《应急处置流程手册最终版(DOC92)45383.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《应急处置流程手册最终版(DOC92)45383.doc（118页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.应急有备 处置高效 应急处置流流程手册册 德令哈工务务段前 言预案的制定定和实施施，坚持持“统一指指挥、快快速反应应、以人人为本、预预防为主主、共同同参与”的原则则。1.统一指指挥。必必须坚持持统一指指挥，严严格纪律律，高度度协调，争争分夺秒秒，开通通线路，恢恢复通车车的原则则。2.快速反反应。铁铁路交通通事故发发生后，有关科室和车间应迅速响应，按照本处置流程和公司突发公共事件总体应急预案的响应程序和工作要求，立即组织人员赶赴现场，迅速开展救援行动。3.以人
2、为为本。救救援工作作要把保保证人民民群众的的生命财财产安全全作为第一一原则，尽尽最大努努力做好好遇险人人员抢救救及伤员员救治工工作。同同时做好好救援人人员的安安全防护护，确保保救援工工作安全全有序。4.坚持预预防为主主。在日日常的安安全管理理中，对对生产各各个环节节可能发发生的问问题进行行提前预预测，并并根据预预测的情情况进行行详细、全全面的分分析，并并制定出出相应的的防范措措施，把把事故(事件)消灭在在发生之之前。5.坚持共共同参与与。突发发公共事事件时，全全力以赴赴的做好好应急救救援、信信息快报报和行车车恢复组组织等工工作。目录第一部分 信息汇汇报、上上报流程程1.德令哈哈工务段段信息汇汇
3、报流程程42.德令哈哈工务段段信息上上报流程程5第二部分 工务线线路非正正常情况况应急处处置流程程 3.胀股跑跑道应急急处置流流程64.断轨应应急处置置流程85.重伤钢钢轨处置置流程 1006.红光带带应急处处置流程程 1227.严重晃晃车应急急处置流流程 1448.除冰雪雪应急处处置流程程 177第三部分 工务桥桥路非正正常情况况下应急急处置流流程9.防洪应应急处置置流程 19910.洪水水和地质质灾害应应急处置置流程19911.公铁铁并行、公公跨铁立立交桥设设施被撞撞事故流流程33112.铁跨跨公立交交桥涵限限高防护护架、桥桥涵被撞撞事故流流程3313.地震震应急处处置流程程35514.铁
4、路路沿线遇遇强降雨雨应急处处置流程程39915.长大大隧道突突发事故故应急处处置流程程46616. 铁铁路大桥桥 特大桥桥梁突发发事件应应急救援援流程51117.险货货物运输输事故（罐罐车泄漏漏）应急急流程.554第四部分 工务道道口非正正常情况况下应急急处置流流程 17.道口口非正常常情况应应急处置置流程557第五部分 事故及及应急信信息处置置流程 18.铁路路交通事事故应急急处置流流程6219.道路路交通事事故应急急处置流流程6420.火灾灾事故应应急处置置流程66721.应急急信息处处置流程程70022.列车车撞异物物（或发发现异物物）应急急处置流流程7123. 特特种设备备事故应应急流
5、程程.744第六部分 工工务机械械车应急急处置流流程24.轨道道车制动动失灵应应急流程程77725.轨道道车火灾灾事故应应急流程程80026.轨道道车救援援起复应应急处置置流程8828第一部分 信息汇汇报、上上报流程程一、德令哈哈工务段段信息汇汇报流程程图二、德令哈哈工务段段信息上上报流程程图第二部分 工务线线路非正正常情况况应急处处置流程程三、线路胀胀轨跑道道防胀紧急处处置程序序胀轨迹象象处置当线路连连续出现现碎弯并并有胀轨轨迹象时时，必须须加强巡巡查或派派专人监监视，观观测轨温温和线路路方向的的变化。若若碎弯继继续扩大大，应设设置慢行行信号防防护，进进行紧急急处理。线线路稳定定后，恢恢复正
6、常常行车。作业中如如出现轨轨向、高高低不良良，起道道、拨道道省力，枕枕端道碴碴离缝等等胀轨迹迹象时，必必须停止止作业，并并及时采采取防胀胀措施。胀轨处置置无论作业业中或作作业后，发发现线路路轨向不不良，用用10m弦测量量两股钢钢轨的轨轨向偏差差，当平平均值达达到10mmm时，必必须停止止作业，设设置移动动减速信信号，并并采取夯夯拍道床床、填满满枕盒道道碴和堆堆高碴肩肩等措施施，来不不及设置置移动减减速信号号的，现现场防护护员应显显示黄色色信号旗旗（灯），指指示列车车限速运运行，并并及时报报告车站站值班员员限速地地段和限限速值，并并安排人人员在车车站登记记。当两股钢钢轨的轨轨向偏差差平均值值达到
7、12mmm，在轨轨温不变变的情况况下，过过车后线线路弯曲曲变形突突然扩大大时，必必须立即即设置停停车信号号防护，及及时通知知车站请请求封锁锁线路，并并采取钢钢轨降温温等紧急急措施，消消除故障障后放行行列车。跑道处置置发现胀轨轨跑道时时立即拦拦停列车车。有条条件时可可采取浇浇水或喷喷洒液态态二氧化化碳等办办法降低低钢轨温温度，浇浇水长度度延伸至至跑道范范围两侧侧1000-2000m，整正正线路，夯夯拍道床床，首列列放行列列车速度度不超过过15kkm/hh。现场场派人监监视线路路，并不不间断地地采取降降温措施施，待轨轨温降至至接近原原锁定轨轨温时，再再恢复线线路和正正常行车车速度。无降温条条件或降
8、降温无效效时，应应立即截截断钢轨轨（普通通线路应应拆开钢钢轨接头头）放散散应力，整整正线路路，夯拍拍道床，首首列放行行列车速速度不得得超过15kkm/hh，并派派专人看看守、整整修线路路，逐步步提高行行车速度度。 胀轨跑道应应急处置置流程图图胀轨信息段调度车间工区立即设置停车信号防护通知车站封锁线路车间浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度；整正线路夯拍道床回检确认开通线路限速放行待轨温降至接近原锁定轨温现场派人巡视线路，并不断采取降温措施派车间干部驻站盯控指导及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理段长、党委书记回 检确认车站销记，恢复线路和正常行车速度到调度室了解情况，坐
9、台指挥抢险组织车间及工区人员、料具赶赴现场工区安排驻站联络 员驻站防护按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况与现场保持联系，根据现场负责人指示申请天窗、登销记，请求限速、恢复常速组织人员应急备品赶往事发地点线路胀轨两股钢轨轨向偏差平均值10mm设置慢行夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩、打开夹板过车后线路弯曲突然变形，两股钢轨轨向偏差平均值12mm故 障线路跑道采取钢轨降温措拦停列车按规定设置现场防护立即设置停车信号防护，通知车站封锁区间生产副段长、线路科长- 116 -四、断轨应应急处置置流程钢轨折断或或焊缝拉拉开1.紧急处处理：当当钢轨断断缝不大大于50mm时，应应立即进进行紧
10、急急处理。按按规定设设置停车车信号防防护，在在断缝处处上好夹夹板或臌臌包夹板板，用急急救器固固定，在在断缝前前后各50m拧紧扣扣件，并并派人看看守，放放行列车车速度不不超过15km/h。如断断缝小于于30mm时，放放行列车车速度不不超过25km/h。有条条件时应应在原位位焊复，否否则应在在轨端钻钻孔，上上好夹板板或臌包包夹板，拧拧紧接头头螺栓，然然后可适适当提高高行车速速度。2.临时处处理：钢钢轨折损损严重或或断缝大大于50mmm，以及及紧急处处理后，不不能立即即焊接修修复时，应应封锁线线路，切切除伤损损部分，两两锯口间间插入长长度不短短于6m的同型型钢轨，轨轨端钻孔孔，上接接头夹板板，用10
11、.9级螺栓栓拧紧。在在短轨前前后各50m范围内内，拧紧紧扣件后后，按正正常速度度放行列列车，但但不得大大于1600km/h。临时处理或或紧急处处理时，应应先在断断缝两侧侧轨头非非工作边边做出标标记，标标记间距距离约为为8m，并准准确丈量量两标记记间的距距离和轨轨头非工工作边一一侧的断断缝值，做做好记录录。3.永久处处理：对对紧急处处理或临临时处理理的处所所，应及及时插入入短轨进进行焊复复，恢复复无缝线线路轨道道结构。在线路上焊焊接时气气温不低低于0。放行行列车时时，焊缝缝温度应应低于300。道岔各部折折断当发现道岔岔尖轨、基基本轨、可可动心轨轨、翼轨轨、辙叉叉折断时时应立即即停止该该道岔使使用
12、，封封锁线路路进行处处理。（1） 断缝位于尖尖轨与基基本轨、可可动心轨轨与翼轨轨密贴范范围以外外，且能能加固时时，处理理办法和和放行列列车条件件同钢轨轨（焊缝缝）折断断处理。（2）断缝缝位于尖尖轨与基基本轨、可可动心轨轨与翼轨轨密贴范范围以外外，不能能加固或或位于密密贴范围围以内，且且直股或或曲股之之一能单单独放行行列车时时，根据据现场实实际情况况确定道道岔开向向，工务务可利用用木枕钉钉固或方方动轨枕枕，或使使用轨距距杆加固固两根外外股钢轨轨，电务务部门确确认道岔岔尖轨及及心轨密密贴状态态，道岔岔应现场场加锁或或控制台台单锁，放放行列车车速度不不超过15kkm/hh，并专专人看守守检。 （3）
13、辙叉叉折断时时，立即即通知电电务配合合，组织织更换为为同类型型辙叉，紧紧固联结结零件，以以正常速速度放行行列车。若若备用辙辙叉一时时无法到到达，可可将辙叉叉更换为为等长短短轨，在在辙叉范范围内的的轨枕盒盒内穿入入木枕，配配齐普通通铁垫板板，钉齐齐道钉，串串实木枕枕下道碴碴，根据据现场实实际情况况，开通通一股线线路，放放行列车车速度不不超过15kkm/hh。（4）切除除折断尖尖轨、基基本轨或或辙叉，进进行更换换并重新新焊接恢恢复无缝缝道岔结结构，焊焊接作业业要求同同钢轨折折断永久久处理。（5）道岔岔各部件件折断紧紧急处理理后，须须安排专专人检查查巡视，每趟列车通过后检查轨道几何尺寸及结构状态，视
14、现场钢轨变化情况采取措施。直股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路进行永久处理。断轨应急处置流程与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速安排驻站联络员驻站防护按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况限速不超过15km/h，派人看守拧紧断缝前后各50米扣件断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定断缝不大于50mm工务部段调度指挥中心限速不超过25km/h断缝小于30mm紧急处理断轨信息组织人员应急备品赶往事发地点工区拧紧断缝前后各50米扣件断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定有条件的情况下车站登记，可适当提高行车速度上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓原位焊复
15、或在轨端钻孔按规定设置现场防护拧紧断缝前后各50米扣件轨端钻孔，上接头夹板，拧紧接头螺栓切除伤损部分插入6米短轨车站登记封锁线路断缝大于50mm，紧急处理后，不能立即焊复车间车站销记恢复常速（不得大于160km/h）临时处理工区撤除防护，人员、机具撤离开通线路车站销记回检确认拧紧扣件插入短轨进行焊复车站登记申请天窗永久性处理派车间干部驻站盯控指导车间组织车间及工区其他人员携带抢险料具、防护备品赶赴现场及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理生产副段长、线路科长到调度指挥中心了解情况，坐台指挥抢险段长、党委书记五、重伤钢钢轨应急急处置流流程1. 正线线路钢钢轨（焊焊缝）出现重重伤
16、时，工工务段（代代维公司司） 立即对对重伤钢钢轨（焊焊缝）地点及及其前后后各500m线路路进行限限速， 其中允允许速度度V1100kkm/hh线路，限限速600km/h;允许速速度V 100kkm/hh 线路路，限速速 45kkm/hh。2. 站线钢轨出出现重伤伤时，允允许速度度V445kmm/h股股道，限限速455km/h。3. 正线道岔及及18号道岔轨件件（辙叉叉心除外外）出现重重伤，在在 直股时时本组遒遒岔直向向范围比比照第1款规定定进行限限速；在在曲股时时本 组道岔岔侧向按按其道岔岔规定的的允许速速度运行行（8号道岔岔侧向限限速455km/h)。站内其其它站线线道岔轨轨件出现现重伤时时
17、，直、曲曲股按其其规 定的允允许速度度运行。辙叉心出现现重伤时时，直、曲曲股均按按其遒岔岔侧向规规定速度度运行 (18号遒岔岔直、曲曲股均限限速455km/h )。4. 根据铁路路线路修修理规则则（铁铁运20006146号）第第3.44.3 条等规规定，钢钢轨、焊焊缝及道道岔轨件件发生以以下情况况之一时时，立即即封 锁线路路，并进进行紧急急或临时时处理后后，按规规定速度度放行列列车。(1 )钢钢轨全截截面断裂裂。(2) 裂纹贯通整整个轨头头截面。(3) 裂纹贯通整整个轨底底截面。(4) 允许速度不不大于1160kkm/hh的线路路，轨端端或轨顶顶面出现现 长度大大于500mm且且深度大大于10
18、0mm的的剥落掉掉块。(5) 钢轨螺孔裂裂纹、轨轨头下颚颚水平裂裂纹（透透锈）、轨轨腰水平平 裂纹、轨轨头纵向向裂纹、轨轨底裂纹纹等，在在限速期期间其伤伤损继续续扩大 时。(6) 辙叉心（含含轨面）垂垂向裂纹纹、纵向向水平裂裂纹，叉叉趾、 叉跟轨轨头及下下颚部位位纵向裂裂纹，辙辙又心、辙辙叉翼轨轨面剥落落掉块等等 已达到到重伤标标准，在在限速期期间其伤伤损继续续扩大时时。5. 车站值班员员或列车车调度员员接到重重伤钢轨轨（焊缝缝）或断轨 信息的的报告后后，根据据工务段段（代维维公司）申申请，及及时办理理线路 限速或或封锁手手续，并并立即向向有关车车站及在在途列车车司机发发布线路路 限速或或封锁
19、的的调度命命令。6. 钢轨（焊缝缝）或道岔岔轨件发发生重伤伤或折断断时，在在线路限限 速期间间，工务务段（代代维公司司）应密密切监视视伤损设设备状态态的变化化， 采取紧紧急或临临时加固固处理措措施，并并及时安安排更换换。7. 电务、车辆辆、供电电等单位位接到工工务段（代代维公司司）更换换 重伤轨轨件的配配合通知知时，立立即配合合工务进进行更换换作业。8. 更换重伤轨轨件时，根根据工务务段（代代维公司司）申请请，运输输 部门及及时安排排临时天天窗。如如需轨道道车运送送轨料时时，调度度所根据据 工务段段（代维维公司）申申请，及及时安排排轨道车车临时运运行计划划。9. 处置重伤轨轨件时，工工务段（代
20、代维公司司）在就就近车站站或调度度 所按规规定办理理登销记记手续。重伤钢轨应应急处置置流程询问：线名、行别、里程、股别、伤损位置、伤损类型、伤损大小、发现人、发现时间、探伤负责人，天窗时间、天窗命令号。钢轨重伤先申请同一侧天窗将备轨找出放置在两线间（天窗时间少）钢轨运送到重伤位置探伤天窗结束后先限速，再申请天窗进行临时处理查阅备轨资料；通知车间重伤信息，组织人员赶赴现场，探伤天窗结束后按照青藏铁路公司关于进一步规范普速铁路重伤轨件处置工作的通知青藏铁工电【2016】531文件规定进行限速。通知调度指挥中心负责、通知段长、张段、李段、值班领导、线路科及安质科负责人，通知调度指挥中心主管探伤人员准
21、备撰写汇报材料。探伤天窗时间剩余不多，无法利用。探伤天窗时间剩余多，可以利用。备轨不在重伤同一侧备轨在重伤同一侧备轨在重伤同一侧备轨不在重伤同一侧联系调度所申请临时天窗利用探伤天窗进行运轨联系行调申请备轨所在一侧临时天窗将备轨翻越至重伤一侧备轨距离距重伤地点1公里外，距离较远备轨距离距重伤地点1公里内根据列车情况备轨所在另一侧天窗时间多一点根据列车情况备轨所在同一侧天窗时间多一点。申请临时天窗进行临时处理（备轨距离近，一波人运轨，一波人切除重伤钢轨）钢轨未运送到重伤位置。运轨时间加上更换时间有点长，行调给不了点，先申请一个天窗进行运轨（根据距离申请大于一公里20分钟）钢轨运送到重伤位置行调给点
22、将钢轨翻越后利用探伤天窗进行运轨行调不给点，探伤天窗结束后按规定限速根据列车情况备轨所在另一侧天窗时间多一点先申请同一侧天窗将备轨找出放置在两线间（天窗时间少）先申请同一侧天窗将备轨运送至重伤里程（天窗时间长），放置在两线间。探伤天窗结束后先限速，再申请天窗进行临时处理钢轨运到后再申请一个临时天窗进行临时处理临时处理完毕，常速开通再申请另一侧天窗直接进行临时处理六、红光带带应急处处置流程程线路出现红红光带故故障时，工工务人员员应首先先检查红红光带区区段绝缘缘接头是是否完好好及钢轨轨、焊缝缝是否有有断轨现现象。1.绝缘接接头轨缝缝挤死时时的处理理。(1)普通通线路地地段首先通知电电务人员员进行配
23、配合，立立即申请请临时天天窗进行行拉轨匀匀缝，确确保绝缘缘轨缝不不小于6mm，轨缝缝满足要要求后配配合电务务人员更更换破损损绝缘，同同时立即即拧紧绝绝缘接头头两侧1000m范围内内线路扣扣件及接接头螺栓栓扭矩，扣扣板扣件件扭矩应应保持在在80-1400N.mm（弹条条扣件80-1400N.mm），接接头螺栓栓扭矩不不得小于于6000 N.m，夯拍拍道床，增增强线路路纵向放放爬阻力力，处理理完毕后后常速开开通线路路。(2)无缝缝线路地地段普通绝缘缘接头挤挤死时，应应立即封封锁线路路，有条条件时采采用轨缝缝调整器器，调整整绝缘轨轨缝，配配合电务务人员更更换破损损绝缘，拧拧紧线路路两侧1000m范围
24、内内的扣件件。若无无轨缝调调整器及及调整轨轨缝不起起作用时时，应截截断距绝绝缘接头头6m处的钢钢轨，预预留轨缝缝满足要要求后，轨轨端钻孔孔，上普普通绝缘缘接头夹夹板，用用10.9级螺栓栓拧紧，同同时拧紧紧线路两两侧1000m范围内内的扣件件。处理理完毕后后常速开开通线路路。胶结绝缘缘接头绝绝缘不良良时，应应立即封封锁线路路，首先先采用高高温加热热的方法法拆除胶胶结绝缘缘，由电电务人员员配合更更换为普普通绝缘缘。若采采用高温温加热的的方法无无法拆除除及拆除除后轨缝缝不能满满足绝缘缘轨缝要要求时，应应截断距距绝缘接接头6m处的钢钢轨，重重新配轨轨，设置置普通绝绝缘接头头，处理理完毕后后常速开开通线
25、路路。2.因断轨轨造成红红光带时时，钢轨轨折断的的处理方方法按照照钢轨、焊焊缝折断断处置。红光带应急处置流程图故障原因未查明，禁止车站向故障区段放行列车安排驻站联络 员驻站防护保持与现场联系，根据现场检查反馈做好限速、封锁或恢复常速登销记及时向现场通报本线及邻线列车运行情况自动闭塞区段检查钢轨状况、是否存在导电物体搭接双股钢轨段调度工区组织人员携带料具赶往事发地点申请限速使用急救器紧急处理钢轨折断设备良好、无异物回检确认申请开通车站销记撤除防护，人员、料具撤离红光带信息电务配合调整轨缝、整正胶结绝缘接头及零配件，更换夹板车间检查绝缘接头轨缝、胶结绝缘接头、夹板、联结零配件状态等拧紧断缝前后各5
26、0米扣件普通轨道电路按规定设置现场防护车间派车间干部驻站盯控指导安排人员赶赴现场负责技术指导，随时掌握整治处理进展生产副段长、线路科长段长、党委书记到调度室了解情况，坐台指挥抢险组织车间及工区人员、料具赶赴现场工区七、晃车应应急处置置流程1.晃车处处置（1）轨检检车级偏差：出现级偏差差时，安安全生产产调度指指挥中心心随检人人员立即即通知安安全生产产调度指指挥中心心，调度度员通知知行车部部门对病病害处所所前后各各1000m线路进进行限速速，随后后通知车车间安排排驻站联联络员赶赶赴车站站办理限限速手续续。列车车限速标标准按青青藏铁路路公司行行车组织织规则第172条第三款：“允许速度大于或等于100
27、km/h的线路，后续列车限速60km/h运行；允许速度小于100km/h的线路，后续列车限速35km/h”规定执行。作业人员到达晃车地点后，立即申请临时天窗进行检查处理。处理完毕，线路达到开通条件，现场施工负责人要按照逐级提速的原则开通线路。开通线路，人员、机具撤离至防护栅栏外，待后续列车通过病害地点，确认设备正常且经请示段安全生产调度指挥中心同意后，方可撤离现场。车间主任（副主任）现场盯控处理结果，主管副段长组织专业科室到现场复核分析，制定具体措施，同时安排人员添乘。级偏差：车间主主任（副副主任）立立即赶赴赴现场，并并在当日日申请临临时天窗窗进行处处理。（2）车载载级偏差差重复（50m范围内
28、内）达到到3次及以以上或便便携添乘乘仪达到到级偏差差且人体体感觉严严重晃车车时，安安全生产产调度指指挥中心心立即通通知行车车调度员员按规定定进行限限速，同同时要求求管辖车车间立即即安排驻驻站联络络员赶赴赴车站办办理限速速手续。列列车限速速标准按按青藏藏铁路公公司行车车组织规规则第第172条第三三款：“允许速速度大于于或等于于1000km/h的线路路，限速速60kkm/hh运行，允允许速度度小于1000km/h的线路路，限速速35kkm/hh运行”规定执执行。人人员、机机具到达达现场后后，立即即申请临临时天窗窗进行检检查处理理。处理理完毕，线线路达到到开通条条件，现现场施工工负责人人要按照照逐级
29、提提速的原原则开通通线路。开开通线路路，人员员、机具具撤离至至防护栅栅栏外，待待后续列列车通过过病害地地点，确确认设备备正常且且经请示示段安全全生产调调度指挥挥中心同同意后，撤撤离现场场。车间间主任（副副主任）现现场盯控控处理结结果，主主管副段段长组织织专业科科室到现现场复核核分析，制制定措施施。（3）人工工添乘及及机车乘乘务员反反映晃车车严重晃车：未经现现场检查查确认前前，安全全生产调调度指挥挥中心立立即通知知行车调调度员按按规定进进行限速速，同时时要求管管辖车间间立即安安排驻站站联络员员赶赴车车站办理理限速手手续。列列车限速速标准按按青藏藏铁路公公司行车车组织规规则第第172条第三三款：“
30、允许速速度大于于或等于于1000km/h的线路路，后续续第一趟趟限速60kkm/hh运行，如如该列车车通过晃晃车地点点，列车车司机仍仍报告晃晃车时，后后续列车车限速为为35kkm/hh通过晃晃车地点点，列车车司机仍仍报告晃晃车时，封封锁该区区间。允允许速度度小于1000km/h的线路路，接到到司机晃晃车报告告时，后后续第一一趟限速速35kkm/hh通过晃晃车地点点，列车车司机仍仍报告晃晃车时，封封锁区间间”规定执执行。人人员、机机具到达达现场后后，立即即申请临临时天窗窗进行检检查处理理。处理理完毕，线线路达到到开通条条件，现现场施工工负责人人要按照照逐级提提速的原原则开通通线路。开开通线路路，
31、人员员、机具具撤离至至防护栅栅栏外，待待后续列列车通过过病害地地点，恢恢复常速速，确认认设备正正常且经经请示安安全生产产调度指指挥中心心同意后后，撤离离现场。车车间主任任（副主主任）现现场盯控控处理结结果，主主管副段段长组织织专业科科室到现现场复核核分析，制制定措施施。2.处置前前的添乘乘检查接到晃车信信息后，所所属线路路车间应应立即组组织人员员进行添添乘检查查（如所所属线路路车间人人员不能能立即赶赶赴相邻邻车站时时，由段段安全生生产调度度指挥中中心立即即通知相相邻线路路车间安安排人员员进行添添乘），与与机车乘乘务员共共同确认认晃车情情况，在在列车通通过晃车车地点后后向调度度指挥中中心汇报报添
32、乘检检查情况况，并确确定列车车限速条条件，由由段安全全生产调调度指挥挥中心通通知行车车调度员员限速条条件并进进行限速速。3.列车放放行条件件发生晃车信信息（含含轨检车车、车载载仪、便便携式添添乘仪、人人工添乘乘及机车车乘务员员反映严严重晃车车），现现场处理理完毕，确确定列车车放行条条件时，按按照“允许速速度大于于或等于于1000km/h的线路路，第一一趟限速速60kkm/hh运行，第第二趟限限速1000km/h运行，第第三趟恢恢复常速速运行；允许速速度小于于1000km/h的线路路，第一一趟限速速35kkm/hh运行，第第二趟恢恢复常速速运行”的规定定执行。同同时车间间要安排排人员对对上述列列
33、车进行行逐趟添添乘确认认，掌握握线路状状况，确确保行车车安全。4.作业标标准及要要求（1）晃车车处所的的检查、处处理、质质量回检检及干部部盯控，执执行记名名检、记记名修制制度。（2）上线线检查时时，对晃晃车信息息综合分分析，机机车乘务务员反映映的晃车车要对其其前后各各2000m范围的的线路几几何尺寸寸及轨道道结构进进行全面面检查；添乘人人员反映映的晃车车要对其其前后各各1000m范围的的线路几几何尺寸寸及轨道道结构进进行全面面检查，轨轨距、水水平实行行隔一量量一，高高低、轨轨向均使使用10m弦绳逐逐枕测量量，圆曲曲线正矢矢按照每每5m点破点点检查，其其它项目目全面查查看、重重点检测测。（3）线
34、路路检查后后，分析析确定整整治方案案，根据据晃车排排查范围围进行综综合整治治。需电电务、供供电等单单位配合合时，及及时通知知相关单单位。晃车应急处处置流程程图调度指挥中心立即通知行车调度员按规定进行限速列车限速标准按青藏铁路公司行车组织规则第172条第三款：“允许速度大于或等于100km/h的线路，后续第一趟限速60km/h运行，如该列车通过晃车地点，列车司机仍报告晃车时，后续列车限速为35km/h通过晃车地点，列车司机仍报告晃车时，封锁该区间。允许速度小于100km/h的线路，接到司机晃车报告时，后续第一趟限速35km/h通过晃车地点，列车司机仍报告晃车时，封锁区间”规定执行。常速开通线路，
35、纳入保养计划整治。静态检查未达到超临时补修相关科室赶赴调度调度指挥中心盯控、处置1.轨检车级偏差。2.车载级偏差重复（50m范围内）达到3次及以上。3.便携添乘仪达到级偏差且人体感觉严重晃车。4.人工添乘及机车乘务员反映晃车。按规定检查晃车地点前后线路发生晃车信息，现场处理完毕，确定列车放行条件时，允许速度大于或等于100km/h的线路，第一趟限速60km/h运行；第二趟限速100km/h运行；第三趟恢复常速运行；允许速度小于100km/h的线路，第一趟限速35km/h运行；第二趟恢复常速运行。同时车间要安排人员对上述列车进行全程添乘，掌握线路状况，确保行车安全到达现场后申请临时天窗上道检查处
36、理段领导线路晃车信息组织车间干部赶赴现场盯控处置段调度组织人员携带料具、照明设备赶往晃车地点未发现晃车调度指挥中心安排人员添乘人员、料具撤离再次申请天窗进行处理晃车仍存在开通线路，办理限速手续人员、料具撤出防护栅栏外质量回检，确定列车放行条件立即处理静态检查达到超临时补修根据现场负责人要求办理相关手续派车间干部驻站盯控指导安排驻站联络员赶往车站工区车间八、除冰雪雪应急处处置流程程 1.每年年入冬以以前，各各单位要要对集中中联锁的的道岔扒扒掏道岔岔枕盒，次次年降雪雪季节过过后及时时回填。道道岔扒掏掏只限转转辙部分分尖轨尖尖端至最最后拉杆杆内适当当位置（含含可动心心轨），深深度为轨轨底向下下不少于
37、于1000mm，宽度度不超过过轨枕两两端向内内侧1000mm。2.各单位位接到公公司下发发的降雪雪、冰冻冻天气预预报后，应应立即通通知相关关人员做做好应急急值守工工作。检检查备品品、料具具，做好好道岔除除冰雪的的准备工工作。作作业人数数应满足足除冰雪雪工作的的需要。3.遇降雪雪、冰冻冻天气，各各单位必必须迅速速启动应应急预案案，组织织人员携携带工具具赶赴现现场进行行道岔除除冰雪。期期间，段段值班领领导必须须达到调调度指挥挥中心盯盯台，车车间干部部按分工工盯控各各站道岔岔除冰雪雪工作，督督促作业业人员严严格执行行标准，自自觉遵守守各项规规章制度度，严抓抓安全卡卡控，组组织工区区做好道道岔除冰冰雪
38、，最最大限度度降低对对运输工工作的影影响。4.道岔除除冰雪时时，按规规定在车车站设置置防护、进进行登记记，现场场加强和和车站或或列车调调度员的的联系。根根据工务务请求，待待道岔转转化到位位后，设设置安全全木楔，使使用扫把把清扫道道岔尖轨轨、心轨轨滑床板板积雪。5.遇降雪雪较大时时，加强强现场盯盯控，合合理分工工，优化化人员组组织，保保证道岔岔除雪不不间断，滑滑床板表表面积雪雪不得影影响正常常行车。遇遇冰冻天天气或除除雪过程程中滑床床板表面面结冰时时，使用用小铁铲铲铲除滑滑床板表表面结冰冰层，再再用扫把把或棉纱纱清理干干净；如如若不能能铲除或或无法彻彻底铲除除，使用用喷灯对对其加热热消融，使使用
39、小铁铁铲铲除除滑床板板表面的的碎冰，用用扫把和和棉纱清清除、擦擦拭滑床床板表面面的冰沫沫和雪水水，待气气温升高高、降雪雪及结冰冰停止后后，对滑滑床板表表面进行行涂油、润润滑。特特别要注注意道岔岔滑床板板根部及及尖轨底底部结冰冰的处理理必须全全面彻底底。开通线路降雪停止车站销记继续降雪不间断除雪到调度中心掌握现场情况，盯台指挥工务段值班干部组织车间及工区人员、料具赶赴现场生产副段长、线路科长随时掌握现场除冰雪进展，安排就近盯控干部赶赴现场盯控指导除冰雪应急处置流程车间段调度车间安排驻站联络 员驻站防护及时向现场通报本线及邻线列车运行情况，做好防护工作组织人员携带清扫料具等赶赴分工道岔地点按规定设
40、置现场防护设置安全木楔，清扫道岔滑床板撤除防护，人员、机具撤离驻站联络员登记，申请道岔清筛临时天窗转化道岔，设置安全木楔，清扫道岔滑床板质量回检，请求道岔转化试验保持与现场防护员不间断通话，根据现场负责人指示申请天窗、登销记，请求车站值班员（列车调度员）转化道岔降雪天气道岔不转换派车间干部驻站盯控指导工区工区第二部分 工务桥桥路非正正常情况况下应急急处置流流程九、洪水和和地质灾灾害应急急处置流流程（一）灾害害情况判判断灾害类型：铁路沿沿线发生生（水冲冲路基、水水漫线路路、水毁毁桥涵、漂漂浮物及及水流夹夹带泥沙沙堵塞桥桥涵、降降雨及水水流导致致路堤路路堑边坡坡溜塌、水水浸路基基、路基基管涌等等）
41、各类类洪水灾灾害和（山山体滑坡坡、泥石石流、塌塌方落石石等）各各类地质质灾害后后，各单单位应按按照青青藏铁路路公司突突发公共共事件总总体应急急预案、青青藏铁路路公司防防洪应急急预案及及青藏藏铁路公公司地质质灾害应应急预案案立即即启动应应急处置置。（二）判断断行车条条件的方方法各单位人员员发现普普速铁路路发生洪洪水灾害害或地质质灾害时时，应按按以下方方法准确确判断行行车条件件。1.中断行行车的判判断1.1路堑堑和山坡坡坍方、落落石、滑滑坡、泥泥石流发发生后，岩岩（土）体体已侵入入建筑接接近限界界（以下下称限界界）。当有间歇歇性的崩崩坍落石石发生时时，线路路上的石石块清除除后，仍仍有石块块不断滚滚
42、入线路路。堑坡、山山坡有裂裂缝，在在短时内内裂缝迅迅速扩大大或下错错，处于于明显动动态变化化过程中中。滑坡体滑滑动，使使线路处处于明显显变化之之中。支挡、防防护建筑筑物错动动开裂，有有倒塌迹迹象。1.2线路路及路堤堤水漫轨顶顶。水漫道床床情况不不明。路堤浸水水后软化化或路基基下沉、横横移，使使线路几几何尺寸寸发生变变化较大大。线路轨道道、道床床被水冲冲毁、冲冲空。路基冲毁毁、陷穴穴、坍塌塌，道床床失稳。路堤边坡坡坍滑、下下错，滑滑动面或或变形裂裂缝已侵侵入道床床以内。路堤边坡坡坍滑部部分上部部虽未侵侵入道床床以内，但但坍体下下部已侵侵入荷载载压力包包络线以以内。黄土及易易瞬间坍坍塌的路路堤边坡
43、坡开始向向下错动动，裂缝缝扩大速速度较快快，已产产生“错台”，坍滑滑后能侵侵入荷载载压力范范围以内内。路堤内因因水力渗渗透作用用形成较较大的管管涌，路路堤有坍坍塌破坏坏的可能能。1.3桥涵涵及隧道道桥梁墩台台被水冲冲毁。桥梁墩台台受到洪洪水冲刷刷，冲刷刷深度超超过规范范要求，或或经检算算墩台稳稳定受到到威胁，或或已严重重晃动。桥梁墩台台受洪水水冲刷后后已倾斜斜，经检检算承载载能力不不足或桥桥上线路路几何尺尺寸严重重变化。墩台发生生位移后后，桥上上限界不不足。浅基桥墩墩受洪水水冲刷，墩墩台基础础情况不不明。洪水流速速超过设设计流速速，桥下下水位已已达到规规定限值值。涵洞管节节冲失或或基础冲冲空。涵洞翼墙墙、端墙墙或桥梁梁护锥冲冲毁、坍坍塌，影影响路基基、道床床稳定。隧道突泥泥涌水、道道床板隆隆起，线线路道床床结构和和轨道几几何尺寸寸变化大大。因山体滑滑坡、错错落引起起隧道衬衬砌严重重变形，达达到临界界失稳状状态或衬衬砌侵入入限界。河道内出出现油罐罐、失控控船只等等可能冲冲击桥梁梁或堵塞塞桥孔的的危险漂漂浮物。山洪、泥泥石流冲冲击、堵堵塞桥涵涵。过洪桥