《现浇梁作业指导书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现浇梁作业指导书.doc（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、蔡阳跨高速公路大桥现浇梁施工作业指导书编制：审批：西安铁路工程有限公司蔡阳大桥项目经理部2008年09月21日本桥上部工程主要为钢筋混凝土现浇箱形梁和预应力混凝土现浇箱梁两种结构，根据现场实际情况及设计推荐方案，拟采用就地搭设满堂支架，分联浇筑的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、预应力工程、浇筑混凝土、拆模与养护、预应力张拉等。 现浇梁施工工艺框图见表1。 一、地基处理 将半幅桥宽范围内(或匝道全幅) 原地面表层0.3m表层种植土铲除，采用素土进行夯实回填至原地面标高，个别软弱地基地段，将软弱层清除后，采用砂加石或素土进行夯填。然后
2、再填筑一层0.3m三七灰土做为表层，横桥向设置1%的“人”字形排水坡，地基表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重茬搭接或胶带粘接。基础两侧设置明沟排水。 二、支架搭设 1、枕木铺设 支架立杆底采用铁路甲级类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为0.9，横向满铺，铺设纵向长度为桥跨长度，横向宽度为半幅桥每侧各加宽1.5m。 2、支架搭设 支架采用碗扣式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.90.9和0.90.6m。支架按照主线半幅(或匝道全幅) 进行搭设.支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为68cm和1214cm。 3、支架
3、预压在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为梁自重和施工荷载之和的80，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况具体确定， 加载时间初步定为24小时。加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 由于主线10、11孔箱梁跨越绕城高速公路，因此，施工该处箱梁时，搭设工字钢支架组织施工。即：仅在第11孔（绕城路右半幅右侧）留净宽4米限高4.5米的临时行车道，两侧设置0.5米防撞挡块。顶部采用I36工字钢按照1.0米密布。工字钢支架采用碗扣式脚手架支撑，每支点下搭设9排，间距0.3m。见跨越饶城高速公路现浇梁施工方案示意图（附图1）。
4、三、模板安装 1、底模安装现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下纵向设68cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m。在底模安装时，沉落量和预留拱度应同时调整设置，以确保梁体线形准确。主线桥钢筋混凝土现浇连续箱形梁预拱度设置， 当跨径为2729m时跨中预拱度为3.5cm；跨径为2026m时跨中预拱度为2.5cm； 跨径为16m以下时跨中预拱度为2cm。 2、侧模 侧模面板采用厚15mm竹胶板， 竹胶板上贴地板革。面板后采用44cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包帮的形式。
5、 3、内模内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用3cm厚木板配合标准钢模施工， 加固方式采用型钢支架配合木支架的方式进行加固。为保证内模顺利拆除，在梁跨14处箱室顶板设置天窗， 天窗错开设置。天窗顺桥纵、横向尺寸为1.51.2m，待内模拆除完毕后，二次采用微膨胀混凝土将其封闭。地基处理、支架搭设、模板安装见现浇梁支架横断面图（见附图2）。 四、安装支座及调平块 1、支座安装 、本桥支座采用橡胶支座，支座安装前对支座进行检查和试验。 、支座安装时准确进行测量放线，确保支座位置。安装支座前对垫石标高进行统一检查，控制垫石平整度，垫石标高控制在5mm。 、控制好支座表面平整度，
6、确保支座上下结合密贴不出现缝隙。 2、调平块安装 、调平块制作 本桥调平块为钢板调平块，调平块采用机械加工的方法施工。 、调平块安装支座、支座不锈钢板安装完毕，调平块预制加工完成后，在支座或支座不锈钢板上安放钢板调平块。调平块安装按照设计进行，确保准确水平，安放完毕后用胶带或玻璃胶将调平块与底模间缝隙封闭。浇筑混凝土时不漏浆。矩形支座及调平钢板短边与顺桥方向平行安置，以利转动。 五、钢筋制作及绑扎 1、钢筋制作 钢筋制作采用集中加工成型。在制作前，进行试验检查,对钢筋进行调直和除锈。钢筋调直、除锈时保证钢筋无损伤。钢筋加工按照规范进行施工。 2、钢筋绑扎钢筋的绑扎顺序依次为底板、肋板、横隔梁、
7、顶板，其保护层垫块采用半圆柱形预制砂浆块。顶板天窗钢筋采用截断的方法进行，天窗钢筋截断预留长度不小于15d。六、预应力工程本桥主线全部为预应力现浇箱形梁，其主要施工工序为：1、预应力孔道成孔 、预应力筋孔道的预留 预应力孔道的预留采用波纹管成孔，成孔波纹管采用80mm金属波纹管；波纹管的接长采用大一号的90mm同型波纹管作为接头管，其中接头管长度为400mm。波纹管端部毛刺非常尖锐，容易划破皮肤，搬运时应避免手拿端部，应戴防护手套；存放时应防止雨水、油污和各种腐蚀性气体影响。波纹管定位采用间隔距离为50厘米的钢筋支架牢固定位，保证其位置的准确。定位筋焊接好后，将波纹管徐徐穿入定位筋中，并在一侧
8、梁端进口处不断用接头管接长，使之贯通整个管道。接头管处用白色绝缘防水胶带粘贴牢固，并必须确保不漏浆。同时在波纹管内事先放置一根较粗牵引铁丝，用以牵引钢绞线穿入。波纹管穿好后，必须派专人配带小圆镜等先逐个检查一遍，如发现波纹管有磨损处及时更换。波纹管接头管两端采用白铁皮砸制套箍连接波纹管与锚垫板后，密封胶带封裹，以防接缝处漏浆。、压浆孔及排气孔的留设 孔道均设置压浆孔、排气孔及检查孔，压浆孔、排气孔均设在孔道最高位置。压浆孔直径为2025mm，排气孔直径为510mm，用木塞或钢筋头预留，木塞或钢筋头与管道顶紧，混凝土初凝后拔出。2、预应力筋下料、编束、穿束、钢绞线下料，采用砂轮切割机或砂轮锯进行
9、下料，不得采用电气焊切割。、钢绞线编束前，对钢绞线进行预拉，预拉值为钢绞线破断负荷的80%，持荷时间不少于5min，编束采用1822#铅丝在梳子板上以间距1.01.5m按照顺序进行编束。编束完成后将对钢绞线，按照分类编号不同挂牌进行存放。、因本桥预应力孔道较长，故本次预应力筋穿束采用先穿法组织施工，穿束前应将其表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除干净，钢绞线拟采用整束穿入。穿入前将7根钢绞线头扎接在一起，并用粗铁丝牵引，并在穿入前将钢绞线按位置排列理顺，严格检查无绞扭现象后沿长度方向每隔23米用铁丝绑扎牢固。钢绞线每处检查无绞扭现象后，用事先穿入波纹管的牵引铁丝配合在牵出端安装的搅磨徐徐将钢绞线拉
10、入波纹管道，同时波纹管进口处还应有足够的人力将钢绞线抬起，尽可能减少钢绞线与波纹管的摩擦。钢绞线穿入后，再派专人逐个检查一遍，必须保证波纹管任何位置无破损。如发现波纹管有磨损处及时修补。波纹管及钢绞线安装完后，焊接骨架时应严格防止电焊花烧伤波纹管管壁。3、锚垫板安装本桥预应力梁锚具根据设计采用OVM157和张拉端P型锚具。在施工中梁部端模板采用木模板，故必须在模板预应力孔位置预留一方孔，将事先做好的木盒固定于模板上，将锚垫板用螺栓固定于木盒后端，并确保锚垫板位置正确。并必须确保锚垫板平面与孔道中轴线相垂直，锚垫板中心应与管道中心对准；锚垫板与波纹管连接处采用铁皮套管裹紧，确保不漏浆。端模板缝采
11、用碎麻布填塞，以防板缝漏浆。模板支撑必须牢固，螺旋筋定位必须准确。4、绞磨安装绞磨拟安装于张拉工作面后端，以便于活动各孔道钢绞线。绞磨支座必须稳固，在浇筑预应力砼过程中间歇交替往复抽拔钢绞线钢束，确保钢绞线钢束始终处于松动状态，同时防止波纹管漏浆。七、混凝土浇筑 1 、现浇箱梁混凝土试验配比通过试验确定，水泥用量不小于350kg/m3，掺加外加剂，混凝土坍落度控制在816cm之间，骨料采用中(粗) 砂、碎石，保证级配良好，最大粒径不大于2cm。 2、混凝土搅拌与运输 混凝土拌合采用混凝土拌和楼拌制，混凝土输送采用混凝土搅拌运输车运送，混凝土输送泵进行泵送散布。 3、混凝土浇筑 钢筋混凝土现浇连
12、续箱形梁混凝土浇筑顺序依次为：底板、腹板、横隔梁、顶板、天窗的方法。由于本桥单联孔跨长度较小，拟采用单联一次浇筑完成。 、混凝土浇筑前，用高压风将模板表面的浮渣、尘土等杂物清理干净。 、混凝土输送泵散布，插入式振动棒捣固的方法施工.由于箱梁为薄壁结构，且钢筋较密，因此，箱梁腹板捣固时，采用二次捣固法进行施工，以确保箱梁混凝土浇筑质量。 、混凝土浇筑过程中严格控制混凝土浇筑间隔时间，以保证在浇筑横隔梁时，与前一跨的浇筑时间间隔不超过12小时。顶板混凝土浇筑时控制好顶面标高和平整度。、由于箱梁分多次浇筑完成，因此在浇筑下一次混凝土前将对既有混凝土表面浮灰凿除，并用清水进行清洗湿润。再在新面刷涂素水
13、泥浆完成后，组织下道混凝土施工。、混凝土浇筑完成，内模拆除完毕后，进行天窗封闭，天窗封闭采用与现浇梁同标号的微膨胀混凝土进行施工，封闭天窗时按照施工规范对混凝土施工缝进行处理。 、混凝土浇筑完成后，及时清理施工现场。同时禁止施工工作人员在混凝土未达到一定强度前，在混凝土表面走动、作业、堆放材料等。 、混凝土养生及拆模A 混凝土养生 钢筋混凝土现浇箱形梁混凝土养生将采用洒水与塑料膜覆盖相结合的方法，其连续养护时间不小于7天。 B 拆模 现浇箱形梁拆模顺序为:内模、侧模、底模，混凝土拆模时间根据试件强度确定，当混凝土达到设计强度的85%后，方可拆除底模及支架，拆除底模支架时从跨中向支点方向对称分级
14、进行。八、预应力张拉本桥预应力现浇箱梁张拉方法依设计要求采用后张法施工，结合公司施工设备、技术力量及施工工艺水平等，张拉机具采用YC200穿心式千斤顶。张拉时按编号顺序双束对称进行。对于P锚采用单端张拉的方法施工。具体要求如下：1、张拉前的准备工作：构件验收A 张拉前应对梁体的浇筑质量、几何尺寸、孔道是否畅通等进行检查。B 梁端锚垫板与锚板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣应清除干净。C 张拉施工必须待现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100后方可进行。D 施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 安装锚具安装锚具时，锚板应与锚垫板止口对正，夹片安装后要平齐，必要时用专用工具轻敲，
15、但不得重敲把夹片损坏。 安装张拉设备A 安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和梁端部工作锚（锚板）的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。B 必须确保千斤顶张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。C 工具锚夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上退锚灵，以便退锚，并经常清除夹片表面杂物。当夹片开裂或牙面损坏两齿以上，或锚板孔有塑性变形时，不得再继续使用。2、张拉预应力筋（钢绞线）张拉前应对设备、锚具、预应力筋等进行全面检查，张拉时要严格执行张拉工艺，安全操作。、张拉工序 A 张拉原则：两端同时同步缓慢均匀张拉；各钢绞线张拉顺序严格执行设计要求按编
16、号顺序双束对称进行；对于P锚采用单端张拉的方法施工。施加预应力采用双控(张拉力和伸长量)措施；张拉时，千斤顶张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致；预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后再进行锚固。持荷5min B 张拉程序0 初应力 105%K 0 K(锚固)。准备工作就绪后，按程序张拉。第一步先将钢绞线略微预以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。张拉时两端油压应同时均匀平稳上升或以5吨级两端交替升压。当钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，可在钢绞线上划一记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。超张拉放张时两端油压同时均匀平稳下降。当张拉到
17、控制应力时，将锚环紧贴锚垫板，并将夹片全部挤压牢靠后油压回零，拆除千斤顶及工具锚，张拉完毕。3 张拉注意事项在张拉预应力筋时，应注意安全。张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设置防护装置。操作千斤顶和量测伸长值的人员，应站在千斤顶侧面，严守操作规程。张拉时应做到孔道、锚具、与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。构件张拉完毕后，应检查端部和其它部位是否有裂缝，并填写张拉记录。 4、孔道压浆及封锚在预应力筋张拉后一般停几小时，观察预应力筋和锚具无异常现象即可灌浆。、灌浆材料与设备要求A 孔道灌
18、浆拟采用水泥浆，且其强度不得低于30Mpa；其稠度宜控制在1418s之间。B 水泥拟采用普通硅酸盐水泥，水采用清洁的饮用水。C 灌浆用的设备包括：灰浆搅拌机、灌浆泵、储浆桶、过虑器、橡胶管和喷浆嘴。灌浆嘴应接上阀门，以保安全和节省灰浆。橡胶管宜采用57层帆布夹层的厚胶管。、水泥浆的拌制拌制水泥浆时，应先下水再下水泥，拌合时间不少于1min。灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。、压浆工艺要求A 灌浆前，首先要进行机具准备和试车。对孔道应湿润、洁净。B 灌浆工作应缓慢均匀进行
19、，不得中断，并应排气畅通。其中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。C 灌浆操作时，灰浆泵压力取为0.40.6Mpa。D 每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。E 灌浆进行到排气孔出浓浆时，即可堵塞此处排气孔，再继续加压至0.50.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。F 压浆应达到孔道另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。G 灌浆时，每班应留取不少于3组7.077.077.07cm立方体试件，标养护28d，检验其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。H 孔道压浆时，工人应
20、戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。I 压浆完毕后应认真填写施工记录。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板，锚板及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，确保新老混凝土结合良好。凿毛时，严禁撞击锚头。5、封锚桥端及伸缩缝处需埋置在梁端的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土，其余各梁端均埋入箱梁连续接头内。封锚混凝土标号同梁体混凝土标号。封锚时预埋伸缩缝预埋钢筋及配件。九、安全质量措施1、安全措施 坚持施工中“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，各项施工均匀按公路工程施工安全技术规程进行施工。 配备强有力的领导班子，建立健全安全保障体系，使安
21、全工作制度化，经常化，保证施工安全贯彻在施工的全过程中。 根据施工情况，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”和“三级教育”。 建立健全安全生产责任制，设置和配置专职和兼职安全员，负责日常安全工作。 坚持先培训后上岗的原则，由主管部门发给操作合格证后方可作业，无证人员严禁上岗作业。 严格执行作业程序及作业标准，每道工序落实到人，并填好相应记录。2、质量措施 强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，加强全面质量管理，力创省优工程。 在施工全过程，必须严格以现行施工技术规范和设计文件为依据组织施工，各道工序必须严格按程序操作，定期现场检查，并做好质量检查记录。 严格质量检查、质量检测制度，逐级进行检查验收，尤其是隐备工程未经技术人员、质检人员、监理人员的检查，不得进行下道工序的施工。建立自检、互检、交接检的“三检”制度。 加强进场材料的检查验收，杜绝不合格材料进场使用。各类工程材料必须有材质证明资料。 自觉接收监理工程师的监督检查，严格执行监理工程师的指令，配合监理工程师搞好现场质量检查验收。 做好原始资料的搜集整理工作，建好施工技术档案，做到资料和现场相符合、相一致，为工程竣工、交验及技术总结提供真实有效的保证。 西铁集团曲江立交项目经理部工程部 2002年12月8日