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1、毕业设计(论文) 常州机电职业技术学院毕业设计（论论文）作 者者： 钱强 学学 号号： 3100314401 系 部部： 车辆工程程系 专 业业： 汽汽车技术术营销与与服务 题 目目： 二手手车经营营风险及及对策研研究 指导者： 刘勺华 向轻松松 评阅者： 20113年5月 毕业设计（论论文）中中文摘要要 二手车车现在在在我国占占据了很很大的市市场，二二手车前前景很好好和机遇遇很大。本本文论述述了二手手车现在在市场的的一些概概况和二二手车的的发展趋趋势。研研究了二二手车所所存在的的问题和和对这方方面的一一些建议议，以及及二手车车的鉴定定评估的的方法和和细节的的分析。叙述了二手车经营的风险和对这
2、些风险所用的二手车营销策略和具体实施步骤。二手车的经营的策略很大程度上影响的二手车经营的收益，在面临这种现场现状，规划和制定一个好的营销策略就显的至关重要。 关键词：市市场现状状 二手手车交易易 二手手车评估估 风险险 策略略毕业设计（论论文）外外文摘要要Titlee：Thhe ssecoond-hannd ccar bussineess rissk aand counnterrmeaasurre rreseearcch Abstrractt: Thee seeconndhaand carr noow ooccuupy ourr coounttry bigg maarkeet. Seccond
3、d-haand carr goood pprosspeccts andd oppporttuniitiees.Thiis ppapeer ddisccussses thee seeconnd-hhandd caar marrkett noow somme sittuattionn annd devveloopmeent treend of seccondd-haand carr.Stuudy on thee seccondd-haand carr andd soome proobleems andd sugggesstioons on it ,Metthodd annd dettaills a
4、as wwelll ass thee seeconnd-hhandd caar apppraiisall. Thee seccondd-haand carr buusinnesss rissk aand seccondd-haand carr marrkettingg sttrattegyy forr theese rissks andd thee sppeciificc immpleemenntattionn sttepss .A ggreaat iinflluennce on thee mannageemennt sstraateggy of seccondd-haand carr sec
5、condd-haand carr bussineess inccomee,In thee faace of succh fieeld staatuss,Cruuciaal tto plaan aand devveloop a ggoodd marrkettingg sttrattegyy is siggnifficaant .Keywoordss:Marrkett sttatuus Thee seeconnd-hhandd caar ttraddingg Asssesssmeent of seccondd-haand carr rriskks couunteermeeasuure目 录1 绪
6、论论11.1 二二手车市市场的概概况11.1.11 二手手车的市市场现状状11.1.22 二手手车的发发展趋势势21.2存在在问题与与分析建建议31.2.11 存在在问题31.2.22分析与与建议41.3 研研究目的的与内容容52 二手车车鉴定评评估62.1 二二手车鉴鉴定评估估方法62.1.11 现行行市价法法62.1.22 收益益现值法法62.1.33 清算价价格法82.1.44 重置成成本法82.2 二二手车成成新率的的计算112.3 评评估细节节分析112.4 本本章小结结163 二手车车经营的的风险173.1 二二手车交交易风险险概述173.2 信信息不对对称与二二手车交交易行为为风
7、险173.3 本本章小结结184 二手车车营销策策略194.1 市市场的机机遇分析析194.2二手手车战略略实施步步骤214.3本章章小结23结 论24致 谢25参考文献261 绪 论论1.1 二二手车市市场的概概况 进进入211世纪以以来，我我国机动动车保有有量迅速速增加，截截至 220100 年 3 月月，全国国机动车车保有量量约 11.922亿辆，值值得关注注的是，我我国二手手车数量量也快速速增加，220099 年全全国二手手车交易易量达 4100 万量量，同比比增长228%，发发达国家家二手车车交易量量均远远远超过新新车的交交易量，一一般均比比新车高高出一倍倍以上。发发达国家家才能保保
8、持一个个相对稳稳定、规规模巨大大的新车车销售市市场。由由此可见见，我国国二手车车市场发发展潜力力巨大。国国内二手手车的经经营大部部分是通通过各地地二手车车市场内内的经纪纪公司来来完成。但但是二手手车消费费者对当当前局面面普遍并并不满意意，除二二手车市市场本身身的不成成熟、不不完善外外，还与与中介经经营的特特点和从从业人员员整体素素质不高高有着直直接关系系。中国国的汽车车工业和和汽车市市场连续续几年都都处于高高速发展展状态，汽汽车营销销和汽车车消费都都呈现出出巨大的的潜力，由由此出发发，在分分析我国国二手车车市场交交易现状状的基础础上，指指出其在在快速发发展过程程中所存存在的问问题，并并提供了了
9、相应的的解决途途径，力力求实现现二手车车交易市市场的健健康、有有序发展展。 220000年-220100年二手手车交易易量1.1.11 二手手车的市市场现状状 二二手车经经营者数数量不断断增长，交交易场所所逐渐扩扩散，从从单一的的旧机动动车交易易中心及旧机动动车经营营公司扩扩展到品品牌专营营店，从从“场内交交易”扩展到到“场外交交易”。2001年年以前，二二手车市市场参与与者主要要为:旧旧机动车车交易中中心、旧旧机动车车经营公公司、消费者者。20001年年别克诚诚新二手手车进入入二手车车流通领领域，标标志着汽汽车生产产厂商开始进入入二手车车流通领领域。短短短7年年时间，东东风口产产、上海海大众
10、、一一汽一大大众、华晨宝马、北北京奔驰驰、长安安福特、一一汽丰田田、广州州本田等等国内主主要汽车车生产厂厂商都不同程度度地开展展了二手手车业务务。 二二手车经经营者的的实力不不断增强强，以前前二手车车经营者者大多实实力很弱弱，如今今己经有很多二手手车经营营者具备备很大的的维修厂厂，能够够修理多多种品牌牌的车辆辆。 二二手车经经营者品品牌经营营意识不不断增强强，随着着市场竞竞争的加加剧，二二手车经经营者意识到品牌牌经营的的重要性性，逐步步增加了了在展厅厅建设、广广告方面面的投入入，提高高人员素质，建立立二手车车用户客客户关系系管理系系统，开开始走上上品牌化化经营的的道路。1.1.22 二手手车的
11、发发展趋势势 11) 发展展快、潜潜力大。从从我国新新车与二二手车交交易比例例看，二二手车交交易量约约占新车车交易量量的1/3，而而发达国国家一般般为23倍。从从我国目目前1.92 亿的机机动车保保有来看看，发展展潜力巨巨大。 22) 交交易集中中，流向向趋势明明显。从从二手车车交易量量统计看看，华东东地区是是我国二二手车市市场发展展最快的的地区；中南和和西南地地区近年年来二手手车交易易较活跃跃，特别别是广州州、武汉汉、成都都、重庆庆等地的的二手车车交易量量的增长长势头较较猛；在在北京二二手交易易的推动动下，华华北地区区市场份份额较大大；新疆疆、陕西西等地二二手车市市场具有有较大的的发展潜潜力
12、。二二手车流流向呈现现四大趋趋势：一一是从城城市流向向乡镇；二是从从东部流流向西部部；三是是从经济济发达地地区流向向经济相相对落后后地区；四是从从高收入入者流向向中低收收入者。 33) 新新旧置换换，使二二手车市市场繁荣荣。近几几年，许许多汽车车4S店店推出了了二手车车置换业业务，这这样为有有汽车更更新需求求的消费费者提供供了很好好的交易易平台，在在一定范范围内对对所售二二手车进进行售后后服务承承诺，为为二手车车交易搭搭建更加加透明和和规范的的平台。 44) 新新车降价价，二手手车经营营风险加加大。一一般情况况下，新新车市场场的价格格一松动动，二手手车市场场的价格格马上就就会打折折。如果果二手
13、车车与新车车之间的的价格差差距拉不不开，就就不会有有人购买买二手车车，二手手车的交交易量自自然会下下降，并并且，经经销商也也很难收收到使用用时间较较短、车车况较好好的车辆辆，直接接导致二二手车业业务难以以开展。 1.2存存在问题题与分析建建议 1.2.1 存存在问题题 发发展尽管管我国二二于车市市场有着着巨人的的潜力和和广阔的的发展前前景，但但目前我我国二于于车市场场仍然存存在着较较突出的的问题: 11) 缺缺乏完善善的售后服务务体系。 目目前我国国新车品品牌的销销伟基本本上建立立了信息息咨询、配配件供应应、维修修、汽车车保险等等一条龙龙服务。而而二手车车的伟后后服务还还没有建建立，二二手车伟
14、伟后服务务的缺失失己在一一定程度度上影响响了消费费者购买买二手车车的信心心。而在在发达国国家，二二手车实实行规范范化的伟伟后服务务标准。在在日本侮侮辆二手手车可以以在全国国享受11年或22.5万万公里的的伟后维维修服务务;买车车人如果果小满意意，可以以在车辆辆伟出的的10天天或500公公里以内内退车。在在美国，通通用公司司也规定定车龄77年以内内的二手手车有11-2年年的全美美质量保保证，与与新车无无异。 22) 二二手车交交易行为为不规范。 虽虽然各城城市都有有合法的的旧车交交易市场场，但旧旧车流通通的渠道道仍十分分复杂，场场外私下下交易，甚甚至违法法交易的的行为仍仍十分普普遍。当当前各地地
15、二手车车交易市市场中，二二手车交交易业务务基本以以二手车车经纪人人为主。名名义上是是代办过过户，实实际上是是一种汽汽车经销销行为。他他们低价价购入二二手车之之后加价价卖出，但但小缴纳纳销伟环环节的增增值税等等，导致致了国家家税收的的大量流流失。特特别是由由于个别别经纪人人素质小小高，在在经营过过程中有有以次充充好等欺欺骗消费费者现象象，给二二手车市市场造成成了小良良影响。同同时，在在我国二二手车同同行业缺缺少必要要的行业业规范和和行业标标准，对对于进入入流通领领域的二二手车需需要提供供什么样的的技术数数据没有有明确的的规定，也也没有一一个统一一的标准准，造成成有相当当一部分分二手车车在伟未未进
16、行技技术检测测，很难难保证交交易车辆辆能达到到安全和和环保要要求，消消费者利利益难以以得到有有效保证证。 33) 二二手车评评估标准准不够健全全。 我我国目前前还没有有完整统统一的二二手车价价值评估估标准和和汽车残残值发布布制度。即即便是旧旧车鉴定定评估机机构的设设立、审审批等环环节，也也还没有有全国统统一的日日日机动动车鉴定定评估机机构管理理办法”，使得得旧机动动车的鉴鉴定评估估没有一一个明确确的法律律依据，在在鉴定评评估过程程中，很很少有企企业使用用配套检检测设备备，主要要是靠评评估人员员通过肉肉眼观测测，随意意性很大大。评估估结果是是否公正正合理，取取决于评评估人员员的经验验和对评评估工
17、作作的责任任心。同同时，日日车鉴定定估价师师的素质质也参差差小齐，很很多旧车车交易市市场采用用简单的的“平均年年限折旧旧法”进行价价值评估估，评估估缺乏依依据，难难以为公公平的市市场交易易提供价价值尺度度。旧车车交易市市场主要要将评估估价值作作为收取取交易费费的标准准，造成成评估结结果与实实际成交交价格相相差很大大，无法法形成公公平、公公正的交交易环境境。 44) 二二手车信信息管理理混乱。 国国内二手手车交易易市场的的信息十十分散乱乱，无法法形成规规范稳定定的二手手车交易易氛围。二二手车的的异地流流通也是是小可能能完成的的任务。各各地二手手车交易易市场准准入、交交易方式式、交易易功能和和交易
18、程程序等方方面存在在差异，导导致各地地交易市市场的业业务主要要面向本本地。而而由于缺缺乏跨地地二手车车流通的的市场网网络，加加之信息息小畅、运运输成本本高，各各地对二二手车档档案移送送、落户户等存在在小同要要求，妨妨碍了二二手车的的异地流流通。二二手车市市场缺乏乏统一的的市场网网络，致致使二手手车信息息资源闭闭塞，无无法进行行全国性性的资源源调剂，使使各地二二手车市市场无法法开展交交流合作作，阻碍碍了二手手车市场场的发展展。 55) 二二手车市市场缺乏乏行业诚诚信。 在在二手车车交易过过程中，购购车者是是弱势群群体，卖卖车者为为了获取取利益，常常常隐瞒瞒二手车车缺陷，消消费者购购买旧车车往往面
19、面临质量量欺诈、价价格欺诈诈、购买买非法车车辆等风风险。结结果，二二手车市市场难以以取得消消费者信信赖，许许多潜在在的二手手车需求求难以转转化为真真正的市市场需求求。1.2.22分析与与建议 11）实行规规范化的的售后服务务标准。 在在二手车车伟后服服务环节节上，应应该借鉴鉴发达国国家经验验，实行行二手车车规范化化的伟后后服务标标准。在在日本侮侮辆二手手车可以以在全国国享受11年或22.5万万公里的的伟后维维修服务务;买车车人如果果小满意意，可以以在车辆辆伟出的的10天天或5000公里里以内退退车。在在美国，通通用公司司也规定定车龄77年以内内的二手手车有11-2年年的全美美质量保保证，与与新
20、车无无异。完完善、安安心的伟伟后服务务才能给给消费者者一个好好的环境境和信心心去购买买二手车车，也只只有做到到这点，刁刁一能较较快的推推动二手手车市场场的快速速发展。所所以，我我国应该该好好借借鉴发达达国家在在这方面面的经验验，尽可可能完善善我国二二手车市市场的伟伟后问题题。 22）规范范二手车车交易行行为。 在在交易过过程中，伟伟车人要要向旧机机动车交交易市场场提供居居民身份份证或单单位介绍绍信、原原始购车车发票、机机动车行行驶证、成成交发票票、购置置附加凭凭证、车车船使用用税“税讫”标志和和养路费费缴纳凭凭证等，购购车人要要持个人人身份证证或单位位介绍信信，双方方共同到到工商行行政管理理部
21、门凭凭旧机动动车交易易市场的的交易凭凭证扑以以验证，再再由车管管部门据据此办理理转籍过过户手续续。 33）建立规规范的二二手车评评估标准准。 任任何一个个人买车车，最关关心的无无疑是质质量问题题，我国国也应该该借鉴发发达国家家的经验验，在发发达国家家的二手手车市场场，一般般均形成成一套比比较完善善的收购购和销伟伟体制。各各种评估估机构公公正、高高效的运运作，使使消费者者小必担担心车辆辆价值估估价是否否合理。它它们能够够实现二二手车交交易信息息的透明明化，与与评估监监管体系系较为健健全有着着密切的的关系。各各式各样样的评估估协会、二二手车协协会在促促进二手手车行业业健康发发展中起起到了举举足轻重
22、重的作用用。 44）建立立二手车车信息系系统。 适适时准确确地建立立一套包包括汽车车购买注注册、使使用维修修、出卖卖过户、停停用报废废等一系系列情况况的记录录查询数数据库系系统，方方便买卖卖双方进进行查询询。这方方面国外外很多先先进经验验值得借借鉴，目目前欧美美国家己己经有关关于汽车车从生产产到报废废网炉的的整套记记录。其其中包括括某一品品牌的汽汽车何时时设计，消消费者合合适购买买，维修修登记日日期，更更换机器器零部件件，是否否有交通通事故发发生等所所有档案案资料。建建立完整整的信息息数据库库，将汽汽车的使使用信息息透明化化，一定定程度上上就可以以减少二二手车在在交易时时的价格格欺诈行行为。
23、55）建立立二手车车交易诚诚信系统统。 如如何避免免置换二二手车辆辆中出现现盗抢车车、组装装车、拼拼装车、走走私车等等成为了了经销商商从事二二手车交交易的很很大障碍碍。此外外，交易易中的假假身份证证、假代代码证书书、假公公章、假假合同也也会给经经销商造造成非常常大的麻麻烦和风风险，这这些都严严重制约约了二手手车市场场发展，要要克服这这些问题题，通过过建立二二手车信信息系统统，将汽汽车的使使用信息息透明化化，可有有效改善善这些问问题，此此外，还还应按照照市场经经济加强强社会诚诚信体系系的建设设。1.3 研研究目的的与内容容 主主要为了了更好的的了解二二手车市市场的现现状和我我国二手手车的发发展趋
24、势势，从而而制定一一系列的的策略，让让二手车车市场能能够更加加蓬勃的的发展。主主要内容容是二手手车的现现在所存存在的问问题和针针对此系系列一些些分析和和建议。2 二手车车鉴定评评估2.1 二二手车鉴鉴定评估估方法 二二手车评评估方法法和资产产评估的的方法一一样，根根据不同同评估目目的、价价值标准准和业务务条件，分分为现行行市价法法(市价价法)、收收益现值值法(收收益法)、清算算价格法法(处置置清算法法)和重重置成本本法(成成本法)等四种种方法进进行。2.1.11 现行行市价法法 市市价法又又称为市市场法或或市场价价格比较较法。市市价法是是指通过过比较被被评估车车辆与最最近市场场出售的的类似车车
25、辆的异异同，并并将类似似车辆的的市场价价格进行行调整，从从而确定定被评估估车辆价价值的一一种评估估方法。 在在二手车车交易市市场，使使用这种种方法的的前提条条件是:第一，需需要有一一个充分分发育、活活跃的二二手车交交易市场场，即二二手车交交易公开开市场。在在这个市市场上有有众多的的卖者和和买者，交交易充分分平，市市场成交交的二手手车价格格可以准准确反映映市场行行情，评评估结果果更公平平、公正正，双方方都易接接受。第第二，评评估中参参照的二二手车与与被评估估的二手手车有可可比较指指标、技技术参数数等资料料。只有有符合以以上条件件，才能能使用市市价法。 现现行市价价法能够够客观的的反映二二手车辆辆
26、目前的的市场情情况，其其评估的的参数、指指标，直直接从市市场获得得，评估估值能反反映市场场现实价价格，评评估结果果易于被被交易双双方接受受。但这这种评估估方法需需要公开开、活跃跃的市场场作为基基础，而而我国的的二手车车市场建建立时间间短、目目前仍然然较为混混乱，发发育不完完全、不不完善，寻寻找参照照物有一一定的困困难;并并且由于于车辆、型型号、登登记日期期、车辆辆的使用用情况等等诸多因因素错综综复杂，也也给适合合参照物物带来一一定的困困难。因因此，就就目前的的二手车车市场状状况来看看，准确确地运用用市价法法仍需一一段时间间。2.1.22 收益益现值法法 收收益现值值法是指指将被评评估的车车辆在
27、剩剩余寿命命期内预预期收益益用适用用的折现现率折现现为评估估基准日日的现值值，并以以此确定定评估价价格的一一种方法法。对于于汽车评评估，只只有用于于生产的的营业性性汽车才才存在收收益，才才有可能能采用此此法。现现代社会会，大多多数汽车车都是消消费品，实实际工作作中，采采用收益益法评估估汽车的的不多。 其其基本计计算公式式为:( 公式11 ) 、 （ 公式22 ） 当未来预期期收益不不等值时时，应用用公式11 ，当当未来预预期收益益等值时时，应用用公式22 。 我们在采采用收益益法时必必须具备备的三个个条件: (1)被被评估的的二手车车必须是是劳动车车辆，且且具有继继续劳动动的能力力，并不不断获
28、得得收益。 (2)被被评估的的二手车车在继续续经营中中的收益益能够而而且必须须用货币币金额来来表示。 (3)影影响被评评估未来来经营风风险的各各种因素素能够转转化为数数据加以以计算。收益现值法法与投资资决策相相结合，比比较容易易被交易易双方接接受，能能真实和和准确地地反映车车辆本金金化的价价格，但但预期收收益金额额预测难难度大，受受较强的的主观判判断和未未来不可可预见因因素的影影响，具具有一定定的局限限性。2.1.33 清算价价格法 清清算价格格法是以以清算价价格为标标准，对对二手车车辆进行行的价格格评估。所所谓清算算价格是是指由于于种种原原因(如如破产或或其它原原因)要要求在一一定期限限内将
29、车车辆变现现，在企企业清算算之日预预期出卖卖辆车可可收回的的快速变变现价格格。运用用清算法法进行评评估的二二手车一一般包括括:企业业破产车车、抵押押车、无无主车、走走私车、被被盗车、抵抵税车和和罚没车车等需要要快速处处置变现现、拍卖卖。 二手车车清算价价格方法法主要有有以下三三种: 11）现行市市价折扣扣法:现现行市价价折扣法法指对清清理车辆辆，首先先在汽车车市场上上寻找一一个相适适应的参参照物，然然后根据据快速变变现原则则估定一一个折扣扣率并据据此确定定其清算算价格。 22）模拟拍拍卖法:模拟拍拍卖法也也称意向向询价法法，是根根据向被被评估车车辆的潜潜在购买买者询价价的办法法获得市市场信息息
30、，最后后经评估估人员分分析确定定其清算算价格的的一种方方法。当当然，用用这种方方法确定定的清算算价格受受供需关关系影响响很大，要要充分考考虑其影影响的程程度。 33）竞价法法:竞价价法是由由法院按按照破产产清算的的法定程程序或由由卖方根根据评估估结果一一个拍卖卖的低价价，在公公开市场场或拍卖卖会上由由买方单单键出价价，谁出出的价格格高就卖卖给谁。 运运用清算算价格法法评估车车辆价格格的前提提条件是是:一是是具有法法律效力力的破产产处理文文件或抵抵押合同同及其他他有效文文件为依依据;二二是车辆辆在市场场上可以以快速出出售变现现;三是是所卖收收入足以以补偿因因出售车车辆的附附加支出出总额。清算价格
31、法法仅限于于在特定定条件下下使用，在在我国清清算价格格法的理理论与实实践，有有待于进进一步总总结和完完善。2.1.44 重置成成本法 重重置成本本法是指指在现时时条件下下重新购购置一辆辆全新状状态的被被评估车车辆所需需的全部部成本，即即完全重重置成本本，简称称重置全全价，减减去该被被评估车车辆的各各种陈旧旧贬值后后的差额额作为被被评估车车辆现时时价格。其其基本计计算公式式可表述述为: 1)被被评估车车辆的评评估值二二重置成成本一实实体性贬贬值一功功能性贬贬值一经经济性贬贬值(公公式3) 22)被评评估车辆辆的评估估值=重重置成本成新新率(公公式4) 由由公式33可看出出，被评评估车辆辆的各种种
32、陈旧贬贬值包括括实体性性贬值、功功能性贬贬值、经济性贬值值。从一一般意义义上来理理解，前前式优于于后式，因因为前式式中不仅仅扣除了了有形损损耗，而而且还扣扣除了功功能性损损耗和经经济性损损耗。但但实际上上评估人人员在掌掌握和运运用该式式时，各各项贬值值的确定定有相当当的难度度，弹性性较大，这这在一定定程度上上影响评评估值的的准确性性。所以以，一般般在评估估时多采采用4式来估估算。这这是因为为公式中中的成新新率综合合了各项项贬值，较较能反映映实际情情况，也也方便操操作。 重重置成本本的分类类，一般可可分为复复原重置置成本和和更新成成本。前前者是指指运用原原来相同同材料、建建筑或制制造标准准、设计
33、计、格式式及技术术等，以以现时价价格复原原购建这这项全新新资产所所发生的的支出;后者指指利用新新型材料料，并根根据标准准、设计计及格式式以现时时价格生生产或建建造具有有同等功功能的全全新资产产所需要要的成本本。选择择重置成成本时，在在同时可可获得复复原重置置成本和和更新重重置成本本的情况况下，应应选择更更新重置置成本。在在无更新新重置成成本时可可采用复复原重置置成本。一一般说来来，复原原重置成成本大于于更新重重置成本本，但由由此导致致的无形形损耗也也大。二二者相同同方面在在于采用用的都是是资产现现时价格格，不同同的是技技术、设设计、标标准方面面差异。对对于机动动车来说说，其设设计、耗耗费、模模
34、具等都都是使用用较长一一段时间间，因此此，更新新重置成成本和复复原重置置成本不不会有太太大的变变化。 重重置成本本估算对对于汽车车而言，评评估定价价一般采采用以下下两种方方法:重重置核算算法和物物价指数数法。 (1)重重置核算算法 重重置核算算法也称称为细节节分析法法或直接接法，根根据重新新建造或或购置被被评估物物时所消消耗的材材料数量量、工时时数量、各各种费用用和现时时价格等等，逐项项计算并并汇总得得出重置置成本的的方法。消消耗的原原材料费费用、人人工费用用及各项项管理费费用可分分成直接接成本和和间接成成本两部部分。其其计算公公式为: 重置置成本=直接成成本+间间接成本本(公式式5) 在在公
35、式55中，直直接成本本指购置置全新车车辆时所所花费的的直接计计入购置置成本中中的支出出部分，如如车辆按按现行市市价计算算的买价价，加上上运输费费、消费费税、购购置附加加费、人人工费等等。间接接成本是是指购置置车辆发发生的管管理费、专专项贷款款的利息息、注册册登记手手续费等等。 (2)物物价指数数法 物物价指数数法也可可称为物物价指数数法或物物价指数数调整法法，它是是在车辆辆原始成成本基础础上，通通过现时时物价指指数确定定其重置置成本。 计计算公式式为:车车辆重置置成本=车辆原原始成本本车辆评评估时物物价指数数车辆购购买时物物价指数数(公式式6) 车车辆重置置成本=车辆原原始成本本 (11+物价
36、价变动指指数)(公式77)注明:物价价指数是是国家统统计部门门或物价价管理部部门以及及政府机机关发布布的物价价动态数数据。 如如果被评评估车辆辆是淘汰汰产品，或或是进口口车辆，当当询不到到现时市市场价格格时，这这是一种种很有用用的方法法，用物物价指数数法时注注意的是是:第一一，物价价指数的的必须是是定期物物价指数数，物价价指数的的基期应应和车辆辆的购置置期一致致，物价价指数的的计算期期应和车车辆评估估的基准准期一致致。第二二，先检检查被评评估车辆辆的账面面购买原原价，如如果不准准确，则则不能用用物价指指数法。第第三，在在尽可能能选用有有法律依依据的国国家统计计部门或或物价管管理部门门以及政政府
37、机关关发布和和提供的的数据。有有的可取取自有权权威性的的国家政政策部门门所辖单单位提供供的数据据，不能能选用无无依据，不不明来源源的数据据。 在在确定被被评估车车辆的评评估值时时，我们们要考虑虑其有形形与无形形损耗，因因此，在在重置成成本法的的实体性性贬值中中需要确确定车辆辆的成新新率，成成新率是是汽车新新旧程度度的指标标，它表表示汽车车的功能能或使用用价值占占机动车车全新状状态的比比率。也也可以理理解为汽汽车的现现时状态态与机动动车全新新状态的的比率。由由于我国国二手车车市场起起步较晚晚，所以以评估体体系尚不不完善，就就其实用用性而言言，汽车车成新率率的确定定通常采采用使用用年限法法、整车车
38、观察法法、综合合分析法法三种方方法。 使用年年限法 其其数学表表达式为为:成新新率(1一已已使用年年限规定定使用年年限1000%）(公式式 8) 整车观观测法。整整车观测测法是通通过评估估人员的的现场观观察和技技术检测测，对被被评估车车辆的技技术状况况进行鉴鉴定、分分级，以以确定车车辆成新新率。该该法对车车辆技术术状况的的评判，大大多数是是由人工工观察的的方法进进行，成成新率的的估值是是否客观观、实际际，取决决于评估估人员的的专业水水位和评评估经验验。 综合分分析法 综综合分析析法以使使用年限限法为基基础，综综合考虑虑车辆的的实际技技术状况况、维护护情况、原原车制造造质量、车车辆用途途及使用用
39、条件等等因素的的影响，用用系数调调整后确确定成新新率。其其计算公公式:成新率(1一已已使用年年限/规规定使用用年限)综合调调整系数数 1000%(公式99)2.2 二二手车成成新率的的计算 为为了使评评估结果果更加准准确、客客观，综综合分析析法以使使用年限限法为基基础算出出被评估估车辆的的基本折折旧率，从从而得到到基本成成新率，再再综合考考虑对二二手车价价值影响响的多种种因素，以以系数调调整来确确定成新新率。其其计算公公式为: 成成新率(1一一己使用用年限/规定使使用年限限)调整系系数 1000% (公式111) 鉴鉴定估价价时要综综合考虑虑的因素素有:车车辆的实实际运行行时间、实实际技术术状
40、况;车辆使使用强度度、使用用条件、使使用和维维修护养养情况:车辆的的原始制制造;车车辆的大大修，重重大事故故经历;车辆外外观质量量等。运运用修正正系数对对基本成成新率进进行修正正，对于于提高评评估结果果与实际际有形贬贬值的接接近程度度具有积积极作用用。但由由于该方方法来源源于使用用年限法法，因此此也存在在一些使使用年限限法的不不足，独独立性较较差，实实际应用用时还存存在重复复计算等等不足。2.3 评评估细节节分析 二二手车的的价格因因车而异异，一车车一价。其其影响因因素主要要有:车车辆品牌牌、车辆辆年份、车车辆技术术状况、新新车价格格以及保保险等。本本文根据据二手车车交易过过程中车车辆技术术状
41、况鉴鉴定的实实践，从从车辆细细节分析析了在用用车的技技术状况况。 一、车车辆成新新率 车车辆成新新率对汽汽车使用用经济性性和方便便性起着着决定性性的作用用。年份份相同的的车辆由于使用用者不同同，其成成新率也也有较大大差异。因因此，可可以通过过一些细细节分析析，判断车辆成新新率。 11）车漆 车车漆，就就好比一一个人的的脸，反反映了一一辆车的的健康状状况和它它的历史史经历。车车漆异常有两种种可能:一种是是有过重重新做漆漆的经历历，另外外一种是是被撞过过而进行行的修复复。 首首先，全全面看整整车，一一是看色色差是否否明显。车车漆在使使用过程程中会自自然老化化而呈现暗哑的的现象，所所以即使使是相同同
42、的车漆漆，使用用时间的的不同也也会显示示色差。通通过色差辨别可可以发现现是否有有重新喷喷漆的区区域。二二是看车车的车窗窗密封条条上有没没有相应应的漆点点，因为为重新做做漆的时时候，一一般都是是雾状的的喷抢喷喷过去，在在黑色的的车窗密密封条上上会留下下相应的的漆点。 其其次，看看漆面反反射光。漆漆面的反反光反映映了车身身表面的的平整程程度和曲曲面过渡渡。原厂的车身身覆盖件件都是一一次冲压压成型，其其曲面过过渡流畅畅整齐;而经过过饭金维维修 的覆盖盖件就没没有流畅畅而整齐齐的过渡渡区域，这这将会从从漆面的的反射光光中得到到体现。 再再次，仔仔细看麻麻点，所所谓麻点点就是细细碎的凸凸凹不平平区域，还
43、还要观察察有没有有不均匀的小细细沙杂物物。主要要是因为为一般的的车辆重重新喷漆漆都是在在普通修修理厂，工工艺水平肯定不不及生产产厂家工工厂里的的无尘漆漆房，很很难保证证操作的的环境干干净无尘尘，所以以在喷漆的时时候，空空气中有有细沙等等微小颗颗粒就会会被喷到到漆面上上，产生生的麻点点或杂物很影响漆漆面质量量，只要要稍加留留心看就就会看到到。 22）车轮 车车轮检查查包括轮轮毅和轮轮胎。轮轮毅，作作为支撑撑车重并并且给轮轮胎提供供散热的的主要部件，一定定要注意意。主要要是看轮轮毅的表表面有没没有磨损损或撞击击的痕迹迹。如果果有，那那么表明明原车主主在用车车的时候候不是很很小心，经经常的剐剐蹭路肩
44、肩，造成成轮毅的的损伤，见见图1。图1 普普通轮胎胎如正常常使用，都都能够使使用5-10万万公里，而而普通轮轮胎的有有效期为为生产后后五年。因因此，轮轮胎的更更换周期期应根据据其磨损损程度和和使用期期限决定定。轮胎胎的更换换次数、磨磨损情况况也反映映了车辆辆真实的的行驶里里程。因因此要观观察车辆辆4个轮轮胎的品品牌、型型号是否否一致，并并且检查查轮胎的的磨损情情况，需需要注意意的是，在在二手车车中间商商那胎翻翻新是时时有发生生的事情情，因此此检查轮轮胎磨损损时不仅仅要看花花纹深度度，还要要结合轮轮胎磨损损印记等等信息。 轮轮胎检查查时不能能忽视备备胎。现现代越来来越多的的汽车会会配备与与原汽车
45、车略有不不同的备备胎，以以提醒车车主及时时检查和和更换故故障轮胎胎。检查查备胎，首首先要看看备胎的的胎压是是否正常常，再看看有没有有使用过过。如果果有，那那使用的的情况如如何，一一般备胎胎也就是是行个330公里里最多就就要换下下来。如如果使用用过多，表表明这条条胎不是是备胎而而是被人人换走了了。 33）踏板 汽汽车踏板板一般不不会更换换，所以以踏板的的磨损程程度就可可以断定定车辆的的使用情情况。磨磨的越多多，表明明跑得越越多。带带有踏板板胶皮的的汽车踏踏板可以以检查踏踏板胶皮皮是否磨磨损过度度，通常常制动踏踏板胶皮皮寿命是是3万kkm左右右，如果果换了新新的，说说明此车车已经行行驶了33万km
46、m以上。 44）橡胶件件 汽汽车橡胶胶件的使使用寿命命大概为为4年。橡橡胶件主主要包括括:各种种传动皮皮带、各各种软管管及各种种管路线线路的保保护套。 需需要检查查的有进进气管、暖暖风管、水水泵管、散散热管以以及与发发动机连连接的各各种软管。主要检检查这些些管道有有无老化化、变硬硬、变脆脆迹象。可可通过用用手挤压压的方法法，检测测是否富富有弹性性，来判判断好坏坏，见图图2 图2 二、事事故车鉴鉴别 11）油漆 通通过车漆漆的检查查可以发发现重新新喷漆的的区域，再再结合汽汽车事故故发生的的特点可可以判断断事故的的严重程程度。车车漆的检检查主要要从以下下方面进进行。 (1)查查看排气气管、镶镶条、窗窗户四周周和轮胎胎等处是是否有多多余油漆漆。如果果有，说说明该车车已做过过油漆或或翻新。 (2)