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施工技术交底书
单位： 编号： 第 1 页 共1页
施工单位
工程名称
后江隧道
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内容：
洞口及明洞开挖技术交底
土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。
1)明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条件取2～4m，“Ⅴ”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1～1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。
2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。
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后江隧道
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内容：
边、仰坡支护技术交底
为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。
1）锚杆：Φ22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.01.0m，梅花型布置。锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚杆，采用灌浆泵进行压力注浆。
2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。φ6钢筋网，网距0.150.15m。
3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行，速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm。
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后江隧道
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内容：
明洞浇筑技术交底
考虑到衬砌台车的加工时间和施工的连续性，明洞衬砌施工计划在洞身开挖20～30m时安排进行。施工时，注意明洞和暗洞的衔接处，应从内向外进行。
明洞钢筋混凝土浇筑分两步进行，先施工仰拱及墙基础部分钢筋混凝土，待该部分混凝土达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱和墙基部分采用组合钢模板，人工立模浇筑，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车作内模，外模采用组合钢模板，外模加斜撑保证稳定，浇筑时两侧对称进行，插入式捣固器捣固密实，拱、墙混凝土一次浇筑完成。钢筋在加工厂加工成型，现场绑扎。
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后江隧道
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内容：
C25砼套拱技术交底
为确保管棚位置准确、并形成一牢固的整体，管棚施工前应先施工C25砼套拱作为超前管棚的导向墙。
当洞口开挖至拱顶标高以下2m时，留核心土，并根据工字钢支架的形状修整到位，然后按设计要求安设四榀I20a工字钢弧形支架。待钢支架安装完成后，用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出孔口管平面位置，并用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角，然后用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
套拱内作为管棚导向管的孔口钢管其规格为Ф1276.0mm钢管，导向管与预埋在套拱内的四榀I18工字钢骨架焊接成整体。导向管环向间距按50cm布设，外插角以不侵入隧道开挖轮廓线为原则，仰角(未计路线纵坡)1～2，方向与隧道中线平行，导向管、导向墙长2m。套拱在明洞轮廓线以外，紧贴掌子面施作。
套拱模板采用胶合板作模板，用8号铁丝将之固定在I18工字钢弧形支架上。模板安装时必须保证其砼厚度（60cm），混凝土用插入式振捣器振捣密实。
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后江隧道
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内容：
管棚施工技术交底
1）管棚设计参数
a 钢管布设在隧道拱部，共35根；
b 钢管环向间距为40 cm；
c 管心与衬砌设计外廓线间距为40 cm；
d 倾角：仰角1(不包括路线纵坡)；
e 钢管施工误差：纵向不大于20 cm；
f 管棚长度为22m，热轧无缝钢管φ108 mm，壁厚6 mm，节长3m、6 m；
g 孔口管为无缝钢管φ127 mm，壁厚6 mm，节长2m；
h 交错联接丝扣长度≮1m。
（a)注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拨出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆；
（b)压力突升则可能发生堵管，应立即停机检查处理；
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单位： 编号： 第 1 页 共5页
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后江隧道
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管棚施工技术交底
（1）管棚设计参数
a 钢管布设在隧道拱部，共35根；
b 钢管环向间距为40 cm；
c 管心与衬砌设计外廓线间距为40 cm；
d 倾角：仰角1(不包括路线纵坡)；
e 钢管施工误差：纵向不大于20 cm；
f 管棚长度为22m，热轧无缝钢管φ108 mm，壁厚6 mm，节长3m、6 m；
g 孔口管为无缝钢管φ127 mm，壁厚6 mm，节长2m；
h 交错联接丝扣长度≮1m。
（2）搭钻孔平台及安装钻机
a 钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。
b 平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
施工技术交底书
单位： 编号： 第2 页 共5页
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工程名称
后江隧道
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内容：
管棚施工技术交底
c 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和孔口管轴线相吻合。
（3）钻孔、清孔、验孔
钻机钻头宜采用115ｍｍ，以方便钢管安装。开钻前钻头应对准孔口管孔口，钻孔时应先供风，然后钻进。钻机开钻时，可低速钻进，待成孔10 m后可根据地质情况逐渐调整钻速。软岩中钻进时，钻头的汽孔易堵塞，应放慢钻进速度，多回转、少冲击。钻孔过程中钻杆要与导向管方向一致，并经常测量钻杆角度，发现偏差及时调整。地质较好的地层可一次成孔，钻进时如产生坍孔、卡钻、需补注浆后再钻进，在地质条件较差难成孔的地层则采用跟管钻。
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单位： 编号： 第 3页 共5页
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后江隧道
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内容：
管棚施工技术交底
钻进过程应作好原始记录，及时根据核心土质进行地质描述、判断，作为隧道开挖的地质超前预报，并作为隧道开挖依据。钻孔完成后用钻杆配合钻头进行来回扫孔，用高压风通过钻杆，从孔底逐渐向孔口清理钻渣，确保孔径、孔深符合设计要求，并检查钻孔位置、方向、深度、角度，检查合格后进行管棚安装。
（4）管棚安装
a φ1086钢管采用长15cm的丝扣连接，棚管四周钻φ10mm出浆孔(尾部2 m不钻孔)，按梅花型间距15cm布孔；管头焊成圆锥形，便于入孔。
b 采用钻机低速顶进钢管，注浆管顶进应每钻一根顶进一根。
c 为使相邻钢管的接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节管采用6m钢管，以后每节均采用6m钢管，避免钢管接头处于同一断面。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1 m。
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单位： 编号： 第 4 页 共5页
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后江隧道
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管棚施工技术交底
（5） 注浆
a安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。
b注浆参数：水泥浆水灰比1∶1、水泥浆与水玻璃体积比1：0.36。
c采用液压注浆机将液浆注入管棚钢管内，初压0.5 mpa～1.0 mpa，终压2.0mpa，持压15 min后停止注浆。注浆量一般为钻孔圆柱体的15倍，若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。
d考虑到注浆后需尽快开挖，注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。
e注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后完成全部注浆。
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单位： 编号： 第 5 页 共5页
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后江隧道
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内容：
管棚施工技术交底
f注浆异常现象的处理
（a)注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拨出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆；
（b)压力突升则可能发生堵管，应立即停机检查处理；
（c)如果压力长时间上不去，应检查是否窝浆或流往别处，否则应调整浆液配比，缩短胶凝时间，进行小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。
g注浆结束后及时清除管内浆液，并用10号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。
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单位： 编号： 第 1页 共2页
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后江隧道
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内容：
Ⅳ、Ⅴ型复合式衬砌段洞身开挖技术交底
桩号：K0+479.05~489.05(Ⅳ级),K0+745~755(Ⅳ级)，K0+755~780(Ⅴ级),K0+780~790(Ⅳ级),K0+900~915(Ⅳ级),
K0+915~925(Ⅳ级), K0+925~953(Ⅴ级)
（1）施工方法
Ⅳ、Ⅴ型复合式衬砌段计划采用上下台阶法开挖，为避免爆破震动波的叠加，围必须采用微差控制爆破，周边眼采用光面爆破或预裂爆破技术。
Ⅴ型复合式衬砌段围岩，岩体呈碎石状镶嵌结构，由于岩体结构松散，开挖不能太长，故对Ⅴ衬砌段采用超短台阶法开挖，台阶长度控制在3-5m；Ⅳ围岩为微风化薄～厚层状灰岩夹强，弱风化硅质岩或页岩，采用一般台阶法，台阶法长度可根据实际情况适当加长。上半断面同时钻孔，周边眼采用隔孔间隔装药，非电毫秒管起爆，一次爆破，装载机装碴，自卸汽车运输。
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单位： 编号： 第 2 页 共2页
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后江隧道
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内容： （2）技术措施
上台阶长度3～5m，在Ⅴ型复合式衬砌段开挖前沿隧道纵向开挖轮廓线以5-7外角钻孔，人工将超前小导管打入岩层，之间搭接长度不小于1m。开挖时每循环进尺： Ⅴ型复合式衬砌段每循环0.75-1.0m ，Ⅳ型复合式衬砌段每循环1.0-1.2m。开挖完成后初喷砼，测量检查断面，标定中线、标高。按设计及时架立钢拱架或钢格栅拱架（Ⅴ型段间距75cm，Ⅳ型段间距100cm），安设纵向连接筋，钢拱架（钢格栅）架立完成后，要进行中心、高程及净空尺寸检查（施工误差、预留变形量为钢拱架加工及架立时均为所必考虑的）。经检查合格后，复喷砼至设计厚度，进入下一循环。
下半断面部分采用周边预裂爆破，ZLC50装载机装碴，自卸汽车运输。下部开挖及时架立墙部钢格栅。
施工时必须注意，上半部开挖底部标高应控制在拱脚以上20cm左右，严禁拱脚悬空，拱部钢拱架（钢格栅）架立完后，及时施作锁脚锚杆，必要时将Φ22超前锚杆锁定并与钢拱架焊成一体，以防钢拱架悬空时间过长，影响施工安全。
挖方法见下图：
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单位： 编号： 第 1页 共2页
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后江隧道
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内容：
Ⅲ、Ⅱ型复合式衬砌段洞身开挖技术交底
桩号：K0+489.05~559.05(Ⅲ级),K0+559.05~715(Ⅱ级)，K0+715~745(Ⅲ级),K0+790~815(Ⅲ级),K0+815~845(Ⅱ级),
K0+845~900(Ⅲ级)。
1）施工方法
Ⅲ级围岩（Ⅲ、Ⅱ型复合式衬砌段）岩体一拌较完整，局部较破碎：围岩呈块体状或块碎石镶嵌结构，岩体稳定性一般较好，可采用以全断面开挖为主、辅以局部的微台阶全断面开挖法。全断面法的特点是开挖断面大，作业净空大，施工干扰小，能充分发挥机械的使用效率。但每掘进一次，石碴数量较多，钻爆和出碴必须顺序作业，因此需配有高效率的钻孔设备和装运机械，才能提高开挖速度。其缺点是爆破对围岩震动大，独头掘进排烟困难。为此，全断面开挖采用钻爆法施工就必须解决好设置配套与排烟的问题。根据工期、设备情况，拟采用多功能组合台架人工钻孔，2号岩石或乳化炸药及非电毫秒雷管光面爆破，装载机装碴，自卸式汽车运碴。
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单位： 编号： 第 2 页 共2页
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后江隧道
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内容：
2）技术措施
1）由于Ⅲ、Ⅱ级围岩较硬，围岩整体结构好，自稳能力强。光面爆破效果好坏是Ⅲ、Ⅱ级围岩施工的关键。
2） 合理选择周边眼间距和掏槽效果。一般Ⅲ、Ⅱ级围岩周边眼间距45～70cm，掏槽采用中空对称掏槽，掏槽眼深度比掘进眼深20～40cm，周边眼装药系数20～40%，采用25mm小直径药圈，利用传爆线进行间隔装药，确保周边眼成形良好成孔率，并减少对围岩扰动。
3） 其它掘进眼；间距60～90cm，装药系数60～80%
4） 计划Ⅲ、Ⅱ级围岩每循环进尺3-4m。
5） 严格控制断面开挖，不应欠挖，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可以侵入衬砌，侵入量不大于50mm，拱部、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
6） 开挖后及时进行初期支护，采用D25中空锚杆，再挂φ6钢筋网片，最后喷射C2砼作为初期支护。 全断面法立面、纵断面图：
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后江隧道
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超前小导管支护技术交底
1)超前小导管设计参数
小导管采用长4m的φ424热轧无缝焊管加工而成，其头部为锥体，以便插打，并防止浆液前冲；管壁四周钻8mm压浆孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，孔间距75cm。尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。
2)钻孔及小导管安装
首先根据小导管的设计间距用红油漆标出其位置，然后按照孔位移动钻孔台车并固定。
采用锚杆钻孔（孔径比小导管大20mm），围岩松软时采用钻孔直接将钢管顶入。开钻时钻头对准孔位，钻孔应先供风，然后钻进；软岩中钻进时，钻头的汽孔易堵塞，应放慢钻进速度，多回转、少冲击。钻孔过程中尽量保持钻杆的设计倾斜度，钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔是否畅通及深度。安装时，钢管与隧道轴线平行并以5～7仰角打入拱部围岩。每安设完一排钢管并注浆后，开挖拱部及施作径向系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土并架设刚拱架，初期支护完成后，隔3.2m（SP型复合衬砌段隔3.0m）在设计位置再打另一排钢管并注浆。每排之间搭接长度须大于1.0m。且钻孔深度大于导管长度（一般应大于设计孔深5-10cm），插入长度不小于导管长的90%。
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3)注浆
采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液随拌随用。
超前小导管注浆采用纯水泥浆液，水泥浆水灰比为1：0.5～1，注浆时浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。
注浆压力为0.6～1.0Mpa。在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管，注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1.0Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆压力。
注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。
注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。
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单位： 编号： 第 1 页 共6页
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内容：
初期支护技术交底
1)喷射混凝土
本隧道喷射混凝土强度为C20。
(1)喷射前准备工作
a检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。
b拆除障碍物。
c清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗，使岩面保持一定湿度。
d铺设钢筋网时，钢筋网到喷面间距不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固，接头应稳定。
e机具设备及三管二线，应进行检查和试运转。
f喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予以及时处理，采取堵、截、排等手段，使砼喷射面无水淋、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。
g在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁板或其它易于收集回弹的设备。
h埋设喷混凝土厚度的标尺桩。
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单位： 编号： 第 2 页 共6页
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内容：
(2)材料及砼拌和要求
水泥：42.5普通硅酸盐水泥
砂：河砂，细度模数＞2.5
石子：粒径≯15mm
速凝剂：掺量4～7％
设计配合比：
水泥：水：砂：碎石：速凝剂＝1∶1.9∶1.9∶0.45：0.05
(3)砼喷射施工
喷射砼按监理工程师批准的配合比拌合好后，由搅拌运输车运至洞内喷射机进料口处，在喷嘴处加入液态速凝剂5%后，向岩面喷射。
a喷射机操作：每班作业前，应对喷射机进行检查和试转动。开始时应先给风再给电，当机械运转正常后方可送料，作业结束时，应先停电，最后停风。作业完毕或因故间断时，对喷射机和输料管内的积料必须及时清楚干净。
b喷头的操作：喷头应保持良好的工作性能，开始喷射时应先给水，再给料，结束时应先停料，后关水。喷头与受喷面宜垂直，其间距离应与风压协调，以0.6～1.2m为宜。突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高压风或水冲击尚未终凝的混凝土。
施工技术交底书
单位： 编号： 第 3 页 共6页
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后江隧道
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年 月 日
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内容：
c喷射工艺
a）喷射混凝土厚度﹥5cm时，分层作业（见下表）。根据设计有钢架地段初喷厚度为4cm，余留厚度按照：拱部一次喷厚4- 6cm、边墙一次喷厚6-8cm的要求进行，分层喷射的间隔时间一般为15-20min, 在喷射砼达到凝后方可喷射下一层。
喷砼次数及各层厚度参考表
衬砌类型
Ⅲ、Ⅱ型
Ⅳ型
Ⅴ型
设计喷射砼厚度（cm）
6-10
15
25
喷射砼次数
2
3
5
各层厚度
4+6
5+5+5
4+5+5+5+6
b）喷射机安装调试好后，接通喷射管、喷嘴，接通水管路。
c）连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口安设一层孔径12mm筛网，避免超径骨料进入机内。
d）操作顺序：喷射机先开风后上料，喷射手在开风后，初调出水量，喷射时先注水，后出料。根据受喷面和喷出物的情况，调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽为度。
e）喷射部位顺序应分段，分片进行，隧道内纵向3-4m为一段，喷砼应自墙向拱的顺序，即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行，喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。
f）最佳喷射距离与喷射角度：喷嘴口至受喷面以1.0～2.0m为宜,喷射料束以垂直喷面为最佳。
施工技术交底书
单位： 编号： 第 4 页 共6页
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后江隧道
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内容： j）喷射料束运动轨迹，环形旋转水平移动一圈并压半圈。环形旋转直径约为0.3m，喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约为2～3cm。
h）喷射料束旋转速度以及一次喷射厚度：以2秒左右转动一圈为宜，一次喷厚以不坠落时的临界状态或所需厚度为准。
i）风压和喂料量，应根据喷射部位的不同进行调整，可参考下表
不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量
喷射部位
工 作 风 压
喂 料 量
拱部
控制在0.12～0.15Mpa
3m3/h
边墙
控制在0.15～0.18Mpa
4m3/h
d设钢支撑处砼喷射：设钢支撑时，钢支撑与岩面之间的间隙用喷射砼充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢支撑与围岩之间空隙，后喷钢支撑之间，钢支撑被喷射砼所覆盖，保护层不得小于2cm。
e回弹料处理：回弹料应充分利用，一般在喷射后2h内用完，回弹料可用作为骨料，重新拌合喷射混凝土，亦可作其它附属工程的混凝土用料，但应通过试验确定。
施工技术交底书
单位： 编号： 第 5 页 共6页
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后江隧道
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年 月 日
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内容：
(5)喷射砼养护
喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护。养护时间不少于7天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于4小时。
(6)喷射砼强度检测
喷射砼厚度检测可采用凿孔法、隧道激光断面检测仪两次断面对比法进行(需经监理工程师批准)；在隧道全长每隔10m至少在拱部和边墙各取一组试件，试件按喷大板切割法制作，用以确定砼强度是否达到设计要求。
施工技术交底书
单位： 编号： 第 1 页 共3页
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工程名称
后江隧道
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年 月 日
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接受交底人
内容：
锚杆技术交底
本隧道径向和锁脚锚杆均采用D25中空注浆锚杆，呈梅花型布置。设计参数见下表：
衬砌类型
Ⅲ、Ⅱ型
Ⅳ型
Ⅴ型
D25中空注浆锚杆
纵横间距75100
L=350
22药卷锚杆
纵环间距150x150
L=250
纵环间距100x120
L=300
22砂浆锚杆
(1)钻孔
首先根据各段锚杆的设计间距用红油漆标出锚杆的位置（锁脚锚杆每榀8根，其长度与对应径向锚杆相同），然后按照孔位移动钻孔台车并固定。
在钻孔前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空壳、开裂等现象，若有，需经处理后方能开钻。开钻时钻头对准孔位，凿岩机应先供风，然后钻进；软岩中钻进时，钻头的汽孔易堵塞，应放慢钻进速度，多回转、少冲击。钻孔过程中尽量保持钻杆垂直于岩面，钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔是否畅通及深度（一般应大于设计孔深5-10cm）。
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单位： 编号： 第 2 页 共3页
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工程名称
后江隧道
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内容：
(2)锚杆安装
钻孔质量经检查合格后进行锚杆的安装施工。
a将锚头与锚杆端头连接；
b将组合杆体送入孔内，直达孔底（端头距孔底5cm），并注意转动杆体；
c将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；
d锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母，使垫板与围岩表面贴紧；采用扭矩扳手施加锚杆预应力, 锚杆外露孔口长为10cm～15cm。
e在安装锚杆垫板时，应确保垫板与锚杆垂直，并与初喷混凝土面密贴紧压；当孔的轴线与孔口不垂直时，应采取措施保证垫板能均匀地紧压岩面。
(3)锚杆注浆
a准备工作：检查注浆泵及其零件是否齐备和正常；检查水泥、砂的粒径、比例、湿度是否符合规定。
b通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机连接。
c通过注浆泵往中空锚杆内压注水泥砂浆，配合比为水泥：砂=1：1.5，水灰比为1：0.45～0.5，注浆压力为0.5-1.OMPa，砂浆随拌随用。
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后江隧道
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年 月 日
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内容：
d开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机1～2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。
e当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。
f注浆过程中，应及时清洗快速接头，保证注浆过程的连续性。完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。
g在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。
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钢支撑技术交底
本隧道钢支撑设计参数见下表：
衬砌类型
Ⅲ、Ⅱ型
Ⅳ型
Ⅴ型
钢支撑
格栅钢架
间距100cm
I18型工字钢
间距75cm
（1）钢拱架（钢格栅）加工
a为确保钢拱架（钢格栅）加工质量，首先在钢构件加工场按设计轮廓线制作加工胎具。
b按照钢拱架（钢格栅）设计图中所示半径弯制并按各衬砌类型的具体尺寸分段下料。下料时要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。
c原材料精确下料后，将冷弯成型的钢格栅主筋（或型钢）放置在胎具上，在胎具上将格栅箍筋、斜撑和节点联接钢板焊接在一起加工成型。应注意严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼，以保证成品合格。
d焊接：钢拱架（钢格栅）连接均采用焊接，焊缝厚度不得小于4mm，其操作应由合格的焊工进行。成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸、外观等进行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。
e钢拱架（钢格栅）加工成品后应分段、分节编号，防止混用错接。
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（2）钢拱架（钢格栅）安装
钢支撑安装在初喷后进行。
a安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。安装时钢支撑的中线、高程、垂直度由测量技术人员严格控制。
B安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲线上每榀钢架应沿曲线径向架设。
C洞内安装时钢架置于稳固的地基上，施工时在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；采用上下台阶法施工时，拱架接头钢板先采用编制袋保护，防护止喷射砼后，接头钢板衬砼包住，在下台阶拱架施工时，需再凿除施工。架立钢架时就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。拱架接头及拱脚位置加设锁脚锚杆。
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钢筋网安装技术交底
本隧道钢筋网设计参数见下表：
衬砌类型
Ⅲ、Ⅱ型
Ⅳ型
Ⅴ型
钢筋网
φ6单层
@1515cm
φ6单层
@1515cm
φ6双层
@1515cm
（1）施工顺序安排
钢筋网一般在径向锚杆施工后安设，但如遇到围岩松散地层，拱部易坍塌或掉块，为了给作业人员提供防护，可先施作钢筋网（必要时亦可先架设型钢钢架）。当钢筋网设双层且有钢支撑时，外层钢筋网在首层砼初喷后设置，内层钢筋网在钢支撑架设完成后施工；当钢筋网设单层时，钢筋网在砼初喷后设置。
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（2）钢筋网制、安工艺
a钢筋使用前应矫直、除锈，同时应检查钢筋材质、类型、规格质量等是否与设计相符。
b根据设计间距布设钢筋，钢筋网加工应规范、牢固，不得晃动。
c挂网时钢筋网应随受喷面起伏铺设，并与壁面接触紧密。与受喷面间隙一般不大于3cm。
d开挖轮廓如有凹凸不平，应先在岩面上喷一层混凝土，使岩面平顺，这样可保证铺设安全，也可使钢筋网与岩面密贴。
e钢筋与锚杆尾部连接，采用焊接法，为避免锚杆被松动，焊接时严禁敲打锚杆。
f钢筋网铺设完成后，应将钢筋网点焊在两榀钢拱架的外弧上；设双层钢筋网时，其内层钢筋网在两榀钢拱架的内弧部位点焊。
g挂钢筋网时，应根据喷射混凝土的厚度确定钢筋网的位置，以使其覆盖层厚度在2cm以上。
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二次衬砌施工技术交底
1）二次衬砌施工应具备的条件
有一定的工作面，含模板台车、钢筋台车、安全距离等最小工作长度；
隧道周边位移有明显减缓趋势；
水平收敛(拱脚附近)速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d；
施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%；
初期支护表面无明显裂缝。
2）施工准备
施工前，必须将基岩上的杂物及松动物清除，并冲洗干净，严格按照设计要求和有关规范规定，铺设防水卷材和排水管道，防水卷材铺设应平顺，紧贴岩面，不得有破损现象，确保搭接宽度和粘结强度。复合性土工布采用吊带铺挂，不得用钉子固定；断层带及开挖后滴水淋水等富水区段在土工布后设环向盲沟。同时按照设计预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽、φ42注浆管等。
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3）台车制作安装
隧道二衬采用全液压衬砌台车衬砌，衬砌台车长12米，根据施工工期，计划配置1台。横通道采用简易台架配合组合钢模衬砌。
台车由专业厂家人员进行设计、加工制作，并运到现场安装，安装拟在洞口路基上进行。
台车加工要点是结构安全，保证二衬砼不变形、接缝紧密、利于拆装；且台车下净空能保证砼运输车的安全运行。
4）钢筋制作安装
二衬钢筋由洞外集中进行加工，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。
二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护按设计厚度采用塑料垫块。
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单位： 编号： 第 3 页 共5页
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后江隧道
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5）施工方法
衬砌台车定位采用全站仪定位，以确保断面尺
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