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1、娄邵铁路扩能改造工程LSZHZQ-标段 编号：LSLZYZDS-001换填施工作业指导书单 位： 中铁二十五局第二工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 2010年10月10日发布 2010年10月30日实施施工作业指导书1、目的明确换填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范换填作业施工。2、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008）娄邵铁路扩能改造工程施工图设计文件3、适用范围适用于娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-标CFG桩施工。4、材质要求换填材料的品种、规格、质量符合设计要求。5、施工工
2、艺流程及技术要求5.1 施工准备适用范围：路基通过湿陷性黄土、膨胀岩，应换填处理，换填深度0.5m。换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基，具体的施工范围按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和深度。测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。准备和检验施工使用的所有机械设备及劳动力的各项指标和合格证。修建进场施工便道和开挖排水沟、修建挡水堤以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料，在料场内加水闷
3、料，使其含水量略大于最佳含水量铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚度，机械配套和碾压遍数等参数。5.2 施工方法(a)不合格土的开挖对于需要换填的淤泥、黑土或膨胀土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层采用机械挖除时，应预留3050cm的底层由人工清理，并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于15的缓坡。底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，可采用压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒
4、加灰后才能保证压实效果。按规范要求作填前压实检查，合格并经监理确认后，方可进行合格料的回填。(b)合格土的换填换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。采用装载机、自卸汽车将准备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。采用平地机后跟重型压路机的方法，按松铺厚度不大于0.3m，进行分层刮平和初压。按照试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。5.3 施工工艺框图换填施工工艺框图施工准备
5、开 挖平 底换 填碾 压检 测下一步施工不合格备料与运输换填料审定整 平6、质量控制及检验换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。检验数量：每换填10000立方时检查2组，每增加5000立方，增加1组检验。检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验 换填深度和范围满足设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。换填土的压实标准符合设计要求。路基高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)附录B的规定。检验数量：每100m换填层等间距检查4点。检验方法：根据换填填料的种类，检验方法符合铁路路基工程施工
6、质量验收标准(TB10414-2003)第6.1.6条规定 分层压实质量符合设计要求。基床以下路基换填普通填料及物理改良土的检验符合设计及规范要求，换填化学改良土的检验符合设计及规范要求，基床底层换填的检验符合设计及规范要求。 换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50mm。检验数量：每换填基坑沿线路纵向及横向各抽样检验4处。检验方法：经纬仪测量。 换填顶面高程、横坡、宽度、平整度的允许偏差符合下表规定。换填顶面高程、横坡、宽度、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程50mm每100m等间距检查3点水准仪测量2横 坡0.5%每100m等间距检查3个
7、断面尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3点尺 量4平整度填土50mm，填石100mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测5中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3点尺 量娄邵铁路扩能改造工程LSZHZQ-标段 编号：LSLZYZDS-002水泥搅拌桩施工作业指导书单 位： 中铁二十五局第二工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 2010年10月10日发布 2010年10月30日实施施工作业指导书1、目的明确水泥搅拌桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥搅拌桩作业施工。2、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路
8、路基工程施工技术指南(TZ202-2008）娄邵铁路扩能改造工程施工图设计文件3、适用范围适用于娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-标水泥搅拌桩施工。4、材质要求选用的水泥原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。5、施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备施工现场应予平整，必须清除地上和地下一切障碍物，明浜、暗塘及场地低洼时向应抽水和清淤，分层夯实时应回填粘性土料，不得回填杂填土或生活垃圾。开机前必须调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。深层搅拌机有中心管喷浆方式和叶片喷浆方式两种，根据搅拌桩径选择。桩径在1m左右选择前者，桩径1m以上选择后者。配套机械中心管喷浆方式搅拌机配套机械灰浆拌制机：一
9、般用两台轮流供料。集料斗、灰浆泵：出口由压力胶管与输浆管相连。电磁流量计。电气控制柜。叶片喷浆方式搅拌机配套机械灰浆计量配料装置包括灰浆拌制机2台、集料斗、灰浆泵。5.2 施工工艺定位。起重机(或塔架)悬吊搅拌机到达指定桩位并对中。当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。预搅下沉。待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制。工作电流不应大于70A。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆。待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌。
10、搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机。重复上下搅拌（不喷浆）。搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边深入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。清洗。向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。移位。重复上述步骤，再进行下一根桩的施工。由于搅拌桩顶部与上部结构的基础或承台接触部分受力较大，因此通常还可对桩顶1.01.5m范围内再增加一次输浆，以提高其强度。深层搅拌桩施工示图5
11、.3 施工要点严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。成桩过程中，以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆四次搅拌为宜。复搅时应避免浆液上冒。成桩过程中，当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机超过3h，应在原桩位旁边进行补桩处理。制配水泥浆施工准备成桩试验确定工艺参数搅拌机定位预搅下沉喷浆、搅拌、提升重复3次上、下搅拌到设计深度搅拌到设计深度重复上、下搅拌？清 洗移 位质量检验搅拌桩施工工艺框图当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。配制
12、好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。浆体喷射搅拌桩桩顶标高应符合设计要求。浆体喷射搅拌桩桩体无侧限抗压强度、桩长及桩身均匀性应符合设计要求。浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。5.4 注意事项施工现场应予平整，必须清除地上和地下一切障碍物，明浜、暗塘及场地低洼时向应抽水和清淤，分层夯实时应回填粘性土料，不得回填杂填土或生活垃圾。开机前必须调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。根据施工经
13、验，水泥土搅拌法在施工到顶端0.30.5m范围时，因上覆土压力较小，搅拌质量较差，其场地整平标高应比设计确定的基底标高再高出0.30.5m，桩制作时仍施工到地面，待开挖基坑时，再将上部0.30.5m的桩身质量较差的桩段挖去。当基础埋深较大时，取下限；反之，则取上限。搅拌桩的垂直度偏差不得超过l，桩位布置偏差不得大于50mm，桩径偏差不得小于设计值。施工前应确定搅拌机械的灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工参数；并根据设计要求通过成桩试验，确定搅拌桩的配比等各项参数和施工工艺。宜用流量泵控制输浆速度，使注浆泵出门压力保持在0.40.6MPa，并应使搅拌提升速度
14、与输浆速度同步。制备好的浆液不得离折，泵送必须连续。水泥浆应在制浆机中不断搅拌，直至压浆时，才可缓慢地将其注入集料斗中。拌制浆液的罐数、固化剂和外掺剂的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录。为保证桩端施工质量，当浆液达到出浆口后，应喷浆座底30s，使浆液完全到达桩端。特别是设计中考虑桩端承载力时，这点尤为重要。预搅下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。可通过复喷的方法达到桩身强度为变参数的目的。搅拌次数以一次喷浆二次搅拌或三次喷浆三次搅拌为宜，且最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。当喷浆口到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实
15、。施工时因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下05m，待恢复供浆时再喷浆提升，若停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗。壁状加固时，桩与桩的搭接时间不应大于24h，如因特殊原因超过上述时间，应对最后一根桩先进行空钻留出榫头以待下一批桩搭接，如间歇时间太长(停电等)与第二根无法搭接时，应在设计和建设单位认可后，采取局部补桩或注浆措施。搅拌机凝浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求，应有专人记录搅拌机每米下沉和提升的时间。深度记录误差不得大于l00mm，时间记录误差不得大于5s。每一个水泥土搅拌桩施工现场，由于土质有差异，水泥的品种和标号不同，因而搅拌加固质量有较大的差别。所
16、以在正式搅拌桩施工前，均应按施工组织设计确定的搅拌施工工艺制作试桩，养护一定时间后进行开挖观察，最后确定施工配比等各项参数和施工工艺。6、质量控制及检验方法6.1 质量控制使用的固化剂和外掺剂必须通过室内试验检验方能使用。固化剂浆液应严格按预定的配合比搅拌，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的罐数，固化剂与外掺剂的用量以及泵送浆液时间应有专人记录。应保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直试验偏差不得超过1.5%，桩位偏差不得大于50mm。为保证桩端施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆座底30s，使浆液完全到达桩端。搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺要求，深度记录误
17、差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5s。深层搅拌桩的质量检验同粉喷桩方法。下列情况下应进行钻探取芯、单桩载荷试验：对桩身强度有怀疑的桩应取芯制成试块，测定桩身强度；场地复杂或施工有问题的桩，应进行单桩载荷试验，检验其承载力。施工过程中随时检查施工记录，对每根桩进行质量评定，对不合格的桩应根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。6.2 检验施工用水泥及外加剂的品种、规格、质量符合设计要求检验数量：水泥和外加剂按铁路路基工程质量验收标准附录E的有关规定执行。检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。浆体喷射搅拌桩布置形式符合设计要求检验数量：全部检查检验方法：观察、尺量浆体
18、喷射搅拌桩布置数量符合设计要求检验数量：全部检查检验方法：计数。浆体喷射搅拌桩长度符合设计要求检验数量：检查桩总数的3%，且不少于3根检验方法：尺量钻杆长度刻线，必要时钻芯检查。浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量符合设计要求检验数量：检查桩总数的2%，且不少于2根检验方法：查施工计量记录。(6)浆体喷射搅拌桩桩体强度符合设计要求检验数量：检查桩总数的2%，且不少于2根检验方法：在桩顶1m以下截取设计规定龄期的试件做无侧限抗压强度试验。浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力满足设计要求。检验数量：总桩数的2。监理单位见证检验。检验方法：平板载荷试验。 浆体喷射搅拌桩施工允许偏差符合下表的要求。 浆体喷射搅拌
19、桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩体间距50mm抽查1%，且不少于5处钢尺丈量2直径不小于设计值抽查1%，且不少于5处开挖50100cm后，钢尺丈量3桩身垂直度1.5%抽查1%，且不少于2根经纬仪测钻杆垂直度4桩体有效直径不小于设计值抽查1%，且不少于2根测量沉桩钢管深度刻线娄邵铁路扩能改造工程LSZHZQ-标段 编号：LSLZYZDS-003土工格栅、土工格室施工作业指导书单 位： 中铁二十五局第二工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 2010年10月10日发布 2010年10月30日实施施工作业指导书1、目的明确土工格栅、土工格室施工
20、作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土工合成材料作业的施工。2、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008）娄邵铁路扩能改造工程施工图设计文件3、适用范围适用于娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-标土工格栅、土工格室施工。4、材料要求土工合成材料规格及性能、纵向抗拉强度、伸长率等符合设计及规范要求5、施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备(a)测量放样及场地清理按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。对原地面进行清理碾压，基底处理同一般路基填筑施工处理，处理完毕检验合格后再进行路基的分层填筑。当填筑高
21、度达到设计铺设土工格栅、土工格室的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅、土工格室的位置。(b)材料准备用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，土工格栅的幅宽不小于3.0m，抗拉强度不小于30KN/m,延伸率10。用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅，选用高强聚酯纤维、聚酯、聚乙烯等材料用于软基加固，抗拉强度根据计算确定，但一般不小于80KN/m，土工格栅的幅宽5.0m，延伸率10采用排水固结法施工时，土工格栅可采用单向土工格栅，抗拉强度根据计算确定，一般不小于50KN/m。土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检
22、验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。施工质量应符合种国家行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规范。5.2 施工方法在测定的范围内进行铺设。土工格栅、土工格室平铺于路基上，外缘距边坡一般为0.1m，铺设宽度按设计要求设置。铺设时不容许有褶皱，要拉紧。铺实后用型铁钉或竹钉加以固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。土工格栅、土工格室铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。土工格栅、土工格室铺开后，应及时填筑填料，未铺填料时，机械车辆不得行走其上。塑料土工格栅、土工格室按设计要求可分为纵向受力和横向受力两种形式，铺
23、设土工格栅、土工格室要严格按设计要求铺设。5.3 施工工艺框图土工格栅、土工格室施工工艺框图施工准备基底处理检验垫层施工检验铺设土工格栅、室检验上覆隔离层施工检验路基填筑材料进场检验退货不合格不合格不合格不合格不合格6、质量检验方法和频率6.1 质量控制原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。搭接和锚固宽度符合要求
24、。原地面排水应形成4%的路拱。铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2 质量检验方法和频率质量检验方法和频率序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处 尺量，查施工记录2搭接宽度50mm 3竖向间距30mm4上下层接缝错开距离50mm5回折长度娄邵铁路扩能改造工程LSZHZQ-标段 编号：LSLZYZDS-004土方填筑施工作业指导书单 位： 中铁二十五局第二工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 2010年10月10日发布 20
25、10年10月30日实施施工作业指导书1、目的明确土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方填筑作业的施工。2、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008）娄邵铁路扩能改造工程施工图设计文件3、适用范围适用于娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-标土方填筑施工。4、材料要求基床以下路堤采用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料，针对本工程的特点，尽量考虑移挖作填，利用路堑、隧道弃碴中的A、B组及C组中的块石、碎石、砾石作为填料。所用填料满足设计、规范的要求。硬岩石质填料须满足级配的要求，基床以下粒
26、径不大于15cm。若含有不满足填料要求的大石块，将大石块清除或破碎。5、施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备(a)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。(b)清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系
27、，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。(c)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的
28、压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。5.2 施工方法(a)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。(b)路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填
29、料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm不是每层。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。(c)为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.40.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。(d)摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵
30、向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。(e)洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。(f)碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压
31、路机，压路机激振力2550t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层68遍，路床底层56遍，路基本体45遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。(g)检测签证试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压
32、实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。(h)路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行
33、整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。5.3 施工工艺框图及说明(a)施工工艺框图(b)文字说明路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的程序水平分层填筑。路基施工地段施工时要保证不破坏线外原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排
34、。土方填筑施工工艺框图循环至路基面基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段施工中认真作好原始记录、积累资料，对湿陷性黄土不良地段全面观测，以指导安全施工。当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和准备。6、质量检验方法、频率及标准检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的方法检验。压实度检验数量：沿线路方向每100m每压实层抽样检验压实度系数Kh（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土或碎石土）6点。左、右距路肩边线1m处各2点，路
35、基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目及频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。基床下路堤压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细粒土碎石土及粗粒土地基系数K30（MPa/m）8080120孔隙率n（）32压实系数K0.90路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平
36、整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1线到边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡0.5沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺测量娄邵铁路扩能改造工程LSZHZQ-标段 编号：LSLZYZDS-005土石混填施工作业指导书单 位： 中铁二十五局第二工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 2010年10月10日发布 2010年10月30日实施施工作业指导书1、目的明确土石混填施工作业的工艺流程、操作要点和
37、相应的工艺标准，指导、规范土石混填作业的施工。2、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008）娄邵铁路扩能改造工程施工图设计文件3、适用范围适用于娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-标土石混填施工。4、材料要求路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；路基填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。石料含量在30-70%之间时按土石混填路基施工。用土石混合料填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。5、施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备(a)测量放样，恢复中线并放
38、出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。(b)开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。(c)场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场
39、。(d)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。根据本合同段的实际情况，应对土石混填的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。5.2
40、 施工方法(a)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于40cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。(b)土石混合料填筑路堤时不得采用倾填法施工，以防止土石分离，并应分层进行填筑。分层填筑时，松铺厚度宜为300400mm或经试验确定。混合填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。(c)路基填料必须符合设计
41、要求。同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。(d)为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.40.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。(e)摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱
42、。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。(f)洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。(g)碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力2550t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验