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1、 钻孔灌注桩施工技术交底一、工程概况郑民高速公路开封段N0.6标，起止桩号为K65+000K72+700，全长7.7Km，路基设计宽度为29m，桥梁净宽2×13.217m。共有大桥1座、 中桥1座、分离式立交7座、互通立交1座，其中有摩擦桩202根，桩径150cm120cm。二、计划工期。我标计划2008年3月5日开始施工，2008年6月30日完工。三、施工准备1、施工放样：根据设计文件中提供的坐标由测量队用全站仪进行桩位放样，桩位放样偏差应符合规范要求，所有桩位必须加以保护，保护措施：用全站仪引十字护桩，并设立明显标志，以防止机械碾压和人为破坏。2、护筒制作及埋设护筒均采用5mm钢
2、板制作，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水，内径宜比桩径大2040cm。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高40cm、宽20cm的出浆口。护筒埋设采用挖孔埋设的方法，挖孔至一定深度后埋设护筒，护筒底部和四周所填粘质土必须分层对称夯实。护筒埋置深度应根据设计要求和水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02.0m。当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差控制在5cm内，竖直线倾斜度不大于1%。3、制浆：钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合
3、比配制而成，其性能指标见下表:泥浆性能指标选择 四、施工方法（一）、钻孔 （1）、首先钻机就位稳固，钻头中心同护筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，开始冲孔, 起初稍提钻杆，在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。（2）、钻孔时及时填写钻孔记录，经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取样渣，判断土层，与地质柱状图核对，如发现与其不符，及时与现场管理人员联系，以便妥善处理。钻至距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和泥浆浓度，防止超钻。 （3）、钻孔过程应随时注意护筒泥浆标高,及时补给泥浆,
4、保证孔壁压力平衡,防止因水头不够而发生坍孔现象。（4）、钻孔排渣、提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头拔出孔外。 （5）、在钻孔深度达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。（二）、清孔钻孔深度达到图纸规定深度后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求并得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔，清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定，。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次
5、，以达到孔底沉淀物厚度不超过设计要求。（三）、钻孔检查及允许偏差钻孔在终孔和清孔后，对孔位、孔深、孔径和倾斜度等采用专用的仪器测定，检测结果报请监理工程师复查，其检测指标应达到以下要求：钻孔成孔质量标准孔的中心偏差不大于30mm孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5 m的桩, 300mm;对桩径>1.5 m或桩长>40 m或土质较差桩, 500 mm。清孔后泥浆指标相对密度:1.04；粘度:1720Pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%（四）、钢筋笼制作及安装1材料要求钢
6、筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，不得混杂且设立识别标志，并按规定进行见证取样检验，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌，明确标示已检查、合格、不合格字样。2钢筋笼绑扎按设计要求及实际桩长，钢筋笼在固定场地集中制作。主筋制作时采用UN-125对焊机焊接；加劲箍制作时应确保桩主筋的保护层不得小于50cm，螺旋筋分段长度满足可绑5圈以上所需的钢筋长度；桩端水平箍筋不得少于2道。钢筋笼设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。3钢筋笼安装清孔完毕，孔
7、深、孔径和竖直度等各项指标经监理工程师检验符合要求后，即进行钢筋笼安装施工。钢筋笼用吊车吊入孔内，当钢筋笼分为两节以上制作时，在孔口对主筋焊接，搭接长度应满足规范要求并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，因对钢筋笼进行校中固定，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。钢筋笼安装完毕后，进行二次清孔，清孔后，泥浆性能指标报现场监理工程师验收。钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁混凝土保护层的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。（五）、下导管导管由管径为300mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验，符合要求后采用吊车吊入，严禁吊入过程中
8、碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。（六）、灌注水下混凝土（1）、混凝土拌和：拌和采用混凝土拌和站集中拌和，能自动控制混凝土的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制拌和时间。计量单位和配水机械装置必须保持在良好状态。所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。坍落度宜为180200mm。（3）、混凝土运输：混凝土运输采用混凝土运输车。（4）、灌注水下混凝土首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间隙的需要。混凝土灌注前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉渣厚度符合规定。灌注首批混凝土时，导管下口至孔
9、底距离控制在250400mm，且储料斗有足够混凝土储备量，保证拔球后导管埋入混凝土的深度不小于1m。拔球灌注开始后，应连续进行灌注。灌注过程应经常用测锤探测孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，同时指定专人填写水下混凝土灌注记录。导管埋深控制在24m，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，应放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.51m左右，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。（七）、桩基检测当混凝土灌注结束7天后，委托有资质的检测单位进行
10、桩基无破损检测，桩基经检测合格后方可进行下道工序施工。五、质量控制指标钻孔灌注桩实则项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2桩位（mm）不大于50mm全站仪或经纬仪：每桩检查3孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪: 测每桩骨架顶面高程后反算六、施工注意事项1、地下水位
11、高或其流速大时，泥浆指标取高限，反之取低限。2、地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。3、在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓时，可用清水提高水头（2m）维护孔壁。4、若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量应符合要求。5、无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。6、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。7、不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内
12、水头，防止坍孔。8、无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合设计要求。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合设计要求。9、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。七、安全技术保障措施1、钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时有专人检查维修。2、工作平台及钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆、走道，并及时清除杂物。3、凡未施工的孔口，均加防护盖。4、钻机的钢丝绳在卷筒上排列整齐。卷绕钢丝绳时严禁工作人员在其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人为钢丝绳卷绕。5、电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。工作停止后，亦将电源关闭，锁好开关箱。6、钻机钻进时，卷扬机变速器换挡事先停车，挂上档后，方可开车。7、当拆钻杆为双层作业时，上下紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。8、使用旋转钻机钻孔，当滑移钻台平车时，防止挤压电缆及风水管。郑民高速开封段土建NO.6标项目经理部2010年4月1日7