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1、技术交底（隧道专业）5.1 施工准备1、施工单位会同设计单位现场交接和复查测量控制点，施工测量用的基准点及水准点要定期进行复核。2、核对隧道平面，纵断面设计，了解隧道与所在区段总平面、纵断面设计关系。3、尽快修筑临时便道，通达隧道开挖点，平整场地，修筑必要的临时设施。4、尽快联系供电线路的安装，完善供电系统。5、寻找水源，安设管路，在较高处（或山顶）修建蓄水池，完善工业用水和生活用水系统。6、早日安排空压机基础和其他设备基础的施工，保证设备安装稳固，运行可靠。7、编制施工组织设计，其内容包括：工程概况、施工程序，施工方法，质量保证措施，安全技术措施，工区划分，场地布置，进度计划，主要材料，机械
2、设备，电力和运输，环保文明施工、应争预案等。8、根据工程需要配备成套的试验仪具，并做好钢材、水泥、砂石料和砼配比等试验工作。9、开工前应结合工程特点和新材料、新技术、新工艺的推广应用情况，对职工进行安全教育、技术交底和培训。5.2 施工测量1、洞外水准点应根据隧道纵平面，隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度标定。2、洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加妥善保护。测量仪器、工具使用前应做检校，保证仪器具的精度符合使用要求。3、隧道开挖时在每次全断面打眼前，测量人员应在开挖断面标出眼位，以便准确打眼。4、衬砌时，衬砌立模前应复核中线及高程，立模
3、必须进行检查和校正，确保准确无误。5.3 洞口工程1、明洞 在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞顶环形截水沟应先期完成。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计、及监理共同确认后进行调整。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护设计以临时加固为主，边、仰坡应严格按设计要求施工，其开挖要自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形，再砌筑浆砌片石基础层，方可做明洞结构及路基
4、基层。超过设计的深挖段，施工单位要报告上级管理机构办理变更手续。 明洞基础应落在稳固的基础上，如遇基础不稳，应进行处理，具体方法视实际情况确定，明洞基础承载力不小于400kpa。2、级围岩进洞注浆管棚 施工程序：明洞开挖至暗洞桩号前2m；按护拱设计的壁厚宽度，在两侧挖至暗洞的基底标高；按设计将两侧的护拱墙砌筑到拱基线位置；按设计稳放护拱钢架；按设计焊制孔口管及连接钢筋；稳放组装护拱棚模板；浇注护拱棚砼；按设计打钻孔，安设注浆导管；按设计的注浆参数进行注浆。 注意事项：管棚注浆导管在隧道纵向同一横断面接头数不大于50%，相邻导管的接头至少错开1m。导管的接头用丝扣连接，丝扣长15cm，不得用焊接
5、的形式连接。注浆参数按设计要求进行，其每孔的注浆量要有专人记录，结束注浆孔注浆时要有监理确认。3、级围岩洞口进洞施工问题，由施工单位报方案，监理和设计审批。5.4 洞身开挖1、施工图地质勘察不可能完全反映实际情况，为了作业安全，并有效地指导施工，各承包人必须按投标书的承诺，投入地质超前预报仪等进行地质超前预报。2、为了最大限度地利用围岩自承能力，承包人必须采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖。钻爆设计必须采用光面爆破技术，并达到如下要求： 残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。 相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破
6、裂隙。 相邻两孔之间出现的台阶误差不得大于150mm。3、钻爆作业必须按批准的钻爆设计进行，当开挖条件出现变化时，爆破参数应随围岩条件的变化而相应改变。4、连拱隧道开挖时，左右洞错开施工，、级围岩纵向间距大于30m，级围岩纵向间距大于20m。、级围岩开挖施工时，严格控制循环进尺，保持循环进尺与钢支架间距一致，开挖一循环，立即支护一循环。5、连拱隧道中隔墙上方围岩是薄弱环节，施工过程中在中导洞及左右侧拱部开挖时有三次扰动，承包人应注意及时进行加固处理和中隔墙上方的喷砼回填。主洞上拱部的开挖应在中隔墙浇筑完毕并达到强度要求后进行，上拱部开挖前，应在中隔墙右（左）侧导坑空隙处用C15片石砼及土石回填
7、进行水平支撑，或采取其他措施支顶中隔墙，防止中隔墙受到左（右）侧推力后产生变形。连拱隧道开挖作业应采用微振爆破，严格控制装药量，按多打眼、少装药、短进尺、多循环的原则组织施工。6、小净距隧道开挖时，左右洞错开施工，V级围岩区段左、右洞均采用侧壁导坑、拱部留核心土弧形开挖，各部分施工开挖前应做好超前支护措施。隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于50m。IV级围岩区段，隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于40m。后掘进洞宜采用侧壁导坑、拱部留核心土弧形开挖，先掘进洞采用短台阶法施工。当左右线间距较小，中夹岩采用对拉预应力锚杆时，预应力锚杆长度布置要求应按设计施作
8、。隧道后掘进洞开挖后，应及时将先掘进洞对穿的预应力锚杆进行二次张拉，以保证左、右线隧道中间岩柱的稳定性，预应力锚杆施加的预应力值不小于70kN。7、级围岩开挖时，按设计要求要考虑预留变动量。在施工时，应严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的基本原则。8、汽车通道与正线隧道相交处的三通区为三维空间结构，结构受力复杂，按设计应先开挖正线隧道，并及时施作初期支护，并将部分初期支护的作用力，有效地转移到通道口的钢门架与砼洞门墙上，再开挖汽车通道，施作初期支护。为了确保施工安全，应采用分部开挖，减少对围岩的扰动，最后作正线隧道及汽车通道二次衬砌。人行横通道及设备洞室的开挖应在正线隧
9、道初期支护完成后再进行。9、严格控制断面开挖，不应欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30Mpa，经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m）可侵入衬砌(初期支护)，侵入量不大于50mm。10、根据招标文件规定，在施工过程中，对围岩类别的判定，须以有资质的地质部门的书面证明为依据。5.5 初期支护1、锚杆 根据设计要求，在洞身开挖后，按照现场围岩地质情况，应尽快准确安设锚杆。锚杆孔位偏差不大于200mm，孔洞保持直线，并与岩面垂直；孔深不得小于图纸所示长度，杆体露出面的长度，不应大于喷层厚。 本工程采用塑料涨壳式中空锚杆，浆液采用水泥浆，反循环注浆，注
10、浆压力大于1Mpa，终压大于2.0Mpa，锚杆需按锚杆总数1%做抗拔力试验，且不得少于3根（一组），每根锚杆的锚固力不得低于设计要求。小净距隧道局部采用涨壳式预应力中空锚杆，施加的预应力值不小于70kN。2、钢筋网、喷射混凝土 挂网喷射混凝土是本工程的主要初期支护方法，在、级围岩中，与锚杆及钢拱架组成联合支护。喷射砼的试验和施工应按设计及锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）的有关规定执行。 喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除，应确保喷射混凝土的厚度。喷射砼应分层进行，一次喷射厚度5cm为宜。 钢筋网片为E6定型焊接钢筋网，搭接宽度 15cm，网格纵横
11、间距1515cm，并按设计保证钢筋网的保护层厚度。 对喷射混凝土的基本要求：喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净；混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块；喷射混凝土作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不得超过6cm；喷射混凝土应适当分层（每层厚5cm）进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，岩面有较凹洼时，应结合初喷予以找平；回弹率应予控制：拱部不超过40，边墙不超过30，回弹物不得重新用作混凝土材料；喷射混凝土终凝2h应喷水养护，养护时间不少于7d；初喷混凝土（厚4cm）紧跟开挖面；喷射混凝土的强度不小于设计要求。3、钢拱架 钢拱架应委托当地专业工厂制造，钢拱架加
12、工好后，应进行试拼检查验收，合格后运到现场备用。 钢拱架在拼装成型后，不得有任何变形，拼装误差：沿隧道周边轮廓误差不得大于3cm，平面翘曲应小于2cm。 钢拱架在初喷4cm后架设，并应在开挖后2小时内完成。钢拱架背后超挖严重处加垫骑马块等，保证钢架顶紧围岩。喷射初期支护混凝土时，应注意将钢拱架与岩面间的间隙喷射密实。并保证钢拱架的保护层。 安装时，钢拱架与隧道轴线垂直并置于稳定的基础上，并及时施作锁脚锚杆，相邻拱架间用钢筋予以连接，并尽可能多地与锚杆、钢筋网相接，以增强其稳定性。钢拱架安设距离误差不大于5cm。5.6 开挖辅助作业（超前支护）1、超前锚杆：超前锚杆与隧道纵向开挖轮廓线外插角宜为
13、520，长度应大于循环进尺。宜用早强水泥进行锚固。2、管棚支护 在本工程设计中，在级围岩进洞区段采用管棚支护方式 。在施工时应准确定位并施作护拱，钻孔孔径比管径大2030mm。管棚与纵向开挖轮廓线的外插角应符合设计要求（外插角25，进洞口倾角平行于路线纵坡，方向均平行于路线中线）。 钢管接头采用丝扣接头，丝扣长度不小于15cm，纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m，钢管径向施工误差不大于20cm。一次顶进长度3040m，如洞口段级围岩小于30m，则一次性打入，断层带尽量一次性穿过。 管棚注浆采用水泥水玻璃浆液，注浆压力0.51.0Mpa，终压2.0Mpa，浆液扩散半
14、径不小于50cm。3、小导管注浆 在施工前，对开挖面（掌子面）进行封闭，以防漏浆。钻孔直径应比管径大20mm以上，外插角应控制在1530，地层软弱可直接将小导管打入。 注浆材料应根据不同的地质条件进行选用，注浆压力0.51.0Mpa，终压2.0Mpa，一般要求单管注浆能扩散到管周50100cm范围内。5.7 防、排水1、明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，应选择晴朗干燥天气施工，防水层外部应作23cm水泥砂浆保护再作填土。2、在衬砌背面设置隧道专用防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，二次衬砌采用自防水结构，采用低碱性膨胀水泥砼，自防水结构抗渗标号要求达到 S10。
15、3、衬背防水层应在洞外先拼成大块体，再在洞内大块体铺挂。防水卷材应实现无钉孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上，防水层不得绷紧，以保证砼与初期支护密贴。防水层只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌3050cm，环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定。防水材拼接宽度10cm，采用双接缝热熔工艺；洞内大块体之间环向接缝允许使用专用粘合剂粘合，局部用玻璃胶（硅胶）补缝。接缝要进行质量检验，合格方能使用。现场加工钢筋应防止电焊灼伤防水板。4、防水层铺设前应仔细检查喷射砼表面并进行处理，对凹凸不平部位应修凿补平，应防止钢筋头、锚杆头等尖锐物刺破防水层。5、在衬砌
16、浇筑工作缝设置带注浆管遇水膨胀橡胶止水条（20 15mm），沉降缝在隧道结构形式变更处设置，采用中埋式橡胶止水带防水。在所有施工缝、沉降缝位置设置背贴式塑料止水带，与防水板焊接使用。衬砌在浇筑固定时，止水带应准确牢固定位，防止止水带偏离中心，以免产生单向透径缩短，影响止水效果。在振捣过程中必须充分振捣混凝土，使之与止水带很好的接合。明洞和暗洞的防水层必须衔接牢固，以确保防水效果。6、衬砌背面排水系统在防水卷材施工前铺设，衬背盲沟应设置在防水层外面，固定在喷砼面上，要求防水板“U”型包裹纵、环向排水管。在渗水及富水区段应设置环向盲沟。纵向排水管施工时，要保证排水管与隧道纵坡一致，接头良好，排水畅
17、通。7、隧道用土工布、专用防水卷材、止水条、打孔波纹管等均要满足设计文件规定的技术性能要求，并按规定进行检验。5.8 二次衬砌1、为了保证衬砌质量，混凝土应在集中搅拌站生产，输送和浇筑应采用混凝土搅拌运送车与泵车。2、各承包人应按招标文件要求和投标书的承诺采用整体液压衬砌台车进行作业，使用前应在样台上试拼装，经监理工程师检验合格后方可投入使用。3、仰拱应先于衬砌浇筑前完成，仰拱填充采用C15片石混凝土，施工时应控制好片石含量。4、二衬应在围岩变形稳定后进行，对于围岩较弱地段（超前锚杆、管棚及小导管注浆段等），在初期支护完成后，为防止过大变形，并从安全角度出发，应根据测量情况及时施工二次衬砌。5
18、、模板就位前，应按隧道中线和标高，对开挖断面进行复核和整修确保衬砌厚度。应注意预留洞室（灭火箱、配电洞等）及预埋管件的施工。6、初期支护与二次衬砌间超挖部分的处理： 在允许超挖范围内，采用同级砼回填。 初期支护与二次衬砌之间的空隙应压注水泥砂浆填满。7、衬砌的工作缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置。8、砼应对称浇筑，高差应不大于50cm，浇筑过程应采用有效措施防止模板侧移、上浮。二衬应确保净空尺寸。9、各承包人应充分重视衬砌砼的外观质量，模板表面光滑、不漏浆、不变形，挡头板与初喷砼缝隙应嵌堵紧密。脱模剂应采用优质的新机油等，砼外观一致，工作缝等结合良好。5.9 监控量测隧道现场监控量测是新奥法原理进行隧道设计和施工必不可少和手段。在施工中，应按设计要求加强量测，及时反馈，以便修正设计，指导施工。量测资料作为支护隐蔽工程的重要技术内容，应纳入竣工文件，作为隧道验收内容之一。