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1、湖南省高级技师/技师论文（文章）格式MDG40/10-42A3龙门吊安装单位：湖南火电建设公司 姓名： 摘要：本文详细介绍了MDG40/10-42A3龙门吊的安装过程，从安装前的准备工作，安装工序，吊装方案等，到最后的检验。也仔细的列出了一些必需的计算过程。目 录1 项目概况1.1 设备概况1.2 施工项目特点1.3 施工范围概述2.施工条件及准备工作3安装内容、程序及要求3.1 安装内容及要求3.2 安装流程图3.3 安装步骤、技术措施及检验4.参考文献1 项目概况：11 设备概况 MDG40/10-42A3为轨道式起重机，采用新型设计的管桁结构，其起升机构采用自励磁动力制动调速，行走机构采
2、用串级调速无级变速，两者均采用进口内藏行星减速机；其主钩额定起重量为40吨，小钩额定起重量为10吨，轨道跨距42米，尾部延伸11米；整机外形尺寸：长55.72米宽10.9米高20.09米，总重约85.64吨 。12 施工项目特点 因本吊机是新购入首次安装并进行负荷试验，安装工作必须在厂家代表的指导下严格按吊机技术资料说明进行。安装该吊机前，先在指定的地点铺设好轨道并验收合格，再对照到货清单和零部件图纸进行清点，将缺件和损坏部件及时进行补齐、加工或修复，再对吊机的所有转动部位进行检查，同时进行维护保养。然后，在地面先进行两腿和桥架的组合，再立腿将桥架吊装组合成整体，桥架采用150t履带吊与50t
3、汽车吊抬吊就位。铺设电缆，分部试运，穿绕钢丝绳，整改消缺，负荷试验，投入使用。13 施工范围概述 按整体施工设计的图纸，该吊机安装于设备堆场，要求在吊机组合的范围内，离两条轨道内外侧大约18米距离的上空和地面要求无障碍物，铺设铁板和重物，作为两条腿外侧缆风绳的地锚。履带吊和汽车吊支腿的地面要求扎实，并且在履带吊下方铺设路基板。2 施工条件及准备2.1 路轨铺设应具备条件，所有吊机的部件全部到货，安装螺栓清点到位，组装的吊机能行驶到安装地点。2.2 按以上列出的施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备齐全。2.3对所有到货设备进行清点，不齐的或有损坏的部件，提出计划加工或采购。2.4 对所
4、有的设备按标准进行全面的检查、检修和润滑，包括钢结构、卷扬机、转动部件、电器元件等3 安装内容、程序及要求3.1 安装内容及要求按上述要求，先进行路轨的铺设，再进行腿和桥架地面的组合，要求铺设的路轨通过验收后，方可投入使用。桥架地面验收腿、桥架地面组合行走台车安装就位部件维护、检修设备清点轨道验收轨道安装投入使用负荷试验各电气限位装置投入电动葫芦安装分步试运大钩、小车钢丝绳穿绕电缆铺设、接线桥架就位操作室就位立腿内、外侧地锚铺设缆风绳系挂3.2 安装流程图3.3 安装步骤及技术措施3.3.1轨道安装在指定的地点，按图进行施工，钢轨用P50型号。3.3.2轨道验收a、轨距偏差不应超过8mm ；b
5、、纵向不水平度偏差即两轨道顶面的高度差不应超过10mm ；c、同跨相对标高差不应超过1/1000，每隔10m测一点 ；d、两平行轨道接头应错开，错开距离不应等于前后车轮轮距 ；e、轨道接头踏面及两侧差不应大于1mm ；f、轨道接头间隙不应大于2mm ；3.3.3 设备清点对照到货设备按货单进行清点、汇总，缺件要查找补齐或委托加工。3.3.4 部件维护、检修安装前要对该机所有部件进行检查、维护，主要内容有：33.4.1钢结构：所有受力构件的焊缝应无裂纹、开焊等现象，桥架结构应无永久变形3.3.4.2吊钩：吊钩应无裂纹，危险断面磨损达原尺寸的10应换新。3.3.4.3钢丝绳：仔细检查各钢丝绳， 应
6、符合GB1102-74 圆股钢丝绳标准，达到报废标准应更换符合标准的，应对其进行保养，在其表面涂抹二硫化钼。3.3.4.4卷筒：卷筒出现裂纹或磨损达原壁厚的20时应报废。3.3.4.5滑轮：滑轮应转动灵活，滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷，对转动不灵活都应解体检查、修理。3.3.4.6制动器：制动器各销轴连接部件动作灵活，不得有卡涩现象以及零件不得出现裂纹，摩擦片磨损达原厚度的50应更换。3.3.4.7车轮：应转动灵活，不得影响使用性能的铸造缺陷，也不得焊补，出现裂纹，轮缘磨损达厚度的20应报废（原厚度为30mm）。3.3.4.8减速箱：减速箱转动时，应无异常响声和振动，更换润滑油（3
7、0#机械油），密封处不得有漏油现象。3.3.4.9电动葫芦：开式齿轮加注二硫化钼，变速箱更换30#机械油，关节轴承加注二硫化钼，制动器、导绳器检查、调整。3.3.4.10电气系统：检查所有过流保护装置，各限位开关、保险、继电器进行调试、检修。3.3.5 行走台车安装就位行走机构分为刚性腿行走机构和挠性腿行走机构，分别由一行走梁和两行走台车组成。行走梁为箱型结构梁，中心跨距9000mm，行走梁与行走台车以销轴铰接。每行走台车设一主动车轮组和一从动轮组。主动车轮组采用减速机、电动机和制动器组成的三合一机构，整车为4主4从。分别将两组行走机构用50t汽车吊吊装至轨道上，在行走台车两边下方用枕木塞紧，
8、尽量使行走梁与轨道保持在一条线上。3.3.6 腿、桥架地面组合3.3.6.1刚性腿组合： 刚性腿由左右对称两片组成，每片分上下两段，左右两片间以方法兰用M20铰制孔螺栓连接，上下两段间以圆法兰用M24铰制孔用螺栓连接。 先将同边的上下两段组合好，再将组合好的两段组合成整体，顶部中心距为2.8米，底部中心距为9米，同时，将直梯、爬梯、操作室平台用螺栓安装就位。3.3.6.2挠性腿组合：将两片挠性腿水平放置在地面枕木上，同样，顶部中心距为2.8米，底部中心距为9米，在距顶部下方约1米的位置，将两根108m的槽钢焊接在挠性腿的两边，同时，在底部位置用架子管将其固定支撑，防止起吊时，钢结构变形。3.3
9、.6.3桥架组合：该型的门式起重机桥架共五节，主桥架四节，悬臂段一节，全长55.72米，总重33.147t，断面为等腰倒三角形，宽、高均为2.8米，桥架主体之间采用竖法兰连接，桥架悬臂段与桥架主体采用法兰盘连接，连接螺栓均采用M24铰制孔用螺栓，所有竖法兰连接板均能互换。安装过程要遵守以下规定：a、桥架由第一节至第五节依次进行，并同时安装电动葫芦工字梁。b、桥架下方要垫高300mm500mm，以保证其上拱度和方便紧固螺栓。c、桥架螺栓为铰制孔螺栓，安装时先用四个冲子定位后，方可穿螺栓，严禁强行穿入，以免损坏丝扣。d、各连接板按编号连接，并用钢丝刷清除铁锈、杂物。e、桥架组合时，桥架上弦靠近轨道
10、的连接板连接螺栓应由里向外穿（即：螺栓尾部朝向小跑车轨道），否则，小跑车在桥架接头位置可能受阻。g、所有铰制孔用螺栓涂润滑脂防止锈蚀，并分三次紧固：初紧、复紧、终紧，依次对角进行，终紧力矩值为：M24铰制孔用螺栓660牛米。3.3.7桥架地面验收a、主梁（跨中）上拱度为42mm 。b、悬臂翘度的偏差为11mm 。c、对角线相对差 10mm 。d、主梁旁弯度 1mm 。e、小车轨道轨距偏差3mm，高低差5mm 。3.3.8内、外侧地锚铺设与缆风绳系挂在两条轨道外侧各15米的位置铺设重量不小于10t的铁板或重物，在轨道内侧20米的位置铺设重量不小于20t的铁板或重物。在两腿顶部各系挂5根1540米
11、的缆风绳（外侧2根，内侧3根）。3.3.9立腿及操作室就位在距两腿顶部下方约1.5米的位置，外面四周搭设脚手架，便于安装销轴和螺栓。采用150t履带吊立腿，刚性腿总重约8.848t，挠性腿总重约5.58t；当穿完行走台车销轴后，拆除行走台车下部的枕木，接好缆风绳，夹角为3045，外侧用Hs2链条葫芦，刚性腿内侧用Hs3链条葫芦作支腿调整使用。缆风绳拉好后，桥架就位前，对刚性腿、挠性腿垂直度进行调整，符合以下要求：a、两支腿的相对标高差10mm。b、支腿不垂直度HH/3000 6mm。c、大车跨度10mm。d、两侧跨度相对差10mm。e、大车轮对角线相对差10mm。用150t履带吊将操作室、配电
12、柜、电阻箱吊装就位并固定。3.3.10桥架就位整体桥架由G1（9660kg）、G2（5935kg）、G3（6145kg）、G4（7885kg）、G5（2610kg）共五节组成，另有：起升卷扬机构G6（2942kg）、牵引卷扬机构G7（1142kg）、导向梁及连接座G8（524kg）、电动葫芦工字梁G9（5460kg）、走道碰头连接件及螺栓G10等共重约45t。 运用GiL（GiLi）公式，经计算，桥架整体重心位置距刚性腿顶端约22.5m，采用150t履带吊和50t汽车吊抬吊。150t履带吊吊点靠刚性腿侧距刚性腿顶端18.4米处，50t汽车吊吊点B靠挠性腿侧距刚性腿顶端50.3米处，吊装如下图：
13、其负荷分配计算如下： F50t F150t = 45t F50t（50.322.5）= F150t（22.518.4） 得出： F50t = 5.8t F150t = 39.2t吊机工况： 起吊前： QY50K：L=25.4m，R=13m，Q额=6.75t，Q实=5.8t，p=86%KH700/150t：L=48m，R=13m，Q额=45.1t，Q实=39.2t，p=87%就位时： QY50K：L=25.4m，R=6m，Q额=15.9t，Q实=5.8t，p=36%KH700/150t：L=48m，R=13m，Q额=45.1t，Q实=39.2t，p=87%起吊能力满足要求。按以上计算的吊点，将钢
14、丝绳挂好，钢丝绳应系挂于桥架节点处，与桥架接触棱角处要求嵌入两根枕木，用铁丝扎牢，避免起吊时桥架受力而使钢结构破坏，并在桥架两端系好溜绳。两台吊机吊起整体桥架约300mm高，微动松钩检测两吊机的制动性能，符合要求后，两吊机同步起钩，此过程保持桥架成水平，至整体桥架超出腿的顶部约300mm高后停止，150t履带吊用微动档位向后退车，同时，50t汽车吊起扒杆并松钩，此过程中要求两吊机配合协调，由一人统一指挥，使桥架保持成水平，当整体桥架移至两腿正上方时，微动松钩并调整腿的缆风绳使桥架与腿就位，刚性腿和挠性腿与桥架均采用M24铰制孔螺栓连接。3.3.11电缆铺设、接线及分步试运 将大钩、小车、大车的
15、定子、转子、电阻线连接好后，再将总电源电缆通过地锚接至指定的电源盘内，对照电气图纸正确接好电源线后，试运并调试各卷扬机的方向与操作手柄的一致。3.3.12起升、牵引钢丝绳穿绕3.3.12.1牵引钢丝绳穿绕：穿绕后，利用3t链条葫芦调整钢丝绳死头长度，使主钩平衡。3.3.12.2牵引机构钢丝绳穿绕：3.3.13电动葫芦安装 将电动葫芦吊至大钩上，并用麻绳绑扎好，防止倾斜，安装就位至工字梁上，并接好电源线，调试其方向正确性和制动性能。3.3.14整改消缺 将大钩上限位、小车前后限位、大车左右限位、电动葫芦起升和前后限位投入，并安装好限位撞杆。3.3.15 负荷试验试运前应检查各电气系统、安全装置、
16、制动器等各部安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。钢丝绳端的固定及其在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合技术要求；各金属结构件安装齐全无变形、各机构运转灵活无卡滞。3.3.15.1 空负荷试验松开夹轨钳，清除轨道两旁障碍物。试车，各操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。启动小车，使车轮沿轨道全长来回行走三次，车轮不应有明显打滑，小车车轮始终在轨道全长接触，而且启动制动，动作准确灵敏，行程限位开关可靠。大车行走：大车以额定速度沿轨道全长往返三次，此时启动、制动动作灵敏，且两边同步，行走平稳，无卡滞和啃轨现象，同时检查两端行程限位
17、开关是否有效。 空钩升降：启动主钩起升机构，使空钩全程起升、下降三次，并且上行程限位可靠，制动灵敏。 电动葫芦：全程上下升、降三次，检查启动、制动是否可靠，同时上限位开关有效。全程来回行走三次，检查动作灵敏可靠，不打滑，无卡涩现象，两端行程限位开关可靠。3.3.15.2静负荷试验首先起升额定满负荷(40t)，在桥架全长往返行走，起重机性能应达到设计要求。将小车开到桥架中部，无冲击地起升1.25倍额定载荷（50t），离地200mm左右，悬吊停留时间10分钟，应无失稳现象。卸去载荷，将小车开到跨端，检查起重机桥架金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。利用电动葫芦
18、，用经纬测量实际上拱值，应不小于0.7s/1000（29.4mm），悬梁上翅值不小于0.7LO/350（24mm）。起吊额定载荷，（小车在跨中）然后用水准仪检测主梁跨中，弹性下挠值（由实际上拱值算起）不应大于L/1000(42mm)，悬梁端不应小于L/350（3mm）。卸去载荷，检查起重机各部分不得有裂纹、开焊、连接松动或零件损坏，使用性能和安全方面的问题。3.3.15.3动负荷试验主钩以1.1倍额定负荷（44t）起吊作多次起升、下降、制动动作。同时操作两个机构作联合动作，即每次做大小车行走、制动、大车行走、主钩升降，小车行走、主钩升降等动作，重复启动、运行、停车、下转、反转动作，累计时间不小于1小时。检查各机构动作是否灵敏，工作平稳可靠，各项性能达到设计要求，各限位开关安全保护和联锁装置应动作准确，各零部件应无裂纹和开焊，各联接是否松动，各电动机、接触器等电气设备，温升应不大于规定值，且无损坏。参考文献1.电力建设施工及验收技术规范标准号（大型机械安拆 篇）2.起重机安全技术检验大纲3.公司质量、安全健康、环境管理手册（第3版次）4.大型施工机械技术性能汇编5.电力建设安全工作规程 主编部门：中国电机工程学会电力建设安全技术分委会 2002-97起重设备安装工程施工及验收规范