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1、 驾驶摩托车安全常识 一、 驾车前1、驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意；2、身体不适时不要驾驶摩托车；3、吃药后不要驾驶摩托车；4、严禁酒后驾驶和无证驾驶。5、仔细查看车况，不骑带病车。二、驾车中1、保持良好心情和心理素质，集中精力驾车；2、不开呕气车和“好汉”车；3、尽可能保持匀速、靠右行驶；4、减少急加速和突然停车，预防突发事件；5、遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过；6、遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；7、超车时一定要开转向灯，在确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆；8、雨雪天气时，地面摩
2、擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车；9、夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；10、行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。三、停车后1、要检查灯光、电器有无异常；2、发动机等有无渗油或异常声音；3、关闭电路，锁好车；4、关闭油箱开关；5、停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；6、远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。 70%的交通事故、60%的人员伤亡交通事故都涉及到摩托车，谨慎开车，小心走路。开夜车更需谨慎 教你几招夜间行车技巧1、对驾驶者的影响对事物的观察明显比白天差，视距变短;灯光照射范围小
3、，横、纵视野受限；易产生视觉障碍和疲劳；在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整；闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西；驾驶员的观察力和判断力降低。*容易发车祸的情况：驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标（或高速）追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾；亮着尾灯的车辆停靠于路边(肩)，后防驶来的车辆因判断失误而造成追尾。2、对道路交通情况的判断(1)当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在上坡或驶入松软路面；当车速自动加快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小或汽车在下坡。(2)当灯光照射距离由远变近时，表示汽车驶进或驶入上坡路，驶近急
4、弯或将要到达起伏路的低谷地段；当灯光照时距离由近变远时，表示汽车由弯道转入直线道路，或者是小坡路已由陡坡进入缓坡。(3)当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡顶；当灯光由路中移向一侧时，表明前面出现弯道，当灯光由道路一侧又移向另一侧时，表明车辆已进入连续弯道，驾驶员应减速靠右慢行。(4)地面颜色能反应路面状况，一般来说白色是给水，黑色是坑洼，正路面多为灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。3、对车辆的判断(1)当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来。(2)当前车尾灯由暗变明、由高变低时，一般表明跟车距离在缩短。当能看清楚前车尾部的车牌号码时，通常表明跟车过近，必须拉开距
5、离。4、灯光使用技法(1)起步前，应先开亮灯光，看清道路，车辆停稳后开闭灯光；临时停车应该开亮小灯和尾灯，引起外界注意，防止发生意外。(2)在有路灯的街道和市郊道路上，行车时速在30Km/h以内。(3)夜间通过繁华街道时，由于霓虹灯及其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过沥青路面时，地面光线的反射也较强，应降低车速，改用近光灯或小灯。通过有指挥的交叉路口，在距交叉路口30-50m时关闭大灯，改用近光灯或小灯。*在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。5、 夜间超车夜间行车，尽量避免超车，必须超车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，在判断前车已让路允许超
6、越的情况下，方可超越。6、 夜间会车夜间会车，首先要降低车速，选择交会地段，并做好主动停让的准备。在距对方来车150m左右，大灯改用近光，以防强光刺激对方眼睛，若来车不关远光灯，可连续变光提示对方，若无效果，应控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。7、 夜间行驶注意事项(1)夜间行驶遇道路施工信号灯，应减速慢行，在险要路段和路况不清的情况下，应停车察看，弄清情况后再走。(2)夜间行驶需要倒车或进行掉头时，必须看清地形，在进倒中多留余地，不可麻痹大意。(3)夜间行车或停车，尽量避免车轮驶入路边草地，要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。(4)夏季夜间行车，应防止飞虫进入驾驶室而伤了眼睛，在路
7、边、桥头附近往往有人乘凉或露宿，应当随时注意。*全车灯光突然熄灭，应当立即制动，靠边停车。*夜间驾车遇自行车对向驶来时，应当使用近光灯，减速或停车避让。 骑自行车安全常识1.不满12周岁不能在道路上骑车；没有刹车或没有安全保证的自行车不能上路；不要在人行道、机动车道上骑自行车；不要在车行道上学骑自行车。2.要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。3.如过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走；雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车慢行。4.转弯时要提前减速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行车时，不要与其靠的太近，速度不要过猛
8、，不得妨碍被超车辆的正常行驶。5.不要手中持物骑车，不要双手离把骑车，不要两人骑一辆车；骑车不要曲折行驶，不要相互竞驶，不要两辆以上并排行驶。6.两辆车行驶时，两人不要相互勾肩搭背，相互挤抹，相互追逐。7.不要骑一辆车，再牵引一辆车，不要紧随机动车后面行驶，不要手失机动车行驶。 驾驶电动车安全常识 电动车凭借着极高的性价比，得到了市民朋友普遍的青睐。但是，近几年由于驾驶电动车而发生的交通事故却时有发生。这是因为电动车速度快、惯性大，在机动车道上行驶时声音很小，很少能引起驾驶员的注意，故而极易引发交通事故。1、最高车速不超过20公里小时。根据标准规定，电动自行车的最高车速为≤20公里小时。
9、速度过快，过大的惯性可导致制动失效，且车架和前叉等主体结构的负荷加大，易发生断裂危险。另外，电动自行车在低速状态下运行有利于续行里程的增加，物理实验表明，过高的时速将会增加车辆加速度损耗，也会增加单位里程的能耗。2、制动不宜过急，防止飞车。电动车的控制系统一般采用PWM（脉宽调制）方式来调节行车速度和执行各种保护功能，在PWM系统中，主回路中的主要执行部件是功率型MOS管、续流二极管和优质大容量电容。在电动车控制系统中最为严重的故障是功率型MOS管被击穿直通，电机将失去控制，而电机的堵转冲击电流往往可以达到数十安培，车辆无法停止，强制刹车也可能在短时间内无法使熔断器（保险丝）断开。用户在面对这
10、种意外情况时会惊慌失措，处置不当容易出现安全事故。这种情况俗称飞车。要防止飞车，首先要在设计上大大强化安全裕量，同时必须选择优质关键器件。其次，可设置防飞车装置，一旦出现异常，用户微动拇指就可迅速切断总电源，确保人身安全。3、注意检修，警惕前叉及前叉组合件破坏。前叉及前叉组合件承受着很大的冲击和疲劳，特别是遇到紧急刹车、猛拐以及地面暗坑时，对电动自行车的制造质量构成极大的考验。锁紧螺杆的松动，车把强度不够，以及前叉承力部位的薄弱等等，可能会造成严重事故。防止前叉及前叉组合件破坏的正确方法仍然是提高与安全相关的部件的品质和成本，并强化检测手段。4、当心电热失控事故。电热事故分成两类，一类是行车过
11、程中的热聚集失控事故，由于电动车的工作电流是负载的正比例函数，当连续工作在大电流条件下，如果某些接触部件电阻过大，就会发热，如果设计不佳，会使热效应加聚，有些电动车甚至会出现运行自燃。另一类是充电过程中的热失控，有些低成本低质量的充电器，发热严重，甚至也会自燃，因为充电一般在无人看管的夜间进行，一旦出现自燃无法及时处理，后果不堪设想。消除电热失控事故最有效的方法，一是严格控制接触电阻，确保良好接触；二是可能的热聚点都应采用阻燃物质，消灭燃烧；三是充电器必须确保质量，严格控制温升，并要选用阻燃外壳。另外，制动性也是电动自行车的重要技术指标。制动系统的档次差别很大，选择优质制动系统是降低维修率和提高安全性的重要措施。在起步、爬坡时应该脚蹬助行，防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作，引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损毁，甚至酿成灾害。小编有的建议就这么多，平时生活中，市民朋友还有需要注意的地方也要多加总结，避免悲剧的造成。 深圳市宝安区西乡街道七巧板幼儿园 2013-2-22