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1、沥青混合料要素多篇资料汇编资料汇编目 录1、公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施2、沥青路面施工安全操作规程3、沥青装运作业工安全操作规程4、沥青路面水破坏原因分析与设计探讨 (2)5、沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 (2)6、沥青库(站)安全操作规程7、浅谈沥青混合料面层质量控制中的摊铺速度控制 (2)8、沥青路面裂缝修补技术9、沥青洒布机作业安全规程10、沥青路面工程施工安全保证措施公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施公路隧道沥青砼铺筑施工工程，是整个公路隧道工程施工的重要环节，沥青砼铺筑的好坏，将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保隧道沥青砼铺筑的生产安全，是整个沥青砼施工
2、过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是隧道沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。一、公路隧道沥青砼施工中的危险、危害因素公路隧道沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的作业空间内，施工人员一旦超量吸入体内，将引起中毒事故；二是噪声危害。由于施工工艺的需要，各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和
3、有时会超过人体听觉临界承受能力（85dB）；三是高温。沥青砼铺筑时温度高达110C以上，加上通风不良、散热效果差，工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业和人体健康；四是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油，以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。二、施工中的安全对策与预防措施为了确保公路隧道沥青混凝土铺筑安全，克服温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通困难等危险、危害因素，应按照防止沥青中毒办法使用有毒物品作业场所劳动保护条例和公路工程施工安全技术规程的有关规定，采取相应的安全对策与防范措施。(一)安全管理对策首先要做好施工企业的安全管理工作，建立健全安全生产管理
4、体系，明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责，制定隧道内施工安全规章制度。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作，使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。(二)安全技术对策与预防措施1对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测，使技术状况符合行业规定，以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业；2施工工艺采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾，增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康；沥
5、青路面施工安全操作规程 1、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者， 不宜从事沥青作业。2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人 员。3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿 舍。4、沥青的加热及混合料的拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大 的拌和设备，有篥件的应增设防尘设施。5、块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤其避开炎热季节。搬运时宜采用 小型机械装卸，不宜用手直接装运。 沥青装运作业工安全操作规程沥青装运作业工安全操作规程 会员中心 加入VIP 微信 微信号 用户名： 密 码： Cooki
6、e： 不保存 保存一天 保存一月 保存一年 忘记密码 安全新闻安全法规安全管理安全技术事故案例操作规程安全标准 安全教育安全文化应急预案安全评价工伤保险职业卫生环保|健康 管理体系文档|论文安全常识工 程 师安全文艺培训课件管理资料煤矿化工建筑 机械电力冶金 消防交通特种 论坛活动视频 问答投稿MSDS培训超市招聘 导航： 操作规程 土木建筑正文 沥青装运作业工安全操作规程 作者：来源：点击： 评论：更新日期：2013年10月22日 0.1 沥青作业人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 0.2 从事沥青作业人员，皮肤外露部分均涂抹防护药膏和穿戴防护用品。
7、 0.3 沥青作业人员的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。 0.4 人工装卸桶装沥青时，应遵守以下规定。 1 运输车辆应停放有平坡地段，并拉上手闸。 2 跳板应有足够强度，坡度不应过陡。 3 沥青桶不得漏油；否则应先堵漏，后搬运。 4 放倒的沥青桶经跳板向上（下）滚动装（卸）车时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根绳索，收放绳索时要缓慢，并应两端同步上下。 0.5 人工运送液态沥青时，装油量不得超过容器的2/3。 0.6 液态沥青采用液态沥青车运送时应遵守以下规定： 1 用泵抽送热沥青进出油罐时，作业人员应当避让。 2 想储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要
8、及时停止注入。 3 满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时要始终保持中速行使。 0.7 采用吊耳吊装桶装沥青时，应遵守以下规定： 1 吊装作业有专人指挥。 2 沥青桶的吊索应当绑扎牢固。 3 吊起的沥青桶不得从运输车辆驾驶室上空越过，并应稍高于车厢板，以防碰撞。 4 吊臂旋转半径范围内不得站人。 5 沥青桶未稳妥落地前，严禁卸、取吊绳。 - 下一篇：沥青洒布车操作工安全操作规程 上一篇：应力张拉工安全技术操作规程 相关内容 滚丝机安全技术操作规程高速搅拌机安全操作规程弧焊设备安全操作规程和警告离心泵的开停与切换操作规程卸气安全操作规程 网友评论 more 土木建筑
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10、| 网站简介| 会员服务| 广告服务| 业务合作|提交需求| 会员中心|在线投稿|版权声明|友情链接|联系我们 function redirecturl(url, tarid) location=url.replace(/$pageid/g,tarid);function mentinit() var x = new AjaxRequest(XML,mentform); x.labelname = 内容评论PK标签; x.para = itemId=326615; x.currentpage = 1; x.post(updatelabel, /ajax.aspx, function(s) va
11、r xml = x.createXmlDom(s); document.getElementById(mentform).innerHTML = xml.getElementsByTagName(body)0.firstChild.data; changepage(1,评论列表,评论_分页); getcurrentuserinfo() );function changepage(pagenum,sourcename,spanname) var x = new AjaxRequest(XML,pe100_ + sourcename); x.labelname = sourcename; x.cu
12、rrentpage = pagenum; x.para = itemId=326615, outputQty=10, page=true, pagesize=10,currentPage=+pagenum;x.post(updatelabel, /ajax.aspx, function(s) var xml = x.createXmlDom(s); var plstr = ; for (var i=0; iload.innerHTML=bbs_load.innerHTML;bbs_load.innerHTML=;沥青路面水破坏原因分析与设计探讨 原因分析：1、造成水破坏的因素。沥青路面产生深刻
13、会破坏的外因主要有交通量、交通组成、降雨量以及不尽完善的路面排水系统。进十年来，重载车辆特别是大幅度超载车辆日益显著增加，其后轴载从额定的100KN增加到180KN以上；轮胎冲气压力从额定的0.7Mpa增加到0.9Mpa以上。其作用的直接结果是路面裂缝的产生和扩展，路面开裂破损后，雨水下渗，产生冻涨、翻浆等水破坏，如果不及时养护维修，其破损面积会逐年增大。沥青路面产生水破坏的内因可以归纳为排水设施不完善、沥青混和料空隙率过大、路面渗水、路面压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、厚度偏薄等。我国的沥青路面设计方法一般不考虑路面结构层的排水问题。2、水进入路面层不可避免。汽车行驶在沙地中，随着汽
14、车向前行进轮胎下的沙子也在动，使一部分沙子被理轮胎挤到两侧，少部分沙子被轮胎压在下面。同样的道理，路面上的水大部分被高速行驶的汽车的轮胎溅到路边（从波型梁护栏上的水滴即可知），还有很少一部分水被挤压而进入路面沥青层中。即使采用密级配沥青混凝土面层，如果沥青混合料的不均匀性较大、局部面积的实际空隙率较大、施工质量控制不好也会造成局部路段的水破坏。我国早期建成的沈大、京石、京塘等高速公路都采用沥青路面技术规范中的I型沥青混凝土面层，但都未能避免水破坏的产生。只要水侵入并滞留在沥青混凝土的空隙中，不管是传统的纯立即请混凝土还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA，在大量行车的作用下，都会立场声沥青剥落现象，
15、并产生水破坏。3、半刚性基层强度高，容易开裂，反射到路面会加速水破坏。我国的高速公路路面结构基本上采用半刚性基础结构，其干缩性和温缩性相对较大，故其施工碾压、养护过程中不可避免地产生裂缝。在冬季突然降温时基层的裂缝会因为温度收缩而继续拉裂，将给同样产生温度收缩的沥青混凝土面层一个附加拉应力，两个拉应力叠加一旦超过沥青混凝土的抗拉强度，沥青混凝土将产生温度型反射裂缝。下雨时，雨水沿裂缝进入，滞留在半刚性基层与面层之间，很难排走，加之车辆的高速行驶与压迫，路面结构层的受力情况一定会发生变化。过的高速公路重交通路面大多采用柔性结构，虽然沥青用量较大，造价相对较高，但很少出现路面早期破坏现象。设计探讨
16、：防止路面水下渗的办法，一是封（堵），二是排。现在的问题是沥青面层本身封不住水，基层又不透水，透层油或下封层也不能完全进入沥青层内部。而我们的路面设计一般不考虑结构层内部的排水，相反在设计中埋置路缘石、现浇混凝土坡形护肩、更阻碍了路面渗水的排出（桥面上路面破坏尤为严重）。高速公路沉降严重的路段开挖湖，水多集中在路面边缘，排水不畅通，而且养护部门对边坡采用浆砌片石进行了封闭式护面，反而阻碍了内部积水的排出。鉴于以上所述，很有必要对路面的防排水设计进行探讨。 沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 1概述我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，
17、而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层（包括路基）在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。工程监理方出于对工程质量的严格要求，总希望多一些检测手段，以便于将检验资料进行对比和相互印证。而且弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控（即控制压实度和弯沉）指标”来掌握路基、路面的碾压质量。然而大量的施工实践告诉我们：经碾压后的路基、路面在通过弯沉检验时
18、远比通过压实度检验容易的多，以苏州市南环西路工程验收记录资料为例（见表1）：当压实度满足要求后，实测弯沉值已比设计容许弯沉值小了许多。因此，名为“双控”，实际上只要满足压实度验收指标就可以了。按理压实度和弯沉指标是从两个不同角度来衡量筑路材料的碾压质量，检验手段虽不同而目的是一致的。因此，对于同一路面（或路基）结构层在相同碾压条件下的检验结论应该基本一致或相近才是，为什么会产生较大差异呢本文对此进行分析并提出建议，不妥之处请同行批评指正。2路面设计公式（或参数）不能照搬用来计算施工检验弯沉柔性路面结构体系比较复杂，首先它是以层状结构支撑在无限深的路基上，各层材料性质多变，实际具有弹粘塑和各向异
19、性，特别还受到周围环境的气候、水文、地质的影响。其次，作用在路面上汽车荷载的轻、重、多、寡以及分布不均匀等。所有这些因素都造成了试图建立一个精确的、通用的路面结构设计数学模型几乎是不可能的，因此我们现在采用的路面设计理论是经过某些假定、简化过程的半理论、半经验的设计方法。此外，虽然路面计算公式中没有明确给出安全系数，但数学公式在推导过程中的假定、简化以及经验资料的分析取值都是偏安全考虑的。也就是说：在通常情况下采用现行的路面设计方法是可靠和安全的。但是从设计角度来说是可靠和安全的计算方法（包括采用的设计参数）若照搬来计算施工检验弯沉却是不可靠。例如确定筑路材料回弹模量的大小：对于设计而言取小一
20、些计算出的路面结构偏厚，偏安全，这是合理的。但较小的回弹模量计算出的弯沉值偏大，若以此弯沉作为施工检验指标无疑是在人为降低路基、路面的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路表顶面弯沉时必然与原设计容许弯沉值不符，这与设计又产生了矛盾。旧路面补强亦同理。由旧路面计算弯沉公式：L0（L0）k1k2k3可知：旧路面计算弯沉L0在考虑了保证率系数及季节影响等诸因素后，总是大于旧路面实测平均弯沉值，由此旧路面计算弯沉设计出的补强厚度是有强度保证的。但是绝不能以此旧路面计算弯沉来推算各补强层的检验弯沉，否则也是在人为地降低路面材料本身具有的强度指
21、标，这同样也是毫无道理的。由此可见，套用路基、路面设计计算公式（或参数）来计算路基、路面各层次的施工检验弯沉是不妥当的。 沥青库(站)安全操作规程 1、沥青站要备有消防设备和消防器材。一切消防器材不准挪动、乱用，并要定期检查。 2、沥青站内严禁烟火，入站人员不得携带易燃、易爆物品。站内动用明火时，必须经安全保卫部门检查批准，并要有安全措施。 3、沥青站必须建立健全安全管理制度，应根据该站规模设置安全管理组织，并要有专职人员负责安全消防工作。沥青站的管理人员要学习和了解消防器材的性能，熟悉安全规章，掌握应知应会的消防知识。 4、各种设备要做到定员、定岗、定机管理。对有特殊要求的设备，操作人员必须
22、经过岗位培训，并持有操作证方可上岗。 5、车辆进出沥青站，门卫值班人员应认真检查，沥青站出库时应持有出站凭证，方可放行。 沥青混合料拌合设备在作业时应遵守下规定： 1、沥青混合料拌合设备操作人员必须经专业培训，考核合格，取得上岗证后方可上岗操作。 2.1作业前，热料提升斗、搅拌器及各种称斗内不得有存料； 2.2配有湿式除尘系统的拌合设备其除尘系统的水泵应完好，并保证喷水量稳定且不中断。 2.3卸料斗处于地下底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件； 2.4拌合机启动、停机，必须按规定程序进行，点火失效时，应及时关闭喷燃气油门，待充分通风后再行点火，需要调整点火时，必须先切断高压电源； 2.5液化点火
23、时，必须有减压阀及压力表；燃烧器点燃后，必须关闭总阀门。 2.6连续式拌合设备的燃烧器熄灭时应立即停止喷洒沥青；当烘干拌合筒着火时，应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，停止供给沥青。再用含水量高的细骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火； 2.7关机后应清除皮带上、各供料及除尘装置内外的残余积物，并清洗沥青管道。 3、沥青混合料拌合设备上的所有安全防护罩应正确安装、保持完好。 4、操作人员进行作业时，必须戴工作帽，穿工作衣，工作鞋等防护用品。 5、严禁在运转的设备上堆放工具及物件。 6、设备进行调整和维修，必须带设备停稳，关掉主电源开关，按下自锁停车按钮，拔掉钥匙和保险，并保
24、证在维修期间不能复位。 7、严禁在溢流管周围逗留和从溢流管下通过。 8、设备各运转部件，均不得超过最大的极限值。 9、用电设备的开关箱和箱内电器应符合本规程第十五章的有关规定，电动机及设备金属构架应有良好可靠的保护接零或接地开关箱、电源的安装、拆除及电气故障的排除就由专业电工进行。 浅谈沥青混合料面层质量控制中的摊铺速度控制 沥青混合料的摊铺，是保证沥青砼路面平整度、厚度及压实度的关键工序，摊铺机作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响极大，正确选择摊铺作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。针对目前市政道路、普通公路摊铺控制的一般状况，提出在沥青混合料面层质量控制中要特别注意摊铺速
25、度的控制。1沥青混合料摊铺控制的原则、目的及重要性根据公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的规定：在热拌机铺沥青混合料面层施工中，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变化速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在26m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。沥青混合料的摊铺原则是“缓慢、均匀、连续”，达到“摊铺后的面层应该达到足够的平整度和密实度”和“产生均匀纹理的平整路面”的目的。美国沥青杂志2001年在pactionPrinciplesfor
26、Heavy-dutyHMA中介绍，为了提高重载路面的压实度，首要的因素是利用摊铺机进行初始压实，这就要求摊铺机的速度要慢，宽度要窄，这是铺筑重载路面的重要措施。沥青混合料摊铺机摊铺过快，除影响压实外，还易导致沥青砼面层表面有刮花的现象，碾压后表面质量差；摊铺时速度时快时慢、时开时停，则会造成路面平整度，表面质量差、压实度不好等现象。现在的市政和公路工程路面施工时，多数采用两台及以上摊铺机成梯队同步进行摊铺作业，前后机错开10m20m，两幅之间搭接510cm，搭接一侧后机采用“滑靴”传感控制，摊铺速度的快慢及由摊铺引起的平整度偏差影响更为重要。2沥青混合料摊铺控制的现状高速公路施工中，沥青砼面层
27、的施工受外界影响较小，容易保证摊铺“缓慢、均匀、连续”进行。而城市道路及一般公路改建工程往往边施工边通车，且平交路口多，城市道路还有交通高峰期、管线检查井多等问题，沥青混合料在运输、摊铺等过程中受交通、周围单位、管线等各种因素影响很大，从客观上造成了沥青混合料摊铺时前后场协调难度大，摊铺速度不易控制，加上施工单位本身的问题，使城市道路及一般公路沥青砼面层的摊铺控制不如人意。主要问题如下：早上多辆运料车已到，但施工现场还没有准备好，或由于摊铺机调头、转场、机械故障等原因造成压车，为使温度降低较少及运料车周转，施工队长要求减少振捣，加快摊铺速度。运输车有故障、交通高峰期、堵车或本身拌和楼的拌制量不
28、满足要求，使摊铺机前料车不足，导致摊铺过程不连续，摊铺机时开时停，或时快时慢。技术人员控制不严或者自身对摊铺速度的控制认识不够，现场对每层的摊铺速度、振捣器频率、振动器频率等摊铺操作交底不清楚，觉得摊铺速度无所谓，不影响质量，由摊铺机操作手随意操作。摊铺机操作手任意调整摊铺参数，存在为了早下班快摊铺、为减少机械磨损降低振捣或振动、随意将摊铺机熄火等现象，特别是租赁的摊铺机更容易出现。运料车司机经验少，倒车停止、挂空档、开始卸料的时机与摊铺机配合不好，造成撞击摊铺机或将料洒在地上的现象，使平整度不好。3沥青混合料摊铺速度和均匀性对表面质量的影响1998年11月美国第六届全美热拌沥青混合料会议上，
29、500多定施工单位一致认为要想提高铺筑时的平整度，首先要做到摊铺时的两个不要：不要停下摊铺机；不要碰撞摊铺机。保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停顿。现代摊铺机均具有较大的速度变化范围，在零值至每分钟数十米之间，可进行无级调节。在摊铺沥青混合料过程中，不应随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿，如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，对摊铺层平整度和密实度产生很大影响；而且，即使是目前最先进的摊铺机，其纵向整平系统在每次重新启动后仍需行驶38m距离才能恢复正常。速度过快会使铺层疏松、供料困难，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。因此，应尽
30、量使摊铺机缓慢、匀速、不停顿地连续摊铺混合料。为避免摊铺机料斗内料全部清空，第一辆车卸完料后应立即离开，第二辆车应快速后退至摊铺机前30cm左右，同时挂空档并准备卸料，摊铺机正好继续推着料车前进。应十分注意，后退的料车不得撞击摊铺机，料车待卸料及卸料过程在不得制动而增加摊铺机的牵引负荷，另外，卸料不得过猛，否则摊铺机的速度变化会使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面层质量问题。对重交沥青混合料来说，其在摊铺过程中易发生离析现象，摊铺宽度过宽，使得摊铺机螺旋布料器分料的时间相应增加，此时若摊铺速度过快，易引起沥青混合料的离析，进而影响摊铺的质量，宜适当降低摊铺速度，确保摊铺面层表面纹理的均匀性
31、。 沥青路面裂缝修补技术裂缝修复技术是一种通过密封路面裂缝防止水渗入路面结构的技术，并且是减缓路面疾病的出现并延长路面使用寿命的有效手段。传统的无凹槽修复方法通常使用较软的重型沥青或改性的乳化沥青。但是，常规的裂缝修补材料和方法，无论是重型沥青还是改性乳化沥青，层的温度收缩和材料的老化，都失去了它们的粘弹性，并且硬化效果不足，裂纹修复的效果和目的是无法实现的。在本文中，我们将分析当前主流的裂缝修复材料，技术和施工技术，以供大家共同讨论。01新裂纹分类国内外已对沥青混凝土路面的裂缝进行了许多观察和分类。美国SHRP长期路面性能鉴定手册将沥青混凝土路面的裂纹损坏分为疲劳裂纹，块状裂纹，边缘裂纹，纵
32、向裂纹，反射性裂纹和横向裂纹。根据路面管理系统的调查结果和养护要求，为便于分析路面损伤和性能预测，在沥青混凝土路面裂缝详解中详细介绍了公路沥青路面养护技术规范。有分类。上面的裂纹分类标准仅限于裂纹的外观，并且适合于路面性能的调查和分析，但不适用于裂纹修复技术。在裂缝修复技术中，根据国家经验，裂缝通常可分为两类：载荷型裂缝和非载荷型裂缝。载荷型裂纹主要是交通荷载作用引起的裂纹，在半刚性基层沥青混凝土路面情况下，它们主要是大型车辆轮轨带沥青混凝土表面上的自顶向下疲劳裂纹。裂纹模式主要是剪切型。空载裂纹主要指温度收缩裂纹，干收缩裂纹和反射裂纹，温度收缩裂纹包括低温收缩裂纹和温度疲劳裂纹。联邦公路管理
33、局根据裂缝形成后随温度变化而产生的膨胀和收缩量，将裂缝分为活动接头和不活动接头。年伸缩率大于或等于3mm的电机接头，间距大于6m的横向接缝（温度收缩裂纹，反射性裂纹等），年伸缩率小于3mm的运动接缝，不可移动接缝，主要是垂直接缝（建筑缝），顶部等）裂缝等），水平节距小于6m。不同的裂纹类型使用不同的裂纹修复技术。通常，通过直接接头填充法来处理由于路面的老化而导致不适于开槽的不可动接头和路段，并且可动接头使用凹槽接头。02裂纹修复材料（1）常规维修材料在维护技术规范中推荐的传统裂纹修复材料包括（改性）沥青，（改性）乳化沥青，橡胶沥青和沥青胶泥。这些材料来自各种来源，易于使用，但通常修复效果较差。
34、不推荐用作裂纹修复材料。（2）加热型修补材料加热的密封胶通常是指橡胶沥青密封胶，它是当今最常用的裂缝修复材料之一。国内外优质沥青混凝土路面通常使用加热的密封胶来解决裂缝它也可以用于填充水泥混凝土路面的接缝。（3）常温修补材料在室温下，一些组成材料由于化学反应而从液体变为固体。室温密封剂主要有三种类型：聚氨酯，聚硫化物和硅树脂。（4）接缝修补材料接缝胶带，也称为压力接缝胶带或填缝胶带。通过用外力压碎带材来封闭裂纹。它可以分为自粘型和热粘型两种，主要原料是橡胶沥青和纤维材料。03裂纹修复技术裂纹修复技术与上述裂纹修复材料相对应，可分为三类。（1）灌装灌浆是最常用的裂缝修复方法。接头填充是一种预防性
35、维护技术，可使用专用设备（开槽机，接头填充机等）和特殊材料（接头粘合剂）修复裂缝。填充技术通常包括开槽，清理和填充步骤。主要针对运动裂缝。（2）填补空白接头填充是指用裂缝修复材料直接填充裂缝而不开槽（或简单地清洁然后填充裂缝）的过程。缝隙填充主要用于不适合开槽的非运动缝隙或路段，并且是传统的裂缝修复方法。（3）接缝接缝粘合是裂缝修复的新技术。不开裂或清洁裂缝。您要做的就是清洁破裂的表面。04裂纹修复过程主流的路面裂缝修补材料是加热密封胶和室温密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐渐应用并铺开接缝胶带。1.加热密封胶加热密封胶主要是指使用橡胶沥青密封胶。施工温度通常在180C至200C之间。
36、步骤如下：（1）开槽图1切槽在此操作中，根据裂缝标记，根据裂缝的宽度和深度使用专用的开槽机，调整开槽机的开槽宽度和深度，并对准裂缝中心线。切成均匀的U形凹槽。在裂纹的每个侧壁上至少移去3毫米，露出新的粘结表面。如果沥青混凝土路面的表面强度不足以抵抗开槽机的切割冲击，则不宜进行开槽过程，而必须直接进行下一步，即填缝。请注意（2）道路清洁图2裂纹清洁清除裂缝中的原始灰尘和开槽过程中产生的残留物，以确保密封胶和接缝壁之间的牢固结合。通常使用压缩空气去除裂纹。如果需要，可以使用热空气喷枪预热道路上的裂缝。（3）灌装将密封剂加热到填充温度，然后使用带有缝机刮刀的压力喷嘴将密封剂均匀地倒入凹槽中。排水管必
37、须具有加热功能，以使密封剂的温度不会下降。可以使用针型喷嘴填充接缝。建议使用接缝型注入，并在裂缝的每一侧绘制125px宽的密封层。每个裂纹的注入过程必须是连续的，所有未完全密封的裂纹必须重新密封。图3填充针嘴图4接缝浇注（4）维护10-20mi冷却取决于温度条件n之后将打开流量。为防止车轮粘附在密封剂上，可以在填充密封剂后在密封剂上撒上细砂。2.室温密封胶注入技术当今主流的室温密封胶包括有机硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化沥青材料在室温下也是建筑材料，但由于其在高温下的敏感性和在低温下的脆性，通常不建议用于破裂。开槽和灌浆通常用于室温密封胶结构，开槽和清洁的步骤与加热密封胶相同。填充接缝时，可以
38、使用手持式胶枪挤压密封胶。3.缝胶带施工技术粘贴接缝胶带时无需滑过人行道上的裂缝，仅通过清洁裂缝表面即可获得良好的可加工性，并且不会发生因开槽而引起的继发性疾病。因此，连接技术可以更好地弥补填充技术的不足，而填充技术是一种逐渐兴起的新型裂纹修复方法。接缝带结构使用无槽密封方法。首先，在去除接缝表面上的灰尘后，根据裂缝的宽度切割接缝胶带产品，并将其粘贴到裂缝表面。施工效率很高。图5接缝图6热胶接缝它将在5-10分钟后打开，具体取决于温度条件。在接缝皮带的表面上撒上少量细砂，以防止车轮粘在接缝皮带上。它不能安装在阴雨天气或高湿度的地方。路面温度低于5C。施工期间，请确保裂缝干燥干燥。烘烤接缝带时，
39、请注意割炬和风向，以免烫伤。05维修质量要求根据上海沥青路面预防性维修技术规程（上海工程建设标准），裂缝修补，浇筑和密封的质量检验必须符合相应的要求。本文讨论了沥青路面预维护过程中的开裂问题。从以维护技术，裂纹修复材料，修复技术，修复技术和修复准则开始的裂缝分类开始，并创建一个相对全面的摘要，以使维护人员参与其中。维护工作有技术上的了解。作为重要的预防性维护技术，裂缝修复应引起日本道路工人的注意。通过选择正确的材料，正确的时间并严格遵守裂缝修复过程的要求，裂缝修复技术可以真正密封裂缝并延长路面使用寿命。沥青洒布机作业安全规程 1、工作前应将洒布机车轮固定，检查高压肛胶管与喷油管联接地否牢固，油
40、嘴和节六是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。 2、装载热沥青的油涌应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口10cm洒布机油箱注油时，油梭要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒；3、喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作；4、压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动；5、移动洒布机，油箱中的沥青不得过满； 6、喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，等修理完好后再行作业。 沥青路面工
41、程施工安全保证措施1、基层施工消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。水泥等运输车运输，应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。碎石机作业要符合安全规范。例如进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应有挡板。若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。稳定土拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。液压油的温度不得超过规定等等。场拌稳定土机械作业时，皮带运输机应尽量降低供料高度、以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。拌和机仓壁振动器在作业中铁忒和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体
42、的振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用振动器。拌和结束后给料斗、贮料仓中不得险情存料。搅拌壁及叶浆的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。碎石撒布机作业时，自御汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。撒布碎石，车速要稳定，不应在撒布过程中换档。严禁撒布机长途自行转移。在工地作短离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的传动，并注意道路状况以防碰坏机件。作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。洒水车作业时，洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。洒水车驾驶室外不得载人。2、沥青路面沥青操作人员均应进行体检。凡患有结模炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药及对沥青过敏反应者，不宜从