施工质量检验与评定技术.doc

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1、施工质量检验与评定技术隧道工程二组学号：姓名：赵海峰 指导老师：杨春景 班级：实验0902武隆隧道工程质量评定标准与要求一工程概况：（一）本隧道基本资料 本隧道位于重庆市某县县境内，起讫里程DK188+687DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设 2415m平导一处。（二）本隧道特点1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距

2、185m，洞口场地布置困难；4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。（三）工程地质、水文地质及气象条件、地形、地貌武隆隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500800米，相对高差200500米，自然横坡30O50O 。沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。进口1773m埋深较浅。2、地质构造武隆隧道位于武隆向北西翼，单斜构造，岩层走向N1560E/SE，倾角1236，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。3、工程地质武隆隧道地质复杂，不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:(1)DK188+687DK192+080段：

3、隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚540m，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚3070m，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。DK189+300+500段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。DK188+687DK190+460段1773米,隧道埋深较浅，均为、级围岩，地质条件差； （2）DK192+080DK193+230段：洞身为灰岩，可能揭穿暗河，洞内平时涌水量达7万T/d，雨洪期会成倍增加。DK192+090+110段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，可能存在大股状涌水。 （3）DK193+230DK195+790段：洞身绝大

4、部分为灰岩，涌水量5000T/d。DK193+230+580段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有产生瓦斯突出的威胁。DK193+240+270段地下水具硫酸盐侵蚀性。DK193+230280段P2W/P1M及DK194+000+280段T1f/P2C地层分界线附近可能存在大股涌水。DK192+100DK195+050段埋深大于500m，应注意岩爆及高地温。 （4）DK195+790DK196+210段：围岩以盐溶角砾岩为主，钙、泥质胶结，易塌落，地下水具硫酸盐侵蚀性。 （5）DK196+210DK198+085段：出口段岩层风化层厚，为顺坡层。DK197+466+730段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，地

5、下水具硫酸盐侵蚀性。4、地震基本烈度：六度5、气象特征：本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。年平均气温17.4，极端最低气温-3.5，极端最高气温41.7，年平均降雨量1087.2毫米，年平均风速4.6m/s。最冷月为12月，最热月为78月，58月降雨量约占年降雨量的40%。（四） 工程设计隧道进口至横洞段长3213m。其中进口段1773米,起讫里程DK188+687DK190+460,隧道埋深较浅，均为、级围岩，地质条件差，采用25中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段DK188+690+765段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前

6、支护进洞。隧道出口至横洞段长6185米。出口段70m采取旋喷桩加固，明挖法施工。除洞口段约300m围岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。横洞长约396m，洞口270m断面为696580cm，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。其中向进口方向按无轨运输，断面为530573cm；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。在喇叭口段，有轨及无轨车道各设50m会车道。横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。平导设计：、级围岩单车道及级错车道衬砌采用锚喷衬砌，级（错车道）、级单车道采用模筑砼衬砌。净空（宽高）：单车道300325cm，错车道442379cm。开挖断面尺寸（宽高）：级模筑3803

7、85cm，级模筑370380cm，级锚喷310343cm，级锚喷310340cm，级错车道模筑502429cm，级错车道模筑462409cm。每500m设一长65m 的错车道。施工支护措施：施工支护采取锚、网、喷支护，锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆，超前支护有小导管注浆、中空注浆锚杆、大管棚注浆、格栅钢架、喷砼、喷钢纤维砼。级围岩地段拱部设小导管注浆、拱墙格栅钢架支护，隧道进、出口部分地段采用自进式超前锚杆。岩爆地段采用锚网喷防护。隧道采取砼整体衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防排水。、级围岩地段进行衬砌背后

8、压浆。隧道施工支护、衬砌形式见下表。 隧道施工支护、衬砌形式 隧道名称施工支护洞口段及其它工程洞身衬砌系 统 支 护超前（加强）支护武隆隧道正洞22砂浆锚杆25中空砂浆锚杆钢筋网喷砼、喷钢纤维砼42小导管注浆格栅钢架89大管棚注水泥浆锚、网、喷防护，自进式超前锚杆基底42钢花管注水泥浆进口：108钢花管注浆，出口：采取高压旋喷，加长明洞进洞，基底旋喷模注砼、钢筋砼、耐腐蚀砼、横洞89大管棚，42小导管注浆，18号钢拱架平导22砂浆锚杆钢筋网喷砼、级单车道及级错车道为锚喷衬砌级错车道、级单车道模注砼及钢筋砼（五）工程数量表 工 程 项 目长度(m)开挖(m3)衬砌(m3)武隆隧道正 洞9398明

9、 洞（A，B型）7071274331出口平导2415305234879横洞平导1406.29177742841横 洞396.463775101合 计（六） 施工条件1、交通运输：XX隧道各洞口所需的工程物资可以通过XX至丰都、XX至仙女山公路运输。乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。2、水源工程紧邻乌江，需用多级泵提水。也可利用地表水。3、电力用电取自沿线架设10KV线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。4、建筑材料工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。5、

10、场地隧道施工场地狭窄,场地布置困难。其中：横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。隧道进、出口、横洞都下穿公路。出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基已达洞顶。隧道进、出口都需改移道路。二、施工管理目标1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。其中武隆隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综

11、合优质工程。2、安全目标杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在 5 和0.6以内,争创安全生产先进单位。3、工期目标线下工程于2004年8月14日完工，提前1个月达到铺架条件，全部工程于2005年元月10日完工。三工程总体施工方案：（一） 概述隧道设计的围岩级别见下表。武隆隧道围岩级别划分表（单位m） 隧道名称明洞合计武隆隧道正 洞70（A，B型）36203140144011289398横 洞241.410055396.4出口平导2051520606302415横洞平导1130267.29901406.29施工方法出口地表加固采用高压旋喷，基底旋喷，A型明挖，B型拱部明

12、挖下部暗挖边墙挖马口全断面开挖两台阶三台阶（二） 施工方案采用钻爆法施工，风枪钻孔，光面爆破开挖；进口采用无轨运输，横洞向进、出口两个工作面、出口及平导采用有轨运输，电瓶车牵引梭式矿车出碴；全自动液压衬砌台车全断面泵送砼衬砌。施工支护采用锚、网、喷支护，喷射砼采用湿喷工艺。洞外设砼自动计量拌合站，砼轨道输送车运输。开挖方法：为了便于隧道机械化施工,以及遇特殊地质施工方法转换方便, 、级围岩采用光面爆破全断面开挖；、级围岩采用正台阶法开挖，台阶长度以5m为宜。级围岩地段分二部台阶，级分三部台阶。施工程序见图-68。采用非电毫秒雷管微差爆破。、级围岩采用直眼掏槽，、级围岩采用斜眼掏槽。周边眼采用小

13、药卷间隔装药。爆破参见图-9图-12。瓦斯地段爆破，最后一段延期时间不得超过130ms；采用煤矿专用炸药，不得使用硬化或水分超过0.5%的铵梯炸药。其爆破器材、母线、炮泥成分和堵塞长度、爆破方向、爆破网络等做专门设计。开挖进尺：级围岩每循环进尺采用3m，级2.5m，级为1.5m，级为1.0m。出碴：武隆隧道进口采取无轨运输。横洞、出口正洞及平导为有轨运输。无轨运输主要采取挖掘机、装载机、自卸汽车相配合；有轨运输主要采用立爪装载机、电瓶车牵引梭式矿车出碴。采用14m3梭矿，12吨电瓶车牵引。衬砌：衬砌采用全断面液压衬砌台车。IV、V级围岩地段仰拱超前施做，衬砌紧跟。通风：分前期和后期两种方案考虑

14、。前期隧道进口、横洞出口及平导采用压入式通风方案；后期隧道进口、横洞向进口方向采用压入式通风方案，横洞向出口、出口（平导与正洞贯通后）采用管道压入和巷道排出的混合式通风方案。具体安排见“十、施工通风及防尘”。四、 施工机械设备的配置配置原则：充分结合实际，以新好设备为主，确保重点工序设备生产能力，形成设备产量匹配，投入经济，满足施工方案要求的设备配置体系。总体配置方案：XX隧道进口按无轨运输配置，横洞、出口正洞、平导均按有轨运输配置。受瓦斯影响，横洞向出口方向设备按防爆要求配置。配置设备参见附表-14。1、无轨运输配置方案（1）开挖：采用人工手持风枪钻孔，使用甘肃天水产TY28型凿岩机，、级围

15、岩采用全断面开挖时配合简易钻孔台架。采用台阶法开挖时，利用台阶做水平作业平台。（2）施工支护：管棚施工采用国产专用管棚钻机或水平地质钻机。地表注浆采用地质钻机钻孔，往复式高压注浆泵注水泥浆；地表高压旋喷注浆采用地质钻机配高质注浆泵施作；钢拱架加工，利用冷弯机自制，喷钢纤维砼采用成都岩峰产TK-961湿喷机，一般喷砼采用郑州康达产潮喷机。喷锚料生产，潮料采用滚筒拌合机生产，湿料采用强制拌合机生产；潮料运输采用小型自卸车，湿料运输采用2.5m3胎式砼搅拌运输罐车。（3）扒碴、装碴采用日产环保型SK200-型斗容0.93m3，斗杆2.4m，动臂6.68m的履带式挖掘机,清碴、辅助装碴采用国产40或5

16、0型侧卸装载机，配康明斯或斯太尔低污染发动机。设备外形尺寸Bh2.93.5m。（4）运输：采用东风公司产14t轮胎式自卸汽车，配康明斯发动机，洞外弃碴场配TY220型推土机平整碾压，设备外形尺寸BhL2.5m3.2m7.5m。洞内车辆调头利用扩挖避车洞解决,一般150m或300m设一处。（5）衬砌：采用12m全液压自行式衬砌台车，每作业面配一车一模，其腹内净空Bh=3.34.2m。施作时，铺底先行，再做墙基，最后进行边顶拱模板台车作业。（6）运输：采用改装6m3轮胎式砼搅拌运输车或进口专用输送车。 砼输送：采用长沙中联或三一重工生产的60型砼输送泵，水平输送距离500m，高度100m。一般30

17、0500m，在洞内设置砼集中泵站。（7）仰拱及铺底施工：一般采用单工序分区段快速施工，需要平行作业且具备条件时，采用防干扰平台或过桥施工。（8）防排水施工：防水板采用自制拖行式或轮式作业台车悬挂，台车长12m。防水板焊接在洞外进行拼幅，由装载机或挖掘机举升至台车上进行安装焊接。（9）通风设备配置：通风机：通过计算选择天津通创和山西侯马产的轴流式通风机。天津通创产风机有四档速度，风压大，而山西侯马产的风机也有三档速度，风量大，压力相对低些，这两种风机均具有高节能，低噪音，性能可靠的优点。前者适用于较高风压，中等流量要求，后者适用较大风量，中等风压要求。为辅助风流运动，在夏季，洞口布设射流风机（较

18、大流量），一般情况使用射流风机消除通风死角或易形成不良回风流的区段。通风管：安置于拱顶，一般地段采用软管通风，当系统风压3000Pa在靠近压入式风机约20100m，采用2mm铁皮制作的硬通风管，以消除气锤作用减少风阻。靠近风机端一般采用高强抗拉低漏风率的风管（34涤轮基布，抗拉强度3000N/5cm），远离风机段（500m）采用一般风管（33涤轮基布，抗拉强度2100N/5cm）。风管连接为拉链式，节长可选20、30、50、75、100m等，风管应具有阻燃、抗静电、抗老化、防霉变特点。 （10）砼生产：选用山工或川建砼自动计量拌合站，产量2550m3/h，集中拌合。湿喷砼设两台滚筒拌合机集中生

19、产，产量14m3/h。（11）供高压风：选择20m3/min或22 m3/min产量的水冷活塞式压风机，组成40100 m3/min的压风机站集中供风，系统压力不小于7kg/cm2。当供风距离超过1.5km时，可将压风机置于洞内靠近作业面供风。主供风管直径为150mm200mm。（12）供高压水：当采用多级高压水泵输送时，水泵扬程150m，流量20m3/h。为确保可靠供水及检修，高压水泵站一般同时配置两台水泵。（13）施工供电：洞口设400630KVA变压器供通风机、压风机等大负荷用电器，洞内远距离负荷，采用高压进洞解决，主要供砼输送泵，洞内压风机，通风机等较大负荷，一般根据负荷量确定洞内移动

20、或固定变压器容量。洞内高压10KV，动力380V，照明220V。（14）施工测量：采用激光准直仪或激光断面仪辅助快速测设炮眼位置，修正断面轮廓。（15）瓦斯气体、粉尘检测：采用便携式气体、粉尘综合检测仪和北京产风压风速仪测定空气卫生指标和风速风压，对通风效果实施监测。（16）通讯器材：一般1km直线隧道配对讲机联络，超过1km直线或曲线及有辅助导坑作业的隧道安装小区段自动程控交换系统，利用有线电话调度联络。2、有轨运输的设备配置方案有轨运输与无轨运输设备配置的不同点，主要是轨道及轨行式设备所带来的一系列对应路面与轮胎式设备的变化。（1）开挖：基本等同于无轨运输方式，制作简易钻孔台架，其腹下净空

21、主要通行梭式矿车（S14），蟹立爪装碴机或挖掘装载机，净空尺寸Bh2.8m3.5m。铺设双线轨道。平导设单线轨道，每500m设会车线一处。（2）施工支护：与无轨运输的不同点在于喷锚料的运输，有轨采用改装2.5m3轨行式砼罐车运输湿料、潮料，或采用8m3梭矿运输潮喷料，8t电瓶车牵引。（3）出碴：扒碴、装碴设备采用国产技术较成熟的江西矿山机械厂生产的蟹立爪式扒碴机，或采用进口挖掘装载机如日产41CN或德国产ITC312。扒装机产量不小于120m3/h，轨距900mm，外形尺寸宽高2.3m3.5m。每作业面配进口设备1台，国产设备2台，1台备用。（4）运输：采用江西矿山机械厂生产的防爆搭接式14m

22、3梭矿，两车为一组，轨距900mm，设备宽1710mm，高2275mm ，长11255mm，卸载时间2min，载重26t，容积14m3，转向半径20m。掘进2km配46台,3km以上配68台。（5）牵引：采用兰州产直流变交流蓄电池机车，该机型牵引力大，制动力强，维修简单，可靠性强。选用JXK12型蓄电池机车牵引2台14m3梭车组，一般掘进2km配3台左右，3km以上配4台左右。每台车设12付电瓶组备用充电，设24台可控硅整流充电机组。（6）衬砌：与无轨基本相同，其腹下净空设单线通行，其净空h2.8m3.5m。为减少衬砌与开挖的干扰，一般在衬砌台车前后设浮放道岔或避车线（单线时）。（7）砼运输：

23、采用6m3轨行式砼搅拌运输车运输，一般配23台，以六盘水产12t直流蓄电池机车牵引。行车过程能实现自动二次拌和，防止砼离析。运输车尺寸应控制在h1.71m3.0m，以利于开挖错车时不形成干扰，避免撞车事故。仰拱或铺底施工时,搭设过桥通行。其它如砼输送泵等与无轨运输相同。（8）防排水施工：防水板台车与无轨相同。（9）施工通风设备配置： 由于有轨运输施工设备绝大部分采用轨行电动力，无内燃废气污染，因此作业面需风量大大降低。一般以稀释炮烟或最低风速控制计算风量，通风效果将有明显提高，通风设备可适当降低性能指标。瓦斯地段施工通风设备配置按瓦斯隧道防爆要求配置，风管应选用具有阻燃防静电性能的。（10）砼

24、生产：同无轨配置。（11）供高压风：同无轨配置。（12）供高压水：同无轨配置。（13）施工供电：基本同无轨配置，只是负荷分配稍有不同。若隧道穿越瓦斯段，则有关施工供电设备配置要求参照“瓦斯隧道施工实施细则”办理。（14）施工测量，同无轨配置。（15）瓦斯气体、粉尘检测：同无轨。（16）通讯器材：同无轨。（17）轨道布置：见：“图-16 洞内轨道布置图”。 采用P43旧轨，16号槽钢枕木，轨距900mm，轨道最小转向半径25m。 双线布置时，线间距取1.9m，两线间一般500m设一换辙线（渡线），特殊情况加密设置。穿越衬砌台车时，设置浮放道岔自台车中间穿行。 单线布置时，每150m设一避车道，每

25、600m设一会车道。衬砌时，在台车附近设避车道；临近掌子面设调车道实现快速装碴。 道岔采用6，利用旧轨在煤矿机械厂加工。一般正线平均运行速度10km/h，最大15km/h，过道岔速度5km/h。 临近掌子面备3.12m和6.25m短轨，以便接长轨道，利于装碴推进。 轨道整修养护设专门班组，专人负责。以上是武隆隧道工程基本概况！实训项目一、实训项目二：根据材料写出工程单位、分部、单元工程划分原则和评分、评定等级原则。二、实训项目三：写出材料工程中隧道开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱、超前锚杆施工质量控制要求、质量检验的方法及相应质量标准；项目二 工程项目划分3.1 一般规定3.1.1 根据建设任务

26、、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。1 单位工程 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。2 分部工程 在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。3 分项工程在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。3.1.2 工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。3.1.3

27、工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。3.1.4 施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。 工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测评定。3.2 工程质量评分3.2.1 分项工程质量评分 分项工程质量检验

28、内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“”标识)，其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。 采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合

29、格。 分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。 检查项目得分权值分项工程得分=- 检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分外观缺陷减分资料不全减分（1）基本要求检查 分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。（2）实测项目计分对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。 检查合格的点（

30、组）数检查项目合格率（%）=- 该检查项目的全问检查点（组）数检查项目得分=检查项目合格率100 3) 外观缺陷减分 对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。 4) 资料不全减分分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应予减分，减分幅度可按本标准3.3.4条所列各款逐款检查，视资料不全情况，每款减13分。3.2.2 分部工程和单位工程质量评分附录A所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计

31、算法确定相应的评分值。 分项（分部）工程评分值相应权值 分部(单位)工程评分值值=- 分项（分部）工程权值3.2.3 合同段和建设项目工程质量评分合同段和建设项目工程质量评分值按公路工程竣(交)工验收办法计算。3.2.4 质量保证资料 施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括以下六个方面： 1) 所用原材料、半成品和成品质量检验结果： 2) 材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 3) 地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；

32、 4) 各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表； 5) 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；6) 施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到TRANBBS设计要求的认可证明文件等。3.3 工程质量等级评定3.3.1 分项工程质量等级评定 分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。3.3.2 分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，

33、则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。3.3.3 单位工程质量等级评定 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。3.3.4 合同段和建设项目质量等级评定合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格：所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。项目三一、洞口工程 1、洞开挖按设计进行边仰坡放线，由上至下逐段开挖，不得掏底开挖或 上下重叠开挖。 2、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时 夯实整平边仰坡。 3、开挖同步施作临时支护，边坡喷射砼厚 10cm；仰坡为锚杆挂网、喷

34、 射砼 10cm，必要时边坡增设锚杆挂网或增加地表锚杆支护。 4、进洞之前,按要求完成地表沉降桩橛埋设，并按频率进行观测,如实填 报记录报表，用于指导施工。 5、进洞之前，洞顶截水天沟砌筑完成，有效截(排)水。 6、明洞衬砌砼强度达到 100%后，及时进行土方回填。回填时，要对称 分层夯实，标准参照路基 90 区填筑。 7、永久性防护宜尽快支护到位，洞门施工宜尽早完成。洞门在明洞衬砌 完成 28 天后组织施工，与墙背回填同步进行。 质量控制目标： 1、边仰坡支护完成后，边坡稳定，喷射砼平整、密实，无开裂。 边仰坡支护完成后，边坡稳定，喷射砼平整、密实，无开裂。 2、临时排水顺畅，无边坡冲刷引起

35、的滑坡、崩塌事故。 临时排水顺畅，无边坡冲刷引起的滑坡、崩塌事故。 3、明洞回填完成后，二衬无渗漏水现象。 明洞回填完成后，二衬无渗漏水现象。 二、进洞与隧道开挖 （一）进洞1、按设计要求，在机械设备进场、人员到位等各项施工准备就绪后，方 可开始隧道掘进。 2、 进洞之前， 充分利用地质超前预报钻机探明洞口段 3050m 地质情况， 根据数据分析制定切实可行的进洞方案，必要时申请设计变更。 3、原设计为 5.0m 单排超前小导管注浆、短台阶开挖、配合 U25 型钢拱 架强支撑进洞;若变更采用管棚进洞,洞口可设 2m 导向套拱墙，墙厚 40cm。 （二）洞身开挖 根据设计衬砌类型，后眷隧道开挖断

36、面共分为 S0（明洞） 、S2-1、S2、S3、 S4、S5、S7-1、S7（加宽带） 、S8（行车横洞） 、S9（行人横洞）10 种形式。 在 II、III 类地质不良地段，设小导管超前支护。 1、S2-1、S2 衬砌类型分别用于 II 类围岩浅埋和深埋地段施工，设计采 用超短台阶（或微台阶）法开挖。依据新奥法“早预报、勤量测、弱爆破、 短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，应加大地质钻孔超前预报力度， 利用数据指导施工，做到稳打稳扎，步步为营。土质地段开挖上下台阶控制 在 510m 距离，循环进尺 5080cm；下部开挖视地质情况采用整体一次开挖 或分幅开挖,仰拱采用跳槽开挖,一次性开挖

37、仰拱 U25 型钢支撑不得超过 3 榀， 必要时采用人工开挖，确保安全。超短台阶法施工步骤如下： 拱部环形开挖上台阶核心土开挖下台阶中槽开挖左侧边墙部位落底，立 N2 节段 U 形钢拱架下部剩余部分开挖，立 N3、N4 节段 U 形钢钢拱 架仰拱施工(附图) 2、S3 衬砌类型用于 III 类围岩深埋地段施工，按技术规范要求，宜采用全断面开挖，当地质条件不具备时，采用设计短台阶法开挖。在保证安全前提下,视地质情况，可采用“小导洞掘进、光面层扩大”进行开挖。短台阶法 施工步骤如下： 上台阶开挖下台阶中槽开挖开挖左侧边墙马口同左侧马口开挖错 开,开挖右侧马口(附图)3、S4、S5 衬砌类型分别用于

38、、类围岩深埋地段施工，按技术规范要 求，宜采用全断面开挖，当地质条件不具备时，按设计采用“小导洞掘进、 光面层扩大” 开挖。导坑一般超前10m左右，以便有较好的通风条件；其 宽、高尺寸选 3.04.0m，满足机械装渣需要；导坑底部标高同隧道底设计标高。4、S7-1、S7 衬砌类型分别用于、类围岩地段紧急停车带施工，拟采用“小导洞掘进、光面层扩大”进行开挖。 5、S8（行车横洞） 、S9（行人横洞）开挖均采用全断面施工，一次开挖成形。 具体要求及质量控制目标：(1)开挖与初期支护应紧密结合起来，协调作业。在地质不良地段，强调 开挖与初期支护应紧密结合起来，协调作业。在地质不良地段，预支护先行、强

39、支撑紧跟；在地质略好地段，强调喷射砼的及时性。 预支护先行、强支撑紧跟；在地质略好地段，强调喷射砼的及时性。(2)根据不同的围岩段确定开挖半径和支护类型，开挖断面“三心圆”放根据不同的围岩段确定开挖半径和支护类型，开挖断面“三心圆”样，控制半径，注意台阶法下部施工时应预留钢支撑的沉降量。结合实际， 控制半径，注意台阶法下部施工时应预留钢支撑的沉降量。结合实际， 纵向排水管的安装空间，也可采用单心圆、 只要能满足 10cm 纵向排水管的安装空间，也可采用单心圆、边墙部位采用 “直墙”放样。 直墙”放样。 (3)加强监控量测，科学指导施工。 加强监控量测，科学指导施工。 (4)除、类围岩土质地段开

40、挖外，、类围岩段均采用光面爆破， 类围岩土质地段开挖外， 类围岩段均采用光面爆破，要严格控制“光爆”质量，控制超欠挖。 要严格控制“光爆”质量，控制超欠挖。 15cm。 a、开挖断面轮廓圆顺，洞顶无浮石，两茬炮错台不大于 15cm。 开挖断面轮廓圆顺，洞顶无浮石， 面轮廓圆顺 10 以内，光爆炮眼痕迹率 b、杜绝欠挖，平均线性超挖控制在 1015cm 以内，光爆炮眼痕迹率 杜绝欠挖， 70%， 85%， 90%” 类围岩达到 70%，类围岩达到 85%，、类围岩达到 90%” 。 (5)单排炮循环进尺以不大于锚杆纵向间距（或钢支撑间距）1.5倍为单排炮循环进尺以不大于锚杆纵向间距（或钢支撑间距

41、） 宜。、类围岩段采用全断面掘进机开挖，可扩大循环进尺。 类围岩段采用全断面掘进机开挖，可扩大循环进尺。 （6）隧道穿越断层破碎带、冲沟凹地段需进行特殊处理。 隧道穿越断层破碎带、冲沟凹地段需进行特殊处理。 （三）通风、排烟和出渣运输 1、通风及时，排烟干净，保持文明施工。 2、采用无轨运输，要求车辆完好，照明设施齐全，洞内限速行驶。 三、初期支护 本隧道统一采用先进的砼湿喷工艺，在破碎围岩、浅埋及地下水丰富地段初喷采用20#早强砼，其余采用 20#普通砼。 1、类围岩地段，初支紧跟掌子面，坚持一炮一喷，一锚一支护, 锚杆、钢支撑、复喷砼及时到位。、类围岩段必须坚持初喷复喷 初喷复喷二 初喷复

42、喷 次作业，初喷砼厚度不小于 3cm，并紧跟掌子面。 2、超前小导管及中空锚杆注浆以终压控制为主，注浆量较核。当注浆压 力为 0.7Mpa1.0Mpa，持续 15min 即可终止。 3、 钢纤维掺量以项目部中心试验室出具的砼配合比,其性能指标达到相关 规范标准。 4、采用 U25 型钢拱架强支撑时，钢架加工尺寸应符合设计要求。在分步 开挖支护时，要特别注意拱脚底梁（槽钢焊接）的安装质量。5、遇到大的涌水、股水、淋水地段，应先加以引排后，方可施喷砼，以保证喷射砼质量。质量控制目标： 1、喷砼密实、饱满、表面平顺，不允许有空洞，喷层厚度应满足设计及喷砼密实、饱满、表面平顺，不允许有空洞，施工规范要

43、求。施工规范要求。 2、初支完成后砼表面不得有裂纹、脱落、露筋、渗漏水等情况，否则 初支完成后，砼表面不得有裂纹、脱落、露筋、渗漏水等情况，应进行整治或凿除重喷。应进行整治或凿除重喷。锚杆锚固抗拔力：类围岩不小于 80KN，类及以上围岩不小于 100KN。 80KN，100KN。3、锚杆锚固抗拔力： 四、 二次衬砌。1、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，必须符合类围 岩地段衬砌距掌子面20m，滞后时间1.0 月，类围岩地段距掌子面 40m，滞后时间小于2月，、类围岩距掌子面距离150m 要求。 2、台车采用钢结构大模板整体液压台车（含紧急停车带衬砌） ，衬砌长 度 12m， 每个洞

44、口配备一台；横通道衬砌可采用定型小钢摸板施工。 3、挡头板制作和安装：明洞衬砌采用48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用 5cm 厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。4、铺底及矮边墙先行施工，为台车就位创造有利条件。5、明暗洞交界处必须设一道沉降缝，各口第一组衬砌里程据此调整。 6、为保证成洞净空，衬砌半径比设计加大5cm，按5.47m 施工放样。由于加大衬砌半径引起的隧道净空、净宽尺寸理论上也加大 5.cm，拟进行重新分配：a、路面每边加宽 2cm。b、电力、通讯电缆沟各加大2 cm。c、剩余 1.1cm 放到边墙。、7砼表面不得

45、擅自整修，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及 时处理。质量控制目标：质量控制目标：1、拱墙背后空隙必须回填密实，拱圈封顶不得有空洞。拱墙背后空隙必须回填密实，拱圈封顶不得有空洞。 2、减少二衬反弧段砼表面气泡、砼外观无蜂窝麻面、露筋露骨等缺陷。减少二衬反弧段砼表面气泡，砼外观无蜂窝麻面、露筋露骨等缺陷。衬反弧段砼表面气泡 3、接缝平顺，消灭砼接缝错台。接缝平顺，消灭砼接缝错台。4、坚决杜绝冷缝。坚决杜绝冷缝。5、二衬中预埋的各种管线位置准确，材质规范。二衬中预埋的各种管线位置准确，材质规范。五、仰拱技术要求仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧 道底部的反向拱形结构， 是隧道结构的主要组成部分之一， 它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下， 而且