2022年福田：有关重组.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 数据库浏览中国商业报告库中国资讯行供应正文显示：在线词典【行业分类】汽车 / 企业改造【地区分类】中国【时间分类】 20020907 【文献出处】中国国情国力【标 题】从产业大重组看中国汽车工业全球战略构想 2002年文献 8484 字 【副 标 题】黄真名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 【正 文】近一个时期以来,我国汽车工业的旧有格局正在酝酿着 一场深刻变革,一连串合资案、并购案走马灯似的令人眼 花缭乱、目不暇接；不仅一汽、东风、上汽、天汽等一大 批国内知名汽车企

2、业悉数卷入其中,就连福特、通用、丰 田、雷诺、现代等国际跨国汽车巨头也粉墨登场,纷纷以 各种角色加入到这场中国汽车产业联合重组的大合唱中；到底是哪些因素在推动中国汽车工业格局的大变脸？新 一轮产业重组的大趋势会是怎样一幅景象？着眼于中国汽 车工业在世界的崛起,我们将怎样替自己谋划经济全球化 时代的汽车产业全球战略？这些问题值得探讨；产业整合鼓声急 可以这样说,入世前后是我国汽车工业大变脸的一个特 殊时期,在前后一年多的时间里接连发生了一系列重大的 合资、合作、联合、并购大事,正剧烈地冲击着汽车工业 固有格局；简洁回忆一下那些颇具标志性的议案、大事,对于我们分析和把握中国汽车工业调整进展的主线脉

3、络无 疑是有裨益的；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2001 年的 4 月在中国汽车史上值得书一笔,由于这个月 的下旬接连发生了两件事；一是中国机械工业联合会正式 挂牌,作为原先的汽车工业主管部门,国家机械工业局从 一个行政衙门摇身一变为国家经贸委下面一个非赢利性的 行业协会组织；另外,就是重庆长安与美国福特合资正式 成立长安福特汽车有限公司,号称进入中国最早却姗姗来 迟的福特公司最终在中国找到了期望已久的轿车生产基 地；前者是行业主管权力重新安排与转移集中的必定结 果,后者是国际汽车跨国资本在华掀起新一轮“ 圈

4、地运 动” 的开头；实际上,将两者联系起来看,一个呼之欲出 的判定就是,环围着入世将带来的机遇和挑战,中国汽车 工业史上前所未有的产业结构大调整即将启动；果不其然； 2001 年 7 月 19 日,上汽集团与广西柳州五菱 汽车有限责任公司在经过一年多的接触后签订合作协议,通过国有资产划转的方式,受让后者759的股权,将其改组为“ 上汽集团五菱汽车股份有限公司” ；上汽重组柳 州五菱,只是其整个兼并方案的第一阶段,到了今年 6 月 4 日上汽通用五菱汽车股份有限公司宣告成立,通用凭借与名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - -

5、 上汽的合作关系,胜利地曲线投资五菱；至此,历时近三年的中中外三方合作项目尘埃落定；接下来出场的主角是东风汽车；2001 年 11 月 15 日,东风集团与法国最大的汽车厂商 PSA 集团达成协议,双方共同增资扩股 10 亿元,把品牌之间的合作提升到集团之间的合作；标志公司藉此重新回到了中国；2002 年 3 月 29 日,东风集团又与江苏悦达、韩国现代起亚集团正式签署三方 实施重组合资经营协议,在原悦达起亚的基础上正式组建“ 东风悦达起亚汽车有限公司” ,国家批准的第一起涉外 重组案就此搞定；在加强与雷诺、日产合作的同时,2002 年 7 月 10 日,东风集团再度实行行动,与广汽、本田在京

6、 隐秘签署合作意向书,拟由本田控股、三方共同出资在广州建立本田轿车出口基地,产品100出口,主要面对欧亚市场；此案为观看人士所关注在于,这将是中国汽车史上 首例 100产品出口欧亚地区,也将是中国汽车史上首例由 外商肯定控股,同时透过该议案,好像仍模糊可见另一个 重组案的影子；北京汽车工业的重组也很抢眼；这里曾经是国内汽车行 业的第一家中外合资企业的产生地,现在,一个全面整合名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 北京汽车工业资源的方案业已出笼；2002 年 5 月 28 日,北京汽车控股公司与韩国现代自动车株式会社宣布

7、合资组建北京现代汽车有限公司,进军轿车行业；6 月 4 日,北京吉普又与日本三菱签订帕杰罗越野车技术转让协议；与此同 时,北汽对福田公司增发新股进行调整；甚至连市长也亲 自“ 挂帅” 为北京汽车工业造势；作为中国汽车业的“ 旗舰企业” ,一汽集团的出场就比 较晚,但一出手不仅动作灵敏,而且赢来满堂喝彩；2002 年 6 月 14 日,一汽重组天汽案在北京人民大会堂签约,一汽集团通过受让天汽集团持有的天津夏利8497股权中的 60,以及一次性受让天汽集团下属华利公司所持有的 75的全部中方股权,从而实现了对天汽集团的重组；舆论 称之为中国汽车工业进展史上迄今为止最大、也最具影响 力的一宗重组案；

8、“ 天一案” 从传出消息到正式签约也就 数月时间,堪称“ 闪电式结合” ；除此之外,福汽集团持股17整合厦门汽车,华晨集团与宝马、雷诺绽开合作,特殊是正在运作之中的上汽重组 江苏跃进案,也都引人瞩目；五方推动重组潮名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 以上这些接踵而至、令人眼花缭乱的合资案、重组案向 人们展现了一幅中国汽车工业格局大变脸的初步景象；而 在这案那案的背后,我们看到的又是怎样一种大背景？或 者说,到底是哪些因素在推动着如此频繁、规模越来越 大、程度也越来越深的产业重组？今年是中国的入世“ 元年” ,如此之多

9、的合资、重组、并购集中发生在入世前后,充分说明国内竞争国际化的不 断演进是整合中国汽车工业最根本的驱动力；详细来讲,它集中表达了 5 个方面的意志；第一,它集中表达了政府治理者的初衷；中国的汽车工 业集中了大量的国有资本,没有政府治理层的主导或者说 积极引导,就不行能有汽车产业的战略性重组；国有资产 必需保值增值,中国汽车工业必需在世界占有一席之地,这是前提；而整合资源、调整结构就是增强产业竞争力的 途径,这既为治理层所乐见,也是其着力提倡推动的；过 去产业结构调整步伐之所以迈得不够大,既有体制缘由,也有利益格局的因素；随着入世的到来,危机感成了共 识,政府治理思想、治理方式也在发生实质性转变

10、,过去 困扰汽车工业进展的一些条条框框逐步在松动、打破,这名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 就使得实施产业大重组的一些条件和政策环境趋于宽松；一些时机成熟的合资议案、重组议案在治理层的支持下得 以谈成；其次,它表达了企业经营者的愿望；入世使形同一盘散 沙的中国汽车业从爱护期的“ 倒计时” 中感受到危机已一 步步接近,企业经营者们必需抓紧有限的时间尽快占据有 利地势和阵位,以应对预期而来的挑战；大一点的汽车集 团,期望兼并更多的优质资产扩充实力,以便与其它大企 业甚至与国际跨国汽车巨头对抗；小一点的企业,也在赶 紧查

11、找靠山,“ 傍大款” ,以避“ 灭顶之灾” ；一拍即合 的就有了并购重组；谈不拢的,连续查找目标谈；这种企 业间相互“ 谈伴侣” 的愿望,是一系列合资案、合作案、并购案的最原始的驱动力；第三,它传递了国际跨国集团的意志；中国入世胜利,完全解除了国际跨国公司的某些疑虑,或增资扩股,或抢 滩登陆,加紧了对华战略的调子布阵；前者如德国大众与 上海大众续约增资,美国通用曲线增资“ 上汽通用五菱”项目,本田方案与广汽、东风建立轿车出口基地等；后者 如美国福特与重庆长安合资、宝马与华晨合作、韩国现代名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - -

12、 - 与北汽控股合资,都瞄准了生产轿车；仍有的跨国企业如 日本丰田,甚至直接介入到中国汽车工业的大重组之中,它在一汽重组天汽中扮演幕后推动角色,目的也是为了在 更高的合作层次上实施对华战略；国内市场国际化竞争的 加剧,使得一幕幕合纵连横、波涛汹涌的并购重组剧目演 绎得有声有色；第四,它折射出了资本市场的意志；汽车是资本、技术 和人力密集的产业,其中,资本又是驱动后两个因素的必 要前提；比如说“ 一汽轿车”2000 年业绩下降 40, 2001 年又称降幅 50以上,这与同属一个集团的“ 一汽大众”的杰出表现相去甚远；一汽老总竺延风对此认为,红旗轿车的资本投入金额不足一汽大众项目的 经营差距的一

13、个重要缘由；1 4,是导致两者长期以来,国家出钱扶植汽车工业,一些部门和地方出 于自身利益,也争相投资搞汽车；摊子越铺越大,光整车 厂就有 118 家之多；国家已无力而且也不行能再像以往那样 往里堆钱,就是国内资本市场也难以支持和支付这种四周 开花的散、乱、小局面；因此,国内本土金融资源要求整名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 合产业资源,缩减汽车企业数量,增大单个企业运营规 模、悠闲情理之中；第五,它反映了消费者的呼声；中国汽车市场最大的经 济潜力在于经济型汽车的普及,在于汽车的平民化消费；但在目前的中国,一方面是

14、不足20的人集合着80以上的财宝,另一方面就由于汽车特殊是轿车的价格高企,广 大人民群众日益高涨的对代步工具的需求得不到满意；轿 车价格降不下来,重要缘由之一是生产成本太高；一是成 本构成中材料和零部件成本明显偏高,二是产量与设计规 模之间差距较大,产能发挥不出来导致规模效益差；而最 根本的缘由就在于缺乏竞争,或者说竞争不充分；这些 年,在吉利等民间企业的冲击下,国内轿车价格显现了下 降趋势,的确给消费者带来了一些实惠,但老百姓并不满 意,入世前后的“ 持币待购” 无疑是一种无声的抗议；因 此,通过加快产业重组,削减成本费用,开发适销产品,提高产出规模,真正把汽车价格降到一种合理水平,既是 市

15、场的意志,也是消费者的呼声；结构调整大趋势名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 这一年多来不断上演的合资重组剧目,到底意味着什 么？从中我们又可以管窥到哪些汽车产业结构调整的趋势 性变化呢？概括来讲,主要有三大趋向值得重点研判；第一可以这样认为,它掀开了中国汽车产业大重组的序 幕；汽车领域的并购重组浪潮才刚刚开头,长久的规模更 大的重组仍将不断发生；“ 天一案” 被有些人士形容为中 国汽车史上迄今为止最大的一起重组案,这样的说法预期 也爱护不了多长时间,更大的联合重组仍在后头；在将来 的五、六年内,将会有越来越多的汽车

16、企业卷入到兼并浪 潮中,活跃的汽车整车企业有可能从几十家整合到 10 家左 右,其中有三、四家初具大企业雏型；再接下去的整合,将与国际跨国集团之间的整合交错在一起,情形错综复 杂,殊难意料；其次可以预期,产业重组将从整车行业向零部件行业转 进,并将向营销服务领域渗透；我们现在所看到的一系列 重组,基本上都是环围着整车行业来进行的；整车是终端 产品,它的上游是零部件和原材料,下游是销售和服务；整车行业的整合,必定要带动上下游的资源整合；名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 一辆汽车有上万个零部件,它的质量如何、成本高低

17、与 零部件亲密相关；当前国际整车业联合兼并显现了一种新 趋势,企业在变大的同时,供应链条却变得越来越短；整 车企业主要将精力集中在末端的四大工艺和动力总成的制 造上,而把大量原先需要由自己来经营的零部件制造拆分出去；有资料说明,1991 年至 2000年这 10 年间,工业化国家汽车零部件外包按合同金额年均增长是 1725；美国 三大汽车制造企业 2000年的零部件外包金额达到 1350 亿美 元,而且尚未计入技术开发等软性承包业务；因此,我们 过去所形成的一个大企业要由几十家上百家零部件企业专 门为之配套的格局已不能适应全球化进展的要求,由此形 成的企业包袱重、效率低、成本高等弊端,必需通过

18、强有 力手段予以调整；但长期形成的依附关系和供应链又打算 了我国零部件企业的大规模重组有必要随整车行业的整合 而循序渐进；从长远来看,中国零部件企业进展只有走专 业化路子,才有前途；在西方成熟的汽车市场,汽车的生产、销售与售后服务 是三位一体的,汽车销售商的利润来源中,汽车销售占10,零部件销售占10,而 50的利润主要来自售后服名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 务；但在我国,汽车产业链上主要利润是来自整车销售,售后服务不仅问题多,而且随着汽车服务贸易的逐步放 开,其竞争力之弱将会日益显现出来；目前,多数国内汽

19、车厂商与其经销商的关系仍仅仅停留在供销层面上,经销 商只管卖车,售后服务由厂家指定或特约的修理点承担,这种不规范的合作关系难以适应汽车市场不断进展的形 势；可以预见,随着国内汽车市场争夺的日趋猛烈,以往 单纯的产品竞争将会向品牌竞争、向整体营销、向售后服 务领域渗透,营销服务体系的整合大事也将会越来越频繁 地发生；第三,国内市场国际化竞争进一步加剧,与此同时,以 中国为制造基地,中国汽车工业参加国际市场竞争的程度将不断深化；环围着中国加入WTO ,国内汽车工业加快了产业重组,国际跨国资本也乘机抓紧了对华渗透；这样,国际跨国集团就把它们之间的角斗场逐步转向中国,期望 利用中国的低廉劳动力成本和潜

20、在的庞大市场,通过其各 自的中方合作伙伴来大打一场“ 代理人战争” ；其竞争结 果不仅直接关系到他们在中国市场的成败,关系到这些跨 国巨头在全球竞争的成败,而且将对中国汽车工业的格局名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 产生难以揣测的影响,其竞争之猛烈、重组之频繁是可以 预期的；另一方面,随着国内市场国际化竞争的加剧,汽车制造 业对华转移的速度也将提速,全球汽车制造基地在中国逐 步形成的过程,也将是中国汽车工业参加国际市场竞争的 程度不断深化的过程；这与中国某些家电业的进展历程是 一个道理,只不过,由于汽车制造的技术

21、含量更高、国际 市场开拓的难度更大,所需时间和投入更长更多而已；全球战略新构想 在全球化时代,一个国家、一种产业乃至一个大企业在 参加国际竞争时,必需要具备全球战略眼光,善于利用国 内、国际两种资源,勇于拓展国内、国际两个市场；有些国家为了爱护其优势产业的国际竞争力,甚至将其 纳入到国家战略体系中予以重点考虑,不遗余力地推行；比如说美国,海湾战争终止以后,面对国内军事订货减 1992 年开 少,为保持其军工企业的竞争优势,五角大楼从 始,一手导演和操纵了一场风云突变的国内军工产业大重组；短短 4 年间,原先20 多家大型军工企业兼并组合成3家；其战略思想一言以蔽之,就是在国内需求削减的情形名师

22、归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 下,依靠国际扩张来爱护和进展足够的销售规模以承担巨 额研发费用,从而确保美国军工的世界领先位置；汽车工业当然不同于军火工业,但它事关国计民生,是 一个国家国民经济的重要产业,特殊像我们这样一个幅员 宽阔的大国,不进展汽车工业是行不通的；所谓“ 衣食住 行” ,“ 行” 就与汽车有关；当前,全部的国际跨国汽车 巨头都制订有各自的全球进展战略,并在积极努力地实 施；这是显而易见的；所以,中国汽车工业、汽车企业不 仅要亲密跟踪和利用国际跨国产业资本的新动向,相机进 行大力度的自我调整,化挑

23、战为机遇,变被动为主动；而 且,仍要站在全球竞争的高度,熟悉竞争、参加竞争、利 用竞争、把握竞争；详细来讲,就是要建立我们自己的汽 车工业全球战略构想；全球战略构想之一：充分借鉴美国军工业重组的胜利经 验,以政府为主导、以资本市场为舞台,加速实现中国汽 车产业资源在新一轮国际汽车产业重组中的优化配置,迎 接即将到来的猛烈的国内市场国际化竞争从 1992 年开头的美国军工产业重组,经过4 年几乎一刻不停的连续兼并,仅存波音、洛克希德 马丁和瑞斯恩三名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 家巨型企业；企业兼并都是通过资本市

24、场进行的,但操纵 全局的“ 看不见的手” 却是五角大楼；在这场连续几年不 间断的兼并浪潮中,全部的大企业都是刚刚兼并或合并而 成的新企业；企业内部的关系来不及去理顺,新一轮兼并 就又发生了；不是去吃掉别人就是被人吃掉；五角大楼不 叫停,兼并就必需连续下去,谁也没有喘息的机会；但兼 并所带来的好处也是显而易见的,比如洛克希德 马丁兼 并诺思罗普 格鲁曼,不仅拓广了洛克希德 马丁的技术空间,而且每年节省1 亿美元成本；118 个,而中国的汽车企业有2391 家之多,其中整车厂留给中国汽车业的入世过渡期只有五、六年时间；可以 说,产业重组的任务相当重,没有政府的积极参加和引 导,根本无法完成；何况,

25、国有资本仍占据着中国汽车业 的主体位置；因此,既要看到产业结构调整的紧迫性、艰 巨性和长期性,又要注意发挥政府在产业大重组中的特殊 作用,一方面通过勉励整车企业竞争,抬高生存门槛,促 使多数小企业、弱势企业向少数大企业、强势企业集中,或者剔除出局；一方面支持零部件企业整合,与外资合 作,向专业化规模化方向进展,为整车成本的降低打开空名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 间；企业间重组并购主要应通过资本市场来实施,政府的 引导更多地要表达在勉励资源的优化配置,以及打破阻碍 联合重组的政策框框、培养和完善资本市场功能等基

26、础性 工作上；“ 天一案” 并购胜利,可以说表达了政府引导、优质资产重组、资本市场运作等一些新特点,是一个不错 的开头；全球战略构想之二：抓住国际汽车产业对华转移的有利 契机,力争把中国初步建成全球汽车制造基地,在消化吸 收引进技术的基础上,真正形成自主研发才能目前世界汽车生产才能过剩30,约 1800万辆；国际汽车工业包括从座椅、制动器、空调等汽车零部件制造企业 到广告公司,都陷入“ 为紧缩而重组企业” 的苦恼中；但 中国汽车市场快速进展对国际跨国汽车巨头来说,却是一个挡不住的诱惑；法国标致4 年前走了,现在又回来了；韩国现代在苦熬了多年以后,最终拿到了入场券；日本人在 深刻的反思之后,纷纷

27、加大在中国的投资设厂；国际汽车 制造业加速对华转移,既是看中了中国庞大的汽车消费市 场,也是由于中国的成本相对低廉；与日本相比,中国的名师归纳总结 生产成本要低20,而劳动力成本仅为日本厂商的20；第 16 页,共 46 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 国际汽车产业资本的对华转移当然要从中国拿走高额回 报,但也应当看到,与其让它们把产品打进来,不如让它 们把生产线挪进来,两害相权取其轻；而假如利用得当,中国有望逐步成为一个全球汽车制造基地；手握庞大市场 与制造基地两张牌,中国汽车企业在与跨国集团的博弈 时,就可以充分施展“ 以夷制夷” 来应对其“

28、以中制 中” ,为技术的引进消化制造更宽松的环境；上汽既携手 大众与通用,同时仍瞄上跃进集团意图将菲亚特也网进来；东风汽车与法国PSA 集团、雷诺 -日产、本田、现代之间绽开一连串迷幻般合作嬉戏；一汽既与大众合作,又通 过重组天汽与丰田拉上手；这些举动其实向我们供应了值 得进一步讨论的案例；过去,我们是以市场换来技术；现在,我们要通过初步 形成制造基地,以大规模制造的优势吸引国际先进技术的 转移,把握它,消化它,为我所用,同时通过加大基础研 究来促进自主研发才能的形成；过去在高爱护状态下,汽 车企业只须把车型和生产线引进来,简洁生产就能赚大 钱,企业既不愿也无力投入大量资金搞研发,没有像样的

29、试验场也没有试验数据,所以也就谈不上自主设计；而没名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 有自主设计,只会组装加工,无异于“ 大脑简洁,四肢发 达” ；中国汽车工业的全球战略,必需要考虑到通过发挥 规模制造的优势,不断积存技术进展资金,以促成自主研 发才能的形成,这是一个带有根本性的问题；全球战略构想之三：中国汽车业的振兴既要利用两种资 源,也要利用两个市场,要以进展经济型汽车为龙头,在 猛烈的国际竞争角斗场上冲出一条生存之路 汽车工业是一个竞争猛烈的产业,又是一个高投入的产 业,国家拿不出那么多钱来支持民族汽车工业进

30、展；所 以,从改革开放初期开头,中国汽车工业就有意识地利用 国内国际两种资源,支持技术引进,勉励外商合资建厂,几乎全部的全球汽车制造巨头在华都有合资合作项目；一 些企业改制上市,通过资本市场广泛吸纳社会资金；国内 民间资本进入汽车产业的渠道现在也逐步通畅,吉利的故 事就是一个典型；但是,中国汽车工业在利用两个市场方面却很不平稳；前一段,夏利汽车出口几百辆,消息炒得漫天飞；其实,恰好从侧面反映出中国汽车工业在拓展国际市场方面的底 气不足；中国人口众多,地域宽阔,经济连续进展,汽车名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 的

31、潜在消费的确可观；但应看到,现实消费市场其实并不 大,今年上半年销售形势非常火爆,汽车销量不足 155 万 辆,其中轿车 47 万辆；这与美欧日汽车市场是不能等量齐 观的,美国市场 2000 年的需求量在 1800万辆以上,中国汽 车市场的魅力在于它的长期进展潜力,而非现实容量；中 国现阶段的收入水平和财宝分布结构,打算了最大的汽车 消费群体是工薪阶层,从而也就打算了以经济型汽车为主 的产品进展方向；美国经销商进口夏利汽车,接着又转销到拉美和非洲,这实际上也提示了我们：经济型汽车在广大的第三世界国 家包括在一些发达国家其实有很大市场,可以为我所用；搞价廉物美的产品出口是中国人的传统强项,服装、

32、家 电、小机械,个个都是好榜样；因此,中国的汽车企业要 把大力气花在主攻经济型汽车上面,尽快把握制造、研发 和零部件配套,而不是大家都来搞什么高中低全系列；从 产业布局来讲,是要考虑到高中低、轿轻重的搭配；但企 业本身应重视资源的集中配置,靠规模取胜；只有这样,才能将我们参加国际竞争的一些优势充分发挥出来；名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 前不久,联合国贸易与进展会议发布的2002 年贸易和进展报告警告说,虽然普遍认为“ 低工资使中国商品在 国际贸易中具有强大竞争优势,而加入世贸组织使这一优 势更加突出” ,但是

33、一旦考虑到生产率差异,中国在出口方面的优势并不明显；以1998 年的数据为例,美国、日本、韩国的制造业平均工资分别是中国的 478 倍、 299倍、 129 倍,但假如考虑到生产率因素,制造同样多的制造业增加值,这些国家的劳动力成本就分别是中国的 13倍、 12 倍、 08 倍；中国的劳动力低成本优势并不如想象的那么大,韩国的劳动力成本甚至比中国仍低 20；像天汽集团 6 万多人年产汽车7 万多辆,而天汽的合作伙伴丰田公司几万人却年产 500 多万辆,这种差距足以说明很多问 题；入世已使中国的汽车工业走到了一个历史性的十字路 口,危机四伏但同时又布满着机遇；假如我们不进行坚决 的战略调整,提高

34、资源配置效率和劳动生产率,我们的看 家优势（市场吸引力和廉价劳动力）将得不到充分发挥,中国汽车工业的强国梦也将无从实现；这既是我们的痛楚 之处,恰恰也正是期望升起的地方；名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 本正文被点击次数为 5 将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示：在线词典【行业分类】汽车 / 企业改造【地区分类】中国【时间分类】 20020901 名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 【文献出处】中国汽车市场【标 题】中国

35、汽车企业改革现状【副 标 题】刘元 / 杨再舜【正 文】2002年文献 1803字 今年 6 月 14 日,天汽与一汽的重组案震动国内外,标志 着中国汽车工业拉开了实质性地联合大重组的序幕；紧接 着 7 月中下旬,跨三省一市（安徽省、山东省、辽宁省、北 京市）的北汽福田与安徽安凯集团、丹东曙光车桥公司共 同斥资 6000 多万元组建的“ 安徽安凯福田曙光车桥有限公 司” 在安徽省会-合肥市正式挂牌；从股比上看,以江淮汽 车集团为重,安凯出资 2400 万元,占总股份的 40；北汽福田、曙光车桥有限公司各投资1800 万元,各占总股份的30；该合资公司主要生产中重型车桥及其它零部件,合资名师归纳

36、总结 三方估计该车桥项目到2006 年产值可达10 亿元以上；第 22 页,共 46 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 此次北汽福田联手安凯、曙光股份大举上马车桥项目,是北汽福田自今年4 月底以 6000 万元收购安徽全柴动力股份有限公司 1950 万股国有股后的又一大手笔资本收购,旨 在削减零部件成本,并加速挺进利润丰厚的重卡领域；安凯产品相对来说比较单一,特殊是在零部件上；此外 安凯的车桥公司规模较小,产能较低,早就有斥资进入车 桥连续做大的期望,藉此契机,在董事长左延安掌控的江 淮集团旗下的江淮股份,在将底盘与轻型车产品战线延长的同时,逐步向重

37、型车、MPV 和轿车扩张；这个新成立的合资公司不仅为江淮进入重卡送入了“ 春风” ,而且为江 淮集团在汽车领域全线出击做足了预备；丹东曙光车桥股份有限公司是中国最大的独立的轻型汽 车车桥制造商,重型车车桥产品生产线并不大,此外皮卡 与零部件也是它的弱项；近年来,面对国内众多汽车生产 企业对重卡项目趋之如鹜,重型车车桥埋伏着庞大的市场 空间,作为以车桥为主业的曙光股份公司,不会忽视这一 市场机遇；为了拉大重型车车桥产品线,提升和完善产品 体系,曙光股份公司变更部分募集资金投向,义无反顾地名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - -

38、 - 与安徽安凯、北汽福田联起手来,共同进展中重型车桥,旨在尽早抢占一块市场的“ 奶酪” ；北汽福田自去年把战火烧到重卡市场,并于同年 11 月份 推出“ 欧曼” 重卡系列产品后,市场前景一片看好；目前 年生产才能仅为 3000 台,产量远远满意不了市场需求；北 汽福田目前生产的重卡所使用的车桥都是从生产重卡的企 业外购的,受竞争关系的影响,由于在车桥选购上总是受 制于人,满意不了生产的需要；此外,在相关产品配套上 也不成系列,这就严峻束缚了北汽福田在重卡上的生产潜 能；北汽福田欲做大做强,但由于受上述种种客观因素的 影响而难以实现；而眼下曙光股份本身就是汽车车桥行业 的翘楚,安凯又有技术上支

39、持和大量的资金投入,与这两 家进行联合,可使北汽福田免受重卡车桥“ 掐脖子” 之 苦；纵观这三家联手进展车桥行业,都是一个“ 三赢” 的结 局；车桥行业虽本身是个市场空间相对狭小的产业,但在 市场需求量大的情形下,其本身也具有很高的进展前景；因此,新成立的公司在为北汽福田和安凯源源不断供应车名师归纳总结 - - - - - - -第 24 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 桥的同时,也将扩大社会配套量,逐步进展成为国内一流 的专业化中重型车桥生产企业；“ 安凯福田曙光车桥有限公司” 的产生,尽管它是不被 业内人关注的车桥合资项目,但它的边际效应和今后对中 国汽车

40、工业的影响力是不行低估的；安徽省十年来汽车工 业进展迅猛,江淮、安凯、奇瑞等一批“ 黑马” 横空出 世,欲做大做强安徽省的汽车工业；地处辽东半岛的丹东 曙光车桥公司欲拉长加宽产品线,向内地辐射扩张；以生 产农用车起家的北汽福田更是雄心勃勃,傲视同群,它除涉足农用车外,重卡、轻卡、轻客、皮卡、SUV、轿车、车桥都被整个吞下；这些后起的“ 第三势力” 来势汹猛,如 今又联起手来,毫无疑问将向国家重点汽车企业叫板并发 起攻势；种种迹象说明,这三大势力联手扩张战略意图非 常明显：以江淮和福田两大汽车公司为支撑,借助丹东曙 光车桥公司的车桥优势,在相互产品不重叠不干挠、互利 互惠相得益彰的情形下,立足东

41、部沿海地区,辐射全国；“ 安凯福田曙光车桥有限公司” 的成立,使安凯、福田 从曙光车桥有限公司得到了一个自己过去没有的、进展前 景看好的重型车车桥产品平台,削减了重复建设投资；同名师归纳总结 - - - - - - -第 25 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 时,三大公司通过联合,仍可以产生联台选购所带来的巨 大的边际效益,可以大大地降低制造成本；这样联手带来 的好处是“ 我中有你,你中有我” ,以相互融入的方式求 得在惨烈的市场竞争中的最大利益；另一个意义是地方汽 车集团的战略联盟,打破了以“ 三大集团” 为主导的市场 格局,这也可看作是资本市场运作行为中市

42、场资源的重新 组台；本正文被点击次数为 2 将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示：在线词典名师归纳总结 - - - - - - -第 26 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 【行业分类】汽车 / 股份 / 企业改造【地区分类】中国【时间分类】 20020810 【文献出处】证券投资【标 题】中国汽车行业并购隐藏无限机遇 2002年文献2846 字 【副 标 题】德恒证券王春【正 文】从 1992 年以来,我国汽车工业出现产量规模有所提高、产品结构渐趋合理、利润率逐步回升的进展势头；国家对名师归纳总结 - - - - - - -第 27 页,共 46

43、页精选学习资料 - - - - - - - - - 汽车产业的管制正逐步放松,政府实行各种措施勉励汽车工业大规模重组以尽快实现规模化经营； 1994 年 2 月 19 日,国务院正式颁布了汽车工业产业政策；国家对汽车工业的扶持政策开头有意识地向重点骨干企业倾斜,国家对汽车工业80以上的投资集中于前13家骨干企业； 2001年又明确提出到2005 年形成 2 至 3 家有较强国际竞争力的大型汽车企业集团,其产品国内市场占 有率超过 70；内外齐并购提升竞争力 2002 年以来,汽车业的对外合作此起彼伏；华晨与宝马 公司的合作获得政府认可；东风汽车集团与日产组建风神 轿车公司,同时加强了与雪铁龙的

44、合作；长安与福特的合 资车型生产进展快速；江汽集团与现代汽车合作预备向全 系列车型进展；马自达与一汽的合作也日渐深化；借助外 资力气做大规模,已经是我国汽车工业取得更大进展的现 实挑选；与此同时,国内汽车行业的整合也开头加剧；上汽合并 了奇瑞、兼并了仪征、重组柳州五菱等；东风参股悦达起 亚；一汽收购金杯、拿下青岛颐中汽车、控股天汽等；围名师归纳总结 - - - - - - -第 28 页,共 46 页精选学习资料 - - - - - - - - - 绕三大汽车产业集团的收购兼并活动,在政府的帮助下预 计有愈演愈烈之势；这对于扩大汽车企业规模,增强整体 竞争才能具有重要促进作用；因此,在内部整合和外资并购两条线索的交错下,我国 汽车