属于（ BD ）类的作业，不需要提报计划。（A）A3（B）B3 （C）C1（D）C215、 凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（ A ）。（A）荧光衣（B）工作服 （C）保护服（D）绝缘鞋16、 施工作业人员于关站前（ B ）分钟进站。（A）5 （B）10 （C）15 （D）2017、 正常施工时间应于空载的首班车开出（ C ）分钟前结束并出清线路。（A）80 （B）30 （C）50 （D）10018、 （ B ）

29、类计划是指局部影响或不影响客运服务，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工。（A）C1 （B）C2 （C）B2 （D）A119、 作业人员应在自己现场作业区（ A ）方向设置红闪灯防护。（A）来车 （B）来人 （C）施工 （D）任何20、 遇特殊情况需延长施工作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的（ B ）分钟请示。（A）60 （B）30 （C）15 （D）2021、 施工作业过程中如要进行动火作业，必须办理（ B ）。（A）施工登记 （B）动火令 （C）作业令 （D）施工计划（二）应急处置知识1、 洪水、台风、雷击、地震应急预案中

30、，按照灾害的严重程度，分为（ ABCD ）级别。（A）一般级 （B）较重级 （C）重大级 （D）特大级2、 结构漏水应急预案中隧道拱顶突发性渗漏水，导致接触网无法正常供电,属于（ A ）故障。（A）一类 （B）二类 （C）三类 （D）四类3、 区间乘客疏散应将轨电位开关（ A ）。（A）闭合 （B）断开 （C）保持不变 （D）拉开4、 处置突发性大客流遵循（ ABCD ）的原则。（A）安全第一 （B）分级控制 （C）合理引导 （D）及时疏散5、 突发大客流的事件等级共分为（ C ）。（A）一级 （B）二级 （C）三级 （D）四级6、 地铁一座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中

31、断,属于（ B ）事故等级。（A）一级 （B）二级 （C）三级 （D）四级7、 全线AFC系统瘫痪时，OCC需在（A）总公司进行初步情况汇报。（A）1小时 （B）1.5小时 （C）2小时 （D）3小时8、 在线路下沉、坍塌、断裂时，环调应密切监视（ A ）状态，了解列车运营状态，跟踪现场处置情况。（A）机电设备 （B）BAS （C）列车运营 （D）FAS9、 突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过（ C ）分钟以上。（A）20 （B）15 （C）30 （D）6010、列车火灾应急预案中，将列车火灾分为（ B ）级。（A）1（B）2（C）3（D）411、区间消防管爆管时

32、，站务人员需及时关闭故障区间两端车站上下行区间洞口（ B ）个手动蝶阀。（A）2（B）4（C）6（D）812、下列情况中属于一级恶劣气候的是（ ABCD ）。（A）红色冰雪（B）红色 （C）橙色大风（D）红色大雾13、当控制中心需要进行紧急疏散时，要请示（ B ）领导同意后才能进行疏散。（A）主管运营 （B）主管安全 （C）总经理 （D） 主管技术14、OCC控制大厅突发事件发生后，判定其影响的时间在（ B ）分钟以内时，其事件等级划分为二级。（A）10 （B）20 （C）25（D）3015、持续（ B ）小时以上暴雨属于一级恶劣气候。（A）1（B）2 （C）3（D）416、零下（ B ）以下

33、霜冻属于一级恶劣气候。（A）8（B）10 （C）12（D）1517、（ B ）冰雪警报属于一级恶劣气候。（A）黄色（B）红色 （C）橙色（D）绿色18、（ B ）大雾警报属于一级恶劣气候。（A）黄色（B）红色 （C）橙色（D）绿色19、遇大风恶劣天气，天气预警达到（ B ）级以上时，向上级领导申请立即终止受影响区段的运营。 （A）8 （B）12 （C）1012 （D）81020、大雾天气时当能见度小于（ B ）米时，车站须派人协助司机了望乘客上下车情况。（A）140 （B）150 （C）300 （D）50021、若出现大面积可燃气体泄漏险情，应提醒值班主任下达全线（ D ）命令。（A）停车 （

34、B）限速 （C）清客命令 （D）停运22、车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（ B ）火灾车站。（A）到站清客 （B）限速不停站通过 （C）区间清客 （D）退回（三）安全管理知识1、 突发事件分为（ ABC ）类。（A）运营生产类 （B）消防治安类 （C）自然灾害类 （D）行车事故类2、 下列哪些事故定为一般事故（ A ）。（A）中断正线行车30分钟及以上 （B）通过列车在站停车（C）正线列车脱轨 （D）运营中车站正常照明全部停电3、 下列哪一个选项不属于一般事故（ A ）。（A）运营中，车站正常照明全部停电（B）调车冲突（C）未经批准，应停列车在站通过（D）在运营时间

35、内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列30分钟及以上4、 地铁发生火灾时，贯彻（ C ）的原则，组织施救。（A）先救人（B）先救火（C）先救人，救人与灭火同时进行（D）保护重要设备5、 一般级突发事件包括在地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等恐吓信息、火势较小依靠自身力量可灭火、（ B ）以下聚众闹事对地铁运营影响较小的事件。（A）3人 （B）5人 （C）7人 （D）10人6、 对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障，（ D ）报总公司安委会后，由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市政府报告。（A）分公司总经理 （B）分公司安保部 （C）运法处

36、（D）分公司安委会7、 下列哪一个选项属于事故苗头（ A ）。（A）在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线中断（上下行正线之一）行车或耽误本列20分钟及其以上 （B）列车分离 （C）列车冒进信号或越过警冲标 （D）事故直接经济损失在100万元及其以上 8、 下列哪一个选项属于一般事故（ D ）。（A）列车夹人、夹物开车 （B）运营线路几何尺寸三级超限 （C）列车冲突 （D）挤道岔 9、 下列哪一个选项属于险性事故（ C ）。（A）调车作业碰轧脱轨器或防护信号（B）因错发操作命令或人员误操作造成断路器跳闸，或接触网误停电，造成后果（C）列车冲突（D）因错办进路造成变更交路或列车错进股道10、

37、 下列哪一个选项不属于事故苗头（ D ）。（A）无证操作LOW或违章操作相关命令,影响行车安全（B）设备故障情况下，单个道岔手摇道岔作业时间超过20分钟（C）车站未按规定时间开、关站，造成影响（D）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车11、 在办公室的防火巡查中，发现（ A ）,应当现场改正。（A）人员下班后没有关闭电源 （B）电源线破损（C）插座、插销不符合消防规范 （D）灯具、电源开关不符合安全要求12、 消防控制室值班期间，每班不应少于（ B ）人。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4（四）消防法规学习1、 防火门按其耐火极限可分为（ ABC ）。（A） 甲级防火门 （B） 乙级防火

38、门 （C） 丙级防火门 （D） 丁级防火门2、 中华人民共和国消防法于（ B ）日修订通过。（A）2008年10月1日（B）2008年10月28日（C）2008年9月15日（D）2008年12月20日3、 火灾等级分为（ ABCD ）。（A） 特别重大火灾 （B） 重大火灾 （C） 较大火灾 （D） 一般火灾4、 造成30人以上死亡，或者（ B ）人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾称为特别重大火灾。（A）200 （B）100 （C）90 （D）505、 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上一亿元以下直接财产损失的火灾属于（ B ）。（A）

39、特别重大火灾 （B）重大火灾 （C）较大火灾 （D）一般火灾6、 我国消防工作贯彻（ B ）的方针。（A）以防为主，防消结合 （B）预防为主，防消结合 （C）专门机关与群众相结合 （D）以防为主，以消为辅（五）环调手册1、 车站环控系统根据系统功能分为（ ABCD ）。（A）环控大系统 （B）环控小系统 （C）隧道通风系统 （D）车站水系统2、 地铁车站小系统由（ ABCD ）组成。（A）空调新风机（B）小型组合空调机 （C）回排风机（D）风阀组成3、 地铁车站水系统采用（ B ）式供冷。（A）集中 （B）分散 （C）分段 （D）分区4、 一号线隧道通风系统由每个地下站站内的（ D ）台隧道风

40、机和在局部区间设置的事故风机和射流风机以及一系列的组合风阀组成。（A）2 （B）1 （C）3 （D）45、 正常情况下隧道通风系统由（ C ）系统根据设定的时间表，定时启动和关闭。（A）FAS （B）大系统 （C）BAS （D）小系统6、 南京地铁TVF风机在紧急情况下（A）分钟内可再次启动，正常情况下再次启动的间隔为（ D ）分钟。（A）2 （B）5 （C）10 （D）157、 一号线FAS系统监控范围：（ ABCDE ）。（A）16个车站（B）地下区间（C）小行基地（D）安德门主变（E）迈皋桥主变8、 对于影响供冷时间不超过（ C ）分钟的设备检修作业，可以安排在上午客流较少的时间内进行。

41、（A）20 （B）15 （C）30 （D）609、 监视BAS系统自动执行阻塞通风模式，当发现（ C ）分钟内模式不能自动启动时，应采用手动的模式立即执行。（A）2 （B）1 （C）3 （D）410、 地铁车站大系统包括（ BCD ）。（A）空调新风机 （B）组合空调机 （C）回排风机 （D）风阀11、 隧道风机的从正转状态转换到反转状态所需要的时间是（ D ）秒。（A）30 （B）45 （C）60 （D）12012、 OCC环调通过（ A ）、FAS系统的中央级工作站监控车站机电设备。（A）BAS （B）AFC （C）ATS （D）ENCS13、 每日运营开始前（ A ）检测BAS、FAS系统运行情况，检查操作功能是否正常。（A）1小时 （B）半小时 （C）2小时 （D）10分钟14、 FAS系统发出火灾报警信息后，环调必须在（ A ）内与车站值班员或车控室取得联系。（A）1分钟 （B）2分钟 （C）3分钟 （D）4分钟15、 列车火灾时，环调应了解清楚列车所在的（ ABCD ）。（A）区间 （B）位置 （C）